【正文】 點，要將影響系統(tǒng)正常運作的所有因素即影響安全行車的各種素全面地有計劃地加以嚴(yán)密控制。那么到底預(yù)防些什么？控制些什么?我們將控制的環(huán)節(jié)分為了人、車、法三個因素。 對人的控制 人是交通的直接或間接參與對象，直接參與者是指駕駛員，修理工和管理者是間接參與對象，其中的直接參與對象——駕駛員是安全行車中最主動最活躍的因素，所以對駕駛員的控制尤為重要。①我們要從安全意識、駕駛作風(fēng)、駕駛技術(shù)和駕駛適應(yīng)性等方面采取了全面的預(yù)防控制管理。在安全意識方面，堅持開展形式多樣的安全學(xué)習(xí)和教育以及班前一分鐘教育活動。為了注重教育活動的效果，不停留在做表面文章上；②對駕駛技術(shù)一般及新招的駕駛員，在駕駛技術(shù)上、車輛三級檢查上、例保作業(yè)上及駕駛作風(fēng)上進(jìn)行帶教，定期進(jìn)行測評考核，不合格堅決不用；③在駕駛作風(fēng)方面，注重培養(yǎng)和控制駕駛員遵章行車的自覺性，對工作認(rèn)真的態(tài)度，要求他們掌握自身的性格習(xí)性，把握好自控能力；④在駕駛適應(yīng)性方面，對駕駛員在生理、心理上開展測試，結(jié)合工作業(yè)績的分析，對駕駛員作出評估和合理建議。 對車的控制 如果說人是決定安全行車的首要因素的話，那么車輛就是保障安全行車的重要因素。對于車，我們重點放在時刻保持車輛具有良好的技術(shù)狀況的控制上。通過定期保養(yǎng)及預(yù)防性維修來降低減少故障率，杜絕車輛帶病運行。我們要從車輛例保管理、維修管理、技術(shù)使用和車況檢查等方面實施預(yù)防控制。①車輛例保管理方面，培養(yǎng)駕駛員認(rèn)識例保作業(yè)的重要性，嚴(yán)格按照作業(yè)內(nèi)容要求做好例保，定期組織車容車貌和車況檢查，保證了例保的質(zhì)量，開展例保樣板車的考核評比活動等；②在維修管理方面，采取強制保養(yǎng)原則，根據(jù)車輛的行駛里程和車質(zhì)情況制訂維修保養(yǎng)計劃，保證車輛定期進(jìn)行維護保養(yǎng)。嚴(yán)格保修作業(yè)程序，講究維修服務(wù)質(zhì)量，加強對車輛維修質(zhì)量的檢驗檢測。嚴(yán)格對送外修理的承修方進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)定和選擇，嚴(yán)格驗收竣工的車輛。③組織修理工開展技術(shù)培訓(xùn)，定期或不定期開展新技術(shù)培訓(xùn)（包括新車型的保修規(guī)范培訓(xùn)）嚴(yán)格按照維修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)及檢驗，保障機修設(shè)備的必要配備和定期進(jìn)行保養(yǎng)。④汽配材料購買前必須對供方進(jìn)行資質(zhì)評定，加強入庫前的質(zhì)量驗收，及時進(jìn)行庫存配件的養(yǎng)護，注意合理儲備。⑤在技術(shù)使用方面，由于車輛不斷更新，要對駕駛員進(jìn)行新車型的適應(yīng)性培訓(xùn)，使駕駛員盡快掌握車的技術(shù)性能和正確的操作方法。⑥在車質(zhì)車況方面，要認(rèn)真落實好駕駛員自檢、工段和車間檢查這個行之有效的三級檢查制度，確保車輛在良好的技術(shù)狀況下運行。 對法的控制 法即是管理方法。運用標(biāo)準(zhǔn)化、制度化的管理原理，注重基礎(chǔ)管理，建立激勵機制，嚴(yán)格要求，把握重點，融洽管理氛圍。我們要從制度建設(shè)、把握重點、激勵機制、注重反饋、融洽關(guān)系、事故違章處理和科學(xué)管理等方面來開展預(yù)防控制管理。①在制度建設(shè)方面，要強調(diào)制度先行，制度的建立要有預(yù)見性、全局性和嚴(yán)密性，要以文字的形式記載下來并且制度要明確責(zé)任、工作標(biāo)準(zhǔn)和程序以及考核辦法等。