【正文】 2鋼冶煉過(guò)程中，在金屬凝固過(guò)程中未逸出的氣體所形成的洞容易產(chǎn)生核傷（√）2因?yàn)檐?chē)輪在鋼軌接頭處的沖擊力比其他部位大，所以鋼軌接頭是鐵路線路最薄弱的環(huán)節(jié)。（A）保證線路質(zhì)量良好，安全暢通（B）認(rèn)真維修線橋設(shè)備(C)加強(qiáng)檢查(D)愛(ài)路護(hù)路軌距是鋼軌踏面下（C）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。（A）㎜（B）1㎜（C）㎜(D)2㎜1《快速鐵路維修規(guī)定》規(guī)定,轍叉心、轍叉轍、叉翼軌面剝落掉快,長(zhǎng)度超過(guò)(D)為重傷轍叉。（A）鈦酸鋇陶瓷（B）鋯鈦酸陶瓷（C）鈦酸鉛陶瓷（D）石英2聲速在下列材料中最高的是（C）。行車(chē)速度v≤120km/h的區(qū)段，鋼軌探傷小車(chē)在區(qū)間探傷檢查時(shí)應(yīng)怎樣防護(hù)？答：在區(qū)間探傷檢查應(yīng)派防護(hù)人員在車(chē)輛前后各800m處顯示停車(chē)手信號(hào)，隨車(chē)移動(dòng)防護(hù)，并有專(zhuān)人隨車(chē)顯示停車(chē)手信號(hào)。答：造成鋼軌傷損責(zé)任漏檢的因素有心下幾點(diǎn)：1）沒(méi)按規(guī)定的周期進(jìn)行檢查； 2）探傷儀帶病運(yùn)轉(zhuǎn)；3）檢查不執(zhí)行“接頭站、小腰慢、大腰勻速探”的要領(lǐng)，檢查速度快； 4）對(duì)原有傷損鋼軌沒(méi)有仔細(xì)校對(duì)； 5）對(duì)薄弱地段和死角沒(méi)有細(xì)致檢查。2）軌底探測(cè)，儀器測(cè)距不應(yīng)小于橫不聲程125mm。探頭晶片尺寸增加，對(duì)探傷有哪些有利因素？答：探頭晶片尺寸增加，半擴(kuò)散角減少，波束指向性變好，超聲波能力集中，對(duì)探傷有利。1鋼軌傷損代碼中傷損在鋼軌長(zhǎng)度上的位置1代表在鋼軌長(zhǎng)度上什么位置？ 答：接頭夾板以內(nèi)的接頭范圍。、70176。和0176。2鋼軌折斷后，當(dāng)斷逢小雨50MM時(shí)，應(yīng)如何進(jìn)行緊急處理？答：應(yīng)在斷逢處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣減，并派人看守，限速5km/h放行列車(chē)。6dB，試對(duì)比試塊不應(yīng)采用。3探頭的掃查方向怎樣確定？答：探頭的方向（尤其是斜探頭）應(yīng)根據(jù)缺陷存在的規(guī)律進(jìn)行布局和掃查。當(dāng)工件厚度大時(shí)，選用小K值，以減少聲程過(guò)大引起的衰減，便于發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)區(qū)的缺陷。（5）顎部透繡。2鋼軌焊熱焊的基本焊接方法什么？答：鋁熱焊的基本方法是將鋁粉、氧化鐵粉、鐵定屑和鐵合金等按一定比例配成鋁熱焊劑，高溫火柴點(diǎn)火，發(fā)生激烈的化學(xué)反應(yīng)和冶金反應(yīng)，得到高溫鋼水和熔渣。探頭折射角誤差是怎樣規(guī)定的？答：37176。3TB/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋼軌探傷儀的垂直線性誤差范圍是怎樣規(guī)定的？ 答：垂直線性誤差不大于15%。C超低溫型：40176。探頭靈敏度余量不小于40dB。轉(zhuǎn)動(dòng)，稱(chēng)為擺動(dòng)掃查。三、高技（21題）鋼軌焊縫探傷應(yīng)具備哪些試塊? 答：應(yīng)配置CS—1—CSK—1A標(biāo)準(zhǔn)試塊和GHT—GHT—5對(duì)比試塊。因此，在實(shí)際探傷中，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生小缺陷的反射波高，大缺陷的反射回波反而低的現(xiàn)象。1鋼軌鋁熱焊縫中氣孔缺陷產(chǎn)生的原因有哪些？ 