物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)題庫(kù)-文庫(kù)吧
2025-11-11 21:31 本頁(yè)面
【正文】 U N C – G C、 PCNBG D、 PCKBG （ ） m3（一件重量在 10kg 以上的除外）。 A、 B、 C、 D、 （ ）。 A、活魚 B、計(jì)算機(jī) C、書籍 D、棉被 （ ）是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。 A、貨源確定 B、組織工作簡(jiǎn)單 C、單位運(yùn)輸成本較高 D、利潤(rùn)高 （ ）。 A、港口費(fèi)和海運(yùn)費(fèi) B、基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi) C、運(yùn)價(jià)指數(shù)和包干運(yùn)費(fèi) D、海運(yùn)費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi) ，則宜采用（ ）運(yùn)輸方式。 A、航次租船 B、班輪 C、包運(yùn)租船 D、光船租賃 ，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單。 可以背書轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。 A、記名提單 B、不記名提單 C、空白提單 D、指示提單 “ W/M”是（ ）。 A、僅指重量噸 B、僅指指尺碼噸 C、重量噸與尺碼噸之大者 D、重量噸與尺碼噸之和 （ ） A、班機(jī) B、集中托運(yùn) C、包機(jī) D、航空快遞 （ ） A、鐵路運(yùn)輸 B、管道運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、水路運(yùn)輸 38.（ ）不是公路零擔(dān)托運(yùn)受理的形式。 A、隨時(shí)受理制 B、預(yù)先審批制 C、日歷承運(yùn)制 D、合作制 （ ）不是鮮活易腐貨物。 A、瓜果 B、新鮮罐頭 C、牲畜 D、花木秧苗 、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（ ）。 A、直達(dá)海運(yùn)提單 B、海海轉(zhuǎn)運(yùn)提單 C、海海聯(lián)運(yùn)提單 D、多式聯(lián)運(yùn)提單 （ ）。 A、自己運(yùn)輸區(qū)段 B、全程運(yùn)輸 C、 實(shí)際承運(yùn) 人運(yùn)輸區(qū)段 D、第三方運(yùn)輸區(qū)段 42． 鐵路貨物運(yùn)輸中，一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過(guò)（ ）。 A、 200 件 B、 250 件 C、 300 件 D、 400 件 ，預(yù)約合同以（ ）為合同書；承運(yùn)合同以（ ）作為合同書。 A、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨票” B、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨物運(yùn)單” C、“貨票”、“貨物運(yùn)單” D、“貨票”、“貨簽” （ ） A、托運(yùn)人 → 發(fā)站 → 收貨人 → 到站 B、托運(yùn)人 → 發(fā)站 → 托運(yùn)人 → 收貨人 → 到站 C、發(fā)站 → 托運(yùn)人 → 收貨人 → 到站 D、托運(yùn)人 → 發(fā)站 → 托運(yùn)人 → 到站 → 收貨人。 。不完全，致使承運(yùn)人或其他人遭受損失，（ ）負(fù)有責(zé)。 A．托運(yùn)人 B． 承運(yùn)人 C．代理人 D．機(jī)場(chǎng)服務(wù)人員 （ ）。 A、部分包機(jī) B、整包機(jī) C、集中托運(yùn) D、聯(lián)合運(yùn)輸 （ ） A、指定等級(jí)的貨物 B、指定商品運(yùn)價(jià) C、特定商品、特 定品名的運(yùn)價(jià) D、一般普通貨物 A)使用色彩為綠色的運(yùn)輸車輛 B)降低運(yùn)輸成本 C)運(yùn)輸過(guò)程中注意環(huán)境保護(hù) D)擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模 A)運(yùn)輸費(fèi)用低廉 B)所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本 C)所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本 D)裝卸費(fèi)用低廉 。這體現(xiàn)了運(yùn)輸?shù)? A)空間效用 B)非儲(chǔ)存性 C)距離經(jīng)濟(jì) D)規(guī)模經(jīng)濟(jì) ，不屬于銜接功能的是 A)貨物在中轉(zhuǎn)站由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)換成鐵路運(yùn)輸 B)企業(yè)在銷售地設(shè)立成品倉(cāng)庫(kù)，以滿足市場(chǎng)需求 C)一批散裝大米在配送中心分裝成小包裝，供應(yīng)當(dāng)?shù)亓闶凼袌?chǎng) D)車站每日收集運(yùn)輸需求信息，并據(jù)此安排運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃 ，最佳的運(yùn)輸方式為 A)鐵路運(yùn)輸 B)水路運(yùn)輸 C)航空運(yùn)輸 D)道路運(yùn)輸 ，不就近獲取物資、舍近求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn) 處運(yùn)來(lái)同種物資。這種不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象屬于 A)迂回運(yùn)輸 B)對(duì)流運(yùn)輸 C)重復(fù)運(yùn)輸 D)過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸 A)家電 B)鐵礦石 C)天然氣 D)水果 ，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了 A)配送的資金周轉(zhuǎn)作用 B)配送的包裝、加工作用 C)配送的庫(kù)存作用 D)配送的降低商品成本作用 ，按方向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行集合，然后重新配裝組織成新的零擔(dān)車。這種中轉(zhuǎn)作 業(yè)方法是 A)落地法 B)越庫(kù)法 C)過(guò)車法 D)坐車法
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