【正文】 要稍加注意，損害就不會(huì)發(fā)生。但侵權(quán)人因故意或者重大過失致人損害，受害人只有一般過失的，不減輕賠償義務(wù)人的賠償責(zé)任。本案中，漫水灣火車站站內(nèi)涵洞上護(hù)欄被損壞，被告方對其設(shè)施疏于管理，在其的情況下沒有及時(shí)修復(fù)，也未設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志，未盡其合理限度內(nèi)的安全保障義務(wù)，對許光勝的死亡存在過錯(cuò)，應(yīng)承擔(dān)未盡安全保障義務(wù)的侵權(quán)責(zé)任。義務(wù)主體為鐵路運(yùn)輸企業(yè)，包括鐵路局、站段及鐵路所屬的公司。該解釋第六條規(guī)定：“從事住宿、餐飲、娛樂等經(jīng)營活動(dòng)或者其他社會(huì)活動(dòng)的自然人、法人、其他組織，未盡合理限度內(nèi)的安全保障義務(wù)致使他人遭受人身損害，賠償權(quán)利人請求其承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。（六）解說本案原、被告雙方對許光勝在漫水灣火車站站內(nèi)墜入涵洞導(dǎo)致死亡的事實(shí)無異議。一方面，原告之夫許光勝未從車站規(guī)定的通道進(jìn)站，而是從貨場繞道進(jìn)入車站，且是酒后行走,未盡到自身的安全注意義務(wù),對死亡后果的發(fā)生有一定的過錯(cuò)，原告應(yīng)對此承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。西昌鐵路公安處刑事科學(xué)技術(shù)鑒定書，證實(shí)許光勝是由于高墜致顱腦損傷死亡。證人蔡君的二份證言，證實(shí)當(dāng)晚他與許光勝一起到漫水灣車站準(zhǔn)備乘車以及許光勝墜入涵洞死亡的事實(shí)。當(dāng)二人行至距站臺(tái)約三十米時(shí)，許光勝因當(dāng)晚飲過灑，不慎墜入站內(nèi)一深約5米左右的涵洞（該涵洞洞口無護(hù)欄），經(jīng)冕寧縣二醫(yī)院搶救無效死亡。許光勝的受傷致死和其自身有直接關(guān)系。被告人的答辯及其委托代理人的辯護(hù)意見被告在庭審中承認(rèn)原告陳述的許光勝是在漫水灣火車站站內(nèi)墜入涵洞而致死亡的事實(shí)。西昌鐵路公安處出具的《刑事科學(xué)技術(shù)鑒定書》，證實(shí)“死者是由于高墜致顱腦損傷死亡”。（二）訴辯主張?jiān)嫒思捌湮写砣嗽V稱2003年1月23日晚，原告的丈夫許光勝與另一個(gè)體戶蔡軍到漫水灣火車站，準(zhǔn)備乘坐K165次快車到昆明進(jìn)貨。審級：一審。被告人：成都鐵路局，住所地：四川省成都市一環(huán)路北二段11號。案由：人身損害賠償。訴訟雙方原告人：王萬瓊，女，34歲，漢族，農(nóng)民，住瀘沽鎮(zhèn)南街居委會(huì)三組。法定代表人：齊文超，局長。審判機(jī)關(guān)和審判組織審判機(jī)關(guān)：西昌鐵路運(yùn)輸法院。由于是夜間，加上站內(nèi)沒有任何警示標(biāo)志和照明設(shè)施，也沒有任何防護(hù)設(shè)施。原告認(rèn)為，許光勝是在鐵路火車站乘車，車站應(yīng)提供完善安全的候車設(shè)施。但被告認(rèn)為許的死亡是由其自身原因造成的，被告不應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任。（4）許光勝自身未盡到一般人應(yīng)盡的謹(jǐn)慎注意義務(wù)，許光勝的行為具有過錯(cuò)，應(yīng)屬重大過失。西昌鐵路公安處出具的《刑事科學(xué)技術(shù)鑒定書》，證實(shí)“死者是由于高墜致顱腦損傷死亡”。同時(shí)還證明許光勝事發(fā)當(dāng)晚曾喝過酒，有醉態(tài)。漫水灣車站的證明，證實(shí)涵洞位于站內(nèi)。另一方面，被告方對其設(shè)施疏于管理，在其站內(nèi)涵洞上護(hù)欄損壞的情況下沒有及時(shí)修復(fù)，也未設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志，未盡其合理限度內(nèi)的安全保障義務(wù)，其不作為行為也是導(dǎo)致許光勝死亡的原因之一，有一定的過錯(cuò)，應(yīng)承擔(dān)部分賠償責(zé)任。爭議點(diǎn)在于誰應(yīng)當(dāng)對許光勝的死亡承擔(dān)責(zé)任?！边@一條雖然沒有直接列舉鐵路行業(yè)，但一個(gè)“等”字，鐵路應(yīng)該包含在內(nèi)。權(quán)利主體為：旅客；準(zhǔn)旅客，無票進(jìn)入車站的人員以及無票乘車人員；在車站貨場內(nèi)辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的人員，到車站辦理其它業(yè)務(wù)的相關(guān)人員；其它進(jìn)入鐵路管理范圍內(nèi)的人，包括允許在鐵路管理的平交道、平過道、橋梁、隧道行走的人等。另一方面許光勝對自己的死亡亦具有責(zé)任。鐵路運(yùn)輸企業(yè)未盡安全保障義務(wù)，在受害人有故意或重大過失的前提下，可以適用過失相抵制度來減輕或免除其賠償責(zé)任。