答：主要云因有以下幾點(diǎn)：（1）鋁熱焊劑的成分配比不當(dāng)，會(huì)使鋁熱鋼脫氧不完全，造成氣孔；（2）焊劑受潮，水分在高溫下分解成氫和氧，形成氣孔；（3）焊劑中有油，在鋁熱反應(yīng)的高溫下，這些油質(zhì)燃燒變成氣體，進(jìn)入焊縫內(nèi)形成氣孔；（4）鑄造及預(yù)熱工藝不合理，例如型砂配比不當(dāng)、型砂有含水量、預(yù)熱溫度過(guò)低等都有可能形成氣孔。1鐵道部對(duì)從事鋼軌焊縫探傷作業(yè)人員有什么要求？答：他去哪上人員應(yīng)具有鐵道部門(mén)無(wú)損檢測(cè)人員技術(shù)資格鑒定委員會(huì)頒發(fā)的II級(jí)或以上級(jí)別的技術(shù)資格證書(shū)，經(jīng)專(zhuān)門(mén)的鋼軌焊縫探傷技術(shù)培訓(xùn)，合格后方能獨(dú)立承擔(dān)鋼軌焊縫探傷工作。翻越動(dòng)態(tài)車(chē)輛或進(jìn)入動(dòng)態(tài)車(chē)輛間。1不設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)上道進(jìn)行營(yíng)業(yè)線施工、維修作業(yè)（巡道、巡守除外）。（?。? ．在鋼軌超聲波探傷中，凡發(fā)現(xiàn)接頭有可疑波形，而探傷人員又無(wú)法拆檢的應(yīng) 拆 檢或監(jiān)視。（匹配）11 ．聚焦探頭的焦距相對(duì)于其不聚焦的探頭一定是近場(chǎng)區(qū)長(zhǎng)度。（疏松）19 ．磁粉探傷的方法可分為連續(xù)法和。（斑點(diǎn)）27 ．鋼軌中的縮孔缺陷是指散布在軌腰部位的不規(guī)則的 空洞。（帽形）35 ．在輪軌接觸點(diǎn)上，除作用著垂直于軌面的豎向力外，還存在著車(chē)輪輪緣作用于軌頭側(cè) 面上的＿。(壓潰)41 ．鋁熱焊反應(yīng)是 反應(yīng)。(RC≤TK)49 ．使 RC 電路成為積分電路的條件是。（串聯(lián)式）57 ．探傷儀發(fā)射電路中設(shè)置阻尼電阻，可以 發(fā)射強(qiáng)度。（垂直）67 ．探頭晶片尺寸，近場(chǎng)區(qū)長(zhǎng)度增加，對(duì)近表面的缺陷探測(cè)不利。（輪重）75 ．鋼軌核傷多發(fā)生在鋼軌頭部，距作用邊下 5～15 mrn 范圍，距作用邊內(nèi)側(cè) 左右。（CMOS）81 ．鋼軌探傷儀抑制大時(shí)動(dòng)態(tài)范圍指標(biāo)為。（雙探頭）88 ．TB/ 一 2007 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，焊縫兩側(cè)各 范圍內(nèi)，不宜鉆孔或安裝其 他裝置。(A)8 dB(B)10 dB(C)12 dB(D)36 dB 17 , TB/T 2634 一 1995 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)于新制 0176。(A）深度越大，漏磁場(chǎng)強(qiáng)度越高（B）深度越小，漏磁場(chǎng)強(qiáng)度越低(C）深度越小，漏磁場(chǎng)強(qiáng)度越高（D）深度與漏磁場(chǎng)強(qiáng)度無(wú)關(guān) 試塊主要用于檢測(cè)（D）。(A）直打（B）直打和側(cè)打（C）側(cè)打（D）偏斜 200 25 ．鋼軌鋁熱焊接質(zhì)量與（D）相關(guān)。(A）余熱（B）淬火（C）壓縮（D）恒溫 33 ．豎直力的主要來(lái)源是車(chē)輪的（A）。(A)R(B)C(C)(D)R / C 41 ．下列（B）是與門(mén)的邏輯關(guān)系式。(A）較大（B）較?。–）不變（D）較窄 49 ．在超聲波探傷儀掃描電路中關(guān)鍵信號(hào)的波形是（B）。(A）氣孔大小不均，有單個(gè)或蜂窩狀的氣孔群體形狀（B）呈單個(gè)形狀(C）呈海綿形狀（D）呈面積形狀 57 ．在保證探傷靈敏度的前提下盡可能選用（B）的頻率。(A）平行（B）垂直（C）傾斜（D）一致 64 ．探頭晶片尺寸（A）時(shí)，半擴(kuò)散角減少，波束指向性變好，超聲波能量集中，對(duì)探傷 有利。(A）光（B）耦合劑（C）聲束覆蓋（D）油污．超聲波探傷儀測(cè)距為橫波聲程 200mm，用 0176。(A）耦合劑（B）斜射（C）反射（D）折射 68 ．耦合劑的作用主要是排除探頭與工件表面間的（C)，使超聲波能有效地傳入工件，以達(dá)到探傷的目的。(A）平行（B）垂直（C）傾斜（D）呈 90176。