【正文】 副經理項目部副經理項目部總工程師項目部總工程師項目部副經理項目部副經理項目部總工程師項目部總工程師安質部安質部生產部生產部技術部技術部物資部物資部物資部物資部安質部安質部節(jié)段拼裝隊節(jié)段拼裝隊節(jié)段焊接隊節(jié)段焊接隊節(jié)段涂裝隊節(jié)段涂裝隊構件吊裝運輸隊構件吊裝運輸隊節(jié)段運輸隊節(jié)段運輸隊工地現(xiàn)場拼焊隊工地現(xiàn)場拼焊隊工地服務隊工地服務隊工地涂裝隊工地涂裝隊工程部工程部技術部技術部高栓施擰隊高栓施擰隊總工程師總工程師焊縫 活動風雨棚 和不足。 天興洲長江大橋 700 噸整體節(jié)段 拼 裝在國內是首創(chuàng)，對拼裝場地要求非常高，具體要求如下： 要有足夠大的存放場、拼裝場，場地要有足夠的承載能力、足夠的剛度的拼裝胎架。 要有相應的水運碼頭和大型吊裝設備 要具有整體節(jié)段在場內移動、存放、下河、運輸的能力。 我公司擁有 5 萬平方米的生產廠房和 24 萬平方米的生產場地，三條鋼梁生產線，年產 8 萬噸鋼桁梁生產能力。 我公司 擬 采用 長 400 米 、寬 120 米 的生產場地為拼裝場地，采用3+1 的拼裝方案，共設 4 個拼裝臺座。每個臺座長 58 米，寬 34 米，每個拼裝臺座設有一臺 80 噸龍門 起重機 作為 拼 裝桿件用。 拼裝場設有橋面板整體焊接時使用的局部活動風雨棚，以保證焊接質量。 節(jié)段轉場和下水采用滑 移 的方式，可通過縱、橫移平車在滑道上用 液壓驅動方式 實現(xiàn)節(jié)段的縱橫移 及 轉換滑道。 拼裝臺座可同時拼 16 個 整節(jié)段，重量約 9 千 8 百噸。 存梁場可存整節(jié)段梁 12 個 ，重量 約 8 千噸。另有存桿件場地 3 萬平方米，可存放桿件 萬噸。 基本構件進場和節(jié)段下水 均利用重件下河碼頭的 800/80 噸龍門起重機 進行裝卸?；緲嫾ㄟ^碼頭起重機卸貨 至棧橋上 80 噸全液壓輪胎式運梁臺車，運梁臺車沿棧橋專用通道將基本構件運至存基本構件場地?；緲嫾媪簣龅鼐o靠拼裝場地，存梁場設置各種起重設備用于基本構件的轉運。 具體布置見場地布置圖： 三、制造進度計劃 工期保證要點： 總拼桿件配套供應及存放 節(jié)段梁的配套及時運輸供應，以滿足工地架設的需要 工地焊接的密切配合，以滿足架梁的進度要求。 工期計劃編制說明 以招標文件的工期要求為前提，結合本工程設計技術規(guī)范及本標段拼裝及工地吊裝 焊接的結構特點，成立專項項目部滿足架梁順序。 參考我公司承接制造成功的各座大型橋梁施工控制網絡圖表。 按施工工藝、制作流程、資源配置狀況、環(huán)境因素對工程進度影響進行了補償。 采用工期網絡計劃技術均衡組織各分項工程施工，控制關鍵工序施工周期，保證總體工期。 配置 充裕資源達到完全滿足招標文件工期的要求，并能隨時響應業(yè)主調整工期的指令。 工期計劃安排 具體為 2020 年 7 月合同簽定后工廠開始鋼桁梁 節(jié)段 拼裝場地 的準備籌建工作。 2020 年 1 月在工廠進行鋼桁梁節(jié)段試拼 ，并及時召開節(jié)段試拼評審 會。 2020 年 2 月 底 將第一批鋼桁梁節(jié)段運至橋位；按招標人交貨時間要求將 52 個節(jié)段和 6 個節(jié)間運至工地 指 定的水域； 2020 年 3 月15 日前按要求完成整體節(jié)段工地焊接和 工地 補涂裝。 工期產量分析 計劃用 4 個拼裝臺座拼裝整體節(jié)段，一共 58 個節(jié)段 。采用 3+1的拼裝方式， 一輪可拼 12 個節(jié)段 。 從拼裝能力分析，拼裝 1 個輪次只需要 30 天，一共 6 個輪次， 180 天時間可全部拼完 ，完全能滿足工地節(jié)段架設的進度要求，且有較大的時間裕度 。 整體鋼梁節(jié)段從裝船、運輸、現(xiàn)場吊裝到返航的運輸周期分析 如下表所示： 表 3 工 序 周 期 備注 鋼梁節(jié)段下水裝船 及加固 1 天 運輸至橋位 天 實際航行時間約 25～ 30 小時，考慮大件超高， 夜間不航行。 橋位吊裝 1 天 船舶返航 天 總 計 6 天 計劃采用 5 艘自航式駁船同時運輸鋼梁， 其中一艘船作為備用船舶。 每船裝 1 個節(jié)段，供應 4 個作業(yè)點 的架設工作 。 從以上的運輸 能力 分析，每條船的運輸周期為 6 天， 4 艘船每個月即可運輸 20 個節(jié)段 ，完全可以滿足工地節(jié)段架設的進度要求，且有較大的時間裕度 。 橋上焊接按 5 天一段對接焊縫， 52 段大對接焊縫四條焊縫同時進行，需要 65 天時間 ，完全可以滿足工地節(jié)段架設的進度要求，且有較大的時間裕度 。 