第四章旅客列車(chē)工作組織-文庫(kù)吧
2024-11-20 04:21 本頁(yè)面
【正文】 含義：是將乘務(wù)組和客車(chē)底固定起來(lái)，即兩個(gè)乘務(wù)組包乘一組客車(chē)底，各負(fù)其責(zé)，所以，包乘制實(shí)際上是乘務(wù)組包車(chē)底制，乘務(wù)員包車(chē)廂制。 優(yōu)點(diǎn)：乘務(wù)員容易熟悉車(chē)內(nèi)各種設(shè)備的情況和掌握其使用性能，便于加強(qiáng)對(duì)各種設(shè)備、備品和用具的管理，有利于熟悉和掌握沿線(xiàn)停車(chē)站的技術(shù)設(shè)備及客流情況，為保證旅客安全乘降創(chuàng)造良好的條件，便于乘務(wù)組班次安排和合理分配工作與休息時(shí)間。 缺點(diǎn)：長(zhǎng)途旅客列車(chē)需掛乘務(wù)員休息車(chē)，浪費(fèi)運(yùn)能，同時(shí)乘務(wù)工時(shí)一般不易保證。 適用：長(zhǎng)途旅客列車(chē),?,2.輪乘制 含義：乘務(wù)組不包車(chē)底，乘務(wù)員不包車(chē)廂，而是按出乘順序，輪流擔(dān)當(dāng)旅客列車(chē)的乘務(wù)工作。乘務(wù)員在本鐵路局內(nèi)，全程實(shí)行單班乘務(wù)。 優(yōu)點(diǎn)：列車(chē)中不必掛乘務(wù)員休息車(chē)，從而有利于擴(kuò)大運(yùn)能，節(jié)省乘務(wù)人員。 缺點(diǎn)：增加了乘務(wù)員間的交接手續(xù)。,?,三、列車(chē)乘務(wù)組需要數(shù)量計(jì)算,乘務(wù)員每月工作小時(shí) 目前我國(guó)采用8小時(shí)工作雙休日制度，全年12個(gè)月，365天，全年周休日104天，法定節(jié)假日7天，那么 乘務(wù)員每月工作小時(shí) = 8=169.3(h),?,乘務(wù)組月值乘次數(shù) 設(shè)每對(duì)旅客列車(chē)往返一次乘務(wù)組的工作時(shí)間（不包括在折返站的休息時(shí)間）為 ,則,?,式中 L—— 列車(chē)自始發(fā)站至終到站間的運(yùn)行距離（km）。 ——列車(chē)直達(dá)速度（自始發(fā)站至終到站包括途中停站時(shí)分在內(nèi)的平均速度）（km/h） 、 ——接收、移交列車(chē)的時(shí)間（h） 乘務(wù)員每月工作時(shí)間為169.3h，設(shè)一對(duì)列車(chē)乘務(wù)組月
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