【正文】 32什么是配送中心的規(guī)劃，它包含哪些內(nèi)容？配送中心的規(guī)劃是指在一個城市，或是在一個省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉庫網(wǎng)點的分布，確定建庫地點及倉庫規(guī)模。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點，根據(jù)商品儲存的需要，計算所需的倉庫容量，確定倉庫的基地面積，根據(jù)倉庫規(guī)模以及配送中心具體職能特點，進(jìn)行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基礎(chǔ)上完成倉庫總平面布置，也稱總體設(shè)計。33什么是鐵路專用線的有效長度？如何確定專用線的有效長度和專用線的技術(shù)等級？在專用線的總長中，只有一部分線路可供貨車?？坎⑦M(jìn)行裝卸作業(yè)，這部分線路的長度稱為專用線的有效長度。有效長度和總長的比值反映專用線的投資效益。在有效長度范圍內(nèi)，應(yīng)盡量設(shè)置裝卸站臺或場地，以充分發(fā)揮專用線的作用。專用線地點有效長度主要根據(jù)一次送取貨車的最大車數(shù)可用公式近似計算。34庫房面積如何確定？庫房面積主要根據(jù)商品儲存量計算，但需同時考慮下列因素：如防火要求，根據(jù)防火規(guī)范，儲存日用工業(yè)品的庫房，若庫房建筑的耐火等級為一二級，單層庫房的面積不應(yīng)超過1500平方米。在商業(yè)庫存中，一個倉庫一般由一個保管員負(fù)責(zé)，因此，倉間面積宜與保管定額相適應(yīng)。除此之外，還需考慮商品批量大小和商品保質(zhì)要求。商品批量較大,倉間面積宜大，對防潮、防塵、保溫要求較高的庫房，面積宜小。35物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化。物流系統(tǒng)是由物流活動中的包裝、運輸、儲存、配送、裝卸搬運、流通加工等諸項活動要素所組成的一個有機(jī)整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝、運輸、儲存、配送、裝卸搬運、流通加工、信息處理等這七項活動要素作為一個系統(tǒng)來構(gòu)造、組織和管理，其目的在于實現(xiàn)物流系統(tǒng)合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)。36物流服務(wù)對企業(yè)經(jīng)營的意義。意義在于：{1}物流服務(wù)是企業(yè)銷售的重要保證；{2}物流服務(wù)是企業(yè)競爭的手段；{3}物流服務(wù)對降低流通成本具有直接的影響。37企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平。方法：{一}可采用銷售競爭所需要的服務(wù)水平；{二}在增加的成本與銷售收入之間進(jìn)行權(quán)衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤；{三}物流服務(wù)水平提高時，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低額大于因服務(wù)水平提高而增加的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。38簡述企業(yè)物流服務(wù)管理流程？主要有以下幾種步驟：{1}確定物流服務(wù)要素；{2}收集物流服務(wù)信息；{3}分析、比較，確定物流服務(wù)水平；{4}進(jìn)行顧客服務(wù)需求分類；{5}制定物流服務(wù)組合戰(zhàn)略；{6}進(jìn)行物流服務(wù)的績效評價。39物流成本及其特性。物流成本是在物流過程中所耗費的活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，也稱物流費用。物流成本包括物流各項要素活動的成本。物流各項要素成本之間具有交替損益的關(guān)系。即某項要素成本變化的同時會影響到其他要素成本相適應(yīng)的發(fā)生變化，欲使系統(tǒng)中任何一個要素增益，都將對系統(tǒng)中的其他要素產(chǎn)生減損作用。40簡述物流成本在物流管理中的作用。作用主要有以下幾個方面：{1}通過對物流成本的計算、分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的問題；{2}通過與同類企業(yè)或競爭對手物流成本的對比，可以找出本企業(yè)與同行及競爭對手之間的差距；{3}通過對物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確的評價物流活動的合理性；{4}根據(jù)物流成本計算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計劃、調(diào)整物流活動和評價物流活動的效果提供科學(xué)的依據(jù)。41什么是物流質(zhì)量？現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含哪些內(nèi)容？物流質(zhì)量簡單的說是指現(xiàn)代物流活動過程滿足現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)需要和顧客消費需要的各個特性的總和。