【正文】 C、 堵塞現(xiàn)象 密封玻璃 D、 固質(zhì)硬化 噴管 （或隔膜）與罐內(nèi)空氣封隔，每班巡回檢查 一次，檢查（ A）是否損壞，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。 A、 薄玻璃片 B、 管線 C、 噴口 D、 閥門 ，管道與生產(chǎn)系統(tǒng)隔離的方法有（）和（ C）。 A、加盲板法 泥土填充隔離法 B、泥土填充隔離法 拆除管線法 C、加盲板法 拆除管線法 D、拆除管線法 泥土填充隔離法 （）、（）、（ A）。 A、 核對劑名 核對用量 檢查質(zhì)量 B、 檢查質(zhì)量 計算時間 調(diào)和濃度 C、 核對劑名 核對用量 分析濃度 D、 分析油品 核對劑名 核對用量 ，添加劑與基礎(chǔ)油調(diào)合時，一定要避免（ B）之間以濃稠狀態(tài)接觸。 A、基礎(chǔ)油品 B、添加劑 C、混合溶劑 D、油水 （ C）后方可在油品調(diào)和中適用。 A、脫水 B、烘干 C、檢驗合格 D、三次脫硫 ，調(diào)入少量石油添加劑就能顯著改善（ A）或使其得到它們原來沒有的新性能，并取得合格產(chǎn)品來滿 足各種機械設(shè)備的需要。 A、油品性能 B、油品種類 C、油品數(shù)量 D、油品價格 ，加入（ B）劑是來解決許多燃料添加劑將水分分散于燃料中形成混濁的霧狀燃料油品的問題。 A、抗靜電 B、抗乳化 C、脫水 D、抗泡 、粘度和蠟含量而異，一般為（ B）％。 A、 ～ B、 ～ C、 ～ D、 ～ ，終端見風(fēng)后，應(yīng)（ C）。 A、及時關(guān)給氣閥 B、將風(fēng)轉(zhuǎn)入下水井 C、繼續(xù)吹掃 3－ 5 分鐘后再停 D、及時關(guān)終端閥 60℃以上的油品可用壓縮空氣掃線，但掃線的溫度必須比該油品的閃點低（ B）。 A、 10℃ B、 20℃ C、 30℃ D、 40℃ ，應(yīng)盡量向壓力較小的一方進行，以減少（ D）。 A、流速 B、動力 C、流量 D、阻力 ，置換量應(yīng)不低于管內(nèi)油品的（ C）倍。 A、 B、 C、 2 D、 ，避免因頻繁更換油品種類而造成的質(zhì)量事故，所以在更換品種之前必須對管線中的殘存油品進行（ A）處理。 A、頂線 B、添加消油劑 C、回抽 D、就地排放 （ B）。 A、用低標(biāo)號的油品向高標(biāo)號的油品頂線 B、用高標(biāo)號的油品向低標(biāo)號的油品頂線 C、只能用同品質(zhì)的油品頂線 D、部分油品質(zhì)量高低，可以互頂 ，必須進行頂線操作的是（ C）。 A、 輕柴油管線改輸送重柴油管線 B、 93＃汽油管線改輸送 90＃汽油管線 C、 柴油管線改輸送汽油 D、 減二線油改輸送減三線油 有 沉淀及（ B）方法。 A、加添加劑 B、過濾 C、加溫 D、打撈 ，如果采用油頂，則一般選用（ C）處理 管線。 A、溫度低 B、質(zhì)量好 C、溫度高 D、成本高 （ A），并制定定期清洗計劃，以達到防范作業(yè)。 A、過濾器 B、低點閥門 C、單向閥 D、雜質(zhì)暫存罐 ，應(yīng)首先用（ C）往雜油罐內(nèi)頂線。 A、蒸汽 B、水 C、同品種成品油 D、壓縮風(fēng) （ A）的鐵路槽車裝卸一般情況需要加熱。 A、潤滑油 B、柴油 C、汽油 D、煤油 ，油品的溫度（ B）時必須進行加熱。 