【正文】 緊、墊片測(cè)量、漏氣試驗(yàn)等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳監(jiān)控。（2）柔性制造技術(shù)機(jī)床夾具多采用快換設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)夾具柔性，節(jié)約夾具成本，提高工作效率。（3）工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用變速器殼體結(jié)合面涂膠，采用基于位置視覺(jué)伺服涂膠機(jī)器人自動(dòng)施涂，提高了涂膠工序的質(zhì)量和效率，具有更高的柔性，滿足多品種混流生產(chǎn)需要，在國(guó)內(nèi)重型載貨車變速器裝配行業(yè)屬首例。（4）高精檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用優(yōu)質(zhì)的機(jī)械制造產(chǎn)品離不開(kāi)測(cè)量技術(shù)，而測(cè)量技術(shù)需要高質(zhì)量的檢測(cè)設(shè)備。一汽解放變速箱分公司主要應(yīng)用的檢測(cè)設(shè)備如下。，具有主動(dòng)掃描技術(shù)及探頭自動(dòng)更換功能。、圓柱度檢測(cè)儀，具有對(duì)軸承滾動(dòng)摩擦副的精密形狀公差進(jìn)行檢測(cè)與控制的功能。，具有對(duì)回轉(zhuǎn)體類零件進(jìn)行柔性檢測(cè)的功能。，具有對(duì)高度尺寸進(jìn)行柔性測(cè)量的功能。，對(duì)強(qiáng)力噴丸的軸齒件進(jìn)行定量測(cè)量，從而準(zhǔn)確掌握噴丸強(qiáng)度。，增加三位拓?fù)錅y(cè)量功能，可以對(duì)齒根部位細(xì)節(jié)進(jìn)行測(cè)量。，實(shí)現(xiàn)快速裝夾和高精度裝夾。精密表讀數(shù)值≤ 0 mm。（5）總成在線檢測(cè)與試驗(yàn)建立了科學(xué)完整的變速器試驗(yàn)流程，包括AMT變速器總成在線檢測(cè)性能試驗(yàn)臺(tái)、溫度穩(wěn)定性/潤(rùn)滑/效率試驗(yàn)臺(tái)、軸扭轉(zhuǎn)疲勞試驗(yàn)臺(tái)等，實(shí)現(xiàn)從零件到總成的全面驗(yàn)證和質(zhì)量跟蹤，便于修理和檢測(cè)分析。 先進(jìn)管理理念和技術(shù)應(yīng)用信息技術(shù)是對(duì)生產(chǎn)效率提升的重要保證，信息的網(wǎng)絡(luò)化和智能化可以使制造敏捷化；先進(jìn)管理理念和技術(shù)可以節(jié)能降耗、增效降本。企業(yè)資源管理ERP、產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理PDM、物流系統(tǒng)管理、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)管理等技術(shù)的應(yīng)用，推進(jìn)了企業(yè)信息化管理，使管理體系的運(yùn)行更加順暢。先進(jìn)制造技術(shù)在汽車變速器上的應(yīng)用趨勢(shì)總結(jié)上述一汽集團(tuán)在變速器制造方面所應(yīng)用的先進(jìn)制造技術(shù)可以看出，隨著汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，汽車更新?lián)Q代的速度不斷加快，汽車對(duì)環(huán)保節(jié)能及安全舒適性要求更高，對(duì)汽車變速器也提出更高要求，從而對(duì)零部件制造提出高精、高效要求。（1）關(guān)注生產(chǎn)過(guò)程控制MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）是將產(chǎn)品的制造價(jià)值流過(guò)程透明化，并在此基礎(chǔ)上建立起的縱向貫通、橫向集成、短周期控制的制造系統(tǒng)。將生產(chǎn)管理重心下移到執(zhí)行與控制階段，是一種新的制造過(guò)程管理理念。信息化是當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)，信息技術(shù)發(fā)展迅速，并正在向制造技術(shù)注入和融合，促進(jìn)制造技術(shù)的不斷發(fā)展。（2）關(guān)注開(kāi)發(fā)一體化數(shù)控設(shè)備的應(yīng)用大大提高了制造水平。