【正文】 我國技術(shù)封鎖，為占領(lǐng)船用市場采取低價競爭等策略；我國船舶配套業(yè)自主研發(fā)能力薄弱，關(guān)鍵設(shè)備、系統(tǒng)長期依賴引進和進口，與日、韓相比，本土化率處于較低水平。國際船舶配套業(yè)的發(fā)展趨勢和優(yōu)勢國家的競爭策略，給處于不利地位的我國船舶配套業(yè)帶來嚴峻挑戰(zhàn)，建設(shè)造船、海工強國，配套業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。四、預(yù)測和建議（一）預(yù)測2014年，據(jù)專家分析，美國經(jīng)濟延續(xù)溫和增長勢頭，歐洲經(jīng)濟逐漸走出衰退，日本經(jīng)濟實現(xiàn)反彈復(fù)蘇，中國經(jīng)濟仍保持在中高速發(fā)展階段，全球經(jīng)濟增長力度加大。但全球航運市場運力過剩矛盾沒有得到根本解決，航運企業(yè)沒有擺脫虧損困境，造船產(chǎn)能過剩矛盾依然突出，新船價格低位徘徊，國際造船新規(guī)催生新的需求。在此背景下，專家們普遍預(yù)測，全球新造船市場難以全面復(fù)蘇。樂觀分析，新船成交可能維持2013年水平（），或會略有回落。從船型分析，液化天然氣（LNG）船、液化石油氣（LPG）船、汽車運輸船、客滾船、化學(xué)品船，以及節(jié)能、減排、安全、環(huán)保型主流船舶市場相對看好，海洋工程裝備市場仍將保持活躍，特別是浮式海洋工程裝備市場前景相對樂觀。受航運市場低迷、完工船舶價格較低、生產(chǎn)成本剛性上升等影響，預(yù)計2014年我國船舶行業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)將繼續(xù)處于低位，全年完工船舶約為4000萬載重噸，新接訂單量也會略有下降。（二）措施與建議、促進轉(zhuǎn)型升級步伐2014年，是船舶工業(yè)貫徹國務(wù)院《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進轉(zhuǎn)型升級實施方案（2013~2015年）》的關(guān)鍵之年。為實現(xiàn)《實施方案》提出的發(fā)展目標(biāo)，全行業(yè)應(yīng)在2013年取得成績的基礎(chǔ)上，重點做好以下工作：一是加強對國際造船新規(guī)范、新公約、新標(biāo)準(zhǔn)的宣傳、培訓(xùn)和推廣，加強對關(guān)鍵共性技術(shù)和工藝技術(shù)的研究，開發(fā)出更多的適應(yīng)市場需求的綠色環(huán)保船型、高技術(shù)船舶和海洋工程裝備；二是加快海洋保障能力建設(shè)，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)建造好行政執(zhí)法船、應(yīng)急保障船、科學(xué)考察船、遠洋漁船和工程船舶，滿足海上維權(quán)執(zhí)法、應(yīng)急救援、勘察監(jiān)測、工程施工、資源開發(fā)的需要；三是推進企業(yè)兼并重組和資源整合，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)業(yè)集中度，培育具有國際競爭力的船舶海工企業(yè)（集團）；四是加大對船舶、海洋工程裝備關(guān)鍵配套設(shè)備、系統(tǒng)的開發(fā)力度，努力提高本土化水平。2．抓緊實施《船舶行業(yè)規(guī)范條件》《船舶行業(yè)規(guī)范條件》是工信部組織行業(yè)專家，經(jīng)過深入調(diào)查、反復(fù)研究形成的成果，是船舶工業(yè)加強行業(yè)管理、化解產(chǎn)能過剩矛盾、加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高技術(shù)水平、促進轉(zhuǎn)型升級、引導(dǎo)船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的規(guī)范性文件。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會建議，行業(yè)內(nèi)船舶企業(yè)能按照自愿原則，積極做好申報工作；各地方主管部門、中央企業(yè)（集團）公司、行業(yè)協(xié)會、專業(yè)機構(gòu)也都要組織做好申報企業(yè)材料的初審和評估工作，使船舶行業(yè)當(dāng)前這項重要工作有序、規(guī)范地開展。