【正文】 施工前將表層 10～ 30cm 厚表層草皮鏟起，集中堆放并保存養(yǎng)護(hù)好，防止風(fēng)蝕，施工結(jié)束后，采取土地整平、草皮移植措施。施工車輛應(yīng)沿固定路線有序進(jìn)出施工場(chǎng)地，嚴(yán)禁隨意行駛，破壞地表結(jié)皮。不得使用推土機(jī)作為取棄土運(yùn)輸機(jī)械施工。 ，進(jìn)行復(fù)墾設(shè)計(jì)，復(fù)墾后的土地以恢復(fù)農(nóng)用用途為原則。 ，各車站按新增用地的 20%考慮綠化面積，采取喬、灌、草相結(jié)合的種植方式，優(yōu)選當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土樹種、草種進(jìn)行綠化美化，改善生態(tài)環(huán)境。 瑪納斯湖至衣提闊臘段（ DK229+000— DK406+300），線路距公路較遠(yuǎn)，除利用夏子街和阿勒泰煤礦的既有公路作為運(yùn)輸物資的外來通道外 ,擬修建 引入線為單車道泥結(jié)碎石路面的汽車便道，奎屯至克拉瑪依以 G217 國(guó)道及縣級(jí)公路作為運(yùn)輸主干道、烏倫古河以 318 省道及縣級(jí)公路作為運(yùn)輸主干道 。 10 “總體布局、全面開工，分段突擊、快速推進(jìn)，均衡生產(chǎn)、確保重點(diǎn)”的原則。 、交叉、流水等科學(xué)手段組織施工，工期安排遵循“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先 、合理可行、留有余地”的原則。 ，采用成熟可靠的技術(shù)，加強(qiáng)工序控制，確保優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效建成該工程；并以先進(jìn)可靠的施工方法和工藝控制投資，降低成本。 “高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、科研先行”的原則，以“高、精、尖”為要求，配置與選擇施工設(shè)備、技術(shù)、工藝，關(guān)鍵特殊工序遵循先試驗(yàn)、后實(shí)施，做到安全可靠。 “重視環(huán)境、保護(hù)環(huán)境”的原則，做到不擾民，不污染環(huán)境。 (見 表 91 擬為承包本工程設(shè)立的項(xiàng)目實(shí)施組織機(jī)構(gòu)圖 第 414 頁 ) 根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)、工程數(shù)量和工期要求，我公司將組建“ 新建紅柳河至淖毛湖礦區(qū)鐵路 S3 標(biāo)段工程項(xiàng)目部”，統(tǒng)一指揮管理本標(biāo)段工程的施工。項(xiàng)目部下設(shè) 三 個(gè)項(xiàng)目分部，分別在 三 個(gè)區(qū)段施工，另設(shè) 四 個(gè)土建施工隊(duì) 負(fù)責(zé) 四 個(gè)站場(chǎng)施工，每一區(qū)段均設(shè)攪拌站，在項(xiàng)目部 所在地 福海縣 設(shè)一個(gè)預(yù)制廠。 各分部負(fù)責(zé)各自管段內(nèi)的路基橋涵及管段內(nèi)的站場(chǎng)及房建任務(wù)；各項(xiàng)目分部施工區(qū)域劃分如下：第一項(xiàng)目分部負(fù)責(zé) DK76+850～DK100+800 施工區(qū)段，共計(jì)長(zhǎng) ；第二項(xiàng)目分部負(fù)責(zé) DK100+800～DK124+750 施工區(qū)段，共計(jì)長(zhǎng) ；第三項(xiàng)目分部負(fù)責(zé) DK124+750～ 11 DK148+700 施工區(qū)段，共計(jì)長(zhǎng) ；各項(xiàng)目分部設(shè)橋梁作業(yè)隊(duì)，涵洞作業(yè)隊(duì)，路基作業(yè)隊(duì)，土建施工隊(duì)負(fù)責(zé)工程施工。 區(qū)段劃分、任務(wù)分配表 （一區(qū)由路基隊(duì)施工砌體工程） 序號(hào) 區(qū)段名稱及里程 長(zhǎng)度（ km） 主要工程量 施工隊(duì) 備注 1 第一區(qū)段DK76+850～DK100+800 路基、橋涵、車站、站場(chǎng)、房屋建筑 橋梁 一 隊(duì) 涵洞一隊(duì) 路基一隊(duì) 土建施工一隊(duì) 2 第二區(qū)段DK100+800～DK124+750 路基、橋涵、車站、站場(chǎng)、房屋建筑 橋梁 二 隊(duì) 涵洞二隊(duì) 路基二隊(duì) 土建施工 二隊(duì) 3 第三區(qū)段DK124+750～DK148+700 路基、橋涵、車站、站場(chǎng)、房屋建筑 橋梁 三 隊(duì) 涵洞三隊(duì) 路基三隊(duì) 土建施工 三隊(duì) 4 預(yù)制廠設(shè)在福海 DK434＋ 700 負(fù)責(zé)本標(biāo)段的 所有構(gòu)件的預(yù)制 配備及 職責(zé) 、 權(quán)限 根據(jù)本工程的特點(diǎn)、工程數(shù)量及建設(shè)單位要求，中標(biāo)后，我公司將組建“ 新建紅柳河至淖毛湖礦區(qū)鐵路 S3 標(biāo) 段工程項(xiàng)目部 ”統(tǒng)一指揮管理本標(biāo)段工程的施工。