【正文】 ） 碎、礫石路面種類 ：水結(jié)碎石路面；泥結(jié)碎石路面；泥灰結(jié)碎石路面；干壓碎石路面；密級配的碎（礫）石路面，這類路面通常只能適應(yīng)中低等交通量的公路。（ ） 土 — 碎（礫）石混合料類材料含土少時，是按嵌擠原則形成強(qiáng)度；當(dāng)含土量較多時，則按密實原則形成強(qiáng)度。（ ） 碎、礫石顆粒材料的模量決定于材 料的級配、形狀、表面構(gòu)造、密實度和含水量等。一般密實度愈高，模量值愈大；棱角多，表面粗糙者有較高模量；當(dāng)細(xì)料含量不多時，含水量僅有甚小影響。（ ） 水結(jié)碎石路面 強(qiáng)度構(gòu)成是由碎石之間的嵌擠作用以及碾壓時所產(chǎn)生的石粉與水形成的石粉漿的粘結(jié)作用而形成的。 （ ） 四、簡答題 簡述塊料路面的構(gòu)造中整平層作用、厚度及用材要求。 簡述塊料路面的填縫料中整平層作用及用材要求。 簡述碎、礫石路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度形成的特點。 簡述碎、礫石材料的應(yīng)力一應(yīng)變特性。 簡述碎石路面分類。 簡述水結(jié) 碎石路面對材料的基本要求。 簡述水結(jié)碎石路面施工的一般工序。 級配礫（碎）石路面與基（墊）層的施工 一般 工序 。 五、論述題 論述 碎、礫石材料的形變積累 。 論述水結(jié)碎石路面施工的一般要求。 論述級配礫（碎）石路面與基（墊）層的施工工序與控制。 4 參考答案： 一、名詞解釋 用塊狀石料或混凝土預(yù)制塊鋪筑的路面稱為塊料路面。 由石料經(jīng)修琢成塊狀材料而鋪筑的路面稱天然塊料路面。 用加工軋制的碎石按嵌擠原理鋪壓而成的路面。 用大小不同的軋制碎 石從大到小分層鋪筑，經(jīng)灑水碾壓后而成的一種結(jié)構(gòu)層。 泥結(jié)碎石路面是以碎石作為骨料、泥土作為填充料和粘結(jié)料，經(jīng)壓實修筑成的一種結(jié)構(gòu)。 泥灰結(jié)碎石路面是以碎石為骨料，用一定數(shù)量的石灰和土作粘結(jié)填縫料的碎石路面。 級配礫（碎）石路面，是由各種集料（礫石、碎石）和土，按最佳級配原理修筑而成的路面層或基層。 二、選擇題 abc； abc； c； b。 三、判斷題（正確√、錯誤） √； √； √； √； √； √。 四、簡答題 作用：是用來墊平基礎(chǔ)表面及塊石底面，以保持塊石 頂面平整及緩和車輛行駛時的沖擊、振動作用。整平層的厚度：視路面等級、塊料規(guī)格、基層材料性質(zhì)而異，一般路面為 2～ 3cm。用材：整平層材料一般采用級配良好、清潔的粗砂或中砂，它具有施工簡便、成本低的優(yōu)點，但穩(wěn)定性較差。有時采用煤渣或石屑以及水泥砂或瀝青砂作整平層。 作用：填充塊料間縫隙，嵌緊塊料，加強(qiáng)路面整體性，并起著保護(hù)塊料邊角與防止路面水下滲作用。用材：一般采用砂作填縫料，但有時應(yīng)用水泥砂漿或瀝青瑪蹄脂。水泥砂漿具有良好防水和保護(hù)塊料邊角的作用，但翻修困難。有時每隔 15～ 20m 還需設(shè)置脹縮縫。 礦料 顆粒之間的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度，一般都要比礦料顆粒本身的強(qiáng)度小得多。在外力作用下，材料首先將在顆粒之間產(chǎn)生滑動和位移，使其失去承載能力而遭致破壞。 碎、礫石材料的顯著特點之一是應(yīng)力一應(yīng)變的非線性性質(zhì)，回彈模量在很大程度上受豎向和側(cè)向應(yīng)力大小的影響。三軸試驗表明，在同一側(cè)向應(yīng)力作用下回彈模量 Er 隨偏應(yīng)力增大而逐漸減?。徊徽撦S向應(yīng)變多大，當(dāng)側(cè)向應(yīng)力增大時，回彈模量值也增大。試驗還表明，應(yīng)力重復(fù)次數(shù)、荷載作用時間及頻率對回彈模量的影響甚小。顆粒材料的模量決定于材料的級配、形狀、表面構(gòu)造、密實度和含水量等。一般密實度愈高 ，模量值愈大；棱角多，表面粗糙者有較高模量；當(dāng)細(xì)料含量不多時，含水量僅有甚小影響。 