具體包含以下內(nèi)容：{1}商品的質(zhì)量保證及改善；{2}物流服務(wù)質(zhì)量；{3}物流工作質(zhì)量；{4}物流工程質(zhì)量。42什么是現(xiàn)代物流質(zhì)量管理？現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有哪些特點？現(xiàn)代物流質(zhì)量管理是指用經(jīng)濟(jì)的辦法，對現(xiàn)代物流確定和達(dá)到質(zhì)量要求所必須的全部管理職能的所有活動。它有以下特點：{1}把滿足用戶需要放在第一位；{2}管理的對象全面；{3}管理的范圍全面；{4}全員參加管理。43簡述高溫殺蟲的作用原理？{1}高溫使蟲體呼吸強度增加，從而加速蟲體水分的蒸發(fā)散失；{2}高溫使蟲體表面的護(hù)蠟層和蠟層融化，破壞上表皮結(jié)構(gòu)，也促使水分流失；{3}高溫使蟲體內(nèi)類脂質(zhì)液化，損害其神經(jīng)系統(tǒng)和細(xì)胞原生質(zhì)，導(dǎo)致蟲體內(nèi)蛋白質(zhì)凝固，生命活動破壞。44簡述物流服務(wù)管理的基本原則？{1}從產(chǎn)品導(dǎo)向向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)變；{2}轉(zhuǎn)向一般消費者群；{3}制定多物流服務(wù)組合；{4}開發(fā)對比性物流服務(wù)；{5}注重物流服務(wù)的發(fā)展性；{6}重視物流服務(wù)與社會系統(tǒng)的吻合；{7}建立能把握市場環(huán)境變化的物流服務(wù)管理體制；{8}不斷對物流服務(wù)的績效進(jìn)行評價。45如何理解物流服務(wù)與成本的關(guān)系？物流服務(wù)與成本的關(guān)系有四種類型：{1}在物流服務(wù)水準(zhǔn)一定的情況下，降低物流成本。{2}要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，不得不犧牲低水平的成本，聽任其上升。{3}在物流成本一定的情況下，實現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高。{4}在降低物流成本的同時，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)。1試列舉電子商務(wù)中物流體系的建立模式，并用合理的事例進(jìn)行說明。我國的電子商務(wù)物流體系可以有以下幾種組建模式：（1）電子商務(wù)與普通商務(wù)活動共用一套物流系統(tǒng)。（2）ISP,ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會化的物流，配送服務(wù)。國內(nèi)一些企業(yè)與國外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時解決物流和配送系統(tǒng)問題問題的辦法主要有兩種：①自己組建物流公司。②外包給專業(yè)物流國內(nèi)公司。（3）第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。2論述電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計內(nèi)容。電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩個方面：（1）傳統(tǒng)物流服務(wù)。①運輸功能。②存儲功能。③裝卸搬運工能。④包裝功能。⑤流通加工功能。⑥物流信息處理功能。（2）物流的增值服務(wù)。增殖性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：①增加便利性的服務(wù)使人變懶的服務(wù)。②加快反應(yīng)速度的服務(wù)——使流通過程變快的服務(wù)。③降低成本的服務(wù)——發(fā)覺第三利潤源泉的服務(wù)。④延伸服務(wù)——將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。3試論述配送與物流的區(qū)別是什么？配送與物流有著明顯的差別，主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾方面：（1）從輻射范圍看。物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。（2）從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看。物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費者的地方。（3）從包含的具體作業(yè)來看。物流包括運輸，存儲，裝卸搬運，包裝，流通加工，物流信息處理及一些增值服務(wù)，配送則包括除包括上述作業(yè)之外，還包括分揀，揀選等標(biāo)志性作業(yè)。（4）從處理的流體特征看。物流處理的流體具有少品種，大批量，少批次等特點，配送則相反，具有多品種，小批量，多批次等特點。4試分析物流產(chǎn)業(yè)的四大特征。物流產(chǎn)業(yè)具有四個特征：多行業(yè)性，基礎(chǔ)性，服務(wù)性和綜合性。