(A）要高（B）要低（C）不變（D）要求不確定 53 ．對(duì)于大型零件的探傷，探傷儀要靈敏度高、（A）、功率大。(A）同步電路（B）電源電路（C）控制電路（D）報(bào)警電路 45 ．電源變換電路是由推挽電路和一個(gè)（C）組成。探頭探測(cè)鋼軌時(shí)的頻率為（B)(A) MHz(B) MHz(C) MHz(D) MHz 37 ．鋼軌鋁熱焊氣孔缺陷的特征是（A）。(A）灰斑（B）光斑（C）光板（D）未焊合 29 ．提高含碳量還會(huì)增加鋼中產(chǎn)生（A）的機(jī)會(huì)。（C)37 176。(A)40 dB、36dB 和 40dB(B)36dB、40dB 和 40Db(C)40 dB、40dB 和 36dB(D)40dB、36dB 和 46dB 18 ．鋼軌鋁熱焊常見(jiàn)的缺陷有夾渣、夾砂、縮孔、疏松、未焊透、裂紋和（B）。（雙峰）9閃光焊和氣壓焊縫探頭頻率應(yīng)選用。（60176。(軌腰)77 ．氣壓焊分為熔化氣壓焊和 兩種。（軌底）71 ．水平投影面（簡(jiǎn)稱(chēng)水平面），用 表示。（較低）63 ．頻率上限一般由衰減和草狀回波信號(hào)（應(yīng)不產(chǎn)生妨礙識(shí)別缺陷的雜波）的 來(lái)決定。（F=A+B）53 ．反相器電路的輸入與＿總是彼此相反。（） 電路常見(jiàn)的兩種形式為 和積分電路。（軌頭）38 ．大型鋼軌探傷車(chē) 70。（有機(jī)玻璃）31 ．磷與硫在鋼中屬有害成分，它將增加鋼中化學(xué)成分的，不利于焊接。（掃描電路）23 ．鋼軌氣壓焊縫內(nèi)部缺陷包括光斑、未焊透、及粗晶組織。（125Hz）15．大型鋼軌探傷車(chē)的顯示方式是 A 型顯示和 顯示。探頭探測(cè)鋼軌軌頭核傷，若只有二次反射波說(shuō)明核傷的傾斜方向與聲波的入 射方向。探頭通道的靈敏度余量應(yīng) 在試塊 上進(jìn)行。漏傳、錯(cuò)傳調(diào)度命令或安全事項(xiàng)未構(gòu)成事故。答：走道心、枕木頭（檢查人員除外）或在車(chē)下避雨、乘涼、坐臥、休息。1標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度（—25m）鋼軌的產(chǎn)生中在什么部位存在矯直和探傷盲區(qū)？ 答：在鋼軌端部存在矯直和探傷盲區(qū)。探頭（即、之探頭）通道的距離幅度特性和0176。當(dāng)用雙探頭探測(cè)鋁熱焊縫時(shí)如何進(jìn)行掃查？ 答：當(dāng)用雙探頭法探測(cè)鋁熱焊焊縫時(shí)，應(yīng)對(duì)焊縫全寬度進(jìn)行連續(xù)掃查或分段掃查。4在探傷掃查中，探頭的掃查幅度怎樣確定？探頭掃查線的相鄰距離應(yīng)小于探頭的有效直徑，一般為探頭有效直徑的70%或應(yīng)有探頭寬度10%的重疊。3B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定鋼軌探傷儀至少應(yīng)配備哪幾種探頭同時(shí)工作？ 答：主要有以下幾種掃查方式：（1）前后掃查和左右掃查（2）W形掃查和斜平行掃查（3）定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)和擺動(dòng)掃查（4）串列掃查和交叉掃查3在探傷掃查方式中，什么是左右掃查？答：探頭移動(dòng)方向平行于要查部位的軸線則成為左右掃查。探頭靈敏度余量是多少？ 答：0176。3B/T 2340—2000標(biāo)準(zhǔn)，鋼軌探傷儀的工作環(huán)境溫度是怎樣規(guī)定的？ 答：普通型：20176。、3176。2除材質(zhì)因素外有哪些原因容易產(chǎn)生核傷？答：除材質(zhì)因素外容易產(chǎn)生核傷的原因有接觸疲勞、軌面剝離、魚(yú)鱗破損、擦傷和焊補(bǔ)。1超聲波探傷儀的檢修方法有哪些？ 答：檢修方法：（1）先易后難法；（2）換件修理法；（3）器件判別法。手工檢查鋼軌時(shí)應(yīng)注意的五種暗傷的特征是什么？ 答：（1）鋼軌頂面?zhèn)卉?chē)輪磨光的白面（白光）與黑面相交的地方不成直線。答：缺陷直徑小于超聲束寬度時(shí)，會(huì)出現(xiàn)缺陷波和焊筋輪廓波同時(shí)顯示，且缺陷波顯示于焊筋輪廓波之前，如兩波間隔越小，則說(shuō)明缺陷于對(duì)側(cè)焊筋越近，反之，間隔越大，則缺陷越靠近本側(cè)焊筋邊。