項(xiàng)目部代表本公司向業(yè)主負(fù)責(zé)，全面履行合同條款，兌現(xiàn)合同，按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成本標(biāo)段內(nèi)的工程施工及缺陷修復(fù)工作。項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理 1 名、項(xiàng)目副經(jīng)理 5 名、總工程師 1 名、副總工程師 3 名領(lǐng)導(dǎo)層，設(shè)各類專業(yè)工程師 30 名負(fù)責(zé)全線的技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)。下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、計(jì)劃合同部、物資供應(yīng)部、環(huán)保綠化部、機(jī)械設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、中心試驗(yàn)室、綜合辦公室職能部門。下轄 三 個(gè)區(qū)段。各 12 區(qū)段由路基隊(duì)、橋梁隊(duì)、涵洞隊(duì)、土建隊(duì)組成。另在項(xiàng)目部設(shè)預(yù)制構(gòu)件廠。本工程全線高峰期累計(jì)投入勞力 6536 人。各工種配備詳見 第 445 頁 表 65 勞動(dòng)力計(jì)劃表 第 445 頁。 職責(zé)和權(quán)限 項(xiàng)目經(jīng)理代表企業(yè)，全面負(fù)責(zé)本企業(yè)的施工組織、指揮、協(xié)調(diào)和管理。主要負(fù)責(zé)內(nèi)外合同的簽訂以及對(duì)外關(guān)系聯(lián)系，對(duì)工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全全面負(fù)責(zé)；擁有統(tǒng)一調(diào)配人、財(cái)、物的決策權(quán)；在授權(quán)范圍內(nèi)代表企業(yè)承擔(dān)企業(yè)的權(quán)利和義務(wù)，履行合同，按合同的條款處理有關(guān)合同的相關(guān)事宜。 項(xiàng)目副經(jīng)理配合、協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理的工作，并完成項(xiàng)目經(jīng)理分配的有關(guān)任務(wù)，負(fù)責(zé)在現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)及日常管理工作。負(fù)責(zé)與建設(shè)單位征地辦聯(lián)系，協(xié)助建設(shè)單位辦理征地拆 遷工作，并協(xié)助建設(shè)單位辦理征地拆遷工作的測(cè)量劃線工作。負(fù)責(zé)全線環(huán)境保護(hù)措施的制定、監(jiān)督、檢查以及環(huán)境質(zhì)量的檢測(cè)和工后環(huán)境的恢復(fù)等工作。為工程的順利進(jìn)行創(chuàng)造條件。 總工程師是項(xiàng)目部的技術(shù)負(fù)責(zé)人，全權(quán)負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作，負(fù)責(zé)對(duì)重點(diǎn)工程施工技術(shù)方案的審定，質(zhì)量目標(biāo)的制定，解決施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)問題，在分管的管轄范圍有決策權(quán)、處置權(quán)、并對(duì)項(xiàng)目的有關(guān)事項(xiàng)有建議權(quán)。 