【正文】 轉(zhuǎn)作業(yè)、通過作業(yè)四種。1貨車運用維修限度規(guī)定，各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于60mm，閘瓦插銷與軌面水平線垂直距離不小于25mm。1安全防護裝置須堅持“ 誰使用、誰管理、誰負責 ”的原則。1列車技術(shù)檢查記錄簿是 車統(tǒng)14。1事故責任劃分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和無責任。1列車停留超過 20分鐘 時，列車自動制動機需做簡略實驗。1始發(fā)列車全部試驗包括：漏泄、感度、安定。車號地面識別設備簡稱 AEI。 ST 和 MT3 ,應嚴格執(zhí)行 一站、二看、三通過 ,禁止 上車頂 及 靠近接觸網(wǎng)支柱。 和區(qū)段列檢所。 LA、LB 和 LC 三種。26.“運規(guī)”規(guī)定貨車運用維修限度中車鉤閉鎖位不大于 135 ㎜。 防護 始作業(yè)。 制動故障 關(guān)門車。29.“運規(guī)”規(guī)定貨車運用維修限度中車鉤中心高度 890 ㎜。 75 ㎜3減重輪對系指裝用 HDZB 型鑄鋼車輪或 HDSA 型輾鋼車輪。3提速且減重輪對系指提速輪對輪對上裝用 HDSA 或 HDZB車輪。3裝用交叉支撐裝置及運行速度為120KM/h的轉(zhuǎn)向架，同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不大于 15 ㎜，同一車輛不大于 30 ㎜。3起落裝用交叉支撐裝置或彈簧托板的轉(zhuǎn)向架時，同一輪對兩端須 同時 起降。3減重車輪型號中H代表 貨車、D代表 D型車輪、Z代表 車輪鋼代號、B代表 車輪級別。3車輪磨耗、擦傷、剝離、凹入、缺損 不超限。3人力制動機 配件齊全、無破損。3空車 定檢 不過期。3下心盤螺栓無 折斷、丟失。無制動故障關(guān)門車和踏面 擦傷 過限車。4“運規(guī)”規(guī)定貨車運用限度中輪緣厚度不小于 23 ㎜。4“運規(guī)”規(guī)定貨車運用限度中常接觸式旁承間隙不大于 0 ㎜。4“運規(guī)”規(guī)定貨車運用限度中車輪踏面圓圓磨耗深度不大于 8 ㎜。4“運規(guī)”規(guī)定貨車運用限度中相對輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之距離不小于 1508 ㎜。4K4型轉(zhuǎn)向架制梁易裂部位在制動梁 中部，對應于 支柱 的后面。4HMIS是 鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng) 的簡稱。4TFDS是 貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng) 的簡稱。二、選擇題“八防”內(nèi)容的是：（C）。 ：列車檢修所、車輛技術(shù)交接所、裝卸檢修所、（A）。 （C）規(guī)定掌握。 （D），列檢所技術(shù)檢查作業(yè)時負責檢查閘瓦、閘瓦插銷、車輪以及與貨車的車鉤連接狀態(tài)。制動機性能試驗由隨車乘務員負責。 （到達列車不進行）：置保壓位或關(guān)閉第一輛車的折角塞門，使列車制動管系保壓（C）。 ：制動閥手把置常用制動位，編組60輛以上時減壓（C）。 kpa ：置運轉(zhuǎn)位充風緩解時，全列車須在（C）內(nèi)緩解完畢。 ：列車主管壓力達到規(guī)定壓力時，將機車制動閥置常用制動位，減壓（B）。 ，制動故障關(guān)閉折斷塞門的車輛，不得超過列車總輛數(shù)的（C）。 % （B）車之內(nèi)。 （A）。 （D）。 （D），列車技術(shù)檢修結(jié)束時間以撤除防護信號為準。 ：00~16日8：00和（B）15日8：00~16日8：00在全路各鐵路局交接口進行列車質(zhì)量抽查，重點是“三車”質(zhì)量。 ，因制造、定檢漏檢或檢修不良發(fā)生各梁裂損、棚車漏雨、罐車漏油、冰冷車冰箱漏水時，（C）。 、段修理或責任廠、段派人修理 （C）。~15m 17.《鐵路貨車運用維修規(guī)程》規(guī)定，每年（D）月第1周期為“全國愛車周”。 （含事故）時，由負責管轄區(qū)域內(nèi)的車輛段編制（C），經(jīng)企業(yè)或單位簽認后，按規(guī)定向責任單位索取賠償?！?3 —24 —25 —56 （B）接近到期或過期時，在確保安全的前提下，按規(guī)定辦理回送手續(xù)，回送配屬車輛段或鐵道部指定的單位施修。、段、輔修 、段修 、段、輔修、軸檢 ，（D）須在列車到達前，將該車的車位、車號通知列檢所。 “V”字色票名稱是（D）?！?6 —17 —18 —19 ，須在填插有關(guān)色票的同時填發(fā)（A）?！?3 —24 —26 —36 （D）按有關(guān)規(guī)定處理。 （D）為主的激勵機制，定期評比考核。 （A）（在兩枕梁之間測量）。 （D）。 （A）。 ，各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于（閘瓦插銷除外）（D）。 ，車輪輪輞厚度D、E型不小于（B）。 （接觸位置）高度不大于（D）。 （A）。 （A）。 （B）。 （D）。 （B）。 （B）。 （D）。 （B）。 （C）。~30mm ~45mm ~55mm ~60mm （D）。 ，空車最低為（B）。 ：閘調(diào)器不失效為（C）。 ：軸承本次裝用年月日，為（D）。 ，敞車面積達（C），即構(gòu)成車輛大破。% % % % （B），即構(gòu)成中破。% % % % （A），用于客貨列車技術(shù)檢查時使用?！?4 —15 —81 —45 （C）?！?—14 —15 —81 —45 （B）。—14 —15 —81 —45 （D），本單編制兩份，一份留存，一份隨車輛送至到達地點?！?3 —24 —25 —26 （B）。—16 —17 —18 —19二、判斷題1.“八防”是指貨車防燃切軸、防大部件斷裂、防配件脫落、防列車分離、防空車脫線、防制動抱閘、防管系裂折、防折角塞門關(guān)閉。（√）：列車檢修所、制動檢修所、車輛技術(shù)交接所、裝卸檢修所、站修所及各駐工、礦企業(yè)愛車點。（）：貨物列車的技術(shù)檢查和維修，扣留定檢到期車、過期車以及需要摘車施修的技術(shù)狀態(tài)不良車。（√）。（）、維修的貨物列車，須保證車輛各部位狀態(tài)能安全運行到下一個列檢所。（）、作業(yè)組織、安全防護、材料儲備、車間管理等必要條件。（√）.（√），要求同一轉(zhuǎn)向架制動梁型式須一致，不得裝用舊型圓鋼弓形桿制動梁。（√），每轉(zhuǎn)向架可不超過1個。（√），可摘車送站修所或車輛段施修。（√），在規(guī)定的技檢時間內(nèi)無法修復的，可摘車送站修所或車輛段施修。（√）。（√）、脫軌等痕跡的車輛，應摘車送站修所或車輛段施修。（），連掛機車后只須進行持續(xù)一定時間的保壓試驗。（），有列檢作業(yè)的，由列檢人員負責；無列檢作業(yè)的，由機務人員負責。（）：置常用制動位，編組60輛以上時減壓170kpa。（√），制動故障關(guān)閉截斷塞門的車輛，不得超過列車總輛數(shù)的6%。（√），列車最后一輛均不得為關(guān)門車。（√），列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。（√）、掛機車時間。（√）、作業(yè)范圍、技檢時間、列車運行圖規(guī)定的工作量及列車編組輛數(shù)，按“以列定組、以輛定人”的原則配備。（√）。（）。（√）、礦、港口、地方、合資鐵路、企業(yè)專用線和工程臨管線車輛的技術(shù)交接和愛車宣傳工作。（√），翻車機翻卸后的車輛，未經(jīng)鐵路車輛技術(shù)檢查人員檢查、整修的車輛一律不準進入鐵路營業(yè)線運行。（√）、交通工具和檢修、生活設施、以及車輛維修及檢測等所需要的費用，由所在地鐵路局按計劃下?lián)?。（），定期檢修原則上均由配屬段、專修段負責施修。（√），運輸部門須通知就近車輛段派檢車員進行技術(shù)檢查。（）、段到期、過期時，應及時按規(guī)定手續(xù)扣修，并請令回送指定車輛段、工廠施修。（√）。（），須向車輛部門提供交通工具和車輛技術(shù)檢查條件。（√）、制動裝置、車鉤緩沖裝置進行檢查、維修，其他部分由企業(yè)和承修單位負責。（），發(fā)生事故按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。