完善一項制度，解決的一個問題，做好循序漸進(jìn)，不留空白。運用骨干力量做好制度的宣傳教育工作，嚴(yán)格執(zhí)行，不搞下不為例；②在把握重點方面，對普遍存在的問題有重點的組織解決，通過重點駕駛員的管理，事故違章警示錄來告誡大家，自我對照，引以為戒；③在激勵機制方面，運用抓二頭帶中間的方法，通過樣板車評比、“三無”（無違章、無事故、無違反操作規(guī)程）駕駛員評比、業(yè)績考核等對優(yōu)秀人員進(jìn)行獎勵，以此帶動大家學(xué)先進(jìn)，爭先進(jìn)；④在注重反饋方面，強調(diào)原始記錄的管理，注重定量分析，采取對策的效果分析，進(jìn)行情況了解溝通，實行道檢現(xiàn)場情況的掌握等方法做到以小見大，舉一反三，防微杜漸，從而來提高管理效果；⑤在融洽關(guān)系方面，從處理好管理與被管理之間的矛盾，適時改善駕駛員的工作休息環(huán)境，關(guān)心解決職工的疾苦和困難，營造團結(jié)、融治、活躍的氛圍來做文章；⑥在事故違章處理方面。及時對原因、責(zé)任進(jìn)行調(diào)查分析，嚴(yán)格按章處理，適時驗證整改效果，做到事故、違章“四不放過”；⑦在科學(xué)管理方面，以提高管理的針對性、有效性和管理效益為目標(biāo)來開展管理，例如開展駕駛適應(yīng)性評估人體節(jié)律應(yīng)用、電腦輔助管理等。要通過抓牢人、車、法這三個對安全行車的影響因素來建立預(yù)防控制的內(nèi)容，實施嚴(yán)格管理的。二、運用控制論原理，實施預(yù)防控制、嚴(yán)格管理注意要點 安全行車管理一定要有預(yù)防控制，通過嚴(yán)格管理才能保證預(yù)防措施發(fā)揮作用。預(yù)防控制實際上就是前饋控制，前饋控制要具有超前性和預(yù)見性，對任何一個可能預(yù)見的問題要結(jié)合直接或間接的經(jīng)驗教訓(xùn)，全面考慮加以預(yù)防控制，因為任何一個控制點的遺漏，都有可能導(dǎo)致控制管理的失敗，而且對控制方法要規(guī)范化、制度化，用文字的形式固定下來，加以保持。反饋控制是對前饋控制的效果進(jìn)行監(jiān)控、修正，使得目標(biāo)在實現(xiàn)過程中不斷完善。同樣我們在注重前饋控制的同時，還注重反饋控制的運用，通過處理管理過程中出現(xiàn)的不同情況，完善控制管理的過程，最終達(dá)到實現(xiàn)管理的目的。而且反饋要靈敏，管理者要有職業(yè)敏感性，對問題要以小見大，舉一反三，防微杜漸。反饋控制的要點之一是要建立快速暢通的信息采集渠道，在適當(dāng)?shù)目刂粕辖⑿畔⒉杉c。要嚴(yán)格執(zhí)行的工作現(xiàn)場檢查制度，大家知道人對事物的認(rèn)識是存在差異的，因此對事情的思考方式是不盡相同的，更何況人都有一種惰性和僥幸心理，這些反映在行車中表現(xiàn)為在有規(guī)則與無規(guī)則的時候不一樣，有檢查和無檢查時不一樣等等。我們定期工作現(xiàn)場檢查制度，實際上就是對駕駛員的一種監(jiān)督和制約，通過道檢發(fā)現(xiàn)的情況能及時督促駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)，自覺遵章守紀(jì)，杜絕違章避免事故的發(fā)生，從而減少影響安全行車的一些人為因素。反饋控制的另一要點就是能夠建立有針對性地采取改進(jìn)措施的機制。目的是對可能造成影響行車安全的駕駛員的行為，有針對的在安全法規(guī)、安全意識上采取重點教育及在駕駛技術(shù)上進(jìn)行改進(jìn)，從而完善對安全行車過程的控制。駕駛員的駕駛作風(fēng)和操作習(xí)慣對安全有很大的影響因素。如開車急躁、車速快、不按規(guī)則行車、作息時間不正常等，往往是造成事故的主要原因。