【正文】 、法規(guī)。紅綠燈路口、城市主干道的交通代表著一個城市交通形象。紅綠燈主要是控制交通流，規(guī)范行車秩序，提高通行效率，安全行車。闖紅燈的違法行為擾亂了紅綠燈路上的正常交通秩序，違反了交通安全法，降低城市和人民的文明水平。交通信號是一種無聲的語言，就象啞語指導交通參與者行車、走路。它包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交通警察的指揮。紅綠燈只是交通信號的一種。交通信號燈組成有許多種類，有普通信號燈和多相位信號燈即帶箭頭的信號燈、人行橫道燈等，都由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈停、綠燈行、黃燈警示。紅燈亮時，所有在紅燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人，都要停止通行，等候紅燈滅后在通行。綠燈亮時，所有在綠燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人，都可以通行，待綠燈滅時要立即停止通行。黃燈是警告性信號黃燈亮時，所有在黃燈所指示的車道或者人行道的車輛和行人，都要停止通行，等待黃燈變?yōu)榧t燈（繼續(xù)停止通行，等待轉為綠燈）或者綠燈（可以通行）；但是黃燈亮時已經越過停止線的車輛和行人，可以繼續(xù)通行。紅綠燈路口右行方向有一個停止線，遇紅燈時應當在線內停車。案例：2005年11月17日上午7時10分，城固縣某鎮(zhèn)駕駛人劉某（男，40歲）駕駛陜F10879號三輪汽車遇沿108國道由西向東行駛至縣城紅綠燈路口地段，遇紅燈強行通行，遇沿人行橫道由東向西騎自行車過路的馬某（女，14歲，某中學八年級學生），發(fā)生相撞事故，致馬某死亡。肇事后，劉某棄車逃逸，后于當日中午到城固交警大隊投案。2.、駕駛非機動車在道路行駛應遵守有關交通安全規(guī)定。道路分為：機動車道、非機動車道、人行道、專用車道等；機動車分為：客車、貨車、低速載貨汽車、三輪汽車、三輪摩托車、普通兩輪摩托車、輕便兩輪摩托車等。非機動車分為：自行車、電動自行車、殘疾車等。一是非機動車應當在非機動車道行駛；在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。通過交叉路口時須遵守交通信號燈的指示；二是它要求非機動車應當在道路劃分的規(guī)定的范圍里的，一般地，非機動車從道路（不含路肩）右側邊緣線算起，、。三是《中華人民共和國道路安全法實施條例》規(guī)定。在道路上駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲，駕駛電動自行車、殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲。轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超車輛行駛；不得牽引、攀附車輛或者其它車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛；自行車、三輪車不得加裝動力裝臵；不得在道路上學習駕駛非機動車。駕駛自行車、電動自行車、三輪車在路段上橫過機動車道，應當下車推行，有人行橫道或者行人過街設施的應當從人行橫道或者行人過街設施通過。同學們在駕駛自行車時一定要勻速行駛，轉彎時伸手示意，不要截頭猛拐，不要你追我趕，注意避讓機動車。案例：我市的一個中學女學生放學時騎自行車由西向東橫過公路時被一輛由北向南行駛的轎車撞到，造成該學生倒地受傷一只眼睛與自行車把接觸時受傷，造成一只眼球摘除。殘疾人機動輪椅車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。非機動車應當在規(guī)定地點停放。未設停車地點的，非機動車停放不得妨礙其它車輛和行人通行。行人應當在人行道內行走，沒有人行道靠路邊行走。人行道（在城市有連續(xù)建筑群的街道），是指從標出車行道界線的路緣石、緣石（流水石）起至房基線高出車行道的部分專供行人通行。對于沒有劃、設人行道的路段，行人須靠邊行走，行人靠路邊行走，是指從道路邊緣線算起，行人通過路面寬度一般不能超過1米。行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口，或者在沒有過街設施的路段過道路，應當在確認安全后通行。行人在沒有交通信號燈、人行橫地道路口，或者沒有過街設施地路段過道路，應當在確認安全后通過。一是注意避讓來往車輛，一般是先看左邊的來車，再看右邊的來車。同時目測車速和距離，感到確有安全把握時再行通過；二是通過路口或者橫過道路時不要斜穿或者猛跑，直行過最安全。斜穿會延長行人在車行道的步行距離，增加了人車混行的時間，也影響行人觀察側身往來車輛的視野。行人猛跑也會促使機動車駕駛人神情緊張，不能迅速作出判斷采取防止事故的措施，也使猛跑者在左右來往車輛的挾持下造成險情，在車輛臨近時突然通過路口或者橫過道路，行人若在車輛制動距離內突然橫穿，車輛駕駛人必然會猝不及防，即使采取正確避讓措施，也不能完全避免事故的發(fā)生。