碎石路面按施工方法及所用填充結(jié)合料的不同分為水結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、級配碎石、干壓碎石等數(shù)種。 碎石應(yīng)具有較高的強(qiáng)度（Ⅲ級以上）、韌性和抗磨耗能力；碎石應(yīng)具有棱角且近于立方體，長條扁平的石料不超過 10%；此外，碎石應(yīng)干凈，不含泥土雜物；碎石的最大尺寸應(yīng)根據(jù)石料品質(zhì)及碎石層的厚度來確定。堅硬石料不得超過碎石層壓實厚度的 倍。 準(zhǔn)備工作；撒鋪石料并攤平，可分一次或二次撒鋪；預(yù)碾碎石；碾壓碎石并灑水；撒鋪 嵌縫料并碾壓與灑水粘壓；撒鋪石屑（米石）并酒水碾壓成型；初期養(yǎng)護(hù)。 開挖路槽；備料運料；鋪料；拌和與整形；碾壓；鋪封層。若施工方法采用拌和機(jī)集中拌制，則鋪料；拌和與整形兩工序分別改為拌和與攤鋪整形兩工序。 五、論述題 良好級配礫石在保證良好排水條件下，塑性形變的發(fā)展是，當(dāng)應(yīng)力作用次數(shù)達(dá)到 104 次時，形變已基本上不發(fā)展； 但當(dāng)應(yīng)力較大，超過材料的耐久疲勞應(yīng)力，達(dá)到一定次數(shù)后，形變隨應(yīng)力作用次數(shù)而迅速發(fā)展，最終導(dǎo)致破壞； 級配組成差的粒料，即使應(yīng)力作用了很多次，仍繼續(xù)有塑性形變的增長，但欲獲得低的塑 性形變，級配料中的細(xì)料含量必須少于獲得最大密實度的含量。 一般情況應(yīng)全幅施工。如特殊情況需要半幅施工時，縱向接縫處理必須仔細(xì)，以保證路面質(zhì)量。攤鋪主石時，不論分一層或兩層均應(yīng)按壓實系數(shù) 一次攤鋪，并須仔細(xì)找平。碾壓時，應(yīng)從路兩側(cè)開始，逐漸移向路中。碾壓輪跡重疊寬度：對三輪壓路機(jī)為后輪寬度的 l/31/2；對雙輪壓路機(jī)則為 2030cm。 當(dāng)用水結(jié)碎石作路面基層時，其所用材料質(zhì)量、規(guī)格要求、施工程序和操作工藝皆與水結(jié)碎石路面相同，但不需加鋪米石或石屑封面，以增進(jìn)其與面層的結(jié)合。 開挖 路槽：路槽開挖整修后，用重型壓路機(jī)滾出數(shù)遍，使達(dá)到 95%以上密實度。 備料運料：按施工路段長度（與拌和方法有關(guān)）分段運備材料。礫（碎）石可直接堆放在路槽內(nèi)，砂及粘土可堆放在路肩上。 鋪料：先鋪礫石，再鋪粘土，最后鋪砂。 拌和和整形：拌和時邊拌邊灑水，使混合料的濕度均勻，避免大小顆粒分離?；旌狭系淖罴押考s為 5%9%。 碾壓：先用輕型壓路機(jī)壓 23 遍，繼用中型壓路機(jī)碾壓成型。碾壓工作應(yīng)注意在最佳含水量下進(jìn)行，必要時可適當(dāng)?shù)乃繉訅簩嵑穸炔坏贸^ 16cm，超過時需分層鋪筑碾壓。 鋪封層：施工的最后工序是 加鋪磨耗層和保護(hù)層。 5 第十一章 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面 試題： 一、名詞解釋 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面 。 石灰穩(wěn)定類基層（底基層） 。 碎（礫）石灰土底基層 。 水泥穩(wěn)定類基層 。 石灰粉煤灰類基層 。 半剛性路面 。 二、選擇題 粉碎的或原狀松散的土按照土中單個顆粒（指碎石、礫石、砂和土顆粒）的粒徑的大小和組成，將土分成細(xì)粒土、中粒土和粗粒土。不同的土與無機(jī)結(jié)合料拌 和得到不同的穩(wěn)定材料，例如 （ ） 等。 a、 石灰土 ； b、 水泥土 ； c、 水泥砂礫 ； d、 石灰粉煤灰碎石 。 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的力學(xué)特性力學(xué)特性包括（ ）。 a、應(yīng)力 — 應(yīng)變關(guān)系； b、疲勞特性； c、 溫縮特性 ； d、 干縮特性 。 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定料的重要特點之一是強(qiáng)度和模量隨齡期的增長而不斷增長，逐漸具有一定的剛性性質(zhì)。