（√）（含路內(nèi)單位）自輪運轉(zhuǎn)貨物，如軌道起重機、工程機械架橋機、放線車、發(fā)電列車等，只負責對紅外線預報的軸溫進行檢查、處理。（），而不經(jīng)過鐵路列檢所時，可由列檢所按鐵路同性質(zhì)車輛的有關(guān)規(guī)定，派人檢查、維修。（√），請示車輛段檢調(diào)批準后準許掛于列車尾部（每列以1輛為限）。（√）、修理、整備車輛時，須有專人按規(guī)定插設脫軌器和防護信號，禁止在無防護信號情況下進行車輛檢修工作。（√）。（）。（），兩端不足10mm的可不計算在內(nèi)。（√），測量時可不計算在內(nèi)。（√），應沿車輪踏面圓周方向測量。（√）。（），車輛載重達到40t時，按重車位調(diào)整。（）48.“車統(tǒng)—14”供貨物列車技術(shù)檢查時使用。（√）49.“車統(tǒng)—25”是為掌握鐵路貨車破損情況而制定的，并作為引起車輛破損的有關(guān)單位的付款依據(jù)。（√）50.“車統(tǒng)—23”為檢修車扣留、修竣、殘存之依據(jù)。（）四、簡答題全部試驗的種類，如何全部試驗？《運規(guī)》對裝車使用閘瓦質(zhì)量標準及安裝要求？滾動軸承標志板刻打內(nèi)容？貨物列車中制動關(guān)門車的編掛位置是如何規(guī)定的？答：貨物列車中，制動故障關(guān)門車不得掛于機車后部3輛車之內(nèi)，在列車中部連續(xù)關(guān)門不得超過兩輛，列車最后一輛不得為制動關(guān)門車，列車最后二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。MT3型緩沖器有哪些零部件組成？答：MT3型緩沖器有1個壓頭、2塊鍥塊、2根銅條、2快固定摩擦斜板、2塊動板、2塊固定板、4個角簧、2個角彈簧座、1個內(nèi)圓彈簧、1個外圓彈簧、1個復原彈簧、1個彈簧座和1個箱體等組成。轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架在運用過程中容易出現(xiàn)哪些問題？.答：轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架在運用過程中，易出現(xiàn)下列問題：（1）轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架交叉桿彎曲、折斷。（2）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架空重車調(diào)整裝置作用失效。（3）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架中拉桿夾板磨制動梁槽鋼梁。（4）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架立柱磨耗板裂紋。（5）轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架搖枕斜面磨耗板裂紋。6）上述轉(zhuǎn)向架旁承摩檫板裂紋。在站內(nèi)搬運笨重工具、材料時應如何做？答：搬運材料、配件應在兩線間行走，不得緊靠線路，兩人以上扛抬物品時，應同肩同步，同起同落，做好呼喚應答。從停留車輛的端部橫越線路時，要留有安全距離，搬運材料工具時不少于五米。安全防護插設及撤除的信號傳遞方法？車輪上應有何基本標記？答：車輪上應有下列4種標記：（1）制造年月；（2）車輪型號；（3）制造廠代號；（4）熔煉爐罐號、順序號。車型尾部加注大寫字母T、K、H有何含義？答：在車型編碼尾部加住字母T表示該車新裝、換裝轉(zhuǎn)8AG型或轉(zhuǎn)8G型轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運營速度為100公里／小時；加住字母K表示該車新裝、換裝轉(zhuǎn)K2等型交叉支撐裝置轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運營速度為120公里／小時；加注字母H表示該車裝用轉(zhuǎn)K4型等擺式轉(zhuǎn)向架，商業(yè)運營速度為120公里／小時。1減重輪對和提速且減重輪對分別指什么？