【正文】 工業(yè)固定資產(chǎn)投資 億元，增長 11%；工業(yè)用電量 億度，增長 %；工業(yè)增加值 29 億元，增長 %，其中規(guī)模以上工業(yè)增加值 億元，增長 %。 —— 投資保持穩(wěn)定增長。全社會固定資產(chǎn)投資 75 億元，增長 %，其中城鎮(zhèn)固定 資產(chǎn)投資 億元，增長 16%。 —— 財政收支大幅增加。財政一般預算收入 億元，增長 %，稅收占一般預算收入的比重達 ％，財政收入質(zhì)量明顯提高；財政一般預算支出 億元，增長 %。 —— 居民收入穩(wěn)步提高。城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 10900 元，增長9%；農(nóng)民人均純收入 4600 元，增長 %。 積極統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，城鄉(xiāng)建設(shè)加速推進。城市基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。全年縣城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)總投資 2100 萬元。完成了垃圾處理場二期建設(shè)；天然氣工程鋪設(shè)主管網(wǎng) 1 萬米，入戶 4000 戶；改造城區(qū) 4 條小街道；完 成了鴻昌公園建設(shè)；鳳凰臺街西段開發(fā)、永登高速縣城連接線、 102 省道永登高速扶溝站至南環(huán)路段拓寬改造、 大廣高速縣城連接線農(nóng)牧場段管網(wǎng)建設(shè)進展順利；新開工建設(shè)高中檔商品房 萬平方米、廉租房 2 萬平方米。新農(nóng)村建設(shè)扎實推進。完成了縣域村鎮(zhèn)體系規(guī)劃、鄉(xiāng)鎮(zhèn)總體規(guī)劃和 89 個新型農(nóng)村社區(qū)規(guī)劃。省級新農(nóng)村建設(shè)示范村?鳳翔新村?道路、管網(wǎng)、文化中心、超市等基礎(chǔ)設(shè)施基本建成，一期規(guī)劃的 200 戶已陸續(xù)建房。 、 交通條件 扶溝與鄭州、許昌、開封、漯河等中原城市群相距較近，位于中丹桂華庭西側(cè)新建道路工程項目可行性研究報告 12 原城市群經(jīng)濟區(qū)劃圈內(nèi)。 距京廣、隴海、漯（河）阜（陽）鐵路大動脈均在 50 公里左右，距鄭州國際機場僅一個小時的路程，縱橫交錯的 11 條國道、省道穿境而過，大廣高速、許亳高速相匯境內(nèi)，橫貫全縣的地方鐵路準軌改造即將啟動。 扶溝縣城距新鄭國際機場 100 公里，西臨京廣鐵路、京珠高速公路，北依隴海鐵路。阿深、許亳高速公路交匯境內(nèi)， 311 國道和 3 條省道等高級公路貫穿全境，交通便利，通達四方。 原規(guī)劃道路總長度為 千米，城區(qū)道路總面積 公頃，道路密度為 千米 /平方千米，人均城區(qū)道路占地 平方米。交通用地：面積為 公頃，占土地總面積的 ％，其中公路用地面積為 公頃，占 ％。 城區(qū)道路網(wǎng)分布不平衡，老城區(qū)商業(yè)繁華地段道路網(wǎng)密集，居民區(qū)道路網(wǎng)密度不足，其中的支路和街坊道路寬度也不能滿足需求。除新修街道外，路面情況普遍不佳；不能滿足居民和城市的需求。新城區(qū)道路網(wǎng)剛剛起步，線路尚不能覆蓋全部地區(qū)。 、 建設(shè)條件 1. 地理位置 ： 本項目道路沿線均為 新建 新建項目。 道路沿線通過有農(nóng)田、菜地，項目所在區(qū)域地勢平坦，部分路段含有腐殖土需做清運。 地形、地貌及地質(zhì)構(gòu)造擬建道路所在區(qū)域地處黃淮沖積平原區(qū)，是華北大平原的一部分，地勢平坦，地形由西北向東南略有傾斜，地面標高由西北向東南為 50－ 45 米。地貌受外力作用，特別是黃河泛丹桂華庭西側(cè)新建道路工程項目可行性研究報告 13 濫的沖積，是有大平小不平，微地面起伏的特點，崗、坡、洼地相間分布的微地貌特征。 （ 1）工程地質(zhì) 擬建道路所在區(qū)內(nèi)由于新生代以來地殼一直處于緩慢的沉降運動中，因而堆積了較厚的第四系沉積物。在一般工程勘察深度內(nèi)，所見地層均為第四系土層，主要有三個較大的沉積地層單元。 （ 2）水文地質(zhì) 項目所 在區(qū)地表水系較發(fā)育，路區(qū)內(nèi)地下水變化不大，地下水埋深較深，一般埋深 3 米以下。地下水類型為潛水，含水層為亞粘土、亞砂土及粉細砂層，富水性較好，大氣降水補給，以蒸發(fā)為主要排泄手段，地下水化學類型為 HCO3－ Ca－ MG 型。 據(jù)河南省地礦廳水文地質(zhì)資料，路區(qū)淺層地下水屬港濾型重碳酸低礦化度水，礦化度小于 1 克 /升，屬于淡水，按地下水侵蝕性標準判定，可不考慮地下水的侵蝕性。 （ 3）對工程不利的埋藏物和不良地質(zhì)作用 建議業(yè)主應(yīng)協(xié)同有關(guān)部門對擬建道路的地下管線及高壓電線 塔 桿進一步查明，并取得有關(guān)地下管線及高壓電線塔桿的圖件，在工程施工前期對有影響的地下管線及高壓電線塔桿做好遷移或防護等工作，以利于施工順利進行。 （ 4）地震基本烈度及分析評價 擬建道路位于本路段歷史上地震較少，據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖（ 20xx）》，路區(qū)內(nèi)地震基本烈度為 VI 度。綜合路區(qū)內(nèi)新構(gòu)造運動的特征及地震震級、強度等因素，判定路區(qū)區(qū)域為穩(wěn)定域。 擬建道路挖方路段開挖后基土工程性能一般一良好，承載力均可滿足路基設(shè)計要求。 丹桂華庭西側(cè)新建道路工程項目可行性研究報告 14 （ 5）巖土工程評價 路區(qū)地處黃淮沖積平原區(qū)，地形起伏變 化不大，地勢平坦、土層結(jié)構(gòu)簡單，主要為第四更新統(tǒng)及全新統(tǒng)沖、洪積層。老性以亞粘土、粘土及粉細砂層為主，夾亞砂土。工程屬簡單類型。 1. 路區(qū)內(nèi)地下水埋深較深，屬潛水類型，無侵蝕性。 2. 與路線有關(guān)的斷裂活動性較弱，穩(wěn)定性較好，地震基本裂度為 VI 級。 3 在有淤泥、積水路段，當構(gòu)造物采用天然地基淺基礎(chǔ)時，應(yīng)據(jù)其埋藏深度采取相應(yīng)措施，路基在該段也須防護。 、建設(shè)材料和運輸條件 扶溝縣 為缺砂少石地區(qū)，沿線除土外無料源可以利用，經(jīng)考察可以采用汽車運輸從以下地方采購。 砂：遂 平；石料、生石灰：禹州；水泥：周口；其他材料如鋼材、木材、燃料等：當?shù)財?shù)量充足。 本項目筑路材料主要采用公路運輸方式，可以滿足本項 目建設(shè)期間材料運輸要求。 丹桂華庭西側(cè)新建道路工程項目可行性研究報告 15 第三章 項目 建設(shè) 的 必要性 、本項目的建設(shè)是實現(xiàn)扶溝縣總體規(guī)劃目標， 落實行政新區(qū)、老城區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū) “三區(qū) ”聯(lián)動 ,早日實現(xiàn)扶溝縣城市總體規(guī)劃布局的需要。 項目的建設(shè)，一方面可以有效改善道路沿線交通和市政設(shè)施條件，推動道路沿線地區(qū)的土地開發(fā)，另一方面對整個扶溝縣規(guī)劃格局的盡快實現(xiàn)，優(yōu)化城市功能布局具有重要的 意義。本項目的實施，將把扶溝縣城區(qū)建設(shè)成居住環(huán)境舒適，具備可持續(xù)發(fā)展能力的生態(tài)縣城創(chuàng)造有利條件，從而早日實現(xiàn)扶溝縣城市總體規(guī)劃目標和總體布局。 ，滿足區(qū)域內(nèi)交通量快速增長的需要。 扶溝縣城區(qū)現(xiàn)狀道路路網(wǎng)不夠完善，過境交通穿越城區(qū)。隨著城市規(guī)模的不斷擴大，近年來交通增長迅速，交通負荷日益增長，道路服務(wù)水平明顯下降。 分析扶溝縣城區(qū)現(xiàn)狀路網(wǎng)條件，本項目的建設(shè)對于南部城區(qū)的開發(fā)和新農(nóng)村建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。 是優(yōu)化環(huán)境，加快招商引資工作的需要。 投資環(huán)境的建設(shè)直接影響著一 個地區(qū)招商引資工作的開展。扶溝縣把完善投資環(huán)境，加快招商引資工作作為工作的重點內(nèi)容，并制定了鼓勵優(yōu)惠政策，推動引資興業(yè)工作的開展。 