高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報(bào)告-文庫(kù)吧
2025-10-11 13:06 本頁(yè)面
【正文】 境和諧統(tǒng)一。服務(wù)區(qū)綠化占地74000平方米，綠樹(shù)成蔭，花壇錦簇，環(huán)境優(yōu)美。沿湖亭、臺(tái)、廊、閣錯(cuò)落有致，木結(jié)構(gòu)親水平臺(tái)和觀湖棧橋更添閑情雅趣。陽(yáng)澄西湖服務(wù)區(qū)集停車、加油、餐飲、客房、會(huì)議、超市、汽修、水產(chǎn)品市場(chǎng)等功能于一體。改造后的停車場(chǎng)可同時(shí)停泊大小車輛200余輛。餐飲提供以陽(yáng)澄湖水產(chǎn)品為主的美味佳肴，特別是每年稻香黃秋風(fēng)起時(shí)，享譽(yù)中外的陽(yáng)澄湖大閘蟹使廣大美食者贊不絕口?？觳蛷d可同時(shí)供300人用餐，宴會(huì)廳設(shè)30桌席位。同時(shí)還設(shè)有4個(gè)大中小會(huì)議廳、多功能廳，1個(gè)湖景活動(dòng)室，近50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)床位，是會(huì)議、度假、休閑、美食的理想之地。主要問(wèn)題根據(jù)調(diào)查報(bào)告顯示，我國(guó)的高速公路服務(wù)區(qū)存在著幾個(gè)主要的問(wèn)題。一、服務(wù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)缺少必要的、系統(tǒng)的調(diào)查研究，因此未形成可靠的、可行的規(guī)劃設(shè)計(jì)理論、方法及規(guī)范。二、服務(wù)區(qū)征地面積及建設(shè)規(guī)模與主線交通量不相符。三、服務(wù)區(qū)建設(shè)規(guī)模、設(shè)施布局、功能設(shè)置及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)內(nèi)交通特征不相符。四、服務(wù)設(shè)施布局散亂，內(nèi)部交通組織管理不規(guī)范。五、一個(gè)時(shí)期或區(qū)域內(nèi)設(shè)計(jì)千篇一律，缺乏層次和功能劃分。六、服務(wù)區(qū)間距差別大，設(shè)計(jì)中未予考慮。七、缺乏建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理一體化設(shè)計(jì)。八、忽視景觀設(shè)計(jì)和人性化設(shè)計(jì)?？偨Y(jié)從上文已經(jīng)可以看出我國(guó)在高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)上與國(guó)外的顯著差距，無(wú)論是在建筑主體的功能上，還是建筑的場(chǎng)地與綠化環(huán)境的設(shè)計(jì)，我們都需要向國(guó)外優(yōu)秀案列借鑒經(jīng)驗(yàn)。因而，在此次設(shè)計(jì)中，要避免布局形式過(guò)于單一，因著重注意“以人為本”理念，要學(xué)會(huì)因地制宜，靈活布置功能，精細(xì)劃分場(chǎng)地，要與地理和自然條件相結(jié)合，應(yīng)該充分利用綠化資源，將優(yōu)美、安逸的服務(wù)區(qū)景觀展示給司乘人員，而不是將景觀與人分離。建筑1004班01號(hào) 孔令潔高 速 公 路 服 務(wù) 區(qū) 調(diào) 研 報(bào) 告第二篇：高速公路服務(wù)區(qū)調(diào)研報(bào)告調(diào)研報(bào)告——高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述高速公路服務(wù)區(qū)是建立在高速公路這種供機(jī)動(dòng)車輛高速行駛的完全封閉、完全立交、完全控制出入的專用道路中，為確保高速公路行車的安全、舒適，消除駕乘人員在長(zhǎng)途行駛過(guò)程中產(chǎn)生的生理上和心理上的疲勞，為駕乘人員提供休息、就餐的場(chǎng)所，為車輛提供加油維護(hù)和修理等服務(wù)在高速公路沿線按適當(dāng)間距設(shè)置的服務(wù)設(shè)施(一般每相隔50km左右布置)。高速公路服務(wù)區(qū)的稱謂又稱高速公路服務(wù)站，在高速公路上，服務(wù)區(qū)是給人們提供休息、餐飲、加油、修理等服務(wù)的“驛站”?？