【正文】 應該是日本上世紀八十或者九十年代錄制的吧。大約兩點四十，實習就結(jié)束了。20xx年6月29日——實習第三天早上9點30，我們第二組的同學來到工程訓練中心西區(qū)209實驗室進行參觀。首先是劉穎老師針對一臺6自由度垂直關(guān)節(jié)型工業(yè)機器人向我們作了詳細介紹，并簡單地模擬演示了其多種工作過程和功能，包括寫字、搬運、焊接等，使我們對工業(yè)機器人有了更直觀的認識和了解。緊接著是鄭莉芳老師向我們介紹了機電系統(tǒng)綜合教學實驗臺，此實驗臺主要由機械系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、電控系統(tǒng)三大部分組成，實現(xiàn)了對鉆擴絞組合機床工作過程的簡單模擬，隨后鄭老師給我們演示了實驗臺的工作過程。整個參觀持續(xù)50分鐘左右，10點20我們離開西區(qū)實驗室，結(jié)束了今天的實習。(這他媽感覺跟放假沒啥區(qū)別啊!)20xx年6月30日——實習第四天依照學校制定的實習計劃，今天是去燕京啤酒廠參觀。早上5點50就起床了，去了萬秀發(fā)現(xiàn)還沒有早飯，而天又突然陰沉下來，于是去宿舍拿了傘，去學校東門外集合，剛走沒多遠，便已經(jīng)暴雨如注，北京今年的夏天真是罕見的多雨。6點25坐上校車，35左右發(fā)車，7點44分左右抵達燕京啤酒廠。去了一樓東側(cè)的放映廳觀看了燕京啤酒廠的介紹視頻。隨后跟隨引導沿著固定的參觀線路依次參觀了展覽廳、監(jiān)控室、糖化車間、發(fā)酵車間、灌裝車間。最后去了廠內(nèi)的“燕京酒吧”，品嘗了免費的燕京鮮啤酒。在酒吧修整片刻，燕京啤酒廠的參觀實習便宣告結(jié)束，燕京啤酒廠規(guī)模非常大，但實際的參觀卻并沒有看到什么東西，也真是談不上什么收獲。9點30左右，大家乘車返校10點40左右回到學校東門。第四天實習也就這么結(jié)束了。20xx年7月1日——實習第五天早上又下起了大雨，八點半趕往機電樓106教室聽所謂的“學科新進展與新技術(shù)講座”。首先主講的是鄭莉芳老師，題目是《機械在高能物理中的應用》，主要從對研究微觀世界的方法的介紹引出了北京正負電子對撞機的相關(guān)研究發(fā)展情況。接著她向我們講述了她在中科院高能物理研究所讀博期間的研究課題，即是對第三代北京譜儀(第二代北京正負電子對撞機中用于粒子探測的重要組件)中束流管的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計與校核工作。第二位主講的是齊昕老師，題目是《由簡到繁話電機》。分為電機基本原理和交流電機的現(xiàn)代控制技術(shù)兩部分內(nèi)容，相當于是之前《電機拖動》課程內(nèi)容的總結(jié)與延伸，聽完之后感覺收獲頗豐，對一些電機方面的細節(jié)問題有了更清楚的認識了解。最后主講的是劉鋒老師，題目是《機電一體化中的“電”》。主要分0XX年7月9日——實習第十天今天下午去了恒泰萬博石油科技有限公司參觀實習。公司特別小，又適逢周末，僅有兩個人做實習接待。實習內(nèi)容便是二人分塊兒對這個公司的唯一的一套產(chǎn)品：HTLWD無線隨鉆測量系統(tǒng)的各部分進行了講解。整個實習過程持續(xù)四十分鐘左右。第二篇：生產(chǎn)實習日記生產(chǎn)實習9月4日北奔重卡生產(chǎn)車間實習的第一天，我們來到了北方重工業(yè)集團有限公司，內(nèi)蒙古北方重工業(yè)集團有限公司是中國兵器工業(yè)集團所屬的國家特大型骨干企業(yè)和重點保軍企業(yè)，是國家“一五”期間的156個重點建設項目之一，建廠多年來為國防建設做出了重大頁獻。，生產(chǎn)性建筑面積60萬平方米，現(xiàn)有7個分公司、31個子公司和一家上市子公司。北方重工集團集特殊鋼冶煉、鑄鍛造、機械加工、焊接裝配、電氣液壓、儀器儀表、專用車輛、總裝調(diào)試等于一體具有較強的科研開發(fā)及綜合生產(chǎn)加工能力，具備完善的質(zhì)量保證體系，并通過了國際ISO9001和ISO9002質(zhì)量體系認證。