【正文】 豎向沿線路走向均勻布置，間距 2m。錨固采用明挖基礎(chǔ)，人工開挖，基坑尺寸為 80*80cm，深。工字鋼預(yù)埋后基坑采用 C25砼現(xiàn)澆至開挖基面。立柱裸露高度為 。 立柱與立柱之間用 100*100mm 角鋼（橫桿）焊接連接，角鋼間距 50mm橫向均勻滿布，立柱頂端焊接連系梁，連系梁亦為 100*100mm角鋼。 每根立柱垂直于線路方向設(shè)置 斜支撐，斜支撐采用 140mm工字鋼，斜支撐與豎向工字鋼焊接；斜支撐錨固采用 C25 砼現(xiàn)澆，基坑為明挖基礎(chǔ)，人工開挖，基坑平面尺寸為 60*60cm，深 ，先將斜支撐與立柱焊接再澆筑砼錨固。 、 竹跳板 中鐵二十二局集團(tuán)貴州茅臺(tái)酒廠擴(kuò)建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設(shè)計(jì) 9 豎桿、橫桿焊接后，采用竹跳板加密遮擋，竹跳板豎向緊密布置，竹跳板采用上下兩層滿鋪。竹跳板間與竹跳板、桁架間均采用鐵絲固定。 、 茅壇路便道擴(kuò)路 橫二路一段 K0+000~K0+300 左側(cè)邊坡部分侵占了茅壇路施工便道，為了保證茅壇路便道的正常通行，需對(duì)此段茅壇路 便道向線路左側(cè)內(nèi)移 35m。 、路塹 工程 施工 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，考慮施工工期，現(xiàn)場(chǎng)具備條件的地方同時(shí)施工，多點(diǎn)作業(yè)。施工前人工配合機(jī)械清除地表土和種植土，然后施作路塹截水溝。路基土方采用挖掘機(jī)直接開挖，為了防止爆破產(chǎn)生的飛石影響到道路下方車輛和行人的安全，石方采用控制爆破，部分地方采用炮錘開挖，在接近設(shè)計(jì)坡面 1m 范圍內(nèi)采用人工開挖，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊。 由于本段路基棄方遠(yuǎn)大于填方，棄方運(yùn)至業(yè)主指定棄土場(chǎng)。施工工藝見下圖 。 路基施工工藝框圖 準(zhǔn)備工作 清理場(chǎng)地 施工放線 分段開挖 壓實(shí)基底 檢驗(yàn)基底 換 填 取樣 裝車 試驗(yàn) 運(yùn)輸 裝車 運(yùn)輸 刷坡驗(yàn)收 路塹驗(yàn)收 防護(hù)施工 填方 棄碴場(chǎng) N Y 中鐵二十二局集團(tuán)貴州茅臺(tái)酒廠擴(kuò)建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設(shè)計(jì) 10 、軟弱層 處理 橫二 路一段 K0+7橫二路二段 K0+300～ K0+350、 K0+450～ K0+710 和K1+080～ K1+140處位于水田處，淤泥層較厚，路基回填前首先進(jìn)行清淤，然后換填片石，換填深 3m。在橫二路一段 K1+060處填方高度達(dá) 28m,首先進(jìn)行清表和清淤，然后滿鋪 2m 厚片石，再回填 4m 后進(jìn)行強(qiáng)夯。 、 施工準(zhǔn)備 （ 1）、首先對(duì)土石的工程分級(jí)與類別按規(guī)范要求進(jìn)行鑒定，并與設(shè)計(jì)比，然后按機(jī)具開挖或爆破開挖分別進(jìn)行施工分類。 （ 2）、測(cè)放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側(cè)每 ，并在施工中 隨時(shí)檢查開挖坡度，及時(shí)糾正偏差，嚴(yán)防超、欠挖。并做好臨時(shí)排水系統(tǒng)。 、 基本要求 （ 1）、將適用于種植草皮和其它用途的表土儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)。 （ 2）、開挖土石均自上而下進(jìn)行，機(jī)械開挖時(shí)，人工進(jìn)行配合。 （ 3）、開挖石方時(shí)，對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石，能用機(jī)械直接開挖的均選用機(jī)械開挖；機(jī)械或人工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖。 （ 4）、施工時(shí)要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物，邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進(jìn)行嵌補(bǔ)平整。 （ 5）、開挖平臺(tái)臺(tái)面設(shè)有 向路基側(cè)溝排水的坡度。 （ 6）、開挖形成的邊坡按設(shè)計(jì)要求及時(shí)防護(hù)，避免長期暴露，造成坡面坍塌。 （ 7）、棄土通過茅壇路施工便道運(yùn)至業(yè)主指定的棄土場(chǎng)。 、開挖 方法 路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)注意預(yù)留碾壓沉降高度。 中鐵二十二局集團(tuán)貴州茅臺(tái)酒廠擴(kuò)建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設(shè)計(jì) 11 當(dāng)邊坡為石方時(shí)，石方采用控制爆破。宜采用綜合開挖法施工。在接近設(shè)計(jì)坡面 1m 范圍以內(nèi)采用機(jī)械開挖，以保護(hù)邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體及時(shí)清除整修。若有超挖，超挖回填部分填筑碎石或砂卵石。 硬巖路塹采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、潛孔鉆 機(jī)鉆孔，預(yù)留光爆層控制爆破，裝載機(jī)裝車，自卸車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒ā? 土質(zhì)、軟巖路塹采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)挖、裝，自卸汽車運(yùn)輸?shù)氖┕し椒??！?橫二路路塹主要為砂巖路塹，塹邊坡設(shè)計(jì)坡率為 1： ，每 8m 臺(tái)階高度設(shè)置 2m 寬的碎落臺(tái)。由于橫二路上靠茅臺(tái)路施工便道，下靠橫一路，施工采用控制爆破。 、主爆區(qū)控制爆破 采用鑿巖機(jī)鉆孔，鉆孔直徑 d＝ 42mm,每次爆破臺(tái)階高度為 1m。 （ 1）底盤抵抗線 W＝ 1m； （ 2）炮孔間距 a＝ mW＝ 1＝ ； （ 3）炮 孔排距 b＝ 1m； （ 4）鉆孔深度 L＝ H＋ h＝ ； （ 5）單位體積耗藥量 q：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)巖石的堅(jiān)固系數(shù)， q取 炮孔裝藥量 Q＝ q a W H=（ kg）；采用三角形布置炮孔。 （ 6）裝藥結(jié)構(gòu)：施工中選用直徑Φ 25mm 的 2 號(hào)巖石銨梯炸藥，起爆藥包用放在孔底； （ 7）堵塞長度： ，采用鉆孔產(chǎn)生的石粉堵塞密實(shí)； （ 8）起爆方式：采用逐孔起爆。 、邊坡光面爆破參數(shù) （ 1）最小抵抗線 W 根據(jù)邊坡預(yù)留巖體的情況取值 ～ ，邊坡頂留層不 宜過大，否則正常的藥量無法克服巖石阻力，容易造成欠挖。 （ 2）炮眼直徑 d 光 ＝ 42mm，光爆炮眼間距取 cm. 中鐵二十二局集團(tuán)貴州茅臺(tái)酒廠擴(kuò)建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設(shè)計(jì) 12 （ 3）光面爆破單位體積耗藥量 q 取 ／ m3，每個(gè)炮孔裝藥量 Q 光＝ q′ a W H（ kg），單孔裝藥量為 ，線裝藥密度 ／ m。 （ 4）裝藥結(jié)構(gòu)采用不耦合間隔裝藥法。施工中選用直徑Φ 25mm 的 2 號(hào)巖石銨梯炸藥，裝藥時(shí)將炸藥間隔捆裝在竹片上，分上中下三段，分別裝藥 、 、 ，炮孔堵塞長度 . （ 5）光爆爆破 與主體爆破分段延期起爆 為了保證爆破區(qū)上下兩側(cè)公路上車輛和行人的安全，根據(jù)爆破安全規(guī)程規(guī)定對(duì)爆破地震安全距離進(jìn)行驗(yàn)算。根據(jù)公式 ?33m ax ??????? KVRQ，（ K＝ 150， V=3cm／ s， a＝ ， Q為最大一段的藥量 ）， R=，橫二路距橫一路最近距離為 13m，爆破產(chǎn)生的飛石不會(huì)飛入到橫一路。 、安全防護(hù) 施工為了防止飛石產(chǎn)生的危害，對(duì)爆區(qū)上覆蓋二層沙袋，一層竹笆或一層輪胎與一層橡膠片。沙袋和竹笆錯(cuò)開鋪設(shè)，中間不留縫隙，竹笆之間用鐵絲連接，輪胎中心空洞處和輪胎之 間空隙處壓沙袋，沙袋單重超過 30kg，覆蓋區(qū)邊沿超出爆破區(qū)邊沿 1m 以上。距離主要道路及建筑物方向設(shè)立防護(hù)欄架，防止產(chǎn)生飛石飛出，對(duì)重要建筑物采用木板或竹排覆蓋。 