因此我們必須注重抓駕駛員的作風(fēng)培養(yǎng)，督促他們養(yǎng)成良好的作息習(xí)慣和駕駛操作習(xí)慣，自覺遵章行車的意識等。另外我們還要從日常的愛護車輛、勞動紀(jì)律、嚴(yán)格作息時間等小事抓起，因為這些日常行為規(guī)范是會對駕駛行為有潛移默化的影響作用。不難設(shè)想一個經(jīng)常違紀(jì)、工作馬虎的人，能認(rèn)真做好例保，自覺遵章行車。我們還要對發(fā)生的事故苗子或檢查出的問題堅持不搞“下不為例”，這是嚴(yán)格管理的一個重要措施，目的是讓每個駕駛員懂得執(zhí)行制度規(guī)定沒打任何含糊。尤其是對發(fā)生小碰擦，碰擦事故雖小，但反映出職工在技術(shù)上、責(zé)任心上存在缺陷。規(guī)章制度是管理者管理意識、管理要求、管理方法的具體體現(xiàn)，建立健全各項安全行車管理制度是預(yù)防控制的基礎(chǔ)，也是嚴(yán)格管理的前提條件，用規(guī)章制度來規(guī)范我們的安全管理工作、規(guī)范職工的行為，是我們嚴(yán)格管理、預(yù)防控制工作的重點。我們在管理工作中，注意不斷尋找薄弱點，不斷消除管理盲區(qū)，形成了完整的管理閉環(huán)。通過階段式的開展重點工作使得每個職工明確了各項工作的分工職責(zé)，應(yīng)該怎樣做及做到什么標(biāo)準(zhǔn)。做好與做差有怎樣的結(jié)果。做到了各項工作有明確的分工職責(zé)、有清晰的工作程序，有完整的原始記錄，詳細(xì)的獎懲辦法，使我們的預(yù)防控制納入了制度化的范圍，嚴(yán)格管理有了依據(jù)和保證，做到了有理有據(jù)，公平公正。在執(zhí)行嚴(yán)格管理中，我們還須以調(diào)動人的積極性為中心，充分發(fā)揮先進(jìn)的榜樣作用。為了鼓勵駕駛員安全行車，做好例保工作，節(jié)約燃油，提高技術(shù)，重視服務(wù)質(zhì)量，另一方面，我們要注意抓好對安全行車較差的駕駛員的重點幫教工作，把控制重點放在了對事故違章頻繁、工作責(zé)任心不強、技術(shù)不熟練的司機的重點管理上。這樣既是給別人施加了壓力，促使他們重視安全、自覺整改，同時也使其他一些司機在安全行車時不再掉以輕心。安全是相對、暫時的，不安全則是絕對、長期的，人們?nèi)粘Ｉ?、生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域都或多或少潛伏有危險因素，在一定條件下，事故便會發(fā)生，而在另一條件下，事故可以不發(fā)生。我們做安全管理就是做條件轉(zhuǎn)化工作。我們要謹(jǐn)記“安全第一，預(yù)防為主”的方針，將不安全條件轉(zhuǎn)化為安全條件，實現(xiàn)安全行車。第三篇：特種作業(yè)管理制度特種作業(yè)管理制度特種作業(yè)管理制度1根據(jù)國家《特種作業(yè)人員專業(yè)性技術(shù)考核管理規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，為了加強公司從事特種作業(yè)人員的管理和教育及特種作業(yè)人員的培訓(xùn)和復(fù)審工作，提高安全生產(chǎn)技術(shù)知識和安全技術(shù)素質(zhì)及實際操作技能，減少和避免工傷事故的發(fā)生及職業(yè)危害，保障員工的安全和健康，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，特制定本制度。本制度中所指的特種作業(yè)人員是根據(jù)國家《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法》的規(guī)定，指在勞動過程中，易發(fā)生員業(yè)危害和傷亡事故，對操作者本人，尤其對他人及周圍設(shè)施的安全有重大危害的作業(yè)。