通過《規(guī)范條件》的貫徹實施，推動企業(yè)改進和完善生產(chǎn)條件，促進企業(yè)兼并重組，加快淘汰落后產(chǎn)能。3．深入貫徹“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略船舶工業(yè)貫徹“走出去”戰(zhàn)略起步較早。改革開放以來，船舶出口、技術(shù)引進取得了輝煌成績；近幾年，一些企業(yè)抓住機遇，收購、兼并海外設(shè)計研究公司和品牌，也取得了一定成績。黨的十八屆三中全會文件和國家頒布的有關(guān)船舶行業(yè)的若干文件，進一步從對外投資合作，培育國際一流集團，獲取先進技術(shù)、品牌，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局等角度，為船舶工業(yè)指明了“走出去”的方向。中國船協(xié)認為，盡管我國船舶工業(yè)以獲得低成本優(yōu)勢，對外直接投資建設(shè)修造船廠的時機、條件尚不成熟，但以獲得技術(shù)、品牌、人才資源，提高營銷水平，貼近海外本土市場為方向，通過自建、并購、合資、合作等多種方式，在海外布局設(shè)立研發(fā)中心、建立營銷維修網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)制造基地，是行業(yè)內(nèi)大型企業(yè)集團需要深入研究和積極貫徹的重要工作。4．關(guān)注中小企業(yè)的調(diào)整發(fā)展中小企業(yè)在船舶行業(yè)統(tǒng)計的1664家規(guī)模以上企業(yè)中有1541家，%，其中船舶制造中小企業(yè)717家、船舶配套中小企業(yè)549家，是船舶工業(yè)不可或缺的組成部分。國際金融危機爆發(fā)以來，中小企業(yè)發(fā)展很不平衡，一些企業(yè)正確做好產(chǎn)品定位，發(fā)揮優(yōu)勢特長，加強科技研發(fā)，在所屬領(lǐng)域逐步發(fā)展，做出特色，經(jīng)濟運行情況良好；一些企業(yè)由于產(chǎn)業(yè)環(huán)境、自身條件等影響，生產(chǎn)難以為繼，面臨停產(chǎn)倒閉的危險。為此，中國船協(xié)建議，各級有關(guān)部門對中小企業(yè)的調(diào)整發(fā)展給予積極關(guān)注、分類指導(dǎo)。對有一定實力的企業(yè)要從產(chǎn)品研發(fā)、金融稅收、人才引進等方面支持，引導(dǎo)其發(fā)展成為“專、精、特、新”的企業(yè)；對已難以維持正常生產(chǎn)的企業(yè)，要引導(dǎo)企業(yè)果斷調(diào)整，幫助解決調(diào)整中出現(xiàn)的各種問題。5．重視海洋工程裝備發(fā)展中的風(fēng)險防范海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)被列為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來，引起有關(guān)省（區(qū)、市）、有關(guān)行業(yè)的高度重視，不少企業(yè)將海洋工程裝備作為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要方向。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國現(xiàn)有涉足海工裝備制造企業(yè)20余家、海洋工程船制造企業(yè)近100家。海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)是一個高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險、進入門檻高的產(chǎn)業(yè)，全球市場規(guī)模有限（600億~800億美元），國際競爭相當(dāng)激烈（與韓國、新加坡、巴西等競爭），國內(nèi)外產(chǎn)能過剩矛盾已開始顯現(xiàn)。因此，中國船協(xié)建議，我國海洋工程裝備的發(fā)展一定要加強統(tǒng)籌規(guī)劃，培育骨干，重視市場、技術(shù)、質(zhì)量、產(chǎn)能、法律等風(fēng)險分析，嚴格控制新增產(chǎn)能；要重視產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)調(diào)發(fā)展，加強前端設(shè)計、基礎(chǔ)技術(shù)研究、關(guān)鍵配套系統(tǒng)開發(fā)及相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。