【正文】 循環(huán)為物流組織的重點(diǎn)。內(nèi)循環(huán)指排架工裝設(shè)備、軌枕、鋼筋等材料的前后倒運(yùn)和混凝土罐車及其他車輛的通行，主要有雙線雙鋪和單線單鋪兩種物流組織方式。雙線雙鋪具有需敷設(shè)龍門吊所需電纜且物流集中、工序間相互干擾。單線單鋪II線施工時利用已完成的I線作為施工通道需大量回填線間平臺且容易造成I線扣件的損壞。本項目采用單線單鋪物流組織形式。單線單鋪時采用10t隨車吊作為主要的運(yùn)輸設(shè)備，同時與自制炮車作為輔助運(yùn)輸設(shè)備。每個作業(yè)面配置1臺10t輪胎式隨車吊，其主要負(fù)責(zé)排架和模板的倒運(yùn)。自制炮車主要負(fù)責(zé)排架支撐桿件和其他小構(gòu)件的倒運(yùn)。I線施工時隨車吊和炮車主要通行于未施工的II線，II線施工時隨車吊通行于的I線的水溝側(cè)，炮車主要通行于中心水溝蓋板上或線間平臺處，炮車制作時其輪間距一般不宜大于80cm。軌枕存放位置和高度需考慮軌道精調(diào)時需前后各搭接3對CPⅢ點(diǎn)的要求，即精調(diào)區(qū)域的前后各150m范圍內(nèi)的CPⅢ點(diǎn)能通視。隧道內(nèi)軌枕平行于線路方向通長擺放在水溝電纜槽上，軌枕垛共京福鐵路客運(yùn)專線閩贛Ⅶ標(biāo)無砟軌道施工小結(jié)1層，每層4根。軌枕橫、縱向間距2cm。橋梁上軌枕平行于線路方向緊貼防撞墻擺放，每垛2層共4根，寬69cm。路基上軌枕平行于線路方向存放于道床板外側(cè)與接觸網(wǎng)接觸間空閑處，每日進(jìn)度范圍內(nèi)擺放兩垛，第一垛軌枕位于中間，第二垛位于尾端。每垛存枕數(shù)量93根，軌枕間橫向間隔2cm，縱向間隔2cm。每垛高98cm，寬69cm，縱向長40m。軌枕層間采用55cm方木支墊，采用汽車吊或隨車吊卸車，散枕時運(yùn)采用叉車或人工搬運(yùn)。隧道內(nèi)道床板鋼筋分別存放于I線和II線的側(cè)溝與道床板間的踏步位置，每垛鋼筋量應(yīng)保證每日進(jìn)度所需的鋼材用量。橋梁上道床板用鋼筋存放于線間平臺處，鋼筋存放時I線和II線所需緊靠各自已施工完成的底座板。路基上道床板鋼筋存放于軌枕垛間空隙地段，鋼筋存放時需預(yù)留出混凝土罐車調(diào)頭的調(diào)頭位置。鋼筋存放應(yīng)均勻分布在其對應(yīng)的道床板范圍內(nèi)，以減少二次搬運(yùn)距離和減少占用空間。排架和模板的倒運(yùn)均由隨車吊完成，均從養(yǎng)護(hù)區(qū)吊運(yùn)至粗調(diào)區(qū)，排架和模板的吊裝順序應(yīng)根據(jù)模板與排架的組合關(guān)系確定。I線施工時隨車吊和炮車主要通行于未施工的II線，II線施工時通行于已施工的I線。隧道內(nèi)II線施工時可采用回填踏步位置的方法提供混凝土罐車和隨車吊走形通道。踏步位置可采用回填砂+上墊5cm厚木板的方式京福鐵路客運(yùn)專線閩贛Ⅶ標(biāo)無砟軌道施工小結(jié)全隧通鋪。隧道電纜槽在墊梁敷設(shè)后續(xù)回填砂。，用量基本平衡。墊平線間平臺可采用普速鐵路用木枕全隧滿鋪和用普速鐵路用木枕下墊部分區(qū)段+鋼平臺的兩種方式。枕木均采用鐵路單線梁用枕，尺寸為（高寬長）24cm20cm300cm，枕木間用扒釘連接，枕木可與鐵路工務(wù)段租賃。采用普速鐵路用木枕下墊部分區(qū)段+鋼平臺方式施工時，排架法施工需下墊3倍日進(jìn)度+50m。鋼平臺放置于距粗調(diào)區(qū)50m處，鋼平臺靠人工推動前移，設(shè)計為可拆分式，即可分節(jié)段前移以便于人工推動。I線施工時混凝土罐車和隨車吊在未施工地段調(diào)頭，II線施工時需在已施工完成道床板地段設(shè)置調(diào)頭平臺。調(diào)頭平臺采用厚砂子墊平道床板，砂子上鋪1cm鋼板墊平，中心水溝處采用枕木鋪墊。橋梁和路基II線施工時，采用回填線間平臺作為混凝土罐車和隨車吊的走行通道，回填材料和回填寬度與隧道相同。