【正文】 告——高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)一．調(diào)研背景：近年來，隨著改革開放和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國加大了基本建設(shè)的投入，高速公路的建設(shè)得到了快速的發(fā)展。其成功之處在于它并非僅僅只為旅客提供簡單的服務(wù)，而是向觀光景點(diǎn)的方向來發(fā)展，在這之中融合了諸多商業(yè)元素。：一種是與加油站并排布置。（3）中間型：加油站布置在入口和出口之間，使用起來比較靈活。而且場地內(nèi)部空間較大，車道分流，避免了因車輛排隊(duì)加油而導(dǎo)致的占用高速公路等待造成道路擁擠的現(xiàn)象。該類布置常見于西北部地區(qū)。其各有利弊，需根據(jù)地形因地制宜地選擇布局類型。集中式上下行車道停車場集中布置在高速公路一側(cè)，其優(yōu)點(diǎn)是占地面積較小，造價(jià)較分離式相比較低。由于其獨(dú)特的地理環(huán)境和使用功能，越來越受到關(guān)注，生態(tài)環(huán)境也備受重視，逐漸成為高速公路的重要經(jīng)濟(jì)收益之一。分散布局要考慮建筑單體與停車場之間的流線及各建筑單體之間的性質(zhì)搭配，盡量縮短步行距離。這種布局方式加油站的位置可根據(jù)實(shí)際情況布置成入口型或出口型。使用方便，通過人行步道直接過渡到安全地帶，縮短了步行距離，有利于行人安全。這種情況下可采用單側(cè)集中式平面布局；③線側(cè)上式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高高于高速公路路面標(biāo)高一層左右。因而，在此次設(shè)計(jì)中，要避免布局形式過于單一，因著重注意“以人為本”理念，要學(xué)會(huì)因地制宜，靈活布置功能，精細(xì)劃分場地，要與地理和自然條件相結(jié)合，應(yīng)該充分利用綠化資源，將優(yōu)美、安逸的服務(wù)區(qū)景觀展示給司乘人員，而不是將景觀與人分離。二、服務(wù)區(qū)征地面積及建設(shè)規(guī)模與主線交通量不相符。沿湖亭、臺(tái)、廊、閣錯(cuò)落有致，木結(jié)構(gòu)親水平臺(tái)和觀湖棧橋更添閑情雅趣。墻壁的木材框架結(jié)構(gòu)是預(yù)制的，現(xiàn)場施工安裝。he，Schin峽谷）以及Domleschg山谷。此外,服務(wù)區(qū)還和當(dāng)?shù)亟煌ㄟB在一起,通過人行道和非機(jī)動(dòng)車道可以前往圖西斯市和鄰近幾個(gè)村莊,在服務(wù)區(qū)你可以看到維亞瑪拉峽谷和多莫萊什克(Domleschg)山谷以及周圍的農(nóng)田。美國的服務(wù)區(qū)的功能設(shè)置與歐洲及日本的大多數(shù)服務(wù)區(qū)并無太大的區(qū)別，唯一不同的是，在美國，服務(wù)區(qū)有兩個(gè)種類，一種是建設(shè)在高速公路沿線的由政府投資與經(jīng)營的服務(wù)區(qū)，另外一種是建設(shè)在高速公路出入口的一般由私人投資的服務(wù)區(qū)。而分離式又包括外向型、內(nèi)向型、跨線型、服務(wù)設(shè)施單側(cè)聚集型和內(nèi)、外向結(jié)合型；集中式包括單側(cè)集聚型和中央集聚式。由于高速公路全封閉、全立交、嚴(yán)格控制出入，所以長途旅行途中的加油、檢修、休息、就餐、入廁等需求就只能依靠高速公路服務(wù)區(qū)來滿足。日本的高速公路是由半官方的法人——日本道路公司負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營的。Viamala服務(wù)區(qū)維亞瑪拉(Viamala)服務(wù)區(qū)是一例尊重自然環(huán)境和人文環(huán)境的典型案例。值得一提的是，具有良好景觀朝向的維亞馬拉服務(wù)區(qū)的餐廳。室內(nèi)木質(zhì)裝修為主，外部立面是金屬。