在本制度中，公司特種作業(yè)人員包含以下幾個作業(yè)內(nèi)容。1電工作業(yè)（含發(fā)電、配電工，電氣設(shè)備的裝、運行、檢修（維修）、試驗工）；2金屬焊接、切割作業(yè)（含焊接工、切割工）；3起重機械作業(yè)（含起重機械司機，索工，信號指揮工，安裝與維修工）；4企業(yè)內(nèi)機動車輛駕駛（含在企業(yè)內(nèi)作業(yè)區(qū)域和施工現(xiàn)場行駛的各類機動車輛的駕駛?cè)藛T）；5登高架設(shè)作業(yè)（含2米以上登高架設(shè)、拆除、維修工）；6鍋爐作業(yè)（含水質(zhì)化驗、承壓鍋爐的操作工，鍋爐質(zhì)化驗工）；7危險物品作業(yè)。含危險化學(xué)品、民用爆炸品保管員等；8經(jīng)國家批準(zhǔn)的其它的作業(yè)。特種作業(yè)人員必須具備下列條件：1必須年滿18周歲，身體健康，無妨礙從事本工種的疾病和生理缺陷；2具有初中以上文化程度，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，遵章守紀(jì)；3按上崗要求，技術(shù)業(yè)務(wù)理論考核和實際操作技能考核合格并取得地、市以上勞動行政部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作證，做到持證上崗；凡公司需從事特種作業(yè)的人員，必須報市建委安排進(jìn)行培訓(xùn)、考核、發(fā)證，操作證到期的人員要按期限進(jìn)行培訓(xùn)復(fù)審。無操作證者，嚴(yán)禁上崗作業(yè)。特種作業(yè)人員的培訓(xùn)、考核、發(fā)證及復(fù)審工作，依照有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。特種作業(yè)人員的培訓(xùn)取證和復(fù)審費用，由單位進(jìn)行支付，由于學(xué)員考核不及格需進(jìn)行補考或再次參加培訓(xùn)復(fù)審的費用，由個人承擔(dān)。特種作業(yè)人員要佩證上崗，并要按“操作證”限定的作業(yè)內(nèi)容操作，任何單位和個人不得違犯規(guī)定，強迫非特種作業(yè)人員從事特種作業(yè)。《特種作業(yè)人員操作證》是從事特種作業(yè)人員的資格證要妥善保管，不準(zhǔn)涂改、轉(zhuǎn)借。特種作業(yè)人員脫崗一年以上，再上崗時需重新進(jìn)行安全技術(shù)教育，考核合格后，方可上崗作業(yè)。特種作業(yè)管理制度2—、特種作業(yè)的概念特種作業(yè)是指在生產(chǎn)勞動過程中,容易發(fā)生傷亡事故,對操作人員本人,尤其對他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害的作業(yè),稱為特種作業(yè),從事特種作業(yè)的人員稱為特種作業(yè)人員。二、特種作業(yè)的范圍電工（運行、維修）作業(yè)。金屬焊接（切割）作業(yè)。起重作業(yè)（包括橋、塔、門式起重機駕駛、起重工等）。廠內(nèi)機動車輛駕駛作業(yè)。壓力容器操作。沖壓機械操作。鍋爐司爐作業(yè)。建筑登高架設(shè)作業(yè)。三、特種作業(yè)人員必須具備以下基本條件工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，遵章守紀(jì)。年滿十八周歲。初中以上文化程度。按上崗要求的技術(shù)業(yè)務(wù)理論考核和實際操作技能考核成績合格。身體健康，無妨礙從事本工作的疾病和生理缺陷。四、復(fù)審與培訓(xùn)取得和人員，每兩年進(jìn)行一次復(fù)審，運行電工每年復(fù)審一次，未按期復(fù)審和復(fù)審不合格者，其操作證和進(jìn)網(wǎng)許可證自行失效。