一般過失是指，行為人欠缺具備一定知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的人誠實(shí)處理事實(shí)時(shí)所用的注意而導(dǎo)致?lián)p害的發(fā)生。3．橫越線路時(shí)，必須做到一站、二看、三通過；嚴(yán)禁鉆車或在運(yùn)行的機(jī)車、車輛前搶越；橫越有停留機(jī)車、車輛的線路時(shí)，必須與停留車端部保持5米以上距離。5．使用動(dòng)力機(jī)械（風(fēng)力除雪器）進(jìn)行道岔清雪作業(yè)時(shí)，必須做到一人清掃、一人防護(hù)。9．高空作業(yè)必須使用安全帶、安全帽、安全網(wǎng)，嚴(yán)禁上下拋扔材料、工具；立體交叉作業(yè)必須配戴安全帽。13．站區(qū)車、工、電部門每月必須聯(lián)合進(jìn)行一次軌道電路分路不良專項(xiàng)檢查，并按規(guī)定進(jìn)行登記、標(biāo)識(shí)。15．在電氣化鐵路區(qū)段，除供電段專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其所攜帶的對象、使用的工具與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2m以上的距離。2．車站對站內(nèi)停留的車輛必須按《站細(xì)》規(guī)定做好防溜措施。6．八級及其以上大風(fēng)時(shí)，調(diào)車人員必須停車上下，禁止平面溜放。9．調(diào)車人員在車輛運(yùn)行中使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，必須使用安全帶，要做到“上車先掛鉤、下車先摘鉤”；在不使用安全帶的車輛上作業(yè)時(shí)，必須選好站立位置。3．原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機(jī)，再接入站內(nèi)。7．嚴(yán)禁調(diào)車通知單未標(biāo)明接觸網(wǎng)終端地點(diǎn)，使用電力機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。發(fā)現(xiàn)列車運(yùn)行異常，必須立即查明原因。13．嚴(yán)格執(zhí)行汛期預(yù)警和巡檢制度，及時(shí)上報(bào)雨情、水情，嚴(yán)禁臆測放行列車。17．車站辦理無聯(lián)鎖接發(fā)列車時(shí)，對進(jìn)路必須執(zhí)行“雙人檢查、雙人匯報(bào)”制度。20．列車調(diào)度員、車站值班員必須加強(qiáng)對列車運(yùn)行的監(jiān)視。22．線橋施工、維修作業(yè)，未進(jìn)行雙簽認(rèn)和質(zhì)量回檢，嚴(yán)禁線路開通或提速。26．電務(wù)、車務(wù)、施工單位嚴(yán)禁違規(guī)使用手搖把。29．嚴(yán)禁約時(shí)停送電。4．嚴(yán)格執(zhí)行汛期預(yù)警和巡檢制度，及時(shí)上報(bào)雨情、水情，嚴(yán)禁臆測放行列車。8．八級及其以上大風(fēng)時(shí)，調(diào)車人員必須停車上下，禁止平面溜放?！?既然是黨員，思想意識(shí)走在前，業(yè)務(wù)水平得過硬，安全責(zé)任記在心，團(tuán)結(jié)一心共建設(shè)是我的信條。而現(xiàn)在的崗位，對理論知識(shí)的要求更高，對實(shí)踐運(yùn)用的能力也更強(qiáng)了，為保證每次行車的順利，我對自身的要求也不斷嚴(yán)格：經(jīng)常參加技能培訓(xùn)或交流會(huì)，經(jīng)常閱讀提升作業(yè)能力的書籍，更重要的是在接發(fā)列車時(shí)將理論與實(shí)踐相結(jié)合，多反思，多琢磨。開展鐵路交通事故調(diào)查時(shí)，應(yīng)注意把握以下幾個(gè)要點(diǎn)：很多鐵路交通事故是原因復(fù)雜的隨機(jī)事件。產(chǎn)生事故的原因是多層次的。人與物的運(yùn)動(dòng)都是在環(huán)境（自然環(huán)境與社會(huì)環(huán)境）中運(yùn)行的。第一節(jié) 事故調(diào)查處理的基本原則鐵路交通事故的調(diào)查處理是一項(xiàng)政策性、法規(guī)性、技術(shù)性和專業(yè)性很強(qiáng)的工作。對事故原因的分析要以科學(xué)的理論為基礎(chǔ)，借助于必要的、可靠的技術(shù)手段開展事故調(diào)查。五、協(xié)調(diào)配合的原則事故現(xiàn)場的調(diào)查工作是在特定的條件下，一項(xiàng)政策性、技術(shù)性比較強(qiáng)的綜合性的特殊的復(fù)雜的任務(wù)。事故調(diào)查組查清事故原因的目的，不僅是為了分清事故責(zé)任，追究責(zé)任者的責(zé)任，更重要的是為了更好地吸取教訓(xùn)，防止同類事故的再次發(fā)生。一、事故原因分析概述為了便于開展事故原因分析，應(yīng)明確規(guī)范以下幾個(gè)基本概念：1．直接原因直接原因是在時(shí)間上最接近事故發(fā)生的原因，亦即直接導(dǎo)致事故發(fā)生的原因。所謂物的不安全狀態(tài)是使事故能發(fā)生的不安全的物體條件或物質(zhì)條件。亦即由人的不安全行為而引起的事故。