集團公司目前已發(fā)展成為：國內(nèi)軍、民用大型鍛件毛坯供應中心；國內(nèi)特殊鋼、深孔加工及大型配套設備制造重點生產(chǎn)企業(yè)；越野載重汽車和礦用載重汽車主要科研生產(chǎn)基地；“三車一站一泵”成套建筑機械及環(huán)衛(wèi)車輛、振動式壓路機等改裝車、工程機械產(chǎn)品供應中心；國內(nèi)鐵路配套產(chǎn)品重點生產(chǎn)企業(yè)。這片廠區(qū)大的難以想象，而我們也只是參觀了旗下北奔重卡的生產(chǎn)車間，學習及觀摩了拖車的生產(chǎn)線。參觀中，我們了解到，拖車的組裝過程，駕駛室每一個部分的焊接，焊接完成后對組裝完框架的電鍍，之后噴漆，安裝中控面板和座椅等車內(nèi)部件，在這過程中，我看到了很多的機器人也被投入了使用，原來一直認為國外對于機器人組裝車輛很是嫻熟，今天來到廠區(qū)才真正了解到中國在這方面的技術(shù)也是逐漸成熟。一輛車最為重要部分的是發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的心臟，所有輸出的源都來自發(fā)動機，而我們現(xiàn)在所看到的這輛型號的拖車使用的是濰柴系列的發(fā)動機組，這種重卡和我們普通所見的私家車所用的發(fā)動機不一樣，雖然是直列六缸，但是輸出的馬力卻比同樣六缸的家用車發(fā)動機強大有力的很多，畢竟帶動這個大家伙，還是很考驗發(fā)動機的。生產(chǎn)線中另一個亮點就是PLC的使用，每一臺器械都在無人的條件下，緊密合理的工作著，這樣大大減少了人力減少了生產(chǎn)時間，增加了生產(chǎn)效率，但話說回來，想要學通這套程序，還是要不斷學習和鉆研的。今天收獲了很多，也對這個企業(yè)有了很深的了解，同時也對中國目前的生產(chǎn)技術(shù)有了更大的信心。9月5日 包鋼冷軋車間今天我們來到了包鋼集團的工業(yè)區(qū)，和昨天所到的北重集團不一樣，包鋼集團是包頭市的支柱公司，正如很多外地人所說的一樣，包鋼是包頭的核心，也是命脈，養(yǎng)著包頭市幾十萬之多的職工，就像他們的口號說的一樣，熱愛包鋼、忠誠包鋼！包頭鋼鐵（集團）有限責任公司是中華人民共和國成立后最早建設的鋼鐵工業(yè)基地之一，1954年開始建設，1959年投產(chǎn)，周恩來總理親臨包鋼為1號高爐出鐵剪彩。包鋼擁有“包鋼股份”和“包鋼稀土”兩個上市公司，是中國主要鋼軌生產(chǎn)基地之一、無縫鋼管生產(chǎn)基地之一、華北地區(qū)最大的板材生產(chǎn)基地，是世界稀土工業(yè)的發(fā)端和最大的稀土科研、生產(chǎn)基地。始終致力于多元發(fā)展，除鋼鐵、稀土兩大主業(yè)外，還擁有礦業(yè)、非鋼兩大產(chǎn)業(yè)?！笆濉逼陂g，將建設“大包鋼”，成為世界最大的稀土鋼生產(chǎn)基地和最具競爭力的稀土生產(chǎn)、科研基地，年銷售收入達到1000億元以上。大巴車把我們帶到了包鋼冷軋車間，這是我們成型專業(yè)的對口專業(yè)，車間廠房目測來看有50米左右，廠房里面所有的機械合理縝密的被安放著，我們參觀學習的這段時間里，并未看到太多的工人操作，但是軋機的操作上面還是很復雜，還是要控制好時間和時機，并不能有一絲一毫的馬乎，一個小的失誤可能引起蝴蝶效應，最終生產(chǎn)出來的板帶材存在各方面的缺陷，而導致產(chǎn)品不合格。卷成的成品差不多有1米高，每個成品都是需要用火車來拉送的?？粗啥训漠a(chǎn)品被擺放在儲存區(qū)，真的很有成就感，而且每年包鋼產(chǎn)品的質(zhì)檢基本沒出現(xiàn)過什么問題，所以說包鋼的生產(chǎn)效率和質(zhì)量是非常值得信賴的第一次進入包鋼的廠區(qū)，覺得一個工業(yè)城市的宏偉，漫天的輸送管道連結(jié)著每一個車間，火車道和倉庫連接緊密。每個車間分工明確，有條不紊，如果能到這樣的地方工作，也是一個不錯的選擇。9月9日包鋼寬厚板生產(chǎn)車間中秋節(jié)過后，我們又開始了大四畢業(yè)季的實習生活，今天我們學習參觀的地方依舊是包鋼，只不過今天到了寬厚板的生產(chǎn)車間。