【正文】 臥休息或躲避風(fēng)雨。4．堅(jiān)持班前安全講話，根據(jù)天氣、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)內(nèi)容、人員、機(jī)具等情況，有針對(duì)性地提出安全注意事項(xiàng)。5．使用動(dòng)力機(jī)械（風(fēng)力除雪器）進(jìn)行道岔清雪作業(yè)時(shí)，必須做到一人清掃、一人防護(hù)。6．線路上作業(yè)，必須設(shè)置專(zhuān)人防護(hù)；必須“先設(shè)防護(hù)、后上道，先下道、后撤防護(hù)”。7．在六級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，禁止進(jìn)行露天高處作業(yè)和起重作業(yè)。8．必須按規(guī)定為作業(yè)人員配備符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品和生產(chǎn)作業(yè)工具,并按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)檢驗(yàn)。9．高空作業(yè)必須使用安全帶、安全帽、安全網(wǎng)，嚴(yán)禁上下拋扔材料、工具；立體交叉作業(yè)必須配戴安全帽。10．禁止在易燃、易爆場(chǎng)所使用明火、吸煙或攜帶火種。11．嚴(yán)禁旅客列車(chē)內(nèi)使用明火照明，嚴(yán)禁在禁煙車(chē)廂內(nèi)吸煙。12．嚴(yán)禁未經(jīng)安全檢查的人員、旅客攜帶品、行包進(jìn)站上車(chē)。13．站區(qū)車(chē)、工、電部門(mén)每月必須聯(lián)合進(jìn)行一次軌道電路分路不良專(zhuān)項(xiàng)檢查，并按規(guī)定進(jìn)行登記、標(biāo)識(shí)。14．汽車(chē)出車(chē)前必須檢查車(chē)況。嚴(yán)禁貨車(chē)車(chē)廂載人、客貨混載、超載、機(jī)動(dòng)車(chē)帶病上路行駛，嚴(yán)禁疲勞駕駛。在坡道停車(chē)、或檢修車(chē)輛必須采取防溜措施。15．在電氣化鐵路區(qū)段，除供電段專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其所攜帶的對(duì)象、使用的工具與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2m以上的距離。16．電氣化鐵路區(qū)段，接觸網(wǎng)帶電情況下，禁止任何人攀登機(jī)車(chē)、車(chē)輛及裝載的貨物頂部。17．在電氣化鐵路區(qū)段，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，周邊人員必須遠(yuǎn)離10m以外，并對(duì)該處進(jìn)行防護(hù)。二、各崗位遵守部分調(diào)車(chē)人員崗位1．嚴(yán)禁調(diào)車(chē)通知單未標(biāo)明接觸網(wǎng)終端地點(diǎn)，使用電力機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。2．車(chē)站對(duì)站內(nèi)停留的車(chē)輛必須按《站細(xì)》規(guī)定做好防溜措施。3．調(diào)車(chē)作業(yè)摘車(chē)時(shí)，必須停妥，采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤；掛車(chē)時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。4．在接觸網(wǎng)帶電的情況下，、車(chē)幫及貨物上使用人力制動(dòng)機(jī)。5．作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員嚴(yán)禁超速上下車(chē)；嚴(yán)禁在車(chē)輛頂部或貨物上站立、行走；嚴(yán)禁接打手機(jī)；進(jìn)入線路內(nèi)提鉤、摘管、關(guān)閉折角塞門(mén)或調(diào)整鉤位時(shí)嚴(yán)禁探身于兩車(chē)鉤之間。6．八級(jí)及其以上大風(fēng)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須停車(chē)上下，禁止平面溜放。11級(jí)及其以上大風(fēng)時(shí)，禁止調(diào)車(chē)作業(yè)。7．調(diào)車(chē)人員嚴(yán)禁在車(chē)列、車(chē)輛運(yùn)行中，腳蹬鉤頭連掛；調(diào)整客車(chē)鉤位，嚴(yán)禁手抓“風(fēng)擋”。8．接發(fā)列車(chē)人員、調(diào)車(chē)人員、巡道工、防護(hù)員、道口工等工作人員，嚴(yán)禁在線路內(nèi)和軌枕頭顯示信號(hào)。9．