【正文】 少于7人。瞭望條件不良地段必須增設(shè)防護(hù)聯(lián)絡(luò)員。？鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)的重要部件，主要作用是支持并引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪，直接承受來自車輪的荷載和沖擊，并將其傳播于軌枕和扣件。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌成為信號電流的導(dǎo)體，起到軌道電路的作用。在電氣化區(qū)段，鋼軌還用作牽引機(jī)車電流的回流導(dǎo)線。？手工檢查鋼軌一般按“一看、二敲、三照、四卸”的過程進(jìn)行。(含一般附屬工具)，還應(yīng)配備哪些備品？應(yīng)配備無線對講機(jī)、活口扳手、檢查錘、鋼卷尺、白鉛油、小油刷、防凍液、探頭、小鏡、防護(hù)信號設(shè)備等。？規(guī)定為：除由軌面入射的超聲束無法射及的部位外，鋼軌其余斷面必須探傷(含焊縫)。軌頭部分用70176。探頭探測，軌頭至軌底以軌腰等寬部位用37176。和0176。探頭探測。焊縫部分用雙45176。探頭探測。(月測試)？規(guī)定檢測內(nèi)容為：(1)動(dòng)態(tài)范圍；(2)靈敏度余量；(3)缺陷檢出能力；(4)探頭相對靈敏度；(5)探頭小車走行部分；(6)探頭引線；(7)探頭架壓力及緊固螺栓；(8)70176。探頭在探頭架上的偏角；(9)探傷小車翻板及翻板手柄；(10)水管及水管閥門；(11)探頭提升裝置；(12)探傷儀器外觀。？ 規(guī)定上道作業(yè)一般采用二臺(tái)探傷儀分股并進(jìn)，其間距不應(yīng)超過50m。？探傷作業(yè)應(yīng)遵循“接頭(焊縫)站、小腰慢、大腰勻速探”的要求，同時(shí)應(yīng)做到儀器與手工檢查相結(jié)合。？探傷發(fā)現(xiàn)的傷損鋼軌，應(yīng)及時(shí)按傷情分別填寫“傷軌記錄表”和“重傷鋼軌通知單”。“重傷鋼軌通知單”應(yīng)及時(shí)送交養(yǎng)路工區(qū)或領(lǐng)工區(qū)簽認(rèn)后送工務(wù)段調(diào)度備案。，如續(xù)探則應(yīng)怎樣進(jìn)行？因故暫停探傷作業(yè)時(shí)，如續(xù)探則應(yīng)退后不少于1m重復(fù)探傷。第三篇：探傷工試題目前我國采用的鋼軌焊接方法有:（接觸焊）、（氣壓焊）和（鋁熱焊）。電阻焊的主要缺陷有（未焊透）、（疏松）、（夾渣）和（夾雜）、（過燒）、（灰斑）等。超聲波是人耳感覺不出來的頻率高于（20KHz）的機(jī)械波,其波長、頻率、聲速三者的關(guān)系式為：（波長=聲速/頻率。）。無損探傷采用的五大常規(guī)方法是（射線探傷）、（磁粉探傷）、（滲透探傷）、（渦流探傷）、（超聲探傷）。鋼軌探傷作業(yè),檢查速度一般規(guī)定,在無縫線路地段探傷速度不超過（3Km/h），在普通線路及道岔前后和長大隧道范圍地段不超過（2Km/h）。電阻焊是將兩軌對接經(jīng)過電加熱,（溶化）、（擠壓）、（塑性變形）、再結(jié)晶的高溫加壓過程。線路上的傷損鋼軌分為（輕傷）、（重傷）、和（折斷）。鋼軌傷損標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:軌頭下顎透銹長度不超過30mm,應(yīng)判為（輕傷）。鋼軌探傷,37176。探頭通過接頭螺孔時(shí),如果在螺孔波前面顯示缺陷回波,應(yīng)判為螺孔（向上斜）裂紋。鐵工務(wù)(1995)144號文件規(guī)定:鋼軌探傷應(yīng)執(zhí)行（一看波形顯示）、（二看探頭位置）、(三看接頭狀態(tài))。1維規(guī)規(guī)定,橋上隧道內(nèi)的（輕傷）鋼軌,應(yīng)及時(shí)更換。1鋼軌探傷,使用0176。探頭,盡量降低接收靈敏度的目的是（提高探傷靈敏度）。