【正文】 包裝、化工等產業(yè)在基礎薄弱的起點上發(fā)展壯大；以生態(tài)旅游為主的第三產業(yè)蓬勃興起，勢頭喜人；基礎設施條件和經濟發(fā)展環(huán)境得到較大改善；開放開發(fā)工作不斷向寬領域、高層次發(fā)展；各項社會事業(yè)和精神文明建設成績斐然。 2020年底，全縣 GDP值達到 ，財政收入達到 ，農民人均純收入達到 3761元。合陽縣已成為渭南發(fā)展速度較快的縣份之一。由于我縣自然條件差，經濟基礎薄弱，縣域經濟的綜合實力和發(fā)展素質仍然較差。至目前，全縣仍有貧困人口 萬人，是 新一輪國家扶貧開發(fā)工作重點縣。 合陽縣 商貿物流集散中心建設項目 可行性研究報告 11 項目單位概況 合陽縣陽光汽貿有限公司位于縣城金水路中段，是一家以經營貨運配載，汽車銷售，農業(yè)機械、工程機械、電子產品、五金鋼材、摩托車、汽車摩托車配件的銷售為主的有限責任公司。公司成立于 2020年，注冊時間： 2020年 5月，注冊資本：伍佰萬元人民幣。注冊號： 610524100001010?，F有 500余輛運輸車輛，從事服務人員 900余人 ,是合陽縣汽貿運輸行業(yè)的龍頭企業(yè)。 5年來，陽光汽貿有限公司董事長雷建平同志帶領公司全體員工圍繞“創(chuàng)文明城市、塑合陽形象；創(chuàng)陽光品牌、做文 明使者”的服務宗旨，實施精品戰(zhàn)略。陸續(xù)推出了“青年文明號”、“共產黨員之車”、“達標車”、“綠色環(huán)保車”等四大陽光汽貿品牌，組建“愛心服務車隊”，制訂“陽光駕駛員公約”和八條優(yōu)質服務措施，樹立公司形象。 公司嚴格按照現代企業(yè)運營的要求進行管理，使企業(yè)逐步走上制度化、標準化、規(guī)范化的軌道，并取得了良好的經濟效益和社會效益。 項目 的 由來 現代物流的發(fā)展是經濟發(fā)展到一定階段的產物，特別是后工業(yè)化社會對通過資源、勞動生產率獲取利益的能力和潛力得到極大挖掘后，對流通環(huán)節(jié)利益的獲得既有動力，也是現實的途徑。從 現代物流發(fā)展的規(guī)律分析，其發(fā)展的推動因素主要來自于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)需 合陽縣 商貿物流集散中心建設項目 可行性研究報告 12 要、物流新技術的應用和物流服務的專業(yè)化分工與協(xié)作等幾個方面。在經濟發(fā)達國家和部分經濟發(fā)展水平較高的發(fā)展中國家和地區(qū)，企業(yè)除注重技術、產品、市場和客戶開發(fā)能力的培植外，更為注重維持穩(wěn)定而有效的供應鏈、使產品的服務更貼近用戶、建立即時供應系統(tǒng)、實現零庫存等物流戰(zhàn)略的建立。當前， 物流業(yè)已成為世界現代流通領域的重要組成部分，也是加快城市經濟循環(huán)，提高流通效益的重要環(huán)節(jié)。 合陽縣陽光汽貿 有限公司是一家以 貨物配載 、 汽車銷售等 為主業(yè) 的專業(yè)運輸企業(yè)，是 合陽縣境內 運輸規(guī)模最大，線路覆蓋面最廣，管理服務較為完善的大型專業(yè)運輸企業(yè)。鑒于以上因素，該公司為利用現有的運輸規(guī)模，進一步完善自身的物流體系，擬在 合陽縣輕工業(yè)集中區(qū) 建設 合陽縣商貿物流集散中心 ，完善基礎設施及服務功能，并配套建設 信息系統(tǒng)系統(tǒng) ，建成一個具有現代化配套設施，集交易、配送、信息、服務為一體的專業(yè)化倉儲和物流基地， 對于建立、健全和完善以市場為導向、規(guī)范交易、公平競爭的物資流通體制具有積極的促進作用。 合陽縣 商貿物流集散中心建設項目 可行性研究報告 13 第三章 項目建設的必要性和可行性 項目建設的必要性 (1)項目建設是引導和轉化 合陽縣 潛在物流需求的需要 物流活動作為一種經濟活動，需要在供、需兩個方面不斷地相互適應、相互滿足。雖然 合陽縣 及其區(qū)域內當前存在著巨大的物流需求，但相當的物流需求是一種低水平的物流需求，表現為相當部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經營組織模式，尚未認識到通過聯合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應鏈體系改善目前的生產供應與產品銷售；企業(yè)在生產、銷售的經營活動過程中對建立在供應鏈管理基礎上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯合重視不夠，在推行各自的技術標準。管理標準、 工作標準時尚未意識到建立共同的物流標準的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。 隨著 合陽縣煤炭和旅游資源開發(fā)力度的不斷加大，縣域經濟 發(fā)展 速度不斷加快 ，這種初步意義上的物流需求將必然向現代高水平的物流需求轉化，在這一轉化的進程中，提高合陽縣 在物流服務供給能力方面的水平是至關重要的。