汽車駕駛及考駕照詳細(xì)圖解教程-文庫(kù)吧
2025-06-27 11:55 本頁(yè)面
【正文】 施退檔，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中 —中偏低的范圍內(nèi)，最晚不能低于本檔的最低車速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來(lái)掌握； 不同路況下 檔位的運(yùn)用： 提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車速），以便加檔后車輛行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要； 保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)），使車輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能； 正常行駛：正常行駛時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以 23 利于行駛的經(jīng)濟(jì)性； 下坡配檔： 一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料； 下長(zhǎng)坡配檔：下長(zhǎng)坡時(shí)，為了避免長(zhǎng)時(shí)間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長(zhǎng)期使用剎車減速為度； 換檔操作：踩下離合踏板 ——迅速松開油門 ——將檔換到所需的檔位——根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T（或不配油門）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài) ——吻全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板。 油門與離合器配合及實(shí)操訓(xùn)練 油門與離合器配合又簡(jiǎn)稱為油離配合，油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要的作用，常見的有起步、換檔后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。 油離配合的兩 個(gè)關(guān)鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位，油門到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作配合好的一般不會(huì)出現(xiàn)空油門（聲）和車的前沖后拉感覺。 油門一次性操作訓(xùn)練：按大、中、小油門練習(xí)一次性搓壓油門并穩(wěn)住，搓壓方向?yàn)榍捌路较?，參考值為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音； 24 離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底 ——慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置 ——將離合踩到底并迅速回抬到原來(lái)的位置 ——反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺車有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。 油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門同時(shí)抬離合 —車有稍動(dòng)感油門有 沉悶聲時(shí)，兩腳同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松、準(zhǔn)確操作為宜。 低速控制訓(xùn)練（多重起步法） 多重起步法：需要低于起步檔（一般為 2 檔）最低檔速時(shí)，可以用“多重起步法 ”來(lái)控制行車速度，即可控操作性強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車、場(chǎng)地車輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車倒庫(kù)、前、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等。 低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作： 多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車速的慣性連接下一次起步，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的速度 達(dá)到行車目的。多重起步法的初車速來(lái)源于起步車速，但其精髓是利用車速慣性。操作時(shí)要注意的是，因?yàn)椴⑽凑嬲赝瓿善鸩?，達(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門所對(duì)應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過(guò)程中不能完全放開，而是根據(jù)起步過(guò)程中已經(jīng)達(dá)到的車速來(lái)利用其慣性，利用慣性時(shí)需要踩下離合器。 25 操作方法：配油門抬離合到接觸點(diǎn) ——預(yù)計(jì)車速可利用慣性時(shí)，踩下離合并松開油門 ——車速慢至快?；蛲Ｏ聲r(shí)再次配油門抬離合到接觸點(diǎn)——重復(fù)操作以上動(dòng)作； 當(dāng)路況需要車速是走走停停時(shí)，一般宜用 1 檔重復(fù)起步；當(dāng)路況需要車速慢慢快快時(shí)，一 般宜用 2 檔做得復(fù)起步； 多重起步法正確、靈活運(yùn)用： 多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)（又稱壓離合）配合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱 當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)，踩下離合器利用慣性，感覺有安全隱患時(shí)，可同時(shí)護(hù)住剎車確保行車安全； 有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車速，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車輛轉(zhuǎn)向。 吉普車倒樁圖解（倒左庫(kù)） ●蝴蝶形倒樁 ●北京 212 吉普（ 8 座） ●駕駛室伸頭觀察 26 準(zhǔn)備：如圖 車輛與底線平行； 保持與底線一定的平行距離； 前輪回正； 倒左庫(kù)： 向后平行倒車； 自然回頭，從后車窗看到庫(kù)前中桿，先打右一把方向（也可以對(duì)著窗后邊逐步打方向）：如圖 27 在倒 車過(guò)程中，眼睛一直盯著后窗邊，發(fā)現(xiàn)庫(kù)前中桿稍有向前移時(shí)，就向右補(bǔ)打稍許方向，使庫(kù)前中桿一直保持在后窗邊；（在補(bǔ)方向時(shí)，可邊補(bǔ)邊將身體向邊斜，可使車右尾更貼近庫(kù)前中桿）
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