160㎏/m鋼軌軌高是（176mm）。160㎏/m鋼軌軌頭寬度是（73mm）。1鋼軌探傷,因故暫停探傷作業(yè)時(shí),如續(xù)探則應(yīng)后退不少于（1m）重復(fù)探傷。1上道探傷作業(yè)前必須檢查儀器及有關(guān)備品,布置安全注意事項(xiàng),落實(shí)防護(hù)設(shè)施。未設(shè)防護(hù)（禁止）探傷作業(yè)。1超聲波探傷,根據(jù)儀器示波屏上顯示的缺陷回波進(jìn)行探傷的方法,稱為(缺陷回波法)1鋼軌探傷儀檢修工作分（日常保養(yǎng)）、月測試、季度檢修(季檢)、檢修(年檢)和故障檢修五部分。1安全優(yōu)質(zhì)探傷工區(qū)基本條件是(無漏檢)、無責(zé)任斷軌。TB/T2634－1995標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，探頭工作環(huán)境溫度，普通型為（－20℃～＋50℃）。超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)后，其縱波聲束與界面法線所成的夾角稱為縱波折射角。（√）碳和硅石是鋼軌中的強(qiáng)化元素，他們的含量越高越好。（）鋼軌的幾何形狀是根據(jù)應(yīng)力分布特點(diǎn)設(shè)計(jì)的。（√）縱波可以在空氣、液體、固體中傳播。（√）用單晶片探頭探傷時(shí)，探頭只能發(fā)射或接收超聲波（）磁粉探傷適用于檢查任何金屬材料（）電容器的主要作用是隔直流、通交流。（√）頻率與周期互為倒數(shù)關(guān)系。(√)鋼軌探傷時(shí)向軌面灑水的主要原因是減少探頭與軌面的摩擦力。()鋼軌的總磨耗=垂直磨耗+1/3側(cè)面磨耗。()1橫波也能在液體中傳播。()1超聲波的主要物理量有波長、頻率和聲速。(√)1探傷工區(qū)(領(lǐng)工區(qū))應(yīng)組織人員對探傷儀每年至少檢測一次。()1探傷作業(yè)前必須先設(shè)防護(hù)。(√)1鋼軌有裂紋就是指鋼軌已經(jīng)折斷。()1鐵路信號分為紅、黃、綠三種。（）137176。探頭不能發(fā)現(xiàn)螺栓孔水平裂紋。()1鋼軌探傷儀中的0176。探頭具有穿透式和反射式兩種探傷方法。(√)1超聲探傷只適用于檢測材料的內(nèi)部缺陷。()鋼軌探傷執(zhí)機(jī)人員必須由獲得I級以上超聲探傷技術(shù)資格證書的人員擔(dān)任。（√）2鋼冶煉過程中，在金屬凝固過程中未逸出的氣體所形成的洞容易產(chǎn)生核傷（√）2因?yàn)檐囕喸阡撥壗宇^處的沖擊力比其他部位大，所以鋼軌接頭是鐵路線路最薄弱的環(huán)節(jié)。（√）2鋼軌內(nèi)側(cè)之所以容易產(chǎn)生疲勞核傷，是因?yàn)槠渌艿能壿啗_擊力較大。（√）2超聲波是人耳能聽到的聲波。（）2超聲波屬于電磁波。（）鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是（B）。（A）為人們服務(wù)（B）人民鐵路為人民（C）以人為本（D）安全運(yùn)輸職業(yè)道德的基本原則是（D）。(A)嚴(yán)格自律(B)辦事公道(C)大公無私(D)愛崗敬業(yè)對于鐵路運(yùn)輸來講，保安全主要指的是（A）。（A）行車安全(B)人身安全(C)設(shè)施安全(D)消防安全工務(wù)部門職工的主要職責(zé)是（B）。（A）保證線路質(zhì)量良好，安全暢通（B）認(rèn)真維修線橋設(shè)備(C)加強(qiáng)檢查(D)愛路護(hù)路軌距是鋼軌踏面下（C）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。（A）8mm（B）12mm（C）16mm（D）20mm在鋼軌上鉆孔必須同時(shí)倒棱。兩螺孔栓孔的凈距不得小于孔徑的（D）。（A）（B）1倍（C）（D）2倍 60kg/m鋼軌12號提速道岔允許旅客列車通過直向速度（A）。