物流運輸管理實務(wù)題庫-文庫吧
2025-11-11 21:31 本頁面
【正文】 U N C – G C、 PCNBG D、 PCKBG （ ） m3（一件重量在 10kg 以上的除外）。 A、 B、 C、 D、 （ ）。 A、活魚 B、計算機 C、書籍 D、棉被 （ ）是公路零擔(dān)貨物運輸?shù)奶攸c。 A、貨源確定 B、組織工作簡單 C、單位運輸成本較高 D、利潤高 （ ）。 A、港口費和海運費 B、基本運費和附加費 C、運價指數(shù)和包干運費 D、海運費和運雜費 ，則宜采用（ ）運輸方式。 A、航次租船 B、班輪 C、包運租船 D、光船租賃 ，提單可分為記名提單、不記名提單、指示提單。 可以背書轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。 A、記名提單 B、不記名提單 C、空白提單 D、指示提單 “ W/M”是（ ）。 A、僅指重量噸 B、僅指指尺碼噸 C、重量噸與尺碼噸之大者 D、重量噸與尺碼噸之和 （ ） A、班機 B、集中托運 C、包機 D、航空快遞 （ ） A、鐵路運輸 B、管道運輸 C、航空運輸 D、水路運輸 38.（ ）不是公路零擔(dān)托運受理的形式。 A、隨時受理制 B、預(yù)先審批制 C、日歷承運制 D、合作制 （ ）不是鮮活易腐貨物。 A、瓜果 B、新鮮罐頭 C、牲畜 D、花木秧苗 、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（ ）。 A、直達(dá)海運提單 B、海海轉(zhuǎn)運提單 C、海海聯(lián)運提單 D、多式聯(lián)運提單 （ ）。 A、自己運輸區(qū)段 B、全程運輸 C、 實際承運 人運輸區(qū)段 D、第三方運輸區(qū)段 42． 鐵路貨物運輸中，一批零擔(dān)貨物的件數(shù)不得超過（ ）。 A、 200 件 B、 250 件 C、 300 件 D、 400 件 ，預(yù)約合同以（ ）為合同書；承運合同以（ ）作為合同書。 A、“鐵路貨物運輸服務(wù)訂單”、“貨票” B、“鐵路貨物運輸服務(wù)訂單”、“貨物運單” C、“貨票”、“貨物運單” D、“貨票”、“貨簽” （ ） A、托運人 → 發(fā)站 → 收貨人 → 到站 B、托運人 → 發(fā)站 → 托運人 → 收貨人 → 到站 C、發(fā)站 → 托運人 → 收貨人 → 到站 D、托運人 → 發(fā)站 → 托運人 → 到站 → 收貨人。 。不完全，致使承運人或其他人遭受損失，（ ）負(fù)有責(zé)。 A．托運人 B． 承運人 C．代理人 D．機場服務(wù)人員 （ ）。 A、部分包機 B、整包機 C、集中托運 D、聯(lián)合運輸 （ ） A、指定等級的貨物 B、指定商品運價 C、特定商品、特 定品名的運價 D、一般普通貨物 A)使用色彩為綠色的運輸車輛 B)降低運輸成本 C)運輸過程中注意環(huán)境保護(hù) D)擴大運輸規(guī)模 A)運輸費用低廉 B)所運輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本 C)所運輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本 D)裝卸費用低廉 。這體現(xiàn)了運輸?shù)? A)空間效用 B)非儲存性 C)距離經(jīng)濟 D)規(guī)模經(jīng)濟 ，不屬于銜接功能的是 A)貨物在中轉(zhuǎn)站由公路運輸轉(zhuǎn)換成鐵路運輸 B)企業(yè)在銷售地設(shè)立成品倉庫，以滿足市場需求 C)一批散裝大米在配送中心分裝成小包裝，供應(yīng)當(dāng)?shù)亓闶凼袌? D)車站每日收集運輸需求信息，并據(jù)此安排運輸作業(yè)計劃 ，最佳的運輸方式為 A)鐵路運輸 B)水路運輸 C)航空運輸 D)道路運輸 ，不就近獲取物資、舍近求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn) 處運來同種物資。這種不合理的運輸現(xiàn)象屬于 A)迂回運輸 B)對流運輸 C)重復(fù)運輸 D)過遠(yuǎn)運輸 A)家電 B)鐵礦石 C)天然氣 D)水果 ，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了 A)配送的資金周轉(zhuǎn)作用 B)配送的包裝、加工作用 C)配送的庫存作用 D)配送的降低商品成本作用 ，按方向或到達(dá)站在貨位上進(jìn)行集合，然后重新配裝組織成新的零擔(dān)車。這種中轉(zhuǎn)作 業(yè)方法是 A)落地法 B)越庫法 C)過車法 D)坐車法
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