凡到期復(fù)審的特種作業(yè)人員，由單位申報將復(fù)審人員的操作證、許可證，交到公司安技員統(tǒng)一辦理。五、復(fù)審內(nèi)容檢查作業(yè)期間安全行為，違章記錄和事故責(zé)任。安全技術(shù)知識培訓(xùn)和事故案例教育。進(jìn)行理論和實際考核。健康體檢。六、日常管理特種作業(yè)人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。各單位應(yīng)加強對特種作業(yè)人員的管理，做好申報、培訓(xùn)、考核、復(fù)審的組織工作和日常工作。建立建全特種作業(yè)人員的檔案，復(fù)審考核試卷和體檢表保留四年，審驗表保留八年。離開特種作業(yè)崗位一年以上的人員，須重新進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格后方可以從事原作業(yè)。特種作業(yè)人員違章作業(yè)，應(yīng)視情節(jié)給予批評和吊扣，吊銷其操作證，造成嚴(yán)重后果者，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定和制度進(jìn)行處罰。特種作業(yè)管理制度3為加強特種作業(yè)人員管理,增強特種作業(yè)人員的安全意識和實際安全操作技能,減少傷亡人數(shù),保證安全生產(chǎn),結(jié)合公司具體情況,特制定本制度?！?、特種作業(yè)的概念特種作業(yè)是指在生產(chǎn)勞動過程中,容易發(fā)生傷亡事故,對操作人員本人,尤其對他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害的作業(yè),稱為特種作業(yè),從事特種作業(yè)的人員稱為特種作業(yè)人員。二、特種作業(yè)的范圍電工(運行、維修)作業(yè)。金屬焊接(切割)作業(yè)。起重作業(yè)(包括橋、塔、門式起重機駕駛、起重工等)。廠內(nèi)機動車輛駕駛作業(yè)。壓力容器操作。沖壓機械操作。鍋爐司爐作業(yè)。建筑登高架設(shè)作業(yè)。三、特種作業(yè)人員必須具備以下基本條件工作認(rèn)真負(fù)責(zé),遵章守紀(jì)。年滿十八周歲。初中以上文化程度。按上崗要求的技術(shù)業(yè)務(wù)理論考核和實際操作技能考核成績合格。身體健康,無妨礙從事本工作的疾病和生理缺陷。四、復(fù)審與培訓(xùn)取得和人員,每兩年進(jìn)行一次復(fù)審,運行電工每年復(fù)審一次,未按期復(fù)審和復(fù)審不合格者,其操作證和進(jìn)網(wǎng)許可證自行失效。凡到期復(fù)審的特種作業(yè)人員,由單位申報將復(fù)審人員的操作證、許可證,交到公司安技員統(tǒng)一辦理。五、復(fù)審內(nèi)容檢查作業(yè)期間安全行為,違章記錄和事故責(zé)任。安全技術(shù)知識培訓(xùn)和事故案例教育。進(jìn)行理論和實際考核。健康體檢。六、日常管理特種作業(yè)人員必須持證上崗,嚴(yán)禁無證操作。各單位應(yīng)加強對特種作業(yè)人員的管理,做好申報、培訓(xùn)、考核、復(fù)審的組織工作和日常工作。建立建全特種作業(yè)人員的檔案,復(fù)審考核試卷和體檢表保留四年,審驗表保留八年。離開特種作業(yè)崗位一年以上的人員,須重新進(jìn)行安全技術(shù)考核,合格后方可以從事原作業(yè)。特種作業(yè)人員違章作業(yè),應(yīng)視情節(jié)給予批評和吊扣,吊銷其操作證,造成嚴(yán)重后果者,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定和制度進(jìn)行處罰。特種作業(yè)管理制度41目的為規(guī)范特種作業(yè)的管理,杜絕勞動過程中容易發(fā)生的傷亡事故,保持公司生產(chǎn)