（A）160km/h（B）170km/h（C）180km/h（D）200km/h在鋼軌焊接中，含碳量高的鋼軌比含碳量低的可焊性（B）。（A）好（B）差（C）一樣（D）任意兩種不同材料相互接觸的邊界稱為(C)(A)反射體(B)折射體(C)界面(D)標(biāo)記在下列界面上,超聲波反射率最大的是(A)(A)鋼/空氣(B)鋼/水(C)鋼/鎢(D)鋼/銅1《維規(guī)》規(guī)定,軌端或軌頂面剝落掉塊,其長度超過(D)為重傷。(A)15㎜(B)20㎜(C)25㎜(D)30㎜1《維規(guī)》規(guī)定, 軌端或軌頂面剝落掉塊,其深度超過(D)為重傷鋼軌。(A)２㎜（B）４㎜（C）６㎜（D）８㎜1《維規(guī)》規(guī)定，軌頭下頦透銹長度超過（D）為重傷鋼軌（A）20㎜（B）25㎜（C）28㎜（D）30㎜1《維規(guī)》規(guī)定，鋼軌頂面檫傷深度超過（D）為重傷鋼軌。（A）㎜（B）1㎜（C）㎜(D)2㎜1《快速鐵路維修規(guī)定》規(guī)定,轍叉心、轍叉轍、叉翼軌面剝落掉快,長度超過(D)為重傷轍叉。(A)15㎜(B)25㎜(C)28㎜(D)30㎜1《鐵路線路維修規(guī)則》規(guī)定：鋼軌現(xiàn)場氣壓焊全斷面探傷每年不少于(B)。(A)一次(B)二次(C)三次(D)四次1材料中聲速取決于（C）。（A）波的頻率（B）波長（C）材料特性（D）振動(dòng)周期 137176。探頭探測鋼軌使用的是（B）。（A）縱波（B）橫波（C）表面波（D）板波 170176。探頭探測軌頭時(shí)只有二次波顯示位移量較大應(yīng)（D）。（A）判輕傷（B）判重傷（C）不判傷（D）進(jìn)行校正后確認(rèn) 某探頭晶片材料標(biāo)識(shí)為P,它的材料是（B）。（A）鈦酸鋇陶瓷（B）鋯鈦酸陶瓷（C）鈦酸鉛陶瓷（D）石英2聲速在下列材料中最高的是（C）。（A）水（B）空氣（C）鋁（D）鋼2超聲波到達(dá)兩個(gè)不同材料的界面上，可能發(fā)生（D）。（A）反射（B）折射（C）波形轉(zhuǎn)換（D）反射、折射或波形轉(zhuǎn)換2超聲波的波長（B）。（A）與速度和頻率成正比（B）與速度成正比面與頻率成反比（C）與速度成反比而與頻率成正比（D）等于速度和頻率的乘積2蘭姆波可用于檢驗(yàn)（D）。（A）鍛件（B）棒坯（C）鑄錠（D）薄板2高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心縱向水平裂紋，兩側(cè)裂紋貫通長度超過50mm，判（B）。(A)輕傷(B)重傷(C)輕傷有發(fā)展折斷(D)TB/T23402000標(biāo)準(zhǔn)對鋼軌探傷儀的衰減器應(yīng)達(dá)到的指標(biāo)是怎么樣規(guī)定的？答：衰減器的總衰減量不少于60dB。在探傷儀規(guī)定的工作頻率范圍內(nèi)，衰減器每12dB的工作誤差不超過177。1dB。行車速度v≤120km/h的區(qū)段，鋼軌探傷小車在區(qū)間探傷檢查時(shí)應(yīng)怎樣防護(hù)？答：在區(qū)間探傷檢查應(yīng)派防護(hù)人員在車輛前后各800m處顯示停車手信號，隨車移動(dòng)防護(hù)，并有專人隨車顯示停車手信號。夾板折損時(shí)的處理程序有哪些？答：(1)設(shè)置停車防護(hù)；(2)松動(dòng)扣件螺栓；(3)卸掉接頭螺栓；(4)卸開折斷夾板；(5)安裝新夾板；(6)上緊接頭螺栓；(7)擰緊扣板螺栓；(8)撤除防護(hù)；(9)放行列車不限速。核傷形成分類? 答：1材質(zhì)缺陷形成的核傷、2接觸疲勞形成的核傷、3側(cè)磨嚴(yán)重形成的核傷、4魚鱗破損形成的核傷、5擦傷(焊補(bǔ))形成的核傷遇有降霧、暴風(fēng)雨(雪)、揚(yáng)沙等惡劣天氣影響瞭望時(shí),有何要求？答：應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查,必須作業(yè)時(shí),應(yīng)采取特殊安全措施,保證來車之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。