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個地區(qū)投資環(huán)境的硬件，是投資環(huán)境建設(shè)的重要內(nèi)容。本項目的實施，將進一步提升該地區(qū)對外整體形象和水平，增強對企業(yè)的吸引力，為招商引資工作創(chuàng)造優(yōu)越的外部環(huán)境。 、項目的建設(shè)是 扶溝縣丹桂華庭西側(cè)道路 工程 建設(shè)和發(fā)展的必要丹桂華庭西側(cè)新建道路工程項目可行性研究報告 16 前提和基礎(chǔ)。 項目地處 扶溝縣丹桂華庭西側(cè)道路 工程 內(nèi)，近年來隨著 扶溝縣丹桂華庭西側(cè)道路 工程 經(jīng)濟的迅速發(fā)展， 新建 道路工程 交通狀況落后成為制約 扶 溝縣丹桂華庭西側(cè)道路 工程 發(fā)展的?瓶頸?。因此，項目的建設(shè)對于環(huán)境治理，加快 新建 道路 發(fā)展起到較大的推動作用。 、項目的建設(shè)是 扶溝縣丹桂華庭西側(cè)道路 工程 對道路交通的要求 扶溝縣丹桂華庭西側(cè)道路 的發(fā)展離不開道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。扶溝縣丹桂華庭西側(cè)道路 基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將直接服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)。隨著經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，環(huán)境在經(jīng)濟發(fā)展中的地位越來越突出和重要，經(jīng)濟競爭一定程度上即是發(fā)展環(huán)境的競爭，良好的 扶溝縣丹桂華庭西側(cè)道路 氛圍，便捷快速的 扶溝縣丹桂華庭西側(cè)道路 交通將為 扶溝縣丹桂華庭西側(cè)道路 提供最基本的經(jīng)濟建設(shè)平臺。 不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善投資環(huán)境，改善人居環(huán)境，營造良好的、更富吸引力、更具競爭力的發(fā)展環(huán)境，是加快經(jīng)濟社會發(fā)展的重要工作。 、 是 扶溝縣丹桂華庭 小區(qū)的配套設(shè)施 的需要，是改善民生的客觀需求。 丹桂華庭西側(cè)新建道路工程項目可行性研究報告 17 第 四 章 設(shè)計技術(shù)標準及建設(shè)規(guī)模 、 設(shè)計依據(jù) 扶溝縣丹桂華庭西側(cè)新建道路工程建設(shè)項目 沿線現(xiàn)狀地形圖； 《 扶溝縣 城市 總體規(guī)劃》 (20xx2020)； 建設(shè)單位提供的其它基礎(chǔ)資料。 4. 設(shè)計規(guī)范 《城市道路設(shè)計規(guī) 范 》（ CJJ37－ 90）； 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（ JCJ 50－ 20xx）； 《城 市 道路 設(shè)計手冊 》 。 《 市 政 道路 施工 手冊 》 。 《城 市 道路 綠化規(guī)劃與 設(shè)計 規(guī)范 》 。 《 室外給排水設(shè)計 規(guī)范》 (C B5001420xx） 。 《 給排水管道工程 施工驗收規(guī)范》 (C B50268— 20xx） 。 《城 市 道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（ CJJI20xx） 。 《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTG D2020xx）； 《公路路線設(shè)計規(guī)范》（ JTG D2020xx）； 《公路瀝青路 面設(shè)計規(guī)范》（ JTG D5020xx）； 1《公路工程技術(shù)標準》 (JTJ00 120xx)； 1 《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTG D3020xx） 1《城市道路照明設(shè)計標準》 (GJ J4520xx)； 1 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》 (GJJ7520xx)； 1《道路交通管理技術(shù)規(guī)程》 (C BT20xx)； 1《 城 市 工程 管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 (CB5028998)； 4. 