而由計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)(CAD)、計(jì)算機(jī)輔助工程分析(CAE)、計(jì)算機(jī)輔助制造(CAM)構(gòu)成的開(kāi)發(fā)過(guò)程一體化能有效縮短產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期，同時(shí)實(shí)現(xiàn)工藝與裝備的數(shù)控化和網(wǎng)絡(luò)化，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)敏捷制造打下基礎(chǔ)。（3）關(guān)注加工方式轉(zhuǎn)變?nèi)嵝灾圃旒夹g(shù)是集數(shù)控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、機(jī)器人技術(shù)及現(xiàn)代生產(chǎn)管理技術(shù)為一體的現(xiàn)代制造技術(shù)。在汽車加工工業(yè)中主要表現(xiàn)在由計(jì)算機(jī)控制的，多臺(tái)數(shù)控機(jī)床、加工中心和自動(dòng)上、下料裝置與輸送系統(tǒng)的運(yùn)用。汽車業(yè)正由傳統(tǒng)的單品種、大批量生產(chǎn)方式向多品種、中小批量及變種變量的生產(chǎn)方式過(guò)渡，以生產(chǎn)者為主導(dǎo)的生產(chǎn)方式逐步向以消費(fèi)者為主導(dǎo)的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變，柔性制造是適應(yīng)這種轉(zhuǎn)變的較佳的生產(chǎn)制造方式。（4）關(guān)注新工藝的推廣應(yīng)用 電子束焊與激光焊接這兩種技術(shù)由于焊后熱影響區(qū)很小，對(duì)于齒輪加工精度幾乎沒(méi)有影響。焊后牢靠且焊縫美觀。汽車變速器復(fù)合齒輪激光焊接的應(yīng)用，隨著激光源價(jià)格的下降，該技術(shù)的應(yīng)用將會(huì) 越來(lái)越廣泛。整體精鍛齒坯技術(shù)的應(yīng)用，可減少齒面粗加工工作量，降低加工成本，提高生產(chǎn)效率和材料利用率，該技術(shù)會(huì)得到進(jìn)一步推廣應(yīng)用。（5）關(guān)注材料強(qiáng)化手段熱處理后應(yīng)用強(qiáng)力噴丸工藝進(jìn)行齒面強(qiáng)化已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，能有效提高零部件表面的疲勞強(qiáng)度，延長(zhǎng)零部件使用壽命。（6）關(guān)注制造時(shí)效性與制造相輔相成的檢測(cè)及質(zhì)量控制手段得到廣泛應(yīng)用。隨著人們對(duì)汽車駕乘舒適性的要求不斷提高，促使齒輪本身的制造水平不斷提高，因而對(duì)檢測(cè)設(shè)備、刀具刃磨和熱處理也提出了更高的要求。采用在線測(cè)量的方式，能使操作者及時(shí)發(fā)現(xiàn)工件存在的問(wèn)題，并反饋給數(shù)控系統(tǒng)。在線測(cè)量技術(shù)應(yīng)用于數(shù)控系統(tǒng)，最直接的經(jīng)濟(jì)效益就在于既節(jié)省了工時(shí)又提高了測(cè)量精度?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在線測(cè)量技術(shù)在數(shù)控機(jī)床中的應(yīng)用將具有廣闊的前景。在線主動(dòng)測(cè)量、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)正朝著數(shù)字化、可視化、非接觸式方向快速發(fā)展。結(jié)束語(yǔ)綜上所述，汽車變速器的發(fā)展與先進(jìn)制造技術(shù)的應(yīng)用是相輔相成的。變速器的發(fā)展能拉動(dòng)先進(jìn)制造技術(shù)的應(yīng)用，先進(jìn)制造技術(shù)的應(yīng)用能夠促進(jìn)變速器的發(fā)展。參考文獻(xiàn)：[1] 趙強(qiáng)，[J].機(jī)械，2010（12）：15 [2] 陰曉峰，[J].機(jī)械傳動(dòng)，2010（8）：8791 [3] 袁建國(guó)．轎車用自動(dòng)變速器的發(fā)展分析及應(yīng)用研究．汽車研究與開(kāi)發(fā) 2000．