【正文】 1 表格不夠，可自行拓展加頁；但不得附其他無關(guān)材料。下同。 6 流協(xié)會一直協(xié)助政府開展物流調(diào)查，進(jìn)行學(xué)術(shù)交流、技術(shù) 推廣等工作。 物流系統(tǒng)協(xié)會也開辦 了“ 物流管理 師 ” 、 “ 國際物流管理士 師 ” 等資格培訓(xùn)班、研修班。 可以說，日本 物流教育和培訓(xùn)已形成體系， 從而 有效地解決了物流人才培養(yǎng)問題。 英國的物流高等教育已被國際學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界認(rèn)可， 目前有許多知名大學(xué)設(shè)有物流專業(yè)，其中不少課程頗具特色，如供應(yīng)鏈管理、采購及供應(yīng)鏈管理、制造設(shè)計(jì)及控制、物流及運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈應(yīng)用及政策等。在物流職業(yè)資格認(rèn)證體制方面，英國實(shí)行 LT物流認(rèn)證體系 ，它 是英國皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會 ( Institute of Logistics and Transport， 簡稱 LT) 推出的物流和運(yùn)輸認(rèn)證，其標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的培訓(xùn)課程被歐洲、北美、亞洲、大洋洲和非洲的眾多國家廣泛采用。 國內(nèi)物流人才教育現(xiàn)狀 我國高層次物流教育的迅速發(fā)展始于 2021年。 2021年之前，我國高等教育中尚未出現(xiàn)以“物流”命名的學(xué)科專業(yè)，但與物流相關(guān)的專業(yè)方向有 :物資經(jīng)濟(jì)、材料技術(shù)供應(yīng)、交通運(yùn)輸管理、商業(yè)儲運(yùn)管理等。為適應(yīng)物流理論和實(shí)踐的深 入 發(fā)展以及社會對各層次物流人才需求的急速增長， 2021年教育部批準(zhǔn)增設(shè)了物流管理專業(yè) ,2021年又批準(zhǔn)增設(shè)了物流工程專業(yè)。最近幾年來 , 隨著經(jīng)濟(jì)管理體制改革的不斷深化 和對物流重要性認(rèn)識的增強(qiáng)，物流教育有了較快的發(fā)展。 目前已初步形成了博士、碩士、本科、大專、中專層次的教育體系。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，到 2021年 ， 開辦物流管理專業(yè)的本科院校已達(dá) 219所，專科院校達(dá) 470所。在開辦物流管理專業(yè)的本科院校中，既有傳統(tǒng)的研究型大學(xué)，也有相當(dāng)數(shù)量的應(yīng)用型大學(xué) 和高職院校 。 盡管這些高校每年向社會輸送數(shù)萬名物流類畢業(yè)生，然而社會上卻呈現(xiàn)出 :一方面物流人才短缺現(xiàn)象繼續(xù)加劇，物流人才需求單位感到“一才難求” ； 另一方面物流類畢業(yè)生面臨就業(yè)難的問題。這反應(yīng)了我國高等院校物流管理專業(yè) 培養(yǎng)出的物流人才與社會需求 產(chǎn)生 脫節(jié)，不論在物流人才的種類和層次，還是物流人才的數(shù)量和質(zhì)量上都與社會需求存在較大 的 差距。 通過大量的文獻(xiàn)研究和調(diào)查發(fā)現(xiàn)， 目前大多數(shù)高等院校在物流管理人才教育方面 主要 存在 以下 問題： （ 1）人才培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確 ， 沒有依據(jù)地方需求、自身優(yōu)勢和 社會對 物流人才的能力要求 ， 確立 具有自身 特色 的 辦學(xué)定位，特別是地方應(yīng)用型大學(xué)還沒形成與研究型 大學(xué)和高職院?！板e位競爭”的戰(zhàn)略定位。 （ 2）專業(yè)課程設(shè)置方面 ， 還 沒有形成合理的課程體系 ,只是在原來經(jīng)管類專業(yè)基礎(chǔ)上開設(shè)了物流學(xué)、采購與供應(yīng)管理、運(yùn)輸管理等少數(shù)專業(yè)課 ,甚至出現(xiàn)因人 設(shè)課的現(xiàn)象，根據(jù) 現(xiàn)有 老師能上什么課就開設(shè)什么課程 ，課程設(shè)置缺乏科學(xué)依據(jù) 。 （ 3）教學(xué)方法和教學(xué)手段落后 。 目前 我國 的物流教育仍然是重理論、輕實(shí)踐的教學(xué)模式，注重課堂理論知識講授 ,忽視啟發(fā) 式教學(xué) 和案例教學(xué) ,往往理論概念講得多，實(shí)際方法研討得少 。 