工程 技術(shù)標準 、 內(nèi)容、規(guī)模 4. 、 主要技術(shù)標準 丹桂華庭西側(cè)新建道路工程項目可行性研究報告 18 扶溝縣丹桂華庭西 側(cè)新建道路工程建設(shè)項目 ,主要包括 ：機動車道 路硬化（ 45cm 十 6cm 瀝青砼路面）、人行道 15/13/6cm厚 荷蘭磚 鋪裝層、給水、排水（雨、污分流）、電力、通訊、燃氣、供熱管道（線）和路燈工程建設(shè) 等指標 。即 （ 1）主路采用雙向 兩 車道設(shè)計，每條車道寬 米，主路總寬 9米；工程標準 橫斷面形式為 2幅路 。 （ 2）道路等級：城市 次 干道 11 級； （ 3）道路設(shè)計時速： 30km/h； （ 4）路面結(jié)構(gòu)類型：瀝青混凝土路面，設(shè)計年限 15年； （ 5）道路排水：排水體制采用道路兩側(cè)水溝排水制，雨水設(shè)計重現(xiàn)期一年； （ 6）人行道： ，無障礙設(shè)計； （ 7）綠化：在車行道兩側(cè)實行綠化種植樹木。 （ 8）道路總寬度 18 米 . 4. 、 建設(shè)規(guī)模 與內(nèi)容 為強力推進城市化建設(shè)進程，暢通出行、繁榮商業(yè)、美化、亮化城市 ,促進 新建 道路工程 經(jīng)濟快速發(fā)展，按照縣委、縣政府年初制定的目標任務(wù)，今年擬建設(shè) 扶溝縣丹桂華庭西側(cè)道路 和道路綠化、亮化及給、排水、通訊、燃氣供熱等附屬配套工程。 項目建設(shè)規(guī)模 道路全長 510 米，紅線控制 18 米， 為城區(qū) 次 干道 ,瀝青混凝土路面寬 9米，建設(shè)面積 4590㎡ 。兩側(cè)人行道寬各 米、厚 荷蘭磚 鋪裝層 ，人行道面積 4590 ㎡ 。兩側(cè)路燈各 17 盞、兩側(cè)行道樹 204 株、 鋪設(shè) 給水和雨、污分流管道各 510 米鋪設(shè)及通訊、 燃氣、供熱等附屬配套工程。 、設(shè)計原則 丹桂華庭西側(cè)新建道路工程項目可行性研究報告 19 (1)根據(jù) 新建 道路 總體規(guī)劃，確定道路工程的建設(shè)范圍及級別。 (2)參照國標《城市道路與橋梁設(shè)計規(guī)范》及國標《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》，結(jié)合 扶溝縣丹桂華庭西側(cè)道路 工程 道路交通狀況確定該工程的各項技術(shù)指標。 (3)綜合考慮道路工程的建設(shè)投資效益、環(huán)境保護等因素。 (4)本著節(jié)約投資 資金和節(jié)約集約土地 的原則。 (5)道路的平面、縱斷面、 橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)。 (6)近遠期規(guī)劃和建設(shè)相結(jié)合，采用先進的技術(shù)和施工工藝。 、建設(shè)方案 根據(jù)交通部頒發(fā)的 《城市道路設(shè)計規(guī) 范 》（ CJJ37－ 90）； 有關(guān)規(guī)定，考慮地方交通情況及建設(shè)資金的來源，在保證標準要求的前提下，盡可能的節(jié)約建設(shè)投資。 、 技術(shù)指標 機動車設(shè)計車速 30 公里／米 道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑 20～ 30 米 道路路面設(shè)計荷載： 行車道為汽 20 級，掛車 100；人行道為350kg/m2 設(shè)計使用年限 15 年 、 道路斷面型式與選擇 道路斷面分為 ： (1)道路寬度為 5+20+5=30 米，即人行道 5 米、機動車道寬 20 米。 (2)道路寬度為 +9+=18 米，即人行道 米、機動車道寬 9 米。 (3)道路寬度為 +4+=7 米，即人行道