《瀝青路面現(xiàn)場測試》ppt課件-文庫吧
2025-04-20 01:35 本頁面
【正文】 w—— 試件的水中質(zhì)量（ g） mf—— 試件的表干質(zhì)量（ g） 三 、 現(xiàn)場測試方法及注意事項 ： 對于普通瀝青混合料，采用真空法測定最大理論密度，對于改性瀝青混合料可采用公式計算最大理論密度。 由于對芯樣的檢測結(jié)果只能反映芯樣的平均壓實度和空隙率，而不同厚度處的壓實度和空隙率有可能存在差異，勢必會影響到對瀝青路面質(zhì)量的準(zhǔn)確判斷。而 空隙率是瀝青路面最主要的指標(biāo)，它直接影響瀝青路面的抗車轍能力和抗水損壞能力等使用性能 。因此，除需對芯樣進(jìn)行壓實度、空隙率進(jìn)行試驗檢測外，尚需對芯樣外觀進(jìn)行檢驗并作出詳細(xì)描述，描述內(nèi)容包括不同厚度處的級配組成情況和空隙率的變化情況。 三 、 現(xiàn)場測試方法及注意事項 ： 如有必要，可對芯樣進(jìn)行抽提篩分試驗及其他相關(guān)檢驗，進(jìn)一步檢驗混合料的瀝青含量及集料的級配組成，配合施工過程中對混合料進(jìn)行的室內(nèi)試驗結(jié)果共同對瀝青路面的施工質(zhì)量進(jìn)行評定，并準(zhǔn)確有效地指導(dǎo)后續(xù)的施工。 三 、 現(xiàn)場測試方法及注意事項 ： 填補試坑 補填工序如有疏忽、遺漏或補得不好，易成為隱患而導(dǎo)致開裂，因此所有試坑填補均應(yīng)仔細(xì)做好。按下列步驟用取樣層的相同材料填補試坑： ⑴適當(dāng)清理坑內(nèi)殘留物，鉆坑時留下的積水應(yīng)用棉紗吸干。 ⑵用相同級配的熱拌瀝青混合料分層填補并用加熱的鐵錘或熱夯壓實。 ⑶所有補坑結(jié)束時，宜比原面層略鼓出少許，用重錘或壓路機(jī)壓實平整。 三 、 現(xiàn)場測試方法及注意事項 ： （三）連續(xù)式平整度儀測定路面平整度 ： 測試地點選擇：當(dāng)為施工過程中質(zhì)量檢測需要時，測試地點根據(jù)需要決定；當(dāng)為路面工程質(zhì)量檢查驗收或進(jìn)行路況評定需要時，通常以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。 牽引汽車沿道路縱向行駛，橫向位置應(yīng)保持穩(wěn)定。 測試速度應(yīng)保持勻速，速度宜為 5km/h，最大不得超過 12km/h。通過試驗發(fā)現(xiàn)測試速度對平整度的測試結(jié)果有較大的影響，所以應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定，控制好測試速度。 現(xiàn)在我國的平整度儀大都有自動計算功能，可自動 三 、 現(xiàn)場測試方法及注意事項 ： 打印輸出測定段的標(biāo)準(zhǔn)差及振幅大于某一定值（如 3mm、5mm、 8mm、 10mm）的超差次數(shù)，而對檢測過程中由于主客觀因素造成的異常數(shù)據(jù)無法自動識別剔除，使檢測結(jié)果有可能偏離實際，無法正確評價檢測段的平整度。 因此，在檢測過程中要盡量避免一切有可能影響測試結(jié)果的人為因素，例如要保持測試路面的清潔，在測試前清掃路面測定位置處的臟物雜物。對于其他無法消除的客觀因素（如接縫、結(jié)構(gòu)物橋頭等），要做好詳細(xì)的記錄，特別是由于施工因素（如攤鋪機(jī)停頓）造成的局部異?，F(xiàn)象。必要時可對檢測的原始數(shù)據(jù)分析篩除后采用人工計算法進(jìn)行評定。 三 、 現(xiàn)場測試方法及注意事項 ： （四）貝克曼梁測定回彈彎沉 ： 標(biāo)準(zhǔn)車：采用雙軸、后軸雙側(cè) 4輪的載重車。 影響路表彎沉測定的主要因素為荷載大小、輪胎尺寸、輪胎間距和輪胎壓力。因此在檢測前應(yīng)對標(biāo)準(zhǔn)車的軸荷載、輪胎氣壓和輪胎接地面積等主要參數(shù)進(jìn)行檢查，使其符合規(guī)范要求。 三 、 現(xiàn)場測試方法及注意事項 ： 標(biāo)準(zhǔn)軸載等級 BZZ100 后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載 P（ KN） 100177。 1 一側(cè)雙輪荷載（ KN） 50177。 輪胎充氣壓力（ Mpa） 177。 單輪傳壓面 當(dāng)量圓直徑 （ cm） 177。 輪隙寬度 應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求 標(biāo)準(zhǔn)車參數(shù) 彎沉測定用的 采用地中衡稱量后軸總質(zhì)量及單側(cè)輪荷載，均應(yīng)符合規(guī)范要求的軸重規(guī)定。不能只稱量后軸總質(zhì)量而忽略單側(cè)輪荷載，造成因裝載不均勻而產(chǎn)生單側(cè)輪荷載不符合規(guī)范規(guī)定，使彎沉檢測值出現(xiàn)偏差。 用氣壓表檢查輪胎的氣壓是否符合要求。 測定輪胎接地面積的方法：在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙和一張方格紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積，準(zhǔn)確到 ，換算成當(dāng)量圓直徑，應(yīng)符合規(guī)定值。 三 、 現(xiàn)場測試方法及注意事項 ： 測試時應(yīng)注意的問題 在測試路段布置測點，測定應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上。 《 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) 》 規(guī)定，每一雙車道評定路段（不超過 1km）檢查 80100個點，多車道公路必須按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點。 將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方 35cm處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上。檢測前要檢查百分表的靈敏情況。 三 、 現(xiàn)場測試方法及注意事項 ： 汽車行駛速度：應(yīng)該緩慢行駛，宜為 5km/ h左右。 百分表指針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù) L1，待汽車駛出彎沉影響半徑（約 3m）后，表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后
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