A、高于凝點 10℃ B、低于凝點 C、高于凝點 15℃ D、高于凝點 20℃ （ C）的鐵路槽車裝卸一般情況需要加熱。 A、溶劑油 B、柴油 C、瀝青 D、煤油 是 （ A）。 A、增大 B、減少 C、不變 D、降低 （ B）。 A、熱傳導(dǎo)和熱輻射 B、熱傳導(dǎo)和熱對流 C、熱輻射和熱對流 D、熱傳導(dǎo)、熱輻射及熱對流 （），蒸汽耗量（ A）。 A、快，少 B、慢，少 C、快，多 D、慢，多 （），卸車時間（ A）。 A、少，縮短 B、少，延長 C、多，縮短 D、多，延長 （ B）外部加熱套兩種形式。 A、圓筒形 B、半圓筒形 C、錐形 D、半錐形 20min 左右，關(guān)閉（ C），使加熱蒸汽全部進入加熱管路，以保證罐內(nèi)介質(zhì)加熱效果。 A、排油閥 B、冷凝水閥 C、 內(nèi)螺紋球閥 D、 外螺紋球閥 （ D） 。 A、加熱管法蘭密封失效 B、加熱管積水結(jié)冰導(dǎo)致破裂 C、加熱管可能出現(xiàn)的水錘現(xiàn)象 D、油品溫度過高 ，卸下蒸汽主管兩端的接頭蓋，接通蒸汽源，先檢查兩端排氣口及加溫套底部的排水管是否冒汽、（ C），否則不能通氣，以免加熱套受壓過大而破裂。 A、發(fā)熱 B、暢通 C、滴水 D、堅固 （ A）。 A、 B、 C、 D、 ，如果（ D）時則不得通氣。 A、加溫套管排水閥冒氣 B、加溫套管排水閥滴水 C、加溫套管排水閥排半汽半水 D、油品超溫 （ D）。 A、防止油品凝固 B、降低油品的輸送摩阻 C、加快卸油速度 D、改善油品的品質(zhì) （ A）。 A、增加油品的熱能 B、 降低油品的輸送摩 阻 C、 加快卸油速度 D、 防止油品凝固 （）油品粘度，（ C）其流動性。 A、增高，降低 B、增加，提高 C、降低，提高 D、降低，降低 ，設(shè)置批控器的參數(shù)包括（ C）。 A、流量計前表數(shù) B、軌道衡空車數(shù) C、車號 D、車表號 ，設(shè)置批控器的參數(shù)包括（ D）。 A、流量計前表數(shù) B、軌道衡空車數(shù) C、實裝量 D、預(yù)裝量 （ A）。 A、槽車液位 B、流量 C、實裝量 D、預(yù)裝量 ，必須加強監(jiān)控，如果靜電接地線振松后接觸不良，裝油電磁閥會自動（），鐵路外操必須檢查靜電接地線并重新接好，（ A）定量裝車系統(tǒng)。 A、關(guān)閉，重新啟動 B、開啟，重新啟動 C、關(guān)閉，重新錄數(shù) D、 開啟， 重新錄數(shù) （ D）。 A、避免裝油過快跑油 B、便于控制裝油量 C、避免裝車泵超電流 D、避免發(fā)生靜電危害 ，控制初流速不超過（ A） . A、 1m/s B、 2m/s C、 3m/s D、 ≤ 100mm 時，安全流速不大于（ D）。 A、 1m/s B、 3m/s C、 6m/s D、 9m/s ，在用真空泵抽吸槽車罐底油時，真空罐底有水，應(yīng)防止真空泵放油管（ D）。 A、油品泄漏 B、油品液化 C、油品汽化 D、凍結(jié) ，水量要（ C）。 A、小些 B、大些 C、適當(dāng) D、大小無所謂 ，應(yīng)將潛油泵直接放至（ D）。 A、槽車液面 B、槽車上部 C、槽車中部 D、槽車底部 （ D）。 A、真空系統(tǒng)掃倉 B、 泵底油抽吸工藝 C、 潛油泵抽吸工藝 D、 離心泵抽吸工藝 （ A）將底油抽吸到油罐儲存。 