所以非機動車應當在非機動車道行駛，橫過道路時應當下車推行，摩托車通行時 應當在機動車道的右側通行。案例：我鎮(zhèn)派出所一民警來校辦案返回時，被一貨車撞倒，經醫(yī)院搶救無效死亡。行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、攔車或者實施妨礙道路交通安全的其它行為。行人不得跨越、倚坐道路隔離設施。因為設臵道路交通隔離設施的路段都是交通流量比較大、交通情況比較復雜的路段，行人若穿行隔離設施進入車行道，人車混行，不但危急自身安全，也影響交通的暢通。扒車，是指人用手扒住車廂欄板或貨物，身體懸于車外，由車輛帶著走，扒車人常因臂力不支而掉下摔傷、摔死。強行攔車，是指車輛在行駛種，人站在車前企圖用身軀阻攔車輛前行而就地停下，意在搭乘或者其它目的。這種行為常常造成車輛緊急制動，甚至將攔車人撞傷、撞死或者駕駛人為緊急避險而撞及其它。案例：前一段時間一個中學生上學時遲到了心里著急從家里出來急忙上學，到學校附近為了趕時間，也未向兩邊看就跨過公路護攔，剛到路中間就被一輛小車將腿碰斷了。行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通信號和管理人員的，應當在確認無火車駛臨后，迅速通過。案例：2004年在安康鐵路道口，因鐵路立交積水，幾名女學生從鐵路上通過時沒注意觀察加上霧天，有兩名女學生被火車撞死的事故駕駛乘坐摩托車必須戴安全頭盔。我市摩托車發(fā)展迅猛，有的家庭不止一輛，中學生乘坐和駕駛摩托車的機會很多。但是駕駛機動車必須經過公安車管部門的考試合格，發(fā)給《中華人民共和國機動車駕駛證》才能駕駛機動車，否則將依據(jù)《中華人民共和國交通安全法》對其處以警告、罰款、扣留車輛和拘留?！栋踩ā芬?guī)定年滿18周歲的中華人民共和國公民才能申請辦理摩托車駕駛證，摩托車速度快，穩(wěn)定性差，易發(fā)生交通事故。與汽車相比，摩托車駕駛人或者乘車人幾乎沒有任何保護，一旦發(fā)生意外，就處于易傷害位臵。據(jù)統(tǒng)計，與摩托車有關的事故中，駕駛人或乘車人的頭部有80％可能受到碰撞。人的頭部結構特點決定，一旦受到撞擊，極易形成挫傷，輕則腦震蕩，重則死亡。因此，摩托車駕駛人及乘坐人員應當佩戴安全頭盔。中學生不得偷騎、偷開機動車（摩托車）。乘車人不得攜帶易燃易爆的危險物品，不得向車外拋灑物品，不得有影響駕駛人安全駕駛的行為。案例：我市的一名乘客去年夏天乘車去西安，天熱就買了一瓶啤酒在車上喝。喝完后隨手仍出左側車窗。這時迎面來了一輛西安鹽務局的轎車，啤酒瓶正好砸在轎車的檔風玻璃。轎車司機一緊張向右打方向車沖進路邊排水溝里，造成兩人受傷的事故。三、交通事故特點和規(guī)律：事物的發(fā)生、發(fā)展往往具有規(guī)律性交通事故也不例外，通過交巡警的大力工作和探索我們發(fā)現(xiàn)了交通事故發(fā)生的特點和規(guī)律，在我們有針對性的加強管理的同時通報給在座的各位以便有效應對。易發(fā)生交通事故的時段：一天中交通事故高發(fā)時段有以下幾個（24小時制），1時—3時；5時—8時；11時—14時；17時—21時；第一個時段主要是機動車駕駛人發(fā)生事故，而后幾個時段主要是機動車與行人、自行車發(fā)生事故，因為這些時段上學、放學的學生、進出城的民工、上下班的工作人員和經商人員等大量的參與交通，安全隱患多，造成交通事故多發(fā)。易發(fā)生交通事故的路段：城市交叉路口、主干道、車流量大的道路、平直的公路和視距不良的路段。易發(fā)生交通事故的天氣：雨、雪、霧等能見度低的惡劣天氣。這些惡劣天氣造成能見度低，影響車輛性能和駕駛人的判斷力造成交通事故多發(fā)。易發(fā)生交通事故的車輛：自行車（電動車）、三輪汽車、低速載貨汽車、摩托車、小轎車、大貨車等。這是因為這些車輛飽有量大，有的駕駛人素質不高或者疲勞駕駛，行駛時超載、超速、車輛狀況較差和車型設計缺陷等原因造成交通事故多發(fā)。易發(fā)生交通事故相撞的形態(tài)：側面相撞。同學們我個人總結了交通違法行為總體分為四種：故意型違法：這種違法行為多發(fā)生在青少年和社會青年，這些人明知交通法律、法規(guī)卻無視它們。例如：踢打、搬到、翻越交通護欄，闖紅燈，在道路上你追我趕、不按規(guī)定車道行駛等等。對這類違法行為我們采取批評教育和嚴管重罰結合，直至扣留車輛、拘留和通報學校，請學校來人領違法學生。同時通報教育局在該同學的德育記錄上留下一筆伴隨你一生。過失型違法：這種違法行為主要是工作人員和家中發(fā)生大事情的人等群體，這些人腦子里事多，一旦發(fā)現(xiàn)自己的交通違法行為后多為主動改正。一天我在執(zhí)勤時發(fā)現(xiàn)一個這類的駕駛人駕車闖紅燈開到路中間時自己停下來了，下車跑回來到我跟前只道歉說腦子里想其他事，違法了該處罰、該處罰。還有一個女同志剛和丈夫吵過架氣沖沖騎自行車走機動車道。對這類違法行為我們采取批評教育和從輕處罰結合，無知型違法：這種違法行為多發(fā)生在農村或者城市文化水平較低和年齡較大長期不出門的群體。你看那手里提個籃子，腳穿一雙老布鞋一個人在寬寬的機