副總工程師在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下協(xié)助總工程師的工作，具體落實(shí)總工程師安排的施工技術(shù)管理工作，負(fù)責(zé)施工技術(shù)方案的的制定和質(zhì)量目標(biāo)的具體落實(shí)， 負(fù)責(zé)對(duì)常規(guī)施工方案的審定工作，定期召開技術(shù)例會(huì)，總結(jié)在施工過程中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，深入施工第一線及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)問題。 各個(gè)職能科室的作用是起到對(duì)施工作業(yè)隊(duì)的有關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行指導(dǎo)，給經(jīng) 13 理作好參謀，起到上傳下達(dá)的作用。保證項(xiàng)目的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 工程技術(shù)部：本部主要負(fù)責(zé)施工組織方案的制定、實(shí)施，施工程序、方法、工藝的改進(jìn)和提高，施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)組織和技術(shù)管理。 質(zhì)量安全部：主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量和安全管理制度、措施的制定、實(shí)施與檢查。負(fù)責(zé)對(duì)各施工工序監(jiān)控，分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量的檢查、評(píng)定、質(zhì)量資料收集及竣工資料的整理等工 作，定期對(duì)職工進(jìn)行安全教育，處理突發(fā)事件，配合搞好安全施工的聯(lián)防聯(lián)控。管理中心試驗(yàn)室的試驗(yàn)和計(jì)量工作。 計(jì)財(cái)部：主要負(fù)責(zé)施工資金管理的監(jiān)控。合理的利用現(xiàn)有的資金，保證施工的順利進(jìn)行。 負(fù)責(zé)項(xiàng)目部施工計(jì)劃、落實(shí)項(xiàng)目部每月的目標(biāo)分解，對(duì)各個(gè)作業(yè)隊(duì)進(jìn)行核算，并對(duì)外進(jìn)行預(yù)決算，落實(shí)有關(guān)的經(jīng)營(yíng)成本，合同預(yù)算和計(jì)量支付，以及工程款的撥付和成本核算管理工作。 物資供應(yīng)部：主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的物質(zhì)采購(gòu)、供應(yīng)工作，確保施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)按計(jì)劃目標(biāo)實(shí)現(xiàn)；負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備調(diào)配、維修、采購(gòu)工作，對(duì)設(shè)備進(jìn)行單機(jī)核算，保證機(jī)械的正常運(yùn)行 。 經(jīng)營(yíng)管理部：主要按總的施工進(jìn)度計(jì)劃和月進(jìn)度計(jì)劃的要求，負(fù)責(zé)項(xiàng)目部各施工隊(duì)生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)的下達(dá)和每月完成工程任務(wù)情況的統(tǒng)計(jì)工作，每 10天一次對(duì)項(xiàng)目部生產(chǎn)情況進(jìn)行核查，并將核查情況及時(shí)上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理，為項(xiàng)目經(jīng)理當(dāng)好參謀。 機(jī)械設(shè)備部：主要負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目部機(jī)械的購(gòu)置維修，按施工進(jìn)度計(jì)劃和機(jī)械使用計(jì)劃按將所需的機(jī)械調(diào)入現(xiàn)場(chǎng)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)配，提前相關(guān)部室上報(bào)各種機(jī)械配件的購(gòu)置計(jì)劃，并經(jīng)主管生產(chǎn)項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目經(jīng)理的批準(zhǔn)后由相關(guān)科室購(gòu)置。 14 中心實(shí)驗(yàn)室：隸屬質(zhì)量安全部管理。