3超聲波鋼軌探傷記錄包括哪些內(nèi)容？答：包括以下內(nèi)容：工件情況、使用的設(shè)備情況、探傷作業(yè)情況、探傷管理要求內(nèi)容、其他認(rèn)為有必要記錄的內(nèi)容。2由于鎖定軌溫不當(dāng)，造成無(wú)縫線路斷軌的原因主要有哪些？答：因軌溫鎖定不準(zhǔn)確，特別是在低溫季節(jié)鋼軌承受著巨大的溫度拉力，再加之列車(chē)的沖擊力，加速鋼軌的疲勞傷損，致使造成鋼軌折斷。2鋼軌軌頭中白點(diǎn)缺陷的危害是什么？答：白點(diǎn)是分布在軌頭中不的細(xì)微裂紋，有白點(diǎn)的鋼軌在使用過(guò)程中，將較快地發(fā)展成軌頭橫向疲勞裂紋，只是鋼軌這段，嚴(yán)重危及行車(chē)安全。探頭不小于18dB；斜探頭不小于14dB。1在鋼軌探傷儀的測(cè)試中WGT—3試塊的作用是什么？ 答：主要作用如下。1試說(shuō)明探頭掃查的原則。TB/T —2007標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，0176。TB/T —2007標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在役焊縫單探頭法掃查方式有哪些要求？ 答：要求如下：1）—K1橫波探頭從鋼軌踏面?zhèn)麑?duì)軌頭、軌腰直至軌底進(jìn)行掃查。超聲波探傷中雜波的主要來(lái)源有哪些方面？答：； ； ； 。（A）鍛件（B）棒坯（C）鑄錠（D）薄板2高錳鋼整鑄轍叉，轍叉心縱向水平裂紋，兩側(cè)裂紋貫通長(zhǎng)度超過(guò)50mm，判（B）。探頭探測(cè)鋼軌使用的是（B）。（A）160km/h（B）170km/h（C）180km/h（D）200km/h在鋼軌焊接中，含碳量高的鋼軌比含碳量低的可焊性（B）。（）鐵路職業(yè)道德的根本宗旨是（B）。()1鋼軌探傷儀中的0176。()1橫波也能在液體中傳播。超聲波從一種介質(zhì)進(jìn)入另一種介質(zhì)后，其縱波聲束與界面法線所成的夾角稱(chēng)為縱波折射角。160㎏/m鋼軌軌高是（176mm）。線路上的傷損鋼軌分為（輕傷）、（重傷）、和（折斷）。，如續(xù)探則應(yīng)怎樣進(jìn)行？因故暫停探傷作業(yè)時(shí)，如續(xù)探則應(yīng)退后不少于1m重復(fù)探傷。焊縫部分用雙45176。在電氣化區(qū)段，鋼軌還用作牽引機(jī)車(chē)電流的回流導(dǎo)線。？答案：檢修方法：(1)先易后難法；(2)換件修理法；(3)器件判別法。？答案：要求鋼軌有足夠的強(qiáng)度、韌性、耐磨性、良好的焊接性和運(yùn)營(yíng)的安全可靠性。，班后探傷人員應(yīng)做哪些工作？班后探傷人員應(yīng)做到：(1)關(guān)閉電源，放盡耦合水，擦凈儀器置于干燥通風(fēng)處，并及時(shí)充電。明年會(huì)有更多的機(jī)會(huì)和競(jìng)爭(zhēng)在等著我，要著眼于全局，著眼于今后的發(fā)展，我也會(huì)向其他同事學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互交流工作經(jīng)驗(yàn)，共同進(jìn)步，爭(zhēng)取取得更好的工作成績(jī)。四、盡心履職，全心全意當(dāng)好稱(chēng)職的企業(yè)員工作為項(xiàng)目部的一名土建工長(zhǎng)，我的理解，沒(méi)有什么謀求利益和享受待遇的權(quán)力，只有承擔(dān)責(zé)任、帶頭工作的義務(wù)。在這一年的工作中我遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、求真務(wù)實(shí)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事。還有，我的語(yǔ)言表達(dá)能力有待加強(qiáng)。通過(guò)這幾年的摸打滾怕，我深刻認(rèn)識(shí)到：細(xì)心、嚴(yán)謹(jǐn)是設(shè)計(jì)人員所應(yīng)具備的素質(zhì)，而融會(huì)貫通、觸類(lèi)旁通和不斷創(chuàng)新是決定設(shè)計(jì)人員平庸或優(yōu)秀的關(guān)鍵因素。我以此為動(dòng)