瀝青路面設(shè)計方案-文庫吧
2025-07-05 18:00 本頁面
【正文】 600～ 1500 重交通 *107～ *107 1500～ 3000 特重交通 *107 3000 作業(yè) 1： 該路為平原二級路，雙向雙車道，使用年限內(nèi)交通量年平均增長率為 6％ ，路面結(jié)構(gòu)為瀝青面層，二灰穩(wěn)定碎石基層。求設(shè)計年限內(nèi)累積當量標準軸載數(shù)。 143 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計 路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計原則： 保證路面表面使用品質(zhì)長期穩(wěn)定 路面各結(jié)構(gòu)層的強度、抗變形能力與各結(jié)構(gòu)的力學響應(yīng)相匹配 從施工角度考慮：與施工技術(shù)手段、方便程度相適宜，不宜太多層， 層間的相互影響： 考慮強度遞減時還應(yīng)考慮上下面模量比不宜過大 層間接觸良好穩(wěn)定：保證應(yīng)力傳遞的連續(xù)性和路面結(jié)構(gòu)的整體性 直接經(jīng)受溫度、濕度等自然因素變化而造成強度、穩(wěn)定性下降的結(jié)構(gòu)層次應(yīng)提高其抵御能力 瀝青路面下基層保證水穩(wěn)性 季節(jié)性冰凍區(qū)，設(shè)置防治凍脹和翻漿的墊層，滿足防凍厚度要求 干燥地區(qū)要防止反射裂縫反應(yīng)到瀝青面層 充分利用當?shù)夭牧希档徒ㄔO(shè)與養(yǎng)護費用 一、瀝青面層結(jié)構(gòu) 分層 表面層：服務(wù)功能 中面層 下面層 面層的厚度 二、瀝青路面的基層結(jié)構(gòu) 柔性基層 材料：瀝青處治的級配碎石和無結(jié)合料的級配碎石 優(yōu)缺點 適于有較厚瀝青面層的結(jié)構(gòu) 半剛性基層 材料：無機結(jié)合料穩(wěn)定級配集料 優(yōu)缺點 剛性基層 材料：低強度等級水泥混凝土 優(yōu)缺點 基層類型的選擇與厚度 根據(jù)交通量、使用環(huán)境進行選擇 20～ 40cm， 可分層， 應(yīng)大于混合料最大粒徑的 4倍 考慮施工壓實 三、瀝青路面墊層結(jié)構(gòu) 需設(shè)置墊層的情況 地下水位高、排水不良的路基 排水不良的路塹 季節(jié)性冰凍地區(qū)的中濕、潮濕路段 可能受污染路段與軟弱路基 墊層的分類 防水：隔絕毛細水，采用粗粒材料，下鋪不透水層 排水：排除路基地面下滲水與毛細上升水，材料需計 算，層下與層上均鋪反濾層 防污：防止路基土浸入污染路面結(jié)構(gòu)，采用土工合成材料與粒料 分多層間隔鋪筑 防凍：防止路面凍脹與翻漿，采用煤渣礦渣等穩(wěn)定材 料， 四、層間結(jié)合 設(shè)計時，應(yīng)采取以下的技術(shù)措施，加強路面結(jié)構(gòu)各層之間的緊密結(jié)合，提高路面結(jié)構(gòu)整體性，應(yīng)使各結(jié)構(gòu)層之間不產(chǎn)生層間滑移。 1．在瀝青面層與半剛性基層或粒料基層之間應(yīng)設(shè)置透層或者黏層瀝青；當半剛性基層表面有可能出現(xiàn)細集料松散現(xiàn)象或因不能立即加鋪瀝青層且有施工車輛通行時，還應(yīng)在透層瀝青上增撒 (2～ 3)m3／ 1000m2的粗砂或石屑；在多雨地區(qū)或多雨季節(jié)施工，宜用層鋪法的單層表面處治做下封層，以防止雨水滲入基層。 2．當瀝青層由雙層或三層組成時，若不能連續(xù)施工而瀝青層表面被污染，或在舊瀝青面層及水泥混凝土面層上加鋪瀝青層時，均應(yīng)在層間設(shè)粘層瀝青。 3．透層瀝青、粘層瀝青、下封層的材料規(guī)格和用量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。 142 彈性層狀體系理論概述 彈性半空間體 ——— 水平和垂直深度方向均為無限大的均質(zhì)彈性體，強度可由Eo μo 來表征。 彈性雙層體系 ——— 在彈性半空間體上，有一層一定厚度的結(jié)構(gòu)層在水平方向為無限
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