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)量、試驗(yàn)工作，確保 工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和合同規(guī)定的要求。 綜合辦公室：主要負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部日常行政管理和綜合治理管理，包括：文件收發(fā)、對(duì)外接待、涉外關(guān)系、宣傳教育、工地治安及鐵路沿線聯(lián)防治安、路地共建、職工醫(yī)療衛(wèi)生后勤保障等工作。 中標(biāo)后，我單位將嚴(yán)格按照本投標(biāo)書的承諾及招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定，迅速調(diào)集具有豐富新建鐵路施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍和狀態(tài)良好、性能先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，投入本標(biāo)段工程項(xiàng)目的施工，于 2020 年 8 月 20 日開工， 2020年 12 月 31 日 完工 。 其它各項(xiàng)控制指標(biāo)均滿足招標(biāo)文件 要求。 工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100％。 杜絕設(shè)計(jì)、施工重大質(zhì)量事故。 確保施工全過程的施工安全，防止人身傷亡事故的發(fā)生。 杜絕四級(jí)及以上安全責(zé)任事故和人身重傷及其以上責(zé)任事故； 年輕傷頻率低于 2‰； 無等級(jí)火警事故； 無爆炸事故，無爆破物品丟失事故，無重大坍方墜落事故。 建成環(huán)保型施工工地是我們施工環(huán)保、水保的目標(biāo) 。 保證人員正常的生活工作秩序，塑造施工企業(yè)的文明風(fēng)范，我單位確 15 定本標(biāo)段 文明施工目標(biāo)：達(dá)到鐵道部文明標(biāo)準(zhǔn)工地。 本標(biāo)段路基工程控制填料含水率、保證壓實(shí)質(zhì)量，特別是控制和保證路基及過渡段軌下基礎(chǔ)沉降、剛度均勻過渡是路基施工的難點(diǎn)；對(duì) 軟弱土和 鹽漬土 地段的 路基工程，是路基工程施工重點(diǎn)。 DK333+920 巴音 1大橋、 DK337+950 巴音 2大橋、 DK419+443 克勒河特大橋、 DK456+237 鹽田特大橋是控制工期的關(guān)鍵性工程。 解決橋梁混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性，控制橋梁墩臺(tái)間的不均勻沉降與 徐變，組織好冬季施工等是橋梁施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)。 本標(biāo)段福海站是中間站、北屯站是區(qū)段站，并辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)（克拉瑪依站僅辦理客運(yùn)），是本標(biāo)段站場(chǎng)工程的重點(diǎn)工程。 ．各分項(xiàng)工程總體施工安排 路基工程分 三 個(gè)施工區(qū)段，由 三 個(gè)路基工程隊(duì)進(jìn)行施工。施工中，優(yōu)先安排改移道路、改溝、基底處理等工作，需先于路基主體的施工，根據(jù)橋涵分布綜合考慮，將路基劃分若干自然段。施工時(shí)，首先安排涵洞較少處路基施工，以減少工序間的干擾和涵洞缺口的留置。待第一批 開工的涵洞完工后，路基主體分段施工，不再留置涵洞缺口。施工一段，成型一段，依次向前推進(jìn)，按照分段平行推進(jìn)、工序銜接合理、機(jī)械勞力均衡的原則施工。 路堤填筑采用推土機(jī)配合平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī) 碾壓，嚴(yán)格按“三 16 階段、四區(qū)段、八流程”施工。 結(jié)合當(dāng)?shù)赜昙練夂蚯闆r采取加強(qiáng)便道養(yǎng)護(hù)、填筑面留排水橫坡、取土場(chǎng)設(shè)截水溝和滲水溝等措施，保證施工進(jìn)度。 路基排水及加固防護(hù) 工程緊隨 路基 主體進(jìn)行。 合理安排路基附屬工程，主體完成一段，附屬施工一段。 本標(biāo)段共設(shè)特大橋 4 座，大橋 1 座，中橋 14 座（含箱形橋 1 座），小橋 35 座（含箱形橋 5 座），涵洞 324 座，地道橋 2 座。特大、大中橋共計(jì)19 座 ，占線路總長(zhǎng)的 %。其中 DK333+920 巴音 1大橋、DK337+950 巴音 2大橋、 DK419+443 克勒河特大橋、 DK456+237 鹽田特大橋是控制工期的關(guān)鍵性工程。 