第二篇：船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析1～11月船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析信息來源：中國船舶報201112262011年1～11月，我國船舶行業(yè)經(jīng)濟運行總體上保持平穩(wěn)，造船完工量持續(xù)增長。但受全球經(jīng)濟增速放緩、航運市場持續(xù)低迷的不利影響，承接新船訂單量大幅減少，手持船舶訂單量持續(xù)下降，船舶工業(yè)發(fā)展面臨重大的挑戰(zhàn)。一、經(jīng)濟運行的基本情況和特點（一）造船完工量保持增長。1～11月，全國造船完工量為6177萬載重噸，%。其中，11月完工量為656萬載重噸，%，%。1～11月，承接新船訂單量為3369萬載重噸，%。其中，11月新接訂單量為394萬載重噸，僅為去年同期的40%。1～11月，我國新接訂單仍以散貨船為主，%，%，%。由于新接訂單量連續(xù)11個月低于造船完工量，手持船舶訂單量加速下降。統(tǒng)計顯示，截至11月底，%。（二）工業(yè)總產(chǎn)值保持增長。1～11月，全國規(guī)模以上1536家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值7076億元，同比增長23%。其中，船舶制造業(yè)為5451億元，%；船舶配套業(yè)為832億元，%；船舶修理及拆船業(yè)為724億元，%。（三）船舶出口交貨值增幅下降。1～11月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2913億元，%。其中，船舶制造業(yè)為2504億元，%；船舶配套業(yè)為90億元，%；船舶修理及拆船業(yè)為276億元，%。1～11月，全國完工出口船5182萬載重噸，%；承接出口船訂單2516萬載重噸，%；11底，占手持訂單總量的84%。（四）主營業(yè)務(wù)收入繼續(xù)增長。1～10月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入5634億元，%。其中，船舶制造業(yè)為4294億元，%；船舶配套業(yè)為687億元，%；船舶修理及拆船業(yè)為592億元，%。（五）實現(xiàn)利潤同步提高。1～10月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額429億元，同比增長25%。其中，船舶制造業(yè)為362億元，%；船舶配套業(yè)為35億元，%；船舶修理及拆船業(yè)為29億元（主要為拆船企業(yè)的利潤），%。（六）船舶訂單向重點企業(yè)集中。國際金融危機爆發(fā)以來，船舶市場迅速由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)換，市場競爭異常激烈，新船訂單向建造技術(shù)先進、質(zhì)量好的優(yōu)勢企業(yè)集中。1～11月，重點監(jiān)測企業(yè)承接新船訂單量為2800萬載重噸，%。11月，我國船企承接各類船舶訂單300萬載重噸，其中滬東中華造船（集團）有限公司承接了4艘10000TEU超大型集裝箱船訂單，長航重工金陵船廠承接了9艘散貨船訂單。二、經(jīng)濟運行中存在的問題（一）造船市場有效需求嚴重不足。受美歐債務(wù)危機的影響，世界經(jīng)濟增長放緩，全球融資成本大幅上升，導(dǎo)致2011年全球造船市場成交量下滑。據(jù)英國克拉克松公司統(tǒng)計，1～11月，全球新船成交量為5907萬載重噸，%，遠遠高于新船成交量。因此，隨著手持訂單的不斷消耗，今后全球造船產(chǎn)量將呈逐年下降的態(tài)勢。新船需求不足將繼續(xù)困擾船企，造船企業(yè)接單難的形勢將更為嚴峻。（二）船舶修理企業(yè)盈利繼續(xù)下滑。受航運市場極度低迷及船東虧損嚴重的影響，船舶修理企業(yè)整體業(yè)務(wù)量比去年略有下降。統(tǒng)計顯示，1～11月，重點監(jiān)測企業(yè)修船3444艘，%。效益方面，除中海工業(yè)有限公司外，以修船為主的企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比下降5%～20%，利潤降幅達20%～70%。（三）船舶制造企業(yè)效益存在下滑的風(fēng)險。盡管船舶行業(yè)經(jīng)營總體上保持平穩(wěn)，但從影響成本的各項因素分析，船舶制造企業(yè)效益存在下滑的風(fēng)險。