橋梁處不設(shè)置車輛調(diào)頭平臺，車輛調(diào)頭均在相連隧道或路基上。路隧相鄰時，路基不設(shè)置輛調(diào)頭平臺，車輛調(diào)頭均在相連隧道內(nèi)。橋路相鄰時，采用枕木、碎石回填線間平臺和道床板外平臺的方式設(shè)置調(diào)頭平臺。混凝土由拌合站集中生產(chǎn)，采用8方混凝土罐車運(yùn)送至作業(yè)面，隧道內(nèi)道床板I線施工時，混凝土罐車直接運(yùn)送至澆筑區(qū)，溜槽散料，混凝土罐車在距散枕區(qū)240m處調(diào)頭；隧道內(nèi)道床板II線施工時，混京福鐵路客運(yùn)專線閩贛Ⅶ標(biāo)無砟軌道施工小結(jié)凝土罐車直接運(yùn)送至澆筑區(qū)，溜槽散料，2臺混凝土罐車同時從隧道進(jìn)口開至出口，兩拌合站之間來回裝料完成施工。如無條件來回裝料條件，隧道內(nèi)采用枕木墊平中心水溝的方式在隧道分界處設(shè)置一混凝土罐車調(diào)頭平臺，以便混凝土罐車在隧道內(nèi)調(diào)頭。橋梁道床板混凝土施工采用汽車泵泵送上橋。路基道床板混凝土I線施工時，混凝土罐車直接運(yùn)送至澆筑區(qū)，溜槽散料；II線施工時，由地泵泵送至澆筑區(qū)。車輛調(diào)頭位置設(shè)于路基上或隧道內(nèi)。沉降觀測評估及CPⅢ建網(wǎng)根據(jù)規(guī)范驗(yàn)標(biāo)要求的位置埋設(shè)沉降觀測點(diǎn)。隧道Ⅲ級圍巖每400m、Ⅳ級圍巖每300m、Ⅴ級圍巖每200m布設(shè)一個觀測斷面；路隧分界點(diǎn)處、路隧兩側(cè)、隧道洞口至分界里程范圍內(nèi)至少布設(shè)一個觀測斷面；隧道要在主體工程施工完成后3個月開始進(jìn)行沉降評估。對明挖基礎(chǔ)或柱樁基礎(chǔ)的墩臺可在主體施工完成2個月方可進(jìn)行沉降評估；摩擦樁基礎(chǔ)的墩臺和路基要在主體工程施工完成后6個月方可開始進(jìn)行沉降評估。當(dāng)沉降趨于穩(wěn)定且設(shè)計預(yù)計與實(shí)測沉降總量不大于5mm時，可判斷沉降滿足要求。沉降評估區(qū)段的劃分應(yīng)充分考慮各單位工程沉降周期的要求，應(yīng)盡早完成沉降評估工作。架梁通道范圍內(nèi)摩擦樁橋及部分路基按3個月的沉降周期考慮。應(yīng)盡快的展開CPⅡ加密及二等水準(zhǔn)測量工作，為CPⅢ建網(wǎng)早日提供條件。沉降評估區(qū)段長度不小于4km。京福鐵路客運(yùn)專線閩贛Ⅶ標(biāo)無砟軌道施工小結(jié)Ⅲ建網(wǎng)及評估CPII的加密應(yīng)保證CPIII網(wǎng)每600m左右聯(lián)測一個CPII（CPI）點(diǎn)。隧道內(nèi)CPII和CPIII網(wǎng)測設(shè)時，應(yīng)充分通風(fēng)、無施工干擾、避免塵霧，減少光源干擾。采用復(fù)測合格的CPI、CPII成果進(jìn)行CPIII網(wǎng)測設(shè)（含高程），CPIII標(biāo)志一般埋設(shè)于路基接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、橋梁固定支座端的防撞墻、隧道水溝電纜槽旁邊的二襯墻上，距水溝電纜槽頂高出3050cm。CPIII網(wǎng)分段測量的區(qū)段長度不宜小于4Km，區(qū)段間重復(fù)觀測不應(yīng)少于6對CPIII點(diǎn)。CPⅢ測量控制網(wǎng)為無砟軌道施工的控制網(wǎng)，道床板、底座板或支承層施工必須采用CPⅢ測量網(wǎng)控制。CPⅢ區(qū)段劃分長度須不小于4km，且區(qū)段分界不可位于路基、橋梁、隧道等線下工程結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)的分界處及連續(xù)梁的中間位置。