本項目建成后將有力地加強現有鐵、公、水、航的設施銜接以及 合陽縣 商貿物流集散中心建設項目 可行性研究報告 14 交通運輸設施與庫、場設施的銜接，使現有物流資源得以合理整合，基礎設施及其技術裝備的運作水平得以提高。 (2)項目建設是支持有效的物流市場機制建立的需要 物流的市場化與經濟發(fā)展 的市場化程度直接相關，同時也與市場開放、管制相關聯。有效的物流市場機制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學，物流活動具有網絡化的特點，物流中心只是其網絡上的一個結點，需要網絡上各個結點之間相互開放彼此的物流服務市場，便于企業(yè)在較大的市場范圍內進行兼并、重組以資本運作為手段的企業(yè)經營網絡建設，并為開展網絡化物流經營活動提供與商流相適應的高效物流服務。同時，物流服務活動存在著一系列委托與被委托。代理與被代理的關系。服務的無形化特點、各種復雜的費率協(xié)商、服務的標準和銜接、物權的轉移、控制和結算的主體等，往往涉 及多個方面，需要強有力的制度保障和執(zhí)行機制，包括市場準入與 淘汰 退出 機制、市場保障機制及商業(yè)信用機制等等。 建立集中服務運作的 商貿物流集散中心 ，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務效率提供有益的嘗試與實踐，有助于改善當前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強化貨主對物流服務需求的積極態(tài)度，減少自營物流，擴大物流服務的市場需求不足。 因此， 合陽縣商貿物流集散中心 的建設與運營，對 合陽 合陽縣 商貿物流集散中心建設項目 可行性研究報告 15 縣 與省內和周邊重要的經濟中心城市實現市場管制的合理化和科學化，建立良好的市場秩序，形成對物流服務企業(yè)活動的良性 規(guī)范與積極引導，具有十分積極和現實的意義。 (3)項目建設是 促進區(qū)域經濟發(fā)展的需要 物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個國家、地區(qū)綜合國力和現代化程度的重要標志 ， 發(fā)展物流業(yè)是推進城市工業(yè)化、城市化、市場化和國際化進程，進而提升綜合實力和國際競爭力的重要舉措。 物流業(yè)是不斷啟動市場，促進需求、消費，推動國家經濟增長的重要動力， 加快發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動比較優(yōu)勢轉化為競爭優(yōu)勢；有助于改善發(fā)展環(huán)境，滿足社會多樣化的服務需求；有助于實現集約式發(fā)展，提高經濟競爭能力和人民生活質量。項目的建設， 對提高城市經濟運行效率及城市在經濟區(qū)域的地位和作用具有積極的意義，可促進 合陽縣 現代物流的發(fā)展和物流產業(yè)的培育，從而產生新的經濟增長點，為經濟的可持續(xù)發(fā)展提供新的產業(yè)成長支持，為 合陽 提高經濟發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。 項目建設的可行性 (1)政府有關部門大力推動物流發(fā)展 在國家層面上， 2020 年國家發(fā)改委等九部委出臺《關于促進我國現代物流發(fā)展的意見》。根據意見的要求，由國家發(fā)改委牽頭，商務部等 13 個政府部門和中國物流與采購聯合 合陽縣 商貿物流集散中心建設項目 可行性研究報告 16 會、中國交通運輸協(xié)會，組成了“全國現代物流工作部際聯席會議”。 此舉標志著我國推動物流發(fā)展的綜合協(xié)調機制在中央政府層面開始形成。同時還出臺了取消國際貨代企業(yè)經營資格審批、擴大設立保稅物流基地、降低車輛通行費收費標準、啟用新版聯運發(fā)票、放寬國內航空貨運市場準入門檻、允許跨國采購集團以獨資形式開展出口業(yè)務等舉措。 2020 年7 月《中華人民共和國道路運輸條例》開始實施，全國各地全面開展了聯合“治超”工作。這一系列文件的出臺和工作的開展，大大促進了我國現代物流業(yè)的發(fā)展。 合陽縣 政府對物流業(yè)發(fā)展的支持更加務實具體?！?渭南市現代物流發(fā)展“十 二 五”規(guī)劃》，提出了把 渭南市 建成 全國物流區(qū)域 中心城市、 一級物流節(jié)點城市 ，其中 合陽縣商貿物流集散中心 也是整個 渭南市 物流規(guī)劃的一個組成部分。 （ 2） 交通優(yōu)勢有利于現代物流產業(yè)的加速發(fā)展 項目建設地點選擇在 輕工業(yè)集中區(qū)經二路與緯六路十字東南角 ，距 西禹高速公路出口 不足一公里，東鄰 108國道，距 西韓鐵路 王村 站 不足五公里路程，交通位置極為便利，地理位置十分優(yōu)越。 （ 3） 物流市場需求迅速增長 2020 年， 合陽縣 經濟總量占全 市 總量的 5%，而貨運量只占全省的 %；全 市 每億元 GDP 貨運量 萬噸，而 合陽縣只有 萬噸。 合陽縣 貨運周轉量占全 市 的 %；全 市 每億 合陽縣 商貿物流集散中心建設項目 可行性研究報告 17 元 GDP 貨運周轉量 ，而 合陽縣 僅為 噸公里。近幾年， 合陽縣 經濟持續(xù)穩(wěn)定增長為城鄉(xiāng)居民收入水平的提高奠定了良好的基礎， 2020 年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 達到 15380元，農村居民人均純收入突破 3761 元。隨著居民收入的增長，個人消費日趨旺盛，消費結構升級。 合陽縣 作為 陜西東大門建設和西部大開發(fā)的“橋頭堡” ，有著獨特的消費需求環(huán)境：從 2020 年 貨運 數據看， 合陽縣 人口地域間流動日趨頻繁，而且這種居民自發(fā)行為具有較大的穩(wěn)定性和一定的可持續(xù)性；居民消費升級也必然會帶動居民消費品市場的繁榮，加速地域 間消費品的流動，進而推動 合陽縣 交通運輸業(yè)的發(fā)展。 合陽縣 商貿物流集散中心建設項目 可行性研究報告 18 第四章 市場分析 物流 集散中心 的發(fā)展概況 物流 集散中心 的建設和發(fā)展問題的提出，是由于現代物流發(fā)展特點和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計算機及網絡等物流新技術的應用和物流服務的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產物。 自 1998 年以來，發(fā)展現代物流的積極性和熱情在全國被喚醒，工業(yè)、商業(yè)及物流企業(yè)運用物流技術的領域不斷擴展，各類物流基礎設施建設也呈現出良好勢頭，物流 集散中心 （或物流基地）正是在此 種背景下出現并開始大力發(fā)展的。 物流集散中心 的產生 物流 集散中心 作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達國家已經得到了快速發(fā)展。隨著我國傳統(tǒng)儲運業(yè)向市場化及現代物流業(yè)方向的發(fā)展轉變，國家有關主管部門開始制定了促進物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政策，一些發(fā)達地區(qū)和省份也紛紛開始籌建物流園區(qū)。然而，對于物流園區(qū)的規(guī)劃建設和運營管理，我們還缺乏經驗，尚未有完善、有效的做法可以借鑒。 隨著物流產業(yè)的興起，原來相互分割、缺乏合作的倉儲、運輸等傳統(tǒng)企業(yè)逐漸走向聯合，專業(yè)性的物流配送經營實體 合陽縣 商貿物流集散中心建設項目 可行性研究報告 19 及 園區(qū)一貨物配送轉運中心應運而生。 伴隨著物流業(yè)的進一步發(fā)展，各個企業(yè)都逐漸意識到配送轉運中心分散建設。各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費，各級政府也發(fā)現這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產物，在日本。德國等物流業(yè)較為發(fā)達的國家和地區(qū)相繼出現。物流 集散中心 在日本稱為物流園區(qū)（ Distribution Park），在德國被稱為貨運村 reight Village 人雖然名稱不同，各國的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設目的、服務功能是基本相同的。 集散中心 的發(fā)展 情況 物流基礎設施的能力大大提高，國際物流量快速增長 經過多年發(fā)展，目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發(fā)展，為物流產業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質基礎。目前絕大部分生產資料已通過市場解決，物資流通市場主體向多元化發(fā)展。過去從事物資流通的企業(yè)已經脫離了計劃體制的束縛 ,大步走向市場經濟 ,初步形成社會化、專業(yè)化的產業(yè)隊伍，并建立了以中心城市為依托的城鄉(xiāng)一體的流通網絡。 物流質量有所提高 ,物流效率有待改善 物流質量主要由物流時間、物流費用和物流效率來衡量 。中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響，物流質量總體水平比較低。據有關資料介紹，工業(yè)生產中物流所占用時間幾乎為整個生產過程的 90%。在貨物運輸中，中國現行運輸管理體 合陽縣 商貿物流集散中心建設項目 可行性研究報告