調(diào)車(chē)人員在車(chē)輛運(yùn)行中使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶，要做到“上車(chē)先掛鉤、下車(chē)先摘鉤”；在不使用安全帶的車(chē)輛上作業(yè)時(shí)，必須選好站立位置。10．平面溜放調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，調(diào)車(chē)人員應(yīng)站在車(chē)梯上，一手抓牢車(chē)梯，一手提鉤，不準(zhǔn)用腳提鉤或跟車(chē)邊跑邊提鉤。接發(fā)車(chē)人員崗位1．車(chē)站值班員接到旅客列車(chē)運(yùn)行異常的報(bào)告時(shí)，必須立即喊停列車(chē)，并將情況報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，嚴(yán)禁情況不明放行列車(chē)。2．車(chē)站值班員接發(fā)旅客列車(chē)時(shí)，必須按規(guī)定時(shí)間停止影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)，嚴(yán)禁“搶鉤”作業(yè)。3．原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車(chē)由正線變更為到發(fā)線接車(chē)及特快旅客列車(chē)遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)后，開(kāi)放信號(hào)機(jī)，再接入站內(nèi)。4．車(chē)站辦理無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車(chē)時(shí)，對(duì)進(jìn)路必須執(zhí)行“雙人檢查”、“雙人匯報(bào)”制度，并將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。5．嚴(yán)格執(zhí)行行車(chē)設(shè)備維修、保養(yǎng)登消記制度，嚴(yán)禁擅自使用設(shè)備管理單位已經(jīng)登記停用的行車(chē)設(shè)備。6．車(chē)站值班員要嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)與司機(jī)核對(duì)站內(nèi)、區(qū)間限速命令。7．嚴(yán)禁調(diào)車(chē)通知單未標(biāo)明接觸網(wǎng)終端地點(diǎn)，使用電力機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。8．嚴(yán)禁電力機(jī)車(chē)將電帶入停電區(qū)；嚴(yán)禁電力機(jī)車(chē)未斷電過(guò)分相。9．營(yíng)業(yè)線施工，對(duì)聯(lián)鎖條件發(fā)生變化、擾動(dòng)道床不能預(yù)先軋道的施工、自然災(zāi)害搶險(xiǎn)施工，開(kāi)通后第一趟嚴(yán)禁放行旅客列車(chē)。10．列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員必須加強(qiáng)對(duì)列車(chē)運(yùn)行的監(jiān)視。發(fā)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行異常，必須立即查明原因。原因不明禁止放行列車(chē)。11．供電作業(yè)安全措施撤除前，嚴(yán)禁辦理消令手續(xù)。12．施工、維修作業(yè)，嚴(yán)禁未按標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定設(shè)置、撤除防護(hù)標(biāo)志。13．嚴(yán)格執(zhí)行汛期預(yù)警和巡檢制度，及時(shí)上報(bào)雨情、水情，嚴(yán)禁臆測(cè)放行列車(chē)。14．車(chē)站值班員接到晃車(chē)、斷軌、水害、泥石流等危及行車(chē)安全的險(xiǎn)情信息時(shí)，必須立即喊停列車(chē)，并報(bào)告列車(chē)調(diào)度員；列車(chē)調(diào)度員、調(diào)度所值班主任接到危及行車(chē)安全的報(bào)告后，必須堅(jiān)持“先停車(chē)、后處理”的原則。15．車(chē)站對(duì)站內(nèi)停留的車(chē)輛必須按《站細(xì)》規(guī)定做好防溜措施。16．車(chē)站值班員必須嚴(yán)格履行登銷(xiāo)記制度，嚴(yán)格落實(shí)施工開(kāi)通前雙簽認(rèn)制度。17．車(chē)站辦理無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車(chē)時(shí)，對(duì)進(jìn)路必須執(zhí)行“雙人檢查、雙人匯報(bào)”制度。并將進(jìn)路上有關(guān)對(duì)向道岔及鄰線上的防護(hù)道岔加鎖。