答：減重輪對是指裝用HDZB型鑄剛車輪或HDSA型碾鋼車輪的輪對。提速且減重輪對是指裝用經(jīng)過靜平衡實驗的HDZB和HDSA型車輪、50鋼車軸及能適應120公里／小時運行速度的無軸箱滾動捉軸承的輪對。1對有制造檢修標記要求的配件列檢所裝車時質(zhì)量保證期有何規(guī)定？答：裝用時確任配件到期時間，應保證到下一定檢時間。不能使用過期配件，列檢儲備的各種配件應定期檢查，按時效驗和送修。1120型空氣制動機有那些主要部件組成？答：120空氣制動機主要有120控制閥、降壓風缸、副風缸加速緩解風缸、空重車調(diào)整裝置、截斷塞門、集塵器、安全閥等9個零部件。1車鉤連掛后應注意那些事項？答：須確認車鉤是否處于字完全連掛狀態(tài)?？拓涍B掛時，貨車上作用車鉤其鎖銷的馬蹄環(huán)須解開，防止車鉤分離?？缪b貨時，確認完全連掛后，提鉤桿綁在桿托上，防止列車分離。車輛連掛后須確認互鉤差不得超過75MM，其方法為上鉤差加下鉤差之和的1/2。1簡述轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架與轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)的主要不同處所？1請說明C62AT、C64K、C64H、C70、C70H分別裝用哪種型號轉(zhuǎn)向架？答：轉(zhuǎn)C62T裝用8G轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)C64K裝用K2轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)C64H裝用K4轉(zhuǎn)向架，C70裝用K6轉(zhuǎn)向架，C70H裝用K5轉(zhuǎn)向架1車統(tǒng)23的用途？答：“車統(tǒng)一 23 ”是客貨車檢修扣留的原始根據(jù)，并以此通知車站摘車送往指定的施修地點和作為計算檢修時間的依據(jù)。列檢值班員根據(jù)檢車人員所報告的車輛技術(shù)狀態(tài)不良或定檢到期扣修車及回送到達的故障車等需摘車施修時，確定符合規(guī)定，應及時填寫“車統(tǒng)一 23 ”，一式三份交車站值班員確認簽字后，一份交車站值班員轉(zhuǎn)統(tǒng)計員，據(jù)此將該車從運用車轉(zhuǎn)為檢修車，一份交車輛段檢修調(diào)度員，據(jù)此安排修車計劃和計算檢修時間，另一份自存?zhèn)洳椤?車統(tǒng)26的用途？答：由列檢所扣修車輛需向車輛工廠或車輛段回送時，同時填寫“車統(tǒng)一 26 ，作為該車回送的依據(jù)?；厮颓皯蜂N“車輛檢修通知單”（車統(tǒng)一 23)，同時填發(fā)“檢修車回送單”（車統(tǒng)一 26）。當該車到達目的地的車站時，由當?shù)氐能囕v段或列檢所再填發(fā)“車輛檢修通知單”（車統(tǒng)一 23)，以便車站送車到指定施修地點。1更換折角塞門及制動軟管時應注意哪些事項？ 輪對那些故障須進行摘車臨修？答：答：車輪輪緣垂直磨耗內(nèi)側(cè)缺損超限，踏面擦傷，剝離2提速鐵路貨車對制動梁及其附件的檢查范圍和質(zhì)量標準？答：制動梁槽鋼弓型槽鋼、支柱無裂損，支柱圓銷無破損，制動梁吊無裂損，圓 銷及開口銷無折斷丟失，制動梁安全鏈無折斷脫落，制動梁安裝位置正確，閘瓦及閘瓦插銷無折斷丟失，閘瓦磨耗不超限，閘瓦插銷正位，基礎制動裝置拉桿杠桿圓銷無折斷丟失，吊架無破損、脫落、各開口銷齊全良好位置正確，下拉桿下垂不超限，圓銷無破損，安全吊或索開脫落、丟失。第三篇：檢車員技師題庫填空題一、填空題緊固組裝螺栓時，各螺栓須對角均勻擰緊，不得偏壓。車輪經(jīng)過鋼軌接縫處時，由于兩軌端存在一定的間隙，使得車輪踏面不能連續(xù)滾過軌面。此時，車輪將出現(xiàn)跨越，這樣即產(chǎn)生了沖擊力。作用在車輛上的主要載荷有垂直載荷、側(cè)向載荷、縱向載荷、制動時所產(chǎn)生的慣性力、垂直斜對稱載荷。列車制動機全部試驗時，在列車主管達到規(guī)定壓力后，檢查列車尾部車輛風表與試驗風表壓力差不得超過20kPa。測量車體傾斜的方法是：用線錘自車體側(cè)壁上端作鉛垂線，然后測量該線與車體側(cè)梁外下側(cè)的最大水平距離，即為該車體傾斜尺寸。合理的制動率應當是：車輪不