（1）物流產(chǎn)業(yè)由多個行業(yè)組成。（2）物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。（3）物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)。（4）物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)。綜上所述，物流產(chǎn)業(yè)的本身是一個龐大的縱向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，同時也是一個為其他所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域服務(wù)的橫向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，是一個跨地區(qū)，跨行業(yè)，跨部門的綜合性，基礎(chǔ)性，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，同其他產(chǎn)業(yè)一樣，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和管理，應(yīng)該按照物流系統(tǒng)要素的特點和規(guī)律要求，通過建立“政府——市場——企業(yè)”的運作機(jī)制來實現(xiàn)。5試分析物流集成與第三方物流的關(guān)系。第三方物流有以下兩種方式存在：第一種情況是，第三方物流本身可能也是一個集成的第三方物流系統(tǒng)，第二種情況是，第三方物流也可能是一個物流系統(tǒng)中的一部分，該部分是專業(yè)化的。6為什么說物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的主要特征？物流是對縱向的儲運功能進(jìn)行橫向集成得到的結(jié)果，物流是一種跨功能的橫向過程。物流功能集成就是將組成物流的各種儲運功能按照物流總成本最優(yōu)的要求，規(guī)劃和協(xié)調(diào)各個功能應(yīng)該發(fā)揮的作用。因為各個功能如果不統(tǒng)一協(xié)調(diào)和規(guī)劃，就會出現(xiàn)沖突和矛盾，導(dǎo)致物流過程的總成本高于最優(yōu)成本。傳統(tǒng)儲運企業(yè)可以通過三種方式尋求發(fā)展：一種繼續(xù)擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)備，網(wǎng)點，固定資產(chǎn)；二是進(jìn)行同業(yè)兼并，合作；三是開發(fā)物流增值服務(wù)，提升物流服務(wù)層次，即開展第一層次的服務(wù)。這三條都不容易辦到，但相形之下，第三種辦法對大多數(shù)儲運企業(yè)，包括中小儲運企業(yè)都有進(jìn)水接近渴的功效。因此，我們建議，傳統(tǒng)儲運企業(yè)應(yīng)認(rèn)真分析現(xiàn)代物流要求，將傳統(tǒng)儲運功能進(jìn)行集成，改變“用戶自己做集成，將物流的具體運作外包出去”的模式，而采用“儲運企業(yè)替用戶做集成，同時也承擔(dān)物流運作”這種模式，采用這種模式可肯定會增加儲運企業(yè)的竟?fàn)幜?，但能否實現(xiàn)的關(guān)鍵要看儲運企業(yè)做集成是否比用戶自己做集成更加專業(yè)。7結(jié)合實例分析LDCED模型?！拔锪髦行?配送中心”模式是一種可以普遍應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)活動的集成模式。根據(jù)以上分析，可以看出，物流中心和配送中心的出現(xiàn)，是由于業(yè)務(wù)規(guī)模太大，“一對一”就會變成“多對多”直接方式，這種方式效率太低，并且無法滿足業(yè)務(wù)增長的需要，另外，“一對一”或者“多對多”直送方式輻射的范圍非常有限，如果要搞造一個全國性或者全球性物流網(wǎng)絡(luò)，根本不可能考慮這些方式，并且還要采用復(fù)雜的多層物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)才能滿足需要。這種模式是一種具有普遍意義的集成模式，在運輸、郵政、電信、銀行等各個行業(yè)都廣泛使用，這種模式的核心集中表現(xiàn)為6個字：收集、交換、發(fā)送，簡稱CED，因為它的前提是LD，所以將這種模型稱為LDCED模型。8試論VMI技術(shù)成功實施的條件。企業(yè)在實施VMI時，必須具備以下條件：{1}供應(yīng)商和零售商必須建立先進(jìn)的信心系統(tǒng)；{2}供應(yīng)商和零售商必須建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；{3}企業(yè)最高管理層的支持是非常重要的。{4}供應(yīng)商和零售商必須簽訂合同。9試論公路運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征。公路運輸又稱為汽車運輸。與其他運輸方式比較，公路運輸具有以下特點：{1}機(jī)動、靈活、適應(yīng)性強。{2}可實現(xiàn)“門道門”運輸。{3}運輸速度較快。{4}為鐵路、水路、航空等運輸方式集散商品。公路運輸特別適合于承擔(dān)小批量短距離的商品運輸任務(wù)。同時它又是搶險、