18．嚴(yán)禁車(chē)站值班員漏交、錯(cuò)交調(diào)度命令，對(duì)繼續(xù)使用的調(diào)度命令必須納入交接班內(nèi)容。19．車(chē)站值班員要嚴(yán)格執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)與司機(jī)核對(duì)站內(nèi)、區(qū)間限速命令。20．列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員必須加強(qiáng)對(duì)列車(chē)運(yùn)行的監(jiān)視。發(fā)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行異常，必須立即查明原因。原因不明禁止放行列車(chē)。21．嚴(yán)禁區(qū)間接觸網(wǎng)停電超過(guò)60分鐘時(shí)，不按規(guī)定進(jìn)行列車(chē)防溜。22．線橋施工、維修作業(yè)，未進(jìn)行雙簽認(rèn)和質(zhì)量回檢，嚴(yán)禁線路開(kāi)通或提速。23．施工作業(yè)必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置防護(hù)，減速信號(hào)牌（燈）應(yīng)清晰、準(zhǔn)確，嚴(yán)禁錯(cuò)插、漏插。24．貨物列車(chē)接近預(yù)告信號(hào)機(jī)或自動(dòng)閉塞進(jìn)入二接近、本站準(zhǔn)備接發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)，必須立即停止信號(hào)機(jī)械室內(nèi)一切作業(yè)。25．自動(dòng)閉塞區(qū)間成段換軌、新線線路開(kāi)通，站內(nèi)更換道岔、換軌作業(yè)后，必須進(jìn)行軌道電路軋道試驗(yàn)，確認(rèn)分路良好后，方準(zhǔn)開(kāi)通閉塞、聯(lián)鎖設(shè)備。26．電務(wù)、車(chē)務(wù)、施工單位嚴(yán)禁違規(guī)使用手搖把。施工單位在營(yíng)業(yè)線上使用道岔手搖把時(shí)，必須由電務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)辦理和監(jiān)督使用。27．在接觸網(wǎng)帶電的情況下，、車(chē)幫及貨物上使用人力制動(dòng)機(jī)。28．接發(fā)列車(chē)人員、調(diào)車(chē)人員、巡道工、防護(hù)員、道口工等工作人員，嚴(yán)禁在線路內(nèi)和軌枕頭顯示信號(hào)。29．嚴(yán)禁約時(shí)停送電。調(diào)度人員崗位1．嚴(yán)禁調(diào)車(chē)通知單未標(biāo)明接觸網(wǎng)終端地點(diǎn)，使用電力機(jī)車(chē)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。2．車(chē)站必須對(duì)受理的超限、超長(zhǎng)、超重、集重貨物進(jìn)行復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后方準(zhǔn)掛運(yùn)。3．嚴(yán)格遵守《貨車(chē)使用限制表》，禁止使用技術(shù)狀態(tài)不良、危及行車(chē)安全的貨車(chē)。4．嚴(yán)格執(zhí)行汛期預(yù)警和巡檢制度，及時(shí)上報(bào)雨情、水情，嚴(yán)禁臆測(cè)放行列車(chē)。5．車(chē)站對(duì)站內(nèi)停留的車(chē)輛必須按《站細(xì)》規(guī)定做好防溜措施。6．調(diào)度部門(mén)必須按規(guī)定認(rèn)真清理核對(duì)行車(chē)揭示，并落實(shí)簽認(rèn)制度；機(jī)務(wù)段、車(chē)務(wù)段公布的運(yùn)行揭示必須準(zhǔn)確清晰，杜絕漏錯(cuò)。7．車(chē)站必須按規(guī)定對(duì)軌道衡和超偏載裝置進(jìn)行日常維護(hù)，嚴(yán)禁違規(guī)操作。8．八級(jí)及其以上大風(fēng)時(shí)，調(diào)車(chē)人員必須停車(chē)上下，禁止平面溜放。11級(jí)及其以上大風(fēng)時(shí)，禁止調(diào)車(chē)作業(yè)。第四篇：七二三鐵路交通事故牢記安全共建平安七二三中得教訓(xùn)要保證我國(guó)鐵路事業(yè)又好又快地發(fā)展，確保安全營(yíng)運(yùn)是重中之重，作為一名身在基層的助理值班員，多年的工作經(jīng)驗(yàn)讓我深刻地認(rèn)識(shí)到“行車(chē)安全大如天”?！?23”事故給我們的教訓(xùn)是慘痛的，我們?cè)趯?duì)遇難者表示沉痛悼念之后應(yīng)該痛定思痛，要深入貫徹落實(shí)胡錦濤總書(shū)記、溫家寶總理和張德江副總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志對(duì)鐵路安全工作的重要指示，以高鐵和客車(chē)安全為重點(diǎn)，一手抓當(dāng)前，落實(shí)安全應(yīng)急措施，堅(jiān)決穩(wěn)定安全局面；一手抓長(zhǎng)遠(yuǎn)，強(qiáng)化安全基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸安全長(zhǎng)期穩(wěn)定。