無砟軌道施工工藝 軌排法施工，具體工藝流程圖如下： 軌排法施工，主要施工步驟如下：第一步：對工后沉降和梁體收縮徐變情況進(jìn)行評估，滿足設(shè)計要求時，可進(jìn)行無砟軌道施工；第二步：復(fù)測CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)并布設(shè)測量加密樁控制點(diǎn)，布設(shè)測量CPⅢ控制網(wǎng)，并進(jìn)行控制網(wǎng)分段測量、評估； 京福鐵路客運(yùn)專線閩贛Ⅶ標(biāo)無砟軌道施工小結(jié)第三步：路基支承層、橋梁底座施工、隧道底；第四步：散布軌枕；組裝軌排；調(diào)整軌排；綁扎鋼筋及安裝模板； 第五步: 道床板混凝土施工。第六步：數(shù)據(jù)采集。施工準(zhǔn)備 軌道中線標(biāo)點(diǎn)測設(shè) CPⅢ點(diǎn)位檢查 鋼筋加工、運(yùn)輸 底層鋼筋鋪設(shè) 工廠精確加工組裝 軌排框架 散枕裝置準(zhǔn)備 散布軌枕 清鋼軌底面、承軌臺雜物 組裝軌排 軌排框架驗(yàn)收及組裝 軌排粗調(diào) 準(zhǔn)備軌排支撐架 上層鋼筋安裝，綜合接地和絕緣施做、檢測 傳力桿、聚乙烯泡沫板安裝 模板安裝 假縫、伸縮縫模板、縱向模板安裝 固定軌排 模板內(nèi)面處理 鋼軌表面清潔 鋼軌表面、側(cè)面清理干凈 軌道測量 軌排精調(diào) 鋼軌及軌枕的防護(hù)防風(fēng)作業(yè)棚、螺桿不得懸空防風(fēng)作業(yè)棚、螺桿不得懸空 綜合全面檢查 砼澆筑過程檢測 混凝土澆筑 施工棚、振搗棒、澆注裝置 抹面工具、土工膜準(zhǔn)備 抹面、初期養(yǎng)護(hù) 涂刷養(yǎng)護(hù)液 保證養(yǎng)護(hù)期間內(nèi)養(yǎng)護(hù)到位 軌道數(shù)據(jù)采集 需封堵螺桿孔的排架排架的拆卸、運(yùn)輸、清理 在拆除后及時封堵，與 混凝土同期養(yǎng)護(hù) 道床板檢查、成品防護(hù) 嵌縫膠灌注 圖51 軌架法施工工藝流程圖 現(xiàn)場準(zhǔn)備①支承層、底座板、底板進(jìn)行測量驗(yàn)交，驗(yàn)交合格后方可進(jìn)行施京福鐵路客運(yùn)專線閩贛Ⅶ標(biāo)無砟軌道施工小結(jié)工；②支承層、底座板、底板清理，用鐵鍬、掃把將要施工的部位進(jìn)行清理，對有油污的位置采用洗衣粉進(jìn)行清洗，然后采用風(fēng)力滅火機(jī)或高壓水槍清除表面塵土，確保支承層、找平層表面清潔；③現(xiàn)場電力線路架通，對起始施工區(qū)段布設(shè)照明系統(tǒng)和動力系統(tǒng)，滿足正常施工作業(yè)。⑵物流準(zhǔn)備各類物資設(shè)備進(jìn)場，按施工需要進(jìn)行現(xiàn)場擺放，盡量減少二次轉(zhuǎn)運(yùn)距離。在無砟軌道施工前，仰拱填充面、支撐層和底座板須用高壓水清理干凈。在進(jìn)行道床板施工前，全面進(jìn)行檢查驗(yàn)收仰拱填充面、底座板頂面及路基支承層頂面，確保滿足鋪設(shè)無砟軌道的要求。橋梁地段在清理完成后進(jìn)行隔離層和彈性墊層施工，詳見下圖3。隔離層平鋪置于砼底座上，底座邊緣用膠帶將土工布固定；隔離層鋪設(shè)要平整，無褶皺，接縫采用對接，不得重疊。彈性墊板粘貼于凹槽的側(cè)面，不得有鼓泡、脫離現(xiàn)象，縫隙采用薄膜封閉。 ⑴測量放線采用全站儀放樣邊線和中線點(diǎn)，邊線點(diǎn)和中線點(diǎn)采用水泥鋼釘，邊框線可以石筆或粉筆畫出，用鋼卷尺量出底層鋼筋間距，縱向橫京福鐵路客運(yùn)專線閩贛Ⅶ標(biāo)無砟軌道施工小結(jié)向，用粉筆標(biāo)記，并放樣出軌枕兩側(cè)邊線位置及橫向限位線。⑵布置底層鋼筋按照底層鋼筋設(shè)計圖紙鋼筋數(shù)量和型號，將每板底層鋼筋用量均勻分布在板內(nèi)，詳見布置底層鋼筋圖4。鋼筋擺放時要預(yù)留出供散枕用叉車的走行寬度。凹臺鋼筋采用Φ12mm絕緣鋼筋，施工時按設(shè)計圖紙進(jìn)行施工，其與道床板鋼筋接頭位置，也必須采用結(jié)緣卡進(jìn)行固定。在底層鋼筋擺