【正文】 船閘的現(xiàn)場管理，重點是“通閘”和枯水期安全管理，科學(xué)調(diào)度，保證船舶走了、走好，船閘的通航保證率達(dá)95以上。五、隱患治理，強(qiáng)化安全管理手段。在安全管理工作中，我處定期不定期開展自下而上的安全檢查和專項檢查。每月各基層單位組織一次自查。春運、五一、“六月安全月”期間，市處在各基層單位自查的基礎(chǔ)上，由處領(lǐng)導(dǎo)分別帶隊對各單位進(jìn)行安全督查。每到一處，都深入到一線班組、船艙、船閘工班、施工工地等地，查找事故隱患，了解安全情況，解決存在問題，及時消除隱患，防患于未然。在自查中，姜堰航道站發(fā)現(xiàn)車輛進(jìn)出大門時因大門與辦公樓形成直角，進(jìn)出都有視角死角，于是安裝了一面反光鏡，消除了這一隱患?？诎洞l由于新閘與老閘結(jié)構(gòu)不同，針對船舶過閘時容易碰撞閘門這一新情況，立即召開專題會議，調(diào)整船舶過閘流程，制定《船隊安全過閘保證書》并以文件形式發(fā)放至各工班，明確船民與船閘工作人員的責(zé)任。針對因大修沒有全部完成，閘區(qū)沒有完全封閉，還有一些閑雜人員在閘區(qū)內(nèi)通行這一情況，在上下游閘門兩側(cè)張貼警示標(biāo)語，提醒過往人員注意安全。為了發(fā)揮群眾監(jiān)督的作用，抓好安全源頭管理，我處開展了職工“安全發(fā)展、查找隱患、我獻(xiàn)一計”活動月。全系統(tǒng)共有275人參加了該項活動，從源頭上糾正人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，阻止事故發(fā)生，防微杜漸。實施事故隱患、危險點監(jiān)控法是實現(xiàn)預(yù)防為主的有力措施。我處進(jìn)一步完善事故隱患、危險點監(jiān)控措施，在每個監(jiān)控點醒目處，將監(jiān)控等級、責(zé)任人、危害性、監(jiān)控措施、各類人員檢查周期上墻明示，認(rèn)真予以監(jiān)控，防患于未然。實行科學(xué)預(yù)防，把人、機(jī)、環(huán)境三者有效地結(jié)合起來，堅持“誰在崗、誰檢查，誰檢查、誰負(fù)責(zé)”的原則，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。六、超前謀劃，完善安全應(yīng)急體系。為提高全員防災(zāi)減災(zāi)的應(yīng)急處理能力，我處繼續(xù)完善“內(nèi)河航道重大事故應(yīng)急預(yù)案”、“突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案”、“航道工程事故應(yīng)急預(yù)案”。高度重視惡劣天氣對航道安全工作的影響，加強(qiáng)寒潮、臺風(fēng)等惡劣天氣和洪澇災(zāi)害的預(yù)警預(yù)測工作，加大汛期和枯水期航道保暢通工作。進(jìn)入10月以來我市降水較少，轄區(qū)航道水位持續(xù)走低，接近歷史最低通航水位。為確保船舶不擱淺，我處立即啟動低水位應(yīng)急預(yù)案：加大日常巡航力度，確保24小時掌握航道動態(tài)。隨時做好搶險、施救準(zhǔn)備，在易淺航段設(shè)立警示標(biāo)牌。每日發(fā)布通航信息，在達(dá)到最低通航水位時，禁止型深超限船舶通過。加大船舶超限治理力度，確保了航道安全暢通。對本系統(tǒng)管理工作中可能發(fā)生的突發(fā)事件，建立了一整套的應(yīng)急救援預(yù)案，將應(yīng)急隊伍與交通戰(zhàn)備專業(yè)保障隊伍有機(jī)結(jié)合，并適時組織演練。重點加強(qiáng)了船閘和危險品船舶待閘密集區(qū)的應(yīng)急處置工作。組織開展了焦港船閘工程防汛大堤應(yīng)急搶險和施工區(qū)域防火滅火應(yīng)急預(yù)案演練，收到了預(yù)期效果。