必須充分認(rèn)識(shí)確保運(yùn)輸安全的極端重要性，充分認(rèn)清當(dāng)前運(yùn)輸安全面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，牢固樹(shù)立安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展理念，狠抓各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，確保鐵路運(yùn)輸安全穩(wěn)定。黨員帶頭要實(shí)干 “一個(gè)黨員一面旗，真抓實(shí)干最要緊”。既然是黨員，思想意識(shí)走在前，業(yè)務(wù)水平得過(guò)硬，安全責(zé)任記在心，團(tuán)結(jié)一心共建設(shè)是我的信條。在日常工作中，我一直相信小職務(wù)有大作用，雷鋒同志的“螺絲釘”精神對(duì)我啟發(fā)很大，從小事做起，從細(xì)微處入手是我們基層職工應(yīng)該具備的工作態(tài)度，畢竟，只有確保每一寸每一尺鐵路的安全才能有全網(wǎng)的平安運(yùn)行。當(dāng)下，我們應(yīng)懷著對(duì)我國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展的堅(jiān)定信心，走出陰霾，以一名中國(guó)鐵路職工應(yīng)有的飽滿(mǎn)熱情投入到未來(lái)的建設(shè)中，實(shí)事求是，求真務(wù)實(shí)，我們要打氣十二分的精神去面對(duì)接下來(lái)的挑戰(zhàn)，全盤(pán)掃描，消滅漏洞，嚴(yán)防死守，杜絕隱患，將安全裝滿(mǎn)我們的心，遵章守紀(jì)，按標(biāo)作業(yè)。奮斗基層為平安在還是扳道工的時(shí)候我就要求自己對(duì)待工作要一絲不茍，雖然每天都做著同一件事，但我始終認(rèn)為養(yǎng)護(hù)好鐵軌才是安全通車(chē)的關(guān)鍵，看似普通的軌道是火車(chē)的血脈啊。而現(xiàn)在的崗位，對(duì)理論知識(shí)的要求更高，對(duì)實(shí)踐運(yùn)用的能力也更強(qiáng)了，為保證每次行車(chē)的順利，我對(duì)自身的要求也不斷嚴(yán)格：經(jīng)常參加技能培訓(xùn)或交流會(huì)，經(jīng)常閱讀提升作業(yè)能力的書(shū)籍，更重要的是在接發(fā)列車(chē)時(shí)將理論與實(shí)踐相結(jié)合，多反思，多琢磨。寧在工作中多流汗，也決不讓行車(chē)時(shí)流滴血，正是這份執(zhí)著，多年的風(fēng)雨日曬中才有了今天工作中的得心應(yīng)手，能為每一趟列車(chē)的安全運(yùn)行做努力，我為之榮幸。當(dāng)然在取得了一些成績(jī)的同時(shí)，我是決不能松懈的，安全責(zé)任大如天，安全工作壓倒一切，一個(gè)馬虎就有可能釀成災(zāi)禍，這就是平凡崗位而又不尋常的地方，每次當(dāng)班便是24小時(shí)的堅(jiān)守，只有這樣的日積月累，才會(huì)有安全千日目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。安全牢記在心中，手中旗子是方向，信號(hào)燈亮按秩序，共保行車(chē)永平安！第五篇：鐵路交通事故調(diào)查報(bào)告鐵路交通事故調(diào)查處理培訓(xùn)內(nèi)容及其典型案例鐵路交通事故的發(fā)生具有其特定的規(guī)律性，而開(kāi)展鐵路交通事故調(diào)查處理應(yīng)探究和遵循事故發(fā)生的規(guī)律性。開(kāi)展鐵路交通事故調(diào)查時(shí)，應(yīng)注意把握以下幾個(gè)要點(diǎn)：很多鐵路交通事故是原因復(fù)雜的隨機(jī)事件。在一定綜合條件實(shí)現(xiàn)的情況下，事故能否發(fā)生，事故發(fā)生的時(shí)間與地點(diǎn)，以及事故后果的嚴(yán)重程度，事先都不能肯定。然而事故有其必然的統(tǒng)計(jì)規(guī)律性。事故的最終發(fā)生是由許許多多相互關(guān)聯(lián)的事件相繼發(fā)生的結(jié)果。產(chǎn)生事故的原因是多層次的。不能把事故原因簡(jiǎn)單地歸咎為“違章”等籠統(tǒng)的原因，必須從表面的直接可以觀察的原因追蹤到各個(gè)深層次的間接原因，直到揭示鐵路交通事故發(fā)生的根本原因，這樣才能有效地預(yù)防事故的發(fā)生。產(chǎn)生事