詳細工期見施工網絡計劃和橫道圖 工期保證措施 拼裝場地保證 合理安排生產場地，本公司已對拼裝場地進行了規(guī)劃，吊裝設備和胎架、臺座等現(xiàn)已 完成了設計。我公司完全具備完成此項工程的能力。 設備配置充裕 擬投入設備數量、性能 均 滿足各工序施工要求。 所有設備均為按天興洲長江大橋購置的自動化程度高，專業(yè)針對性強，并且是按定人員、定設備、定作業(yè)對象、定工藝方案、定場地的“五定’’原則配置。 健全設備施工管理制度，制定 天興洲長江大 橋制造施工設備維護、檢修計劃，確保設備完好率。按本投標文件中的承諾，按時將所有設備布置到位，用于本工程施工，并對其進行動態(tài)管理。 人員配置保證 配備高素質的管理人員、技術人員和技術工人 ，大多數人員參加過多座大型橋梁的制造與安裝，具有豐富的管理和施工經驗，在人力資源上給予本工程有力的保證。 技術保證 （ 1）針對 天興洲長江 大橋鋼桁梁整體節(jié)段拼裝制訂工藝及詳細施工圖冊。 （ 2）優(yōu)化節(jié)段拼裝工裝設計，加大自動化程度，控制每道工序的制作精度。 （ 3）每道工序開工前，工程技術人員認真做好技術交底，首拼第一個節(jié)段做到現(xiàn)場技術指導。 針對 天興洲長江 大橋鋼桁梁結構形式以及施工場地安排，編制全面的施工工藝，設計制作先進的工裝設施，運用成組技術，大量采用自動化設備。針對 節(jié)段拼裝的關鍵難點 進行重點工藝設計 ，確保本工程的 拼裝 質量。 進度保證 （ 1）根據總工期安排，編制總計劃表報項目經理批準。并對年進度計劃實行分解，制定月計劃，以月計劃?？偣て冢灾苡媱澅Ｔ掠媱?。關鍵線路每天落實，每周一次生產調度會，組織各部門有關人員及時解決施工中出現(xiàn)的各種問題；協(xié)調各層次部門之間、各工種之間存在的問題，并布置下一周的生產計劃，使各專業(yè)、各工序有條不紊地按總計劃實施。 （ 2）根據鋼桁粱架設總體進度計劃，運用工程網絡計劃技術均衡組織各分項工程施工，控制制作關鍵線路周期，確保施工周期。 （ 3）在施工管理中分項項目責任到人，利 用計算機對網絡計劃的實施進行動態(tài)跟蹤管理，通過施工網絡節(jié)點控制目標的實施來保證各控制點工期目標的實現(xiàn)，從而進一步通過各控制點工期目標的實現(xiàn)，來確保總工期控制進度計劃的實現(xiàn)。 建立安全、質量、進度獎罰制度 嚴格本橋的安全、質量、進度各項規(guī)章制度，相應建立一系列的安全、質量、進度獎罰措施。 協(xié)同保證 （ 1）在合同執(zhí)行過程中，堅決服從招標單位的書面或口頭指令。 （ 2）積極與設計院進行溝通，使施工中每個工序過程都滿足和體現(xiàn)設計意圖。 （ 3）及時向監(jiān)理工程師提交各種文件、報表，在任何情況下堅決服從 和執(zhí)行監(jiān)理工程師的書面或口頭指令。 （ 4）其他相關工序施工單位 橋面板現(xiàn)場焊接時，均會與其他工作發(fā)生立體交叉作業(yè)，工廠將以全橋大局為重，積極配合監(jiān)理工程師協(xié)調各有關工序施工，施工計劃安排嚴格服從業(yè)主對 天興洲 大橋制造總體進度計劃的需要。 四、整體節(jié)段拼裝的設備能力、裝備儀器、工裝情況 我公司 擁有大量的技術人員，其中 教授級高工 6 人，高級職稱人員 45 人，中級職稱的工程技術人員和管理人員 248 人，壹級建造師8 人，壹級項目經理 28 人，造價師 2 人， 焊接 技師 35 人，高級技師5 人，持國際通用焊工 EN287 認可資格證書的 焊工 170 名，具備解決鋼桁梁整體節(jié)段 拼裝 過程中出現(xiàn)的各種管理和技術問題的能力。 這幾年隨著國家橋梁建設的大力發(fā)展，我公司培養(yǎng)出了幾個 技術實力雄厚的 架梁隊伍，對組拼整體節(jié)段鋼桁梁積累了一些經驗 。 為了迎接天興洲長江大橋整體節(jié)段制造工程，我公司擬投入大量優(yōu)良的生產設備和先進的檢測、測量儀器。 大型設備如下： 表 4 設備名稱 型號規(guī)格 數量 吊裝碼頭 800t 1 座 碼頭 起重機 800/80 t 1 臺 龍門 起重機 80t 6 臺 龍門吊機 50t 2 臺 龍門吊機 32t 3 臺 汽車起重機 50t 2 臺 汽車起重機 32t 2 臺 全液壓輪胎式運梁臺車 80t 2 臺 履帶起重機 100t 1 臺 平板運輸車 60t 1 臺 平板運輸車 40t 2 臺 液壓驅動 滑移平車 200 t 4 套 使用工具如下： 表 5 序號 名稱及規(guī)格 單位 數量 附注 1 PID