（3）環(huán)境原因。主要有：（1）技術(shù)的原因。（3）身體的原因。（5）管理原因。直接原因和間接原因主要是從事故發(fā)生時(shí)間上接近事故發(fā)生的原因，時(shí)間上最接近事故發(fā)生的原因即為直接原因。事故原因分析基本程序參見圖1－1。第四條 鐵道部、鐵路安全監(jiān)督管理辦公室（以下簡稱安全監(jiān)管辦）要加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)督管理，建立健全鐵路交通事故調(diào)查處理工作制度，發(fā)生事故后應(yīng)當(dāng)按照法定的權(quán)限和程序，及時(shí)組織、參與事故的調(diào)查處理。第六條 事故調(diào)查處理應(yīng)堅(jiān)持以事實(shí)為依據(jù)，以法律、法規(guī)、規(guī)章為準(zhǔn)繩，認(rèn)真調(diào)查分析，查明原因，認(rèn)定損失，定性定責(zé)，追究責(zé)任，總結(jié)教訓(xùn)，提出整改措施。（三）造成1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失。（二）造成50人以上100人以下重傷。（六）客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上或者中斷其他線路鐵路行車48小時(shí)以上。（三）造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（七）中斷其他線路鐵路行車10小時(shí)以上。第十四條 有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：。、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石。、裝載貨物（包括行包、郵件）、裝載加固材料（或裝置）超限（含按超限貨物辦理超過電報(bào)批準(zhǔn)尺寸的）或墜落。、錯(cuò)發(fā)、漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行。、開車、停車、錯(cuò)辦通過或在區(qū)間乘降所錯(cuò)誤通過。、小車及施工機(jī)械耽誤列車。第三章 事故報(bào)告第十八條 事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場的鐵路運(yùn)輸企業(yè)工作人員或者其他人員應(yīng)當(dāng)立即向鄰近鐵路車站、列車調(diào)度員、公安機(jī)關(guān)或者相關(guān)單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。報(bào)告后要進(jìn)一步了解事故情況，及時(shí)補(bǔ)報(bào)“安監(jiān)報(bào)3”。第二十二條 發(fā)生特別重大事故、重大事故，由鐵道部辦公廳負(fù)責(zé)向國務(wù)院辦公廳報(bào)告，并通報(bào)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局等有關(guān)部門。（三）旅客人數(shù)，傷亡人數(shù)、性別、年齡以及救助情況，是否涉及境外人員傷亡。（七）事故原因的初步判斷，事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。第二十六條 鐵道部、安全監(jiān)管辦、鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)向社會(huì)公布事故報(bào)告值班電話，受理事故報(bào)告和舉報(bào)。第二十九條 較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。事故調(diào)查組認(rèn)為必要時(shí)，可以聘請有關(guān)專家參與事故調(diào)查。第三十三條 事故調(diào)查組履行下列職責(zé)：（一）查明事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況及直接經(jīng)濟(jì)損失。（五）提交事故調(diào)查報(bào)告。事故發(fā)生單位的負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員在事故調(diào)查期間應(yīng)當(dāng)隨時(shí)接受事故調(diào)查組的詢問，如實(shí)提供有關(guān)資料和物證。需要搬動(dòng)傷亡者、移動(dòng)現(xiàn)場物體的，應(yīng)做出標(biāo)記，妥善保存現(xiàn)場的重要痕跡、物證；暫時(shí)無法移動(dòng)的，應(yīng)予守護(hù)，并設(shè)明顯標(biāo)志。（三）對事故現(xiàn)場全貌、方位、有關(guān)建筑物、相關(guān)設(shè)備設(shè)施、配件、機(jī)動(dòng)車、遺留物、致害物、痕跡、尸體、傷害部位等進(jìn)行拍照、攝像。（六）查閱有關(guān)規(guī)章制度、技術(shù)文件、操作規(guī)程、調(diào)度命令、作業(yè)記錄、臺(tái)賬、會(huì)議記錄、安全教育培訓(xùn)記錄、上崗證