陽澄西湖服務(wù)區(qū)于2003年11月8日蘇嘉杭北段通車時(shí)正式運(yùn)營，位于蘇嘉杭高速公路北段，蘇州以北8公里處，著名的陽澄湖畔。同時(shí)還設(shè)有4個(gè)大中小會(huì)議廳、多功能廳，1個(gè)湖景活動(dòng)室，近50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)床位，是會(huì)議、度假、休閑、美食的理想之地。七、缺乏建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理一體化設(shè)計(jì)。京滬、錫澄高速公路的堰橋、龍服務(wù)區(qū)就是這種形式。優(yōu)點(diǎn)是方便使用。（4）右置式：設(shè)于建筑物的右側(cè)，貫穿車道是從整個(gè)服務(wù)區(qū)的后方通過。區(qū)分貨車，大型巴士，小轎車不同車種的停車位，最好將小型車停車場靠進(jìn)口區(qū)布置，因大型車靠前布置易遮擋視線。警務(wù)室，職工宿舍，職工食堂，設(shè)備房以小單體建筑形式在主建筑后方依次退后排開，中間為后勤路線警務(wù)室職工食堂職工宿舍設(shè)備房 后勤部分均以小的單體建筑形式一字排開引入閘道位于入口區(qū)的汽車維修，建筑前有大片空地可供停車轉(zhuǎn)向，不影響其他流線，且遠(yuǎn)離主體建筑，使得產(chǎn)生噪音不影響休息人群加油站位于出口處，遠(yuǎn)離入口有足夠的距離應(yīng)付加油高峰期多輛汽車排隊(duì)加油的情況，且加油機(jī)可同時(shí)服務(wù)兩側(cè)，提高效率位于道路其中一側(cè)的服務(wù)區(qū)后方設(shè)有后勤入口，有方便的交通路線，且有獨(dú)自的加油站，不與服務(wù)區(qū)內(nèi)的車輛人流路線相沖突停車場（重點(diǎn)）：布置形式（pdf）：主建筑與停車場之間有一定高差的通道或步行廣場，方便到達(dá)但景觀不佳：人流通過人行步道直接到達(dá)主建筑，縮短步行距離但主建筑受主線和停車場噪音影響較大：主建筑靠近主線，停車場位于主建筑左側(cè)遠(yuǎn)離主線，布置緊湊，比較適用：設(shè)置于建筑右側(cè)，貫穿道路從后方經(jīng)過，縮短行人路線但噪聲較大總結(jié)：優(yōu)點(diǎn)，作為小服務(wù)區(qū)，整提功能足以滿足需求，且功能安排合理，雖已多個(gè)建筑單體形式存在，但布局較為合理不混亂，風(fēng)格統(tǒng)一，有良好的采光缺點(diǎn)，停車場和貫穿路線均在主體建筑前方，但人流路線和停車路線略有交叉，且缺少休閑場地，綠化不夠，沒有無障礙廁所Ps:車位大小引入閘道寬度長度第四篇：高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)計(jì)調(diào)研報(bào)告背景隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，配套交通的日益發(fā)達(dá)，高速公路在我國的交通方面特別是運(yùn)輸業(yè)起著至關(guān)重要的作用。同時(shí)分離管理有助于避免因車輛中途換卡而出現(xiàn)的逃費(fèi)現(xiàn)象。其主要服務(wù)設(shè)施如停車場、加油站等分設(shè)于道路兩邊，餐廳等次要的服務(wù)設(shè)施則架設(shè)于主線之上。（2）內(nèi)向型：餐廳與高速公路相鄰，餐廳的另一側(cè)布置停車場和加油站等其他服務(wù)設(shè)施。這種布置方式適用于地勢較為狹長、面積較小的地段。該種形式由于在車輛較多時(shí)需排隊(duì)加油，會(huì)占用高速公路的空間，造成交通擁堵現(xiàn)象，因而現(xiàn)在已基本很少使用。便于大批旅客使用。*，小型車輛一般為3*6。綜合樓的設(shè)計(jì)需考慮與景觀結(jié)合，立面設(shè)計(jì)需要考慮到旅客的視覺感受，需充分結(jié)合水景進(jìn)行設(shè)計(jì)。2．了解高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)服務(wù)設(shè)施的功能、設(shè)置目的。外向型：在餐廳