一般規(guī)定水泥穩(wěn)定類材料與石灰或石灰粉煤灰穩(wěn)定類材料設(shè)計齡期分別為（ ）。 a、 3 個月、 6 個月； b、 3 個月、 6個月； c、 3 個月、 6個月； d、 3 個月、 6個月。 半剛性材料應(yīng)力 — 應(yīng)變特性試驗內(nèi)容：①有抗壓強(qiáng)度；②抗壓回彈模量；③劈裂強(qiáng)度；④劈裂模量；⑤抗彎拉強(qiáng)度；⑥抗彎拉模量等。通過各種試驗方法的綜合比較，認(rèn)為（ ）較符合實際。 a、抗壓試驗； b、劈裂試驗； c、有抗壓強(qiáng)度； d、抗彎拉模量。 在石灰粉煤灰（簡稱二灰）基層中，為了防止裂縫，采用石灰與粉煤灰的配比為 1:3～ 1:4，集料含量為 （ ） 左右為最佳，既可抗干縮又可抗溫縮。 a、 80%； b、 80%～ 85%； c、 85%； d、 85%～ 90%。 根據(jù)石灰粉煤灰（簡稱二灰）基層特點，不 少地區(qū)在修筑高級或次高級路面時選用該材料作為基層和底基層，既可減少因基層反射裂縫而引起的面層開裂問題，還可減輕瀝青路面的車轍。 a、 路床 ； b、 基層 ； c、 基層和底基層 ； d、 底基層 。 三、判斷題（正確√、錯誤） 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面具有穩(wěn)定性好、抗凍性能強(qiáng)、結(jié)構(gòu)本身自成板體等特點，但其耐磨性差，因此廣泛用于修筑路面結(jié)構(gòu)的基層和底基層。（ ） 由于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的剛度介于柔性路面材料和剛性路面材料之間，常稱此為半剛性材料，以此修筑的基層或底基層亦稱為半剛性基層（底基層）。（ ） 材料的 抗壓強(qiáng)度是材料組成設(shè)計的主要依據(jù)，由于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的抗拉強(qiáng)度遠(yuǎn)小于其抗壓強(qiáng)度，材料的抗拉強(qiáng)度是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的控制指標(biāo)。（ ） 無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料抗拉強(qiáng)度試驗方法：直接抗拉試驗、間接抗拉試驗和彎拉試驗 ， 常用的疲勞試驗有彎拉疲勞試驗和劈裂疲勞試驗。 （ ） 對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料類，三類半剛性材料的干縮特性的大小次序為：石灰穩(wěn)定類＞水泥穩(wěn)定類＞石灰粉煤灰穩(wěn)定類。（ ） 對于無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，三類半剛性材料的收縮性的大小排列為：石灰土＞水泥土和水泥石灰土＞石灰粉煤灰土。（ ） 半剛性材料溫度收縮的大小與結(jié)合料類型和劑量、被穩(wěn)定材料的類別、粒料含量、齡期等有關(guān)。試驗結(jié)果表明：石灰土砂礫＞懸浮式石灰粉煤灰粒料＞密實式石灰粉煤灰粒料和水泥砂礫。（ ） 石灰穩(wěn)定類基層（底基層）中石灰劑量：是石灰質(zhì)量占全部土顆粒的干質(zhì)量的百分率，即石灰劑量＝石灰質(zhì)量／干土質(zhì)量。（ ） 石灰穩(wěn)定類材料適用范圍：用于各級公路路面的底基層，可用作二級和二級以下公路的基層，但石灰土可適當(dāng)應(yīng)用作高等級公路的基層。 （ ） 當(dāng)天兩工作段的銜接處，應(yīng)搭接拌和，即先施工的前一段尾 部留 58m 不進(jìn)行碾壓，待第二段施工時，對前段留下未壓部分要再加部分水泥重新拌和，并與第二段一起碾壓。 （ ） 6 1水泥穩(wěn)定類基層接縫處理，應(yīng)十分注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理，工作縫應(yīng)成直線，且上下垂直。經(jīng)過攤鋪整型的水泥穩(wěn)定碎石當(dāng)天應(yīng)全部壓實，不留尾巴。第二天鋪筑時為了使已壓成型的穩(wěn)定邊緣不致遭受破壞，應(yīng)用方木（厚度與其壓實后厚度相同）保護(hù)，碾壓前將方木提出，用混合料回填并整平。