、施工工藝 控制爆破施工一般順序?yàn)椋菏┕y(cè)量→標(biāo)定炮孔位置→鉆孔→炮孔檢查→爆破器材準(zhǔn)備→裝藥→聯(lián)結(jié)爆破網(wǎng)絡(luò)→布設(shè)安全崗哨→炮孔堵塞→爆破覆蓋→起爆信號(hào)→起爆→消除瞎炮、處理危石→解除警戒。 ○ 1 布孔炮孔標(biāo)定必須按照設(shè)計(jì)好的爆破參數(shù)準(zhǔn)確地在爆破體上進(jìn)行標(biāo)識(shí)，不能隨意變動(dòng)設(shè)計(jì)位置。布孔前先清除爆破體表面 積土和破碎層，根據(jù)施工測(cè)量確定的邊坡線，從邊坡光爆孔開始標(biāo)定，然后進(jìn)行其他孔位的布置，布孔完成后，認(rèn)真進(jìn)行校核，實(shí)際的最小抵抗線與設(shè)計(jì)的最小抵抗線基本相符。 ○ 2鉆孔在鉆孔過程中，嚴(yán)格控制鉆孔的方向、角度和深度，特別是邊坡中鐵二十二局集團(tuán)貴州茅臺(tái)酒廠擴(kuò)建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設(shè)計(jì) 13 光爆孔的傾斜度嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求?？籽坫@進(jìn)時(shí)留意地質(zhì)的變化情況，并做好記錄，遇到夾層或與表面石質(zhì)有明顯差異時(shí)，及時(shí)同技術(shù)人員進(jìn)行研究處理，調(diào)整孔位及孔網(wǎng)參數(shù)。 鉆孔完成后，及時(shí)清理孔口的浮碴，清孔直接采用膠管向孔內(nèi)吹氣，吹凈后，檢查炮孔有無堵孔、卡孔現(xiàn)象 ，以及炮孔的間距、眼深、傾斜度是否與設(shè)計(jì)相符，若和設(shè)計(jì)相差較多，對(duì)參數(shù)適當(dāng)調(diào)整，如果可能影響爆破效果或危及安全生產(chǎn)，重新鉆孔。 先行鉆好的炮孔，用編織袋將孔口塞緊，防止雜物堵塞炮孔。 ○ 3裝藥前，要仔細(xì)檢查炮孔情況，清除孔內(nèi)積水、雜物。裝藥過程中嚴(yán)格控制藥量，把炸藥按每孔的設(shè)計(jì)藥量分好，邊裝藥邊測(cè)量，以確保線裝藥密度符合要求。為確保能完全起爆，起爆體置于炮孔底部并反向裝藥。 ○ 4堵塞的作用在于使炸藥得到良好的效果，同時(shí)改變爆后氣體， 堵塞的好壞還直接影響到裝藥量的多少。堵塞物用粘土和細(xì)砂拌和，其粒度不大于30mm，含水量 15％～ 20％（一般以手握緊能使之成型，松手后不散開，且手上不沾水跡為準(zhǔn)）。藥卷安放后即進(jìn)行堵塞，首先塞入紙團(tuán)或塑料泡沫，以控制堵塞段長度。 ○ 5爆破作業(yè)的組織與爆破作業(yè)一般在下班后進(jìn)行。爆破指揮人員要在確認(rèn)周圍的安全警戒工作完成后，方可發(fā)出起爆命令。爆破指揮人員嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)報(bào)、警戒和解除三種統(tǒng)一信號(hào)，并由爆破指揮人員統(tǒng)一發(fā)出。防護(hù)、警戒人員按規(guī)定信號(hào)執(zhí)行任務(wù)，不得擅離職守。指定專人核 對(duì)裝炮、點(diǎn)炮。起爆后由爆破作業(yè)人員檢查結(jié)束，確認(rèn)安全后，方可發(fā)出解除信號(hào)，撤出防護(hù)人員。如發(fā)生瞎炮，要設(shè)立防護(hù)標(biāo)志。 ○ 6瞎炮的處理在孔樁爆破作業(yè)完成、清除孔樁內(nèi)炮煙后，檢查人員要下到工作面檢查瞎炮情況，并及時(shí)按爆破規(guī)程進(jìn)行處理。另外在清渣時(shí)發(fā)現(xiàn)瞎炮，要及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部安排專業(yè)人員處理，禁止非專業(yè)人員私下處理。 ○ 7解除警報(bào)信號(hào)。未發(fā)出解除警報(bào)信號(hào)前，崗哨堅(jiān)守崗位，除指揮長（或爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人）批準(zhǔn)的檢查人員以外，不準(zhǔn)任何人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。 經(jīng)檢查確認(rèn)安全后，方準(zhǔn)發(fā)出解除警戒信號(hào)。 中鐵二十二局集團(tuán)貴州茅臺(tái)酒廠擴(kuò)建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設(shè)計(jì) 14 、路堤工程（ 1橋改路）施工 橫二路二段 1號(hào)橋橋下 K0+040～ 140 為 30m深的沖溝，橫二路一段與 1號(hào)橋連接的地方有另外一條沖溝與 1號(hào)橋下沖溝在道路右側(cè) 120m處匯合 。 