A、滑片泵 B、離心泵 C、齒輪泵 D、螺桿泵 （ B）向液動馬達提供高壓液壓源作為動力。 A、氣壓站 B、液壓站 C 壓力站 D 動力站 ，不需刷洗，但要求不得有雜物、油泥 ,油罐殘存油深 度不能超過 （ A） . A、 300mm B、 400mm C、 500mm D、 600mm ，不需刷洗，但要求不得有雜物，油泥，油罐殘存油深度不宜超過（ C） A、 10mm B、 20mm C、 30mm D、 40mm （ C） A、不可裝入 B、不需刷洗 C、普通刷洗 D、特別刷洗 （ C）擦拭檢查， 不呈現(xiàn)鐵皮，銹渣及黑色。 A、紙巾 B、衣服 C、抹布 D、 清洗劑 （ A）檢查合格即可。 A、兼職質(zhì)量檢查員 B、專職質(zhì)量檢查員 C、質(zhì)量部門專門人員 D、部門領(lǐng)導(dǎo) 品種，一般要經(jīng)過“三級檢查”不包括（ D） A、自檢 B、班長檢查 C、專職質(zhì)檢員檢查 D、部門領(lǐng)導(dǎo)檢查 ，灌裝初速度應(yīng) 控制在（ A） m/s以下 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 ，最高流速一般不超過（ C） m/S。 A、 B、 C、 D、 ，汽車裝車在即將結(jié)束時，應(yīng)（ A）控制流速。 A、緩慢關(guān)小閥門 B、緩慢開大閥門 C、快速關(guān)小閥門 D、快速開大閥門 ，必須選擇（ C）模式，按系統(tǒng)啟動按鈕啟動。 A、回收 B、冷卻 C、循環(huán) D、運行 ，如果大量產(chǎn)生油氣，容易造成油品（ C）下降。 A、損耗 B、溫度 C、質(zhì)量 D、壓力 ，由于油氣具有一定的（ A），人吸入不同濃度的油氣，容易引起慢性中毒或急性中毒。 A、毒性 B、蒸發(fā)性 C、揮發(fā)性 D、流動性 ，由于輕質(zhì)油品屬揮發(fā)性易燃、易爆物質(zhì)，易積聚，與空氣形成爆炸性混合物后沉積于（ D）， 遇火極易發(fā)生爆炸事故。 A、管線 B、槽車 C、閥門 D、低洼處 （）爆炸下限時；當(dāng)爆炸性混合物的濃度（ D）爆炸上限時，爆炸性混合物不會爆炸。 A、低于，低于 B、高于，高于 C、高于，低于 D、低于，高于 （ A）技術(shù)將油氣的熱量置換出來，實現(xiàn)油氣組分從氣相到液相的直接轉(zhuǎn)換。 A、制冷 B、加溫 C、加壓 D、降壓 （ C）差異，通過降溫使油氣中一些烴類達到飽和狀態(tài)，過飽和蒸汽冷凝成液態(tài)的回收油氣的方法。 A、密度 B、粘度 C、 蒸氣壓 D、 色度 （ D）。 A、揮發(fā)氣的成分 B、要求的回收率 C、排放大氣的濃度限值 D、油氣油量 ，最低冷凝溫度（），回收率（ B）。 A、越低，越低 B、越低，越高 C、越高，越高 D、越高，不變 到量時，批控器發(fā)出信號，（ D）自動關(guān)閉，停止裝油。 A、鶴位手動操作閥 B、裝車泵出口閥 C、裝車泵出口回流閥 D、裝車自動控制閥 （ A）。 A、鶴管 B、質(zhì)量流量計 C、裝車自動控制閥 D、防溢開關(guān) ，裝車臺外操必須檢查的工作不包括（ D）。 A、車檢單及提貨單 B、司機及押運員證件、著裝 C、鶴位設(shè)備及其流程狀態(tài) D、裝車泵的狀態(tài) ，和 司機或貨運員一起記錄（ A）。 A、質(zhì)量流量計前表數(shù) B、質(zhì)量流量計后表數(shù)