（ ） 1水泥穩(wěn)定類基層養(yǎng)生期滿驗收合格后立即澆透層油。（ ） 1半剛性路面材料有三道 拌和工序，其順序是水泥砂漿的拌制，水泥砂漿與礦料的拌和，以及水泥砂漿、乳化瀝青（渣油）混合料的拌和。在這三次拌和中，水泥砂漿也可用人工拌和。而最后一道拌和，則應(yīng)選用強(qiáng)制式拌和機(jī)。（ ） 1混合料的拌和應(yīng)在乳液破乳前結(jié)束，否則將因乳液的破乳而失去施工的和易性，一般拌和時間在乳液加入后不超過 60s。（ ） 四、簡答題 簡述無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的干縮特性。 簡述石灰穩(wěn)定土強(qiáng)度形成原理。 簡述石灰土混合料組成設(shè)計主要內(nèi)容。 簡述水泥穩(wěn)定類基層養(yǎng)生及交通管制要求。 簡述石灰穩(wěn)定工 業(yè)廢渣基層特點。 簡述石灰粉煤灰（簡稱二灰）基層施工技術(shù)要求。 五、論述題 論述影響石灰穩(wěn)定土強(qiáng)度的因素。 簡述石灰穩(wěn)定土基層縮裂防治措施。 簡述水泥穩(wěn)定類基層施工碾壓步驟與要求。 半剛性路面面層攤鋪、碾壓和早期養(yǎng)護(hù)。 參考答案： 一、名詞解釋 在粉碎的或原狀松散的土中摻入一定量的無機(jī)結(jié)合料（包括水泥、石灰或工業(yè)廢渣等）和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實與養(yǎng)生后，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的材料稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料，以此修筑的路面稱為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定路面。 在粉碎的土和原狀松散的土中摻入 適量的石灰和水，按照一定技術(shù)要求，經(jīng)拌和，在最佳含水量下攤鋪、壓實及養(yǎng)生，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求的路面基層稱為石灰穩(wěn)定類基層。用石灰穩(wěn)定細(xì)粒土得到的混合料簡稱石灰土，所做成的基層稱石灰土基層（底基層）。 用石灰穩(wěn)定碎（礫）石土，簡稱碎（礫）石灰土。將拌和均勻的碎（礫）石灰土經(jīng)攤鋪、整型、碾壓、養(yǎng)生后成型的底基層，稱碎（礫）石灰土底基層。 在粉碎的或原狀松散的土（包括各種粗、中、細(xì)粒上）中，摻人適當(dāng)水泥和水，按照技術(shù)要求，經(jīng)拌和攤鋪，在最佳含水量時壓實及養(yǎng)護(hù)成型，其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定要求，以此修建的路 面基層稱水泥穩(wěn)定類基層。當(dāng)用水泥穩(wěn)定細(xì)粒土（砂性土、粉性土或粘性土）時，簡稱水泥土。 石灰粉煤灰（簡稱二灰）基層是用石灰和粉煤灰按一定配比，加水拌和、攤鋪、碾壓及養(yǎng)生而成型的基層。在二灰中摻入一定量的土，經(jīng)加水拌和、攤鋪、碾壓及養(yǎng)生成型的基層，稱二灰土基層。 由水泥砂漿和乳化瀝表（渣油）兩種結(jié)合料組成的新型路面結(jié)構(gòu)，是介于柔性路面與剛性路面之間的特殊路面。 二、選擇題 abcd； abcd； a； ab； b； bcd。 三、判斷題（正確√、錯誤） √； √； √； √； √； √； √； √； 9； √； 1√； 1√； 1√； 1√。 四、簡答題 收縮原理：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料經(jīng)拌和壓實后，由于水分揮發(fā)和混合料內(nèi)部的水化作用，混合料的水分會不斷減少。由此發(fā)生的毛細(xì)管作用、吸附作用、分子間力的作用、材料礦物晶體或凝膠體間層間水的作用和碳化收縮作用等會引起無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)