對于加熱后炙熱火紅的金屬，可能也只在武俠電視劇中鐵匠打造兵器的時候見過吧，金屬在加熱后容易形變，在鐵匠師傅的手中鐵塊被打造成了任意形態(tài)的兵器，尤其是在武器將要結(jié)束時浸水冷卻的時候，有一種寶劍將要問世的感覺。而我們今天所到的寬厚板車間，場面要更為壯觀，畢竟小鐵塊和成噸的鋼板比起來，差的不是一星半點。我們一進入車間后，參觀路線和之前去過的廠房不太一樣，之前是在地面的，而這次，我們來到了高架上面，這是為什么呢？大型金屬材料很難形變，只有在加熱之后才能進行操作，這樣才能使金屬具有更高的塑性，而成噸的鋼板要在這樣的條件下才才能軋制成需要的尺寸，接下來我們就看到了這樣炙熱的鋼板被加熱后再傳送輪上被反復軋制，我們距離機器最少也要有10米，可是鋼板被傳送來時釋放的熱還是會讓人很不舒服，這樣高溫環(huán)境中的金屬，除了定海神針外再無他無，而且我們看到了一個現(xiàn)象，就是加熱的鋼板在浸水后依舊是火紅的，畢竟是1500℃左右的，僅靠水的溫度是不足以把這塊鋼徹底冷卻。參觀學習之后，我覺得這個廠子的工作環(huán)境較之前去過的地方要辛苦的許多，雖然不需要工人近距離操作，但是危險性還是很大的。9月10日 包鋼軌梁廠軌梁廠，顧名思義，這里是生產(chǎn)鋼軌的地方，而今天，我們就來到了包鋼的軌梁廠，參觀實習。軌梁廠的廠房占地面積很大，整個生產(chǎn)線至南向北，改造后的車間可以生產(chǎn)100米長尺軌，聽工人師傅說，自2003年包鋼引進德國SMS MEER公司的萬能軋機組，2005年正式投入使用之后，包鋼具備了生產(chǎn)時速為每小時350公里、長度為100米高速鋼軌的能力，產(chǎn)品范圍，每米43—75公斤鋼軌、每米70—120公斤吊車軌，以及中型H型鋼、工字鋼、槽鋼、乙字鋼、方鋼等產(chǎn)品。包鋼百米長尺鋼軌生產(chǎn)線具有世界先進水平，連鑄坯到達軌梁廠后，將依次通過步進式加熱爐、高壓水除鱗、BD1 開坯機、BD2 粗軋機，隨后進入CCS 三架緊湊式萬能軌機進行精軋。軋制后的產(chǎn)品還將進入步進式冷床、矯直機、檢測中心、鋸鉆聯(lián)合機床、長尺集排等工序。與國內(nèi)同類鋼廠相比，包鋼的百米長尺線具有一些特點：在這條生產(chǎn)線上，包鋼專門設有一個四面翻鋼檢查臺，作用是對檢測中心檢測出來的表面及內(nèi)部缺陷進行確認，這項工藝目前國內(nèi)僅包鋼采用。了解了這些之后，我們又查閱了包鋼軌梁廠各生產(chǎn)設備的具體參數(shù)。加熱爐一座，步進梁式，加熱能力200噸/小時，最大裝料寬度為8米，燃料為混合煤氣。開坯軋機。BD1軋機：最大輥徑為∮1100mm，最小輥徑∮950mm，輥身長2600mm，BD2軋機：最大輥徑為∮850mm，最小輥徑∮750mm，輥身長2300mm。開坯機為2 臺結(jié)構(gòu)型式相同的二輥可逆式牌坊軋機，其特點主要有：(1)上、下輥均設調(diào)節(jié)裝備，下軋輥采用墊片調(diào)節(jié)，上軋輥設有電動壓下裝置,壓下速度為65 mm/s，正常軋制時下輥固定，上輥壓下。換品種或使用較小直徑的軋輥時，設置適當厚度的墊片調(diào)節(jié)軋輥位置，下輥調(diào)節(jié)范圍為0～175 mm(含墊片)。(2)上輥提升高度達900 mm，具有采用1000mm 200 mm 板坯立軋生產(chǎn)H 型鋼的可能。(3)機前、機后均設有推床翻鋼機，可以在任何道次移鋼或翻鋼。根據(jù)生產(chǎn)不同規(guī)格，軋件在BD1軋制5－9道次，在BD2軋制3－7道次，兩架軋機為上海重型機械廠制造。UREUf萬能軋機：包鋼軌梁廠為CCS500軋機，是西馬克引進，最大可軋制H型鋼高度為500mm。軋件在此軋制1－5個軋程，根據(jù)不同需求，可采用兩輥或四輥軋制。萬能軋機共有3 架，萬能軋機作為萬能機架使用，帶有2 個水平輥和2 個立輥，對軋件的水平方向和垂直方向的四面進行軋制。水平輥最大直徑為1200 mm，輥身長度為1500 mm，立輥最大直徑為800 mm，立輥輥身長度為340 mm，水平輥最大軋制壓力為6000 kN，立輥最大軋制力為4