這種被動學(xué)習(xí)模式 所 引起的問題是 學(xué)生 分析問題、解決問題的能力不強(qiáng)，特別是綜合分析能力、謀劃組織能力、信息獲取和知識加工能力更弱，產(chǎn)生 “ 高知識，低能力 ” 的現(xiàn)象 。 （ 4） 實(shí)踐教學(xué)十分薄弱。 物流管理是一 門 實(shí)踐性、 應(yīng)用性 很強(qiáng)的專業(yè)。要求學(xué)生具有很強(qiáng)的動手能力和實(shí)踐能力，以勝任將來從 事的物流管理工作。然而， 由于物流管理是一門年輕 7 的學(xué)科， 辦學(xué)時間較短，實(shí)踐教學(xué)處于物流管理專業(yè)整個教學(xué)體系中最薄弱的環(huán)節(jié)。 實(shí)踐教學(xué)的方法和手段較落后，實(shí)踐環(huán)節(jié)缺乏科學(xué)指導(dǎo)和考核標(biāo)準(zhǔn) ，這些都制約著 學(xué)生自主實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Φ呐囵B(yǎng)。 （ 5）師資隊(duì)伍 建設(shè)滯后 。教師隊(duì)伍整體數(shù)量和素質(zhì)與我國物流教育的需要不相適應(yīng) ,需要進(jìn)一步加強(qiáng)教師隊(duì)伍的建設(shè)。 上述問題引起了物流教育界的高度關(guān)注， 如何 根據(jù)社會對物流管理人才能力的要求， 探索成功和有效的物流人才培養(yǎng)模式？ 這 對目前高等學(xué)校的物流教育提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。惠州學(xué)院在2021年才開始 招收 物流管 理 本科生 ，對于一個新建本科院校的新建專業(yè)來說，我們的任務(wù)十分重大，物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn) ， 直接關(guān)系到社會對我們的認(rèn)知程度?；仡欉^去 幾 年的 教學(xué) 實(shí)踐 ， 一方面， 我們 取得了可喜的成績， 增強(qiáng)了 進(jìn)一步 改革 的信心， 另一方面，在人才培養(yǎng)方面還有 許多 工作有待深入 的 探索和創(chuàng)新 ， 而這正是本項(xiàng)目 研究 的唯一出發(fā)點(diǎn)和潛力之所在。 8 三、項(xiàng)目實(shí)施方案及實(shí)施計(jì)劃 、改革目標(biāo)和擬解決的關(guān)鍵問題 改革內(nèi)容 （一）理清應(yīng)用型人才 的特質(zhì)和培養(yǎng)途徑 。 明確創(chuàng)新型人才 、應(yīng)用型人才和技能型人 才的區(qū)別， 實(shí)質(zhì) 上是區(qū) 分 研究型本科 院校 、應(yīng) 用型本科 院校 和高職院校 差異化 辦學(xué) 定位 的 重要前提 。 應(yīng)用型人才的 定 義。 所謂應(yīng)用型人才 是指 具有 扎實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ)，并 能 利用這些理論來解決社會經(jīng)濟(jì)、工程實(shí)踐和生產(chǎn)管理中所遇到的各種問題 的 實(shí)踐 性 人才群體。 即， 學(xué)生在學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識和基本能力的過程中，不斷加強(qiáng)專業(yè)實(shí)踐，能夠 運(yùn)用專業(yè)理論闡釋 生產(chǎn)管理中所表現(xiàn)出來的各種現(xiàn)象 以 及內(nèi)在機(jī)理，并能提出改善的建議等。 這種 “ 應(yīng)用 ” 實(shí)質(zhì)上有 2個側(cè)重點(diǎn)：（ 1） 是 著重于能力上的應(yīng)用，而不是操作技能上的應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)在專業(yè)層面上與社會實(shí)踐對接，而不是崗 位層面上與社會實(shí)踐對接。 這 是 與高職高專技能型人才 培養(yǎng) 的 重要區(qū)別 。從這一要求出發(fā)， 應(yīng)用 型本科人才必須具有較為扎實(shí)的理論基礎(chǔ)， 在此基礎(chǔ)上， 再來培養(yǎng) 其 運(yùn)用理論 指導(dǎo)實(shí)踐的能力，而且這種能力的培養(yǎng)是應(yīng)用型本科 院校 人才培養(yǎng)的核心指標(biāo)。 （ 2）是理論上的應(yīng)用，而不是理論上的創(chuàng)新。 