傮w布局高速公路服務(wù)區(qū)由于它周圍環(huán)境景觀及地形等的影響，布局也有所不同，共有三種不同的形式：（1）雙側(cè)分離式：服務(wù)區(qū)分別建于公路兩側(cè)，雙向車輛和人員分別通過(guò)匝道進(jìn)入各自一側(cè)的服務(wù)區(qū)，使用其一側(cè)的設(shè)施；京滬、滬寧、寧靖等高速公路上多采用這種形式。圖一、江寧高速公路服務(wù)區(qū)圖二、天目湖高速公路服務(wù)區(qū)（2）單側(cè)集中式：服務(wù)區(qū)集中建于公路一側(cè)，雙向車輛和人員共同使用同一個(gè)服務(wù)設(shè)施，同側(cè)車輛和人員通過(guò)匝道直接進(jìn)入服務(wù)區(qū)，而另側(cè)則以立交方式跨線進(jìn)入服務(wù)區(qū)；（3）主線下穿式（主線上跨式）：服務(wù)區(qū)高跨于主線上空，雙向車輛和人員通過(guò)匝道分別進(jìn)入服務(wù)區(qū)的停車場(chǎng)，并通過(guò)各自一側(cè)的入口大廳內(nèi)的垂直交通設(shè)施，進(jìn)入跨建于主線上空的休息大廳進(jìn)行休息、就餐、休閑娛樂(lè)等活動(dòng)。京滬、錫澄高速公路的堰橋、龍服務(wù)區(qū)就是這種形式。圖三、布局示意圖高速公路服務(wù)區(qū)總體布局從豎向上通常也可以分為三種形式： ①線側(cè)平式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高與高速公路路面標(biāo)高大致相平。在這種情況下通常同時(shí)采用雙側(cè)分離式平面布局；②線側(cè)下式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高低于高速公路路面標(biāo)高一層左右。這種情況下可采用單側(cè)集中式平面布局；③線側(cè)上式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高高于高速公路路面標(biāo)高一層左右。這種情況下可以采用單側(cè)集中式平面布局。高速公路服務(wù)區(qū)總平面布置可依據(jù)場(chǎng)地道路與主體建筑之間的位置關(guān)系的不同，分為內(nèi)向式布局和外向式布局、外內(nèi)向并用式及架空式（干道上空式）?？偲矫娌贾酶咚俟贩?wù)區(qū)總體布局一般由三個(gè)部分組成： ① 人服務(wù)的設(shè)施，包括公共休息廳、公共廁所、餐飲部、購(gòu)物部、商務(wù)中心(含電話、傳真、問(wèn)訊等服務(wù))以及室外休息場(chǎng)地、綠化、水池等觀賞設(shè)施；② 為車服務(wù)的設(shè)施，包括出入車道、停車場(chǎng)、加油站和修理站等；③ 其他附屬設(shè)施，包括管理用房、職工生活用房、配電房、空調(diào)機(jī)房、水泵房，以及污水處理和垃圾處理設(shè)施。服務(wù)區(qū)基本設(shè)施設(shè)置（功能關(guān)系）注意事項(xiàng)：停車場(chǎng) 由于高速公路服務(wù)區(qū)的主要作用為提供給駕車人員停車休息，因此整個(gè)設(shè)計(jì)中停車場(chǎng)必須著重考慮，首先必須滿足基本使用功能，車流與人流不交叉，停車場(chǎng)地停車便捷，在車流較多時(shí)能夠快速反應(yīng)；其次，停車場(chǎng)綠化應(yīng)當(dāng)在滿足不阻擋視線前提下，保證一定規(guī)律性；最后，停車場(chǎng)的位置不會(huì)影響主體服務(wù)區(qū)的整體美觀，所以要求停車場(chǎng)設(shè)置位置合理，主要分為后置、前置、左置和右置，具體要求如下：（1）前置式：通過(guò)設(shè)置與停車場(chǎng)有一定高差的通道或步行廣場(chǎng)，將人群迅速的吸引到安全的地帶。優(yōu)點(diǎn)是方便使用。缺點(diǎn)是景觀不佳，因此僅適用于對(duì)景觀要求不高的服務(wù)區(qū)。（2）后置式：優(yōu)點(diǎn)是景觀好，造型優(yōu)美的建筑，鮮花及草坪均直觀呈現(xiàn)主線兩側(cè)，有利于道路景觀。使用方便，通過(guò)人行步道直接過(guò)渡到安全地帶，縮短了步行距離，有利于行人安全。缺點(diǎn)是建筑物受主線及停車場(chǎng)噪聲干擾較大。（3）左置式：設(shè)于建筑物的左側(cè)，停車車輛遠(yuǎn)離主線的區(qū)域，行車路線順暢，利于停車。主建筑緊靠入口和主線，利于觀賞。布置結(jié)構(gòu)緊湊，相互又適當(dāng)分離，是一種適用于各種規(guī)模的服務(wù)區(qū)布設(shè)形式。（4）右置式：設(shè)于建筑物的右側(cè)，貫穿車道是從
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