大橋基礎(chǔ)采用鉆 挖 灌注樁基礎(chǔ)；采用實(shí)體圓端形橋墩；橋臺(tái)均采用 T臺(tái)。中、小橋基礎(chǔ)根據(jù)地質(zhì)情況不同，分別采用 鉆孔 灌注樁基礎(chǔ)、挖井基礎(chǔ)和明挖基礎(chǔ)工；墩身采用圓端型橋墩；橋臺(tái)均采用 T 臺(tái)。 由于本標(biāo)段橋涵工程數(shù)量較大，為確保工程質(zhì) 量與工期，擬定采用機(jī)械施工為主，人工為輔的施工方法進(jìn)行施工。 在施工機(jī)械的選擇上，根據(jù)工程實(shí)際情況選擇適用于本工程的技術(shù)先進(jìn)、功率大的施工機(jī)械設(shè)備。 在人員上選派橋涵施工經(jīng)驗(yàn)豐富的工程技術(shù)人員和施工作業(yè)隊(duì)伍。配置的施工機(jī)械設(shè)備與人員數(shù)量必須滿足施工要求，并留有富余。 本標(biāo)段橋梁基礎(chǔ)型式主要有鉆孔樁基礎(chǔ)、挖井基礎(chǔ)和明挖基礎(chǔ) 。 根據(jù)地質(zhì)條件分別選用不同的鉆機(jī)，粘土質(zhì)選用旋轉(zhuǎn)式鉆機(jī)，砂卵石地質(zhì)選用沖抓式鉆機(jī)，石質(zhì)選用沖擊式鉆機(jī)。有水時(shí)采用圍堰筑島，套箱施工 法施工 。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，為環(huán)?？剂?，盡量采用干法成孔，導(dǎo)管法 灌 17 注水下混凝土成樁。鋼筋籠采取分節(jié)吊裝，現(xiàn)場(chǎng)孔口焊接，集中攪拌站拌制混凝土，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，集料斗提升灌注。 鉆孔泥漿集中清運(yùn)至指定地點(diǎn)，并將棄漿面固結(jié)。 明挖及挖井基礎(chǔ)工程施工：采取機(jī)械開挖、人工配合，采用組合鋼模板，混凝土攪拌站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，混凝土輸送泵灌注混凝土，插入式振搗器搗實(shí)。有水時(shí)采用擋土板支護(hù)、抽水機(jī)抽水。 橋梁墩臺(tái)身均采用定制鋼模拼裝，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)模板采用組合鋼模，混凝土溜槽入模，機(jī)械振搗。 涵洞 箱型涵采用組合鋼模板， 混凝土攪拌站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送， 吊車 灌注混凝土，插入式 振搗器搗實(shí)。 橋涵臺(tái)背回填，采用人工配合機(jī)械分層夯填。 標(biāo)段內(nèi)涵洞先于路基土石方施工。 房屋建筑物、給排水及其它工程 房屋建筑物的施工本著先生產(chǎn) 設(shè)施 后生活 設(shè)施 ，先地下后地上，先結(jié)構(gòu)后裝修，先土建后安裝的順序，以主體結(jié)構(gòu)施工為先導(dǎo)，實(shí)施平面分段、主體分層、同步流水施工，同時(shí)做好各項(xiàng)安裝工程的預(yù)留工作 ,為后續(xù)各項(xiàng)安裝工程做好準(zhǔn)備，工程控制重點(diǎn)是施工進(jìn)度，必須精心組織施工，認(rèn)真落實(shí)計(jì)劃工期，確保后續(xù)各項(xiàng)安裝工程的實(shí)施。 混凝土結(jié)構(gòu)采用組 合 鋼模板，頂板采用 18 厚竹膠合板。 ： 根據(jù)本標(biāo)段范圍內(nèi)各專業(yè)工程量及其分布，以及考慮沿線地形地貌、既有村鎮(zhèn)、建筑物、道路、電力、水資源狀況、綜合工期要求及我單位施 18 工隊(duì)伍的構(gòu)成，在平面布置上，本著節(jié)約用地，減少交通干擾 和環(huán)境污染的原則，充分考慮統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，根據(jù)工程量大小安排臨時(shí)工程項(xiàng) 目，所需面積見工程用表 97 臨時(shí)工程占地計(jì)劃表 部及作業(yè)隊(duì) 駐地 位置及臨時(shí)用地面積 駐地布置在滿足施工需要的前提下，按盡量少占地的原則 以及根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況租用和自建相結(jié)合 進(jìn)行安排，駐地位置 根據(jù)各自工作內(nèi)容及生活資源分布情況合理選擇。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況：為了便于與相關(guān)單位聯(lián)系，項(xiàng)目部設(shè)在福海（ DK4