第二篇：先進(jìn)制造技術(shù)應(yīng)用試卷繼續(xù)教育《先進(jìn)制造技術(shù)應(yīng)用》試卷單位姓名成績(jī)一、選擇題（30分）、最流行的玻璃內(nèi)雕刻加工技術(shù)是采用()加工技術(shù)。 ()。、球形空氣靜壓軸承、圓柱空氣靜壓軸承 、球形空氣靜壓軸承、液體靜壓軸承 、圓柱空氣靜壓軸承、液體靜壓軸承 、圓柱空氣靜壓軸承、球形空氣靜壓軸承，要求電鑄層與原模分離，其厚度約為()mm。—80 — —8 —5 ，效率最低的是()。 ()mm。 ，約為電火花加工方法的()倍?！?0 —20 —30 —40 ()微米。 — — ，下列材料磨損比最低的是()。 ()。 ()mm。 ，效率最低的是()。 ()加工。 —6級(jí)淬硬齒輪，工藝路線為()?！慊稹X —磨齒—淬火 —淬火—精滾 —精滾—淬火()CAPP系統(tǒng)。 ，超精密加工的加工精度為()微米數(shù)量級(jí)。 — — —二、判斷題（20分）()，但較難加工窄縫、小孔及尖角。()，又稱涂鍍、刷鍍或無(wú)槽電鍍，是在金屬工件表面局部快速電化學(xué)沉積金屬的新技術(shù)。()，比機(jī)械磨削有更高的生產(chǎn)率。()、超精密切削加工主要用于切削銅、鋁及其合金。()，加工成本低，一般用于脆性或韌性材料加工。()。()。()，其內(nèi)涵是不變的。()。()，壓縮機(jī)先以低速運(yùn)轉(zhuǎn)制冷(暖)，一定時(shí)間后才達(dá)到高速運(yùn)轉(zhuǎn)，其達(dá)到設(shè)定溫度的時(shí)間比普通空調(diào)慢一半左右。()，比機(jī)械磨削有更高的生產(chǎn)率。()，較難加工窄縫、小孔及尖角。()，以獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。()“零缺陷”，而是“盡可能好一些”。()，而且還能加工較難加工窄縫、小孔及尖角。()，也可以采用電鑄方法制造。()。() Software公司開(kāi)發(fā)，是一種應(yīng)用廣泛的中低檔CAD/CAM軟件。該軟件操作簡(jiǎn)便實(shí)用，容易學(xué)習(xí)，但三維造型功能稍差。()，比機(jī)械磨削有更高的生產(chǎn)率。()，由以色列開(kāi)發(fā)。三、術(shù)語(yǔ)解釋（20分）(CE)四、問(wèn)答題（30分）？其外形有幾種？簡(jiǎn)要說(shuō)明各自主要特點(diǎn)。，其主要加工方法有哪些？第三篇：先進(jìn)制造技術(shù)及其發(fā)展先進(jìn)制造技術(shù)及其發(fā)展Xxxx（xx大學(xué) xx學(xué)院 江蘇xx xxxxx）摘 要：對(duì)先進(jìn)制造技術(shù)的起源、內(nèi)涵進(jìn)行了介紹。概述了先進(jìn)制造技術(shù)(AMT)的體系結(jié)構(gòu)和分類。提出先進(jìn)制造技術(shù)向集成化、柔性化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化、虛擬化、智能化、綠色化、制造全球化等方向的發(fā)展趨勢(shì)。[1]關(guān)鍵詞: 先進(jìn)制造技術(shù) ；AMT；關(guān)鍵技術(shù)；發(fā)展；體系結(jié)構(gòu)Advanced Manufacturing Technology and It39。sDevelopment Trend Abstract: Introduces the origin, connotation of advanced manufacturing introduced the structure system, the classification,and the characteristic of paper predicts the tendency of AMT, which is developing toward the characteristics of integrated, flexible, latticing, informational, virtual, intelligent, green and global words: Advanced manufacturing technology。AMT。key technology。development。system structure 0 引言先進(jìn)制造技術(shù)AMT(Advanced Manufacturing Technology)是集機(jī)械，電子，信息，材料，能源和管理等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)而發(fā)展起來(lái)的高新技術(shù)，它是發(fā)展