第四章旅客列車工作組織-文庫吧
2024-11-20 04:21 本頁面
【正文】 含義：是將乘務組和客車底固定起來，即兩個乘務組包乘一組客車底，各負其責，所以，包乘制實際上是乘務組包車底制，乘務員包車廂制。 優(yōu)點：乘務員容易熟悉車內各種設備的情況和掌握其使用性能，便于加強對各種設備、備品和用具的管理，有利于熟悉和掌握沿線停車站的技術設備及客流情況，為保證旅客安全乘降創(chuàng)造良好的條件，便于乘務組班次安排和合理分配工作與休息時間。 缺點：長途旅客列車需掛乘務員休息車，浪費運能，同時乘務工時一般不易保證。 適用：長途旅客列車,?,2.輪乘制 含義：乘務組不包車底，乘務員不包車廂，而是按出乘順序，輪流擔當旅客列車的乘務工作。乘務員在本鐵路局內，全程實行單班乘務。 優(yōu)點：列車中不必掛乘務員休息車，從而有利于擴大運能，節(jié)省乘務人員。 缺點：增加了乘務員間的交接手續(xù)。,?,三、列車乘務組需要數(shù)量計算,乘務員每月工作小時 目前我國采用8小時工作雙休日制度，全年12個月，365天，全年周休日104天，法定節(jié)假日7天，那么 乘務員每月工作小時 = 8=169.3(h),?,乘務組月值乘次數(shù) 設每對旅客列車往返一次乘務組的工作時間（不包括在折返站的休息時間）為 ,則,?,式中 L—— 列車自始發(fā)站至終到站間的運行距離（km）。 ——列車直達速度（自始發(fā)站至終到站包括途中停站時分在內的平均速度）（km/h） 、 ——接收、移交列車的時間（h） 乘務員每月工作時間為169.3h，設一對列車乘務組月
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