為了消化掉場(chǎng)地內(nèi)大量的 平場(chǎng) 棄方，充分利用填方換取建設(shè)用地的平面空間 ，同時(shí)為了節(jié)省建橋的工期，減少投資， 經(jīng)各方協(xié)商一致，決定 將 1號(hào)橋改為路基填筑，同時(shí)兩條沖溝進(jìn)行滿填。填方最大高差為 67m，填方總量約 63萬方。 、 由于在第二、三、四級(jí)平臺(tái)設(shè)有抗滑樁，路基填筑必須待抗滑樁完成后 才能施工；考慮到橫二路必須盡快貫通的工期要求，擬在施工抗滑樁的同時(shí)，對(duì)橫二路道路中線 100m 范圍內(nèi)進(jìn)行分層填筑，先將橫二路主路拉通，待抗滑樁完成后再填抗滑樁范圍內(nèi)的填方和道路左側(cè)的填方。 、 主要施工工藝 、 測(cè)量放樣 中鐵二十二局集團(tuán)貴州茅臺(tái)酒廠擴(kuò)建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設(shè)計(jì) 15 路基 填筑 施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定恢復(fù)的路線中線樁、路堤坡腳、邊溝、 抗滑樁 、 擋墻及各級(jí)平臺(tái) 的具體位置。 、 試驗(yàn) 取樣 填筑前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)填料取樣送檢，并將結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。填筑前根據(jù)已有的壓路機(jī)先進(jìn)行試壓并檢測(cè)壓實(shí)度，以確定最佳含水量、碾壓遍數(shù)和分層厚度。 、 路基填筑 首先清除道路兩側(cè) 100m范圍內(nèi)基底的植被、樹根、表土、浮土。經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)、地勘、監(jiān)理驗(yàn)收合格后，根據(jù)地形斜坡開挖兩米高的臺(tái)階，采用 22T的壓路機(jī)對(duì)地基 表層進(jìn)行碾壓，臺(tái)階頂做成 2%～ 4%的傾斜坡。臺(tái)階開挖后開始填筑 2m 厚中風(fēng)化塊石夾碎石，上下層按 1:，塊石最大粒徑不超過 200mm，分層回填并壓實(shí)，壓實(shí)度不低于 。經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)檢查壓實(shí)度合格后，開始分層填筑路基，分層填筑厚度不超過 30cm ，填料采用橫二路路塹棄方，填料以強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化的硬質(zhì)巖石為主。每層碾壓后采用灌砂法對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)檢查合格后再進(jìn)入下一層填筑。此段路基按 1: 的邊坡進(jìn)行填筑，路基分為三個(gè)臺(tái)階，每個(gè)臺(tái)階高 10m，平臺(tái)寬2m。 抗滑樁施工完成后，在坡腳距擋 墻 40m 段，基底清理后，采用中風(fēng)化硬質(zhì)巖石分層壓實(shí)回填至原地面。然后從坡腳向上分層填筑，在與已填筑的道路搭接部分，每隔 1m 挖一臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于 2m,搭接部分鋪 4m 寬土工格柵，以增加搭接位置的穩(wěn)定性。 填筑從坡腳開始，路基邊坡采用土工格柵和鋪生態(tài)袋進(jìn)行處理。生態(tài)袋尺寸為 970 430mm，生態(tài)袋內(nèi)填充土、砂、肥料等填充物，生態(tài)袋裝填充物后長 830mm，寬 350mm,高 125mm，每個(gè)生態(tài)袋重 65kg。生態(tài)袋采用單層錯(cuò)縫中鐵二十二局集團(tuán)貴州茅臺(tái)酒廠擴(kuò)建總承包指揮部三分部 中華片區(qū)橫二路施工組織設(shè)計(jì) 16 堆碼的的方式，生態(tài)袋的連接采用工程扣和標(biāo)準(zhǔn)扣兩種形式把所有生態(tài)袋連接成一個(gè)整體。鋪土工格 柵的層面用工程扣，不鋪的用標(biāo)準(zhǔn)扣。生態(tài)袋隨填土的回填一起向坡上逐級(jí)碼放，和土工格柵一起形成加筋擋墻，土工格柵分層鋪于壓實(shí)的填土層上，分層間隔 ，寬度 15m，通長布