【正文】 在土方工程施工前，由測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙，放出分界線，原地面的樹墩及主根用挖掘機挖除，并把地面上的長草或植物割除，清除地面上的建筑垃圾，把它們堆放在指定的地方，由自卸汽車運到場外。在淤泥質(zhì)土不良地質(zhì)情況的局部區(qū)域，不能直接回填，須根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場勘察確定它們的具體位置，并做好標志，按要求進行處理。 分層填筑 在底層土處理經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽證后，按斷面全寬分層填筑，由最低處填起，填土壓實前松鋪厚度不大于 30cm， 且不小于 10cm。 攤鋪整平 自卸汽車從挖方區(qū)把土方運至填土區(qū)，由推土機把卸下的土攤平。推土時推土機不能碰撞控制樁，機 械無法平整的地方由人工平整。 灑水和曬干 根據(jù)現(xiàn)場測定的填料含水量，與最佳含水量對照，超出177。 2%時，需對填料進行灑水或曬干處理。對含水量偏低的填料采取灑水翻拌；對含水量偏高的采取翻松晾曬。再次測定含水量合格后，整平碾壓?？傊?，填料含水量應(yīng)控制在最佳含水量177。 2%以內(nèi)。 碾壓 碾壓時先輕后重，速度適中。先用壓路機預(yù)壓一遍，以提高壓實層 上部的壓實度，然后用推土機修平后再碾壓，以防止高低不平影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快，先快后慢，行駛速度控制在 2km/h 以內(nèi)。 碾壓遍數(shù)需根據(jù)壓實度要求、分層厚度、回填土的土質(zhì)含水量、碾壓機械等情況來確定，一般為 6～ 8 遍?？稍谑┕こ跗谕ㄟ^碾壓試驗段來確定，并作為以后碾壓施工的依據(jù)。 碾壓到規(guī)定遍數(shù)后，工地試驗人員及時檢查土的壓實度，若尚未達到壓實度要求，需要繼續(xù)碾壓，直至達到規(guī)定的壓實度并經(jīng)監(jiān)理工程師認可才能填筑上層土方。 8 碾壓時施工人員隨時觀察土石方的碾壓情況， 若在碾壓過程中出現(xiàn)受壓下陷、去壓回彈等不正?，F(xiàn)象，停止碾壓，待經(jīng)處理后再重新碾壓。 檢測 為確保壓實質(zhì)量，必須經(jīng)常檢查填土含水量及壓實度，始終保持在最佳含水量狀態(tài)下碾壓，采用環(huán)刀法或灌砂法檢測，確保填方壓實度大于 設(shè)計規(guī)定 。壓實過程中的檢測方法和頻率按相關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。 二灰 碎石基層 施工 施工程序 先施工 50m 試驗段，并及時上報試驗段成果，經(jīng)監(jiān)理工程師審批后， 再進行大面積展開施工，并以此做為后續(xù)施工的依據(jù)。 工藝說明 施工準備：包括原材料檢驗 和標準擊實，機械及勞動力組織等。對將施工的底基層成型路段進行清理工作，放出中線及寬度邊線，劃分方網(wǎng)格，沿邊線設(shè)置土檔以避免超寬，在邊線土擋外 30cm 設(shè)立土質(zhì)標高臺，示出松鋪厚度做為攤料厚度控制依據(jù)。 拌合 廠拌設(shè)備及布置位置應(yīng)在拌合前提交監(jiān)理工程師并取得批準后，方可進行設(shè)備的安裝、檢修、調(diào)試，使混合料的顆粒組成、含水量達到規(guī)定的要求。拌合均勻的混合料中不得含有大于 2mm 的粉煤灰和石灰團粒。 運輸 采用自卸汽車運輸，在已完成的鋪筑層上通過時，速度宜慢，以減少不均勻碾壓或車轍 ； 卸料時應(yīng)注意卸 料速度，以防止離析，運到現(xiàn)場的混合料應(yīng)及時攤鋪。 攤鋪 攤鋪采用穩(wěn)定土攤鋪機攤鋪，攤鋪厚度根據(jù)試驗段獲得數(shù)據(jù)執(zhí)行。 碾壓 9 碾壓時順線路方向，橫向輪跡重疊 1／ 2，按照由兩邊向中間，由慢到快的方法進行，保證在路面基層均勻連續(xù)碾壓至密實，灌砂法檢測密實度，其中基層邊緣和接縫處應(yīng)多壓 1— 2 遍。 整型 碾壓密實后，用平地機精平，可按橫斷面方向用白灰點示出平整標高，依據(jù)“寧刮勿補”的原則進行，應(yīng)順線路方向沿同方向刮平，嚴禁反復(fù)刮平，以免造成頂部混合料發(fā)生離析現(xiàn)象。 