統(tǒng)計顯示，1～10月，船舶制造企業(yè)營業(yè)費用、%%。受連續(xù)加息和船東首付款比例大幅下降等因素的影響，1～，%。截至10月末，%。與此同時，船舶行業(yè)虧損企業(yè)虧損額和虧損企業(yè)數(shù)量明顯增加。1～10月，%；虧損企業(yè)數(shù)量為239家，比去年同期增加28家，%，比去年大幅提高。三、市場預(yù)測專家預(yù)測，未來經(jīng)濟發(fā)展總體將呈現(xiàn)小幅波動的特征，預(yù)計2012年新船成交量較今年進一步下滑，全年訂單成交量為7000萬～7500萬載重噸。新船價格方面，常規(guī)船舶尤其是散貨船價格仍將有可能繼續(xù)下跌，但幅度有限；高技術(shù)船舶價格相對穩(wěn)定，部分船舶有可能小幅上揚。（中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會）第三篇：2012年船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析2012年我國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析2012年，黨中央、國務(wù)院高度關(guān)心船舶工業(yè)，黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人多次到骨干船舶企事業(yè)單位視察，作出一系列重要指示；國家有關(guān)部門多次研究船舶工業(yè)的發(fā)展問題，相繼出臺了《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2011～2020）》、《海洋工程裝備科研項目指南（2012）》、《高技術(shù)船舶科研計劃2012項目指南》等文件，極大地鼓舞了我國船舶工業(yè)積極應(yīng)對國際航運市場蕭條帶來的嚴峻挑戰(zhàn)的信心。我國船舶工業(yè)努力克服各種困難，通過推進轉(zhuǎn)型升級、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、加大科技投入，取得了各項經(jīng)濟指標(biāo)保持平穩(wěn)、國際市場份額保持不變、海洋工程裝備業(yè)發(fā)展取得突破的較好業(yè)績。不過，交船難、接單難、盈利難等問題依然突出，國際金融危機的滯后影響全面顯現(xiàn)。一、經(jīng)濟運行基本情況（一）造船三大指標(biāo)同比下降2012年，全國造船完工量為6021萬載重噸，%；承接新船訂單量為2041萬載重噸，%；截至12月底，%。（二）工業(yè)總產(chǎn)值小幅增長2012年，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)有1647家，完成工業(yè)總產(chǎn)值7903億元，%。其中，船舶制造業(yè)為5951億元，%；船舶配套業(yè)為1130億元，%；船舶修理業(yè)為181億元，%；船舶改裝業(yè)為317億元，%；海洋工程裝備制造業(yè)為282億元，%。（三）船舶出口持續(xù)下滑2012年，我國造船企業(yè)完工出口船4949萬載重噸，%；承接出口船訂單1496萬載重噸，%；年底手持出口船訂單8844萬載重噸，%。出口船舶的完工量、新接訂單量、%、%%。2012年，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2684億元，%。其中，船舶制造業(yè)為2443億元，%；船舶配套業(yè)為115億元，%；，%；，%；，%。2012年1～11月，%。我國船舶產(chǎn)品出口到177個國家和地區(qū)，亞洲和歐洲仍是出口的主要市場。其中，%；，%。（四）經(jīng)濟效益出現(xiàn)下跌2012年1～11月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入6162億元，%。其中，船舶制造業(yè)為4568億元，%；船舶配套業(yè)為949億元，同比增長17%；船舶修理業(yè)為135億元，%。2012年1～11月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額288億元，%。其中，船舶制造業(yè)為225億元，%；，%；船舶修理業(yè)虧損9000萬元，利潤同比下降134%。二、經(jīng)濟運行的主要特點（一）造船市場持續(xù)低迷，國際市場份額保持不變2012年