應(yīng)用型人才培養(yǎng)需要足夠的專業(yè)基礎(chǔ)理論，但是 ， 進(jìn)行專業(yè)基礎(chǔ)理論教育必須是以應(yīng)用為目標(biāo)，而不是 以理論創(chuàng)新為目標(biāo) 。這一點(diǎn) 又 與研究型本科 院校 人才培養(yǎng) 存在較大的差異 。 需要 指出 的是 ，應(yīng)用能力的培養(yǎng)也需要一定的創(chuàng)新性思維，將理論應(yīng)用于實(shí)踐，不是簡單的照搬教條， 它 需要分析能力 、 綜合能力和創(chuàng)新能力的完美結(jié)合 （如下圖所示） 。 知識① 應(yīng)用型人才 能力模型 通用能力③ 專業(yè)技能② 內(nèi)在素質(zhì)④ ?良好的思想品德修養(yǎng) ?誠信和責(zé)任感 ?健康的體魄和心理 ?人際溝通能力 ?團(tuán)隊(duì)合作能力 ?創(chuàng)新能力 ?學(xué)習(xí)能力 ?解決問題能力 ?國際化視野 ?寬廣的專業(yè)知識 ?數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)與計(jì) 算機(jī)科學(xué)的知識 ?商業(yè)和管理實(shí)務(wù) ?外語技能 ?寫作溝通與口頭表達(dá) ?應(yīng)用專業(yè)管理軟件 ?信息搜尋與分析技能 ?分析 解決 企業(yè) 管理問題 9 由此可見，應(yīng)用型人才培養(yǎng)的內(nèi)涵是以突出應(yīng)用型能力的培養(yǎng)為主， 其 培養(yǎng)目標(biāo)是一個綜合性的指標(biāo)，既不是單純的技能型 ， 也不是單純的創(chuàng)新型， 而是一個復(fù)雜的混合體。因此，在具體培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)手段上，也要 有相應(yīng)的 措施 。 應(yīng)用型人才培養(yǎng)的實(shí)踐途徑。 應(yīng)用型人才培養(yǎng)要求 在專業(yè)理論培養(yǎng)和實(shí)踐技能培養(yǎng)方面都有相應(yīng)的對應(yīng)措施，并且密切協(xié)調(diào)。 主要的實(shí)踐途徑有：（ 1） 強(qiáng)調(diào)基礎(chǔ)理論的培養(yǎng)，不能簡化成操作技能 的 培養(yǎng)。 （ 2） 重點(diǎn)改革教學(xué)內(nèi)容與課程 設(shè)置 ， 從學(xué)生應(yīng)有的知識、能力 和素質(zhì) 要求來進(jìn)行 總體優(yōu)化 和 設(shè)計(jì) 。 （ 3）突出案例教學(xué) ， 引導(dǎo)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識和方法對物流案例進(jìn)行分 析 。 (4)鼓勵教師個性化的教學(xué)，把自己在 生產(chǎn)、研究中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)融入 到 教學(xué)實(shí)踐中。 （ 二 ） 明確辦學(xué)定位和人才培養(yǎng)目標(biāo) 。 人才培養(yǎng)目標(biāo)是人才培養(yǎng)模式的依據(jù) ,確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo) ,必須重視人才的需求特征 。 由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科 ， 它是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的邊緣學(xué)科 ， 物流產(chǎn)業(yè)又是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，所以從市場需求的角度看 ， 今后物流 管理人才的需求 特征主要表現(xiàn)為以下三個方面：一是物流 就業(yè)崗位群分布廣泛，不同類型企業(yè)設(shè)置的崗 位群主要分布在兩大塊 ,即企業(yè)物流和物流企業(yè)。二是物流職業(yè)層次帶性 ， 即在市場經(jīng)濟(jì)時代 ， 某一類型 不 同 層 次教育培養(yǎng)的畢業(yè)生 ， 對應(yīng)的不再是單一的職位層次 ， 而是對應(yīng)著一個職位層次帶 ， 物流運(yùn)作的任何一個環(huán)節(jié)都需要具備一定知識和專業(yè)技能的管理人才 ， 任何學(xué)校也難以 完 成市場所需全部類型人才的培養(yǎng)。三是物流職業(yè)崗位的復(fù)合化、專門化特征 ,即物流行業(yè)對知識能力的要求無論是物流企業(yè)還是企業(yè)物流都具有連鎖化、綜合化和信息化的特