頂 面采用自行振動光輪壓路機 進行，按由慢到快，由靜到振，由輕到重的方法完成 頂 面作業(yè)，及時檢測標高、橫 (縱 )坡，必要時可再精 平 一遍后復(fù)壓，使上述各項指標滿足設(shè)計與規(guī)范的要求。 養(yǎng)生 采用灑水養(yǎng)生。 二灰碎石 土在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定濕度，連續(xù)養(yǎng)生不小于 7d，灑水次數(shù)視氣溫而定，以保證二灰碎石表面始終處于潮濕狀態(tài)。 交通管制 養(yǎng)生期間，除灑水車外，原則上應(yīng)封閉交通。若個別施工車輛非得通過，則限速 20km／ h， 并禁止急剎車或急打方向掉頭。 5 、 瀝青混凝土 施工 土工格柵鋪設(shè) 土工格柵的縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致 。 鋪攤土工格柵時，橫向搭接不小于 10cm，縱向搭接不小于 20cm。 土工格柵在路堤兩側(cè)應(yīng)預(yù)留 ，以便進行反包。 土工格柵的搭接 處 用尼龍繩綁扎，間距為 。 每隔 用“∩”型釘可用 Φ 410mm 鋼筋彎成。 土工格柵攤鋪以后應(yīng)及時攤鋪調(diào)平層，以防止土工格柵老化，間隔時間不應(yīng)超過 48h。 表面處治 瀝青表面處治采用的集料最大粒徑應(yīng)與處治的厚度相等，瀝青表面處治施工后，應(yīng)在路 側(cè) 另備碎石或石膏、粗砂或小礫石作為 初期養(yǎng)護用料。 瀝青表面處治施工應(yīng)采用瀝青灑布車噴瀝青，灑布時車速和噴灑量應(yīng)保持穩(wěn)定。瀝青灑布車在整個寬度內(nèi)噴灑應(yīng)均勻。 10 5 . 前幅路面澆灑瀝青后，應(yīng)在兩副搭接出暫留 1015cm 寬度不撒 集 料，待后幅澆灑瀝青后一起撒布集料。 撒布一段集料后，應(yīng)立即用 68t 鋼 筒雙輪壓路機碾壓，碾壓時每次輪跡應(yīng)重疊 30cm，并應(yīng)從路 邊逐漸 移至路中心，然后再從另一邊開始移向路中心，以此作為一遍，宜碾壓 34 遍。碾壓速度開始不宜超過 2km/h,以后適當增加。 除乳化瀝青表面處治應(yīng)待破乳后水分蒸 發(fā)并基本成型后方可通車外，瀝青表面處 治 在碾壓結(jié)束后即可開放交通。在通車初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)置障礙物控制行車，并使路面全部寬度均勻壓實。在路面完全成型前應(yīng)限制行車速度不超過 2km/h，嚴禁獸力車及鐵輪車行駛。 瀝青表面處治應(yīng)進行初期養(yǎng)護。當發(fā)現(xiàn)有泛油時，應(yīng)在泛油處補撒嵌縫料，嵌縫料應(yīng)與最后一層 集 料規(guī)格相同，并應(yīng)掃均。當有過多的浮動集料時，應(yīng)掃除路面，并不得搓動已經(jīng)粘著位的集料。如有其它破壞現(xiàn)象，也應(yīng)及時進行修補。 對道路人工構(gòu)造物及各種井蓋座、側(cè)平石、路緣石等外露部分以及人行道 側(cè) 面等， 灑 油 時應(yīng)加遮蓋，防止污染。 SBS 改性瀝青 砼 施工 SBS 改性 瀝青在生產(chǎn)工廠裝車溫度必須保持在 160℃ 以上，運到混合料拌合場的溫度不應(yīng)低于 140℃ ,運輸車輛須在 24 小時內(nèi)運到指定地點，并及時用 瀝青泵送到瀝青儲存罐中。 瀝青拌合場儲存的技術(shù)要求 SBS 瀝青的儲存溫度應(yīng)保持在 150℃ 左右，若溫度低于所要求的儲存溫度，SBS 瀝青的粘度過大，從而導(dǎo)致瀝青罐的油管路堵塞，最后只能停產(chǎn)修理。 瀝青熱拌廠應(yīng)盡量少儲存 SBS 瀝青，做到隨進隨用，用時多存，不用時少存，存貯是不宜超過 24h。 當一天的施工任務(wù)完成后，應(yīng)盡量用完罐中的瀝青，或者給瀝青罐加滿瀝青，或把剩余的少量瀝青抽到其它儲存罐內(nèi)，以減少瀝青與空氣接觸的表面積，從而防止瀝青老化。 拌合、運輸?shù)募夹g(shù)要求 為保證瀝青混合料的質(zhì)量更穩(wěn)定，瀝青用量更準確，宜采用間隙式拌和機拌 11 和。