簡述接頭大小孔的產(chǎn)生部位、波形特征? 答：接頭大小孔易產(chǎn)生在自動(dòng)閉塞區(qū)段的短尺軌；波形特征是反射回波距離大，會(huì)誤判為螺孔向下裂紋。超聲波探傷中雜波的主要來源有哪些方面？答：； ； ； 。耦合劑的主要作用是什么？答：耦合劑的主要作用是排除探頭與工件表面間的空氣，實(shí)現(xiàn)聲能傳遞。在超聲波探傷中產(chǎn)生遲到回波的主要原因是什么? 答：(1)由于波的傳播方向改變而增加聲程；(2)由于波型轉(zhuǎn)換而使聲速變慢。簡述鋼軌探傷人員責(zé)任漏檢的原因。答：造成鋼軌傷損責(zé)任漏檢的因素有心下幾點(diǎn)：1）沒按規(guī)定的周期進(jìn)行檢查； 2）探傷儀帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；3）檢查不執(zhí)行“接頭站、小腰慢、大腰勻速探”的要領(lǐng)，檢查速度快； 4）對原有傷損鋼軌沒有仔細(xì)校對； 5）對薄弱地段和死角沒有細(xì)致檢查。第四篇：探傷工100題一、初級技師（40道題）TB/T —2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鋼軌焊縫探傷的哪些范圍？答：TB/—2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鋼軌焊縫超聲波探傷的工藝要求、探傷操作、缺陷處理、探傷報(bào)告等。本部分適用于新焊鋼軌焊縫和在役鋼軌焊縫的超聲波探傷作業(yè)。TB/T —2007標(biāo)準(zhǔn)對在役焊縫掃查裝置有哪些規(guī)定？答：在役焊縫掃查裝置應(yīng)能對軌底部位進(jìn)行K型掃查，對軌腰部位進(jìn)行串列式掃查，確保鋼軌內(nèi)平面?zhèn)麚p的檢出。TB/T —2007標(biāo)準(zhǔn)對在役焊縫單探頭法掃查方式有哪些要求？ 答：要求如下：1）—K1橫波探頭從鋼軌踏面?zhèn)麑夘^、軌腰直至軌底進(jìn)行掃查。軌頭部位也可用K≥2橫波探頭從踏面上進(jìn)行掃查。2）宜用K≥2橫波探頭從軌底斜面上對軌底部位進(jìn)行掃查。TB/T —2007標(biāo)準(zhǔn)對單探頭法探傷時(shí)測距校準(zhǔn)有哪些要求？ 答：調(diào)節(jié)儀器測距，使屏幕水平滿刻度滿足如下條件： 1）軌腰和軌頭探測，儀器測距應(yīng)不小于橫波聲程250mm，或軌腰不小于深度200mm，軌頭不小于深度60mm。2）軌底探測，儀器測距不應(yīng)小于橫不聲程125mm。3）0176。探頭探測，不應(yīng)小于縱波聲程200mm。TB/T —2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，焊縫軌腰部位雙探頭探傷時(shí)，K型掃查其靈敏度如何校準(zhǔn)？答：將GHT—1A試塊傷距踏面90mm的3號平底孔反射波高調(diào)整道滿幅度的80%，然后根據(jù)探測面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補(bǔ)償（一般為2—6dB），作為軌腰部位的探傷靈敏度。TB/T —2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，0176。探頭探測鋁熱焊縫時(shí)，其靈敏度如何校準(zhǔn)？ 答：將GHT—5試塊A區(qū)（或GHT—2試塊）7號橫孔反射波高調(diào)整到滿幅度的80%，然后根據(jù)探測面情況進(jìn)行適當(dāng)表面耦合補(bǔ)償（一般為2—6dB），作為0176。探頭的探傷靈敏度。使用單探頭對焊縫探傷時(shí)如何進(jìn)行掃查？答：單探頭掃查時(shí)，除平行于鋼軌縱向