七、重點工程，強(qiáng)化安全監(jiān)管手段。為確保重點工程的施工安全，我處不斷加大在建工程的安全監(jiān)管力度。由一把手處長親自掛帥，帶領(lǐng)工作小組進(jìn)駐重點工程施工現(xiàn)場，親臨一線，坐鎮(zhèn)指揮，并抽調(diào)安全專職人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場，全過程進(jìn)行安全監(jiān)管。在焦港船閘工程安全監(jiān)管工作中，我處一是嚴(yán)把人員資格關(guān)，做到項目經(jīng)理、總工、安全員、特種作業(yè)人員持證上崗。二是嚴(yán)把專項安全技術(shù)方案審查關(guān)，保證方案的實施到位。三是抓好施工人員安全教育和安全技術(shù)交底工作，要求到崗到人，簽字確認(rèn)。四是抓了施工設(shè)備進(jìn)場驗收，確保進(jìn)場設(shè)備處于良好的安全技術(shù)狀況。五是抓了重點部位安全預(yù)防關(guān)，不斷完善防汛大堤安全施工技術(shù)方案和應(yīng)急搶險預(yù)案，落實防范措施，做到預(yù)防提醒在先、重在預(yù)防抓落實。六是抓施工現(xiàn)場違章行為和安全隱患的檢查整改，做到持續(xù)改進(jìn)保安全。七是抓好參建各方的安全責(zé)任落實，建立了各單位安全工作責(zé)任制和安全管理制度，制定了安全經(jīng)費支付制度。確保安全措施經(jīng)費投入到位。完善安全施工考核，建立安全信譽(yù)評價機(jī)制。八是建立了焦港船閘工程指揮部安全管理臺賬資料，規(guī)范安全管理行為，實行長效管理，力保施工安全。今年9月份，焦港船閘工程的安全管理工作受到了交通部質(zhì)量安全檢查組的一致好評。航飛項目經(jīng)理述職報告時光如梭，歲月如流。xx年已成過去，本人現(xiàn)將在航飛項目一年來的工作情況做以簡要匯報。首先，xx年初我就被調(diào)到航飛項目做技術(shù)主管，作為技術(shù)主管的我一開始就意識到責(zé)任的重大，因為畢竟我以前沒有單獨干過一個完整的高層項目，而且我項目部的其他技術(shù)人員也是剛剛畢業(yè)的大學(xué)生，缺乏施工經(jīng)驗。但是我沒有畏懼，心想既然公司領(lǐng)導(dǎo)信任我，我就要把擔(dān)子挑起來，而且要做好。工程剛開始時，因為人員少，白天我和其他幾個技術(shù)員幾乎都在現(xiàn)場，一起抄平、放線。放置樓位定位線和基礎(chǔ)軸線時，我親自參與，對每條控制軸線都進(jìn)行了復(fù)核，反復(fù)多次進(jìn)行校驗，確定無誤后才離開現(xiàn)場。因為白天沒有時間，內(nèi)業(yè)只能晚上加班進(jìn)行完成，在工程前期利用夜間加班時間基本上將工程數(shù)量計算完畢，把圖紙吃透。在工程資料方面，做到了工程資料和工程進(jìn)度同步；施工技術(shù)方案優(yōu)化方面，堅持選用2臺qtz40塔，分別設(shè)在兩棟樓北側(cè)，既滿足了施工需要，又比較經(jīng)濟(jì)合理；外挑架設(shè)計從2層開始懸挑，一次挑4層，既滿足了基礎(chǔ)回填土的條件，又不影響主體施工，而且挑架材料每棟樓只配2套（共8層），周轉(zhuǎn)利用，比用落地架搭14層和16層能省一半的周轉(zhuǎn)料，大大降低了項目的成本；大模板配置，根據(jù)主體結(jié)構(gòu)對稱的特點，每棟樓只配一半大板，把每樓層分成東西兩個流水段，既加快了施工速度，又增大了模板的周轉(zhuǎn)利用率，降低了租賃費用，節(jié)約了項目成本。其次，在項目工作中，本人能夠吃苦耐勞，不怕苦不怕臟，在現(xiàn)場經(jīng)常親自動手干一些雜活。10月29日，為迎接閻良區(qū)質(zhì)檢站基礎(chǔ)驗收，本人看見通往地下室的通道太臟，親自拿起掃把將通往地下室的通道打掃的干干凈凈