拌和必須均勻，只有 SBS 瀝青改性劑完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能，對于密級配（ AC13I）混合料，應(yīng)做到拌合后的混合料均勻一致，無細料和粗料分離及花白、結(jié)成團塊的現(xiàn)象。由于 SBS 改性瀝青混合料的施工溫度要求較高，拌合溫度控制 在 160℃ ,運輸車必須加蓋篷布或其它保溫材料，防止結(jié)合料表面結(jié)硬，為確保攤鋪連續(xù)以及平整度大小符合技術(shù)規(guī)范要求，必須保證攤鋪機前至少兩輛車等待卸料，決不能出現(xiàn)攤鋪機等車的現(xiàn)象。其余要求應(yīng)滿足改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范的技術(shù)要求。 攤鋪的技術(shù)要求 SBS 瀝青混合料在攤鋪時應(yīng)盡量連續(xù)不斷的施工，以減少攤鋪機和壓路機的停頓，應(yīng)盡量減少 接 縫，提高其面層平整度。為提高路面的平整度，表面層宜采用攤鋪前后保持相同高差的雪橇式攤鋪厚度控制方式。攤鋪速度應(yīng)控制在 2 米 /分鐘，做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地 攤鋪，禁止隨意變換速度或中途停頓。 提高攤鋪過程中的預(yù)壓密實度。改性瀝青 SBS 混合料在高溫狀態(tài)下主要是靠粗集料的嵌擠作用，可適當提高夯錘振搗頻率，使剩余壓實系數(shù)減少，初壓的痕跡也極小，進而確保路面的最終平整度。 碾壓的技術(shù)要求 對于密級配型混合料，其適宜的碾壓溫度范圍是 130℃ － 150℃ ，其最終碾壓溫度不低于 110℃ 。 SBS 瀝青混合料的壓實工藝本著以下原則進行：按照 “ 緊跟、慢壓、高頻、低 幅 ” 碾壓八字方針進行碾壓，壓路機必須緊跟攤鋪機的后面，只有在高溫條件下碾壓才能取 得更好的效果，壓實速度控制在 4－ 5km/h。碾壓速度均衡，倒退時關(guān)閉振動，方向要逐漸地改變，不許擰著彎行走，對每一道碾壓起點或終點可稍微扭彎碾壓，消除碾壓接頭輪跡。決不允許在新鋪瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置。突然剎車或停車休息，通過南二路第一、二合同段 SBS 瀝青試驗段，確定的壓實工藝為 dd110 或 dd130 壓路機 2－ 3 檔各碾壓 3 遍，即初壓 1 遍，高頻低幅振動碾壓 2 遍，終壓 2 遍。特別注意：施工時若發(fā)現(xiàn)壓路機粘輪時，用洗衣粉水較好。 SBS 瀝青混合料的質(zhì)量控制 對于瀝青面層混合 料，現(xiàn)場的壓實效果應(yīng)采用空隙率和壓實度雙向控制。空 12 隙率計算所需的最大理論密度以每天實測為準，測試按照 “ 瀝青路面混合料最大相對密度試驗（真空法）（ t0711－ 93） ” 進行?，F(xiàn)場瀝青混合料空隙率為 3%－ 6%。表面層瀝青混合料壓實度的檢驗，以實測芯樣為準。 瀝青 下面層 施工準備 基層表面干燥、整潔、無任何松散集料和塵土、污染物，并整理好排水設(shè)施。封層表面完好無損，有損壞部位及時修補封層。路緣石安裝穩(wěn)固，與瀝青混合料接觸面己涂刷粘層瀝青。拌和設(shè)備、運料設(shè)備、攤鋪機及壓實設(shè)備已上場并調(diào)試好。標高控制 設(shè)施已設(shè)好或攤鋪機控制攤鋪厚度已調(diào)好，并經(jīng)復(fù)查無誤 拌和 瀝青采用導(dǎo)熱油加熱。 AH— 70 石油瀝青加熱溫度為 150～ 170℃，集料的加熱溫度比瀝青加熱溫度高 10～ 20℃，每鍋拌和時間為 30～ 50 秒。 瀝青混合料拌和均勻一致，無花白、無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象，其出廠溫度為 140～ 160℃。 瀝青混合料拌好后，在未運送前，先貯存在有保溫設(shè)施的貯料倉內(nèi)，貯存超過 6 小時或溫度低于 130℃的瀝青混合料不出廠。 運輸 運輸車的車廂側(cè)板內(nèi)壁和底板清掃干凈，不粘有有機物質(zhì)，并涂 刷一薄層油水 (柴油：水二 1： 3)混合液，且每車備有保溫蓋布。 運至攤鋪地點的瀝青混合料溫度不低于 120～ 150℃，但不超過 175℃，質(zhì)量不符合要求的混合料不得鋪筑在路上。 攤鋪 調(diào)平 層用全半幅一次標高控制