【正文】 1km 范圍中線北偏外，其它路段基本擬合現(xiàn)狀實(shí)施，局部按設(shè)計(jì)車速進(jìn)行優(yōu)化微調(diào)。受現(xiàn)狀綠化帶內(nèi)樹(shù)木限制，北半幅 K1+600～ K1+880 路段平曲線按 40km/h設(shè)計(jì)車速控制， K2+620～ K2+800路段平曲線按 50km/h設(shè)計(jì)車速控制。 錢江珍珠有限公司至虎跑路段中央綠化帶不規(guī)則，靠江堤一側(cè)的 南半幅樁號(hào)系統(tǒng)獨(dú)立設(shè)置，起點(diǎn)樁號(hào) YK0+000，終點(diǎn)樁號(hào) Y2+。 根據(jù)市政府計(jì)劃之江路在幾年后將大規(guī)模改造，本工程為整治項(xiàng)目，設(shè)計(jì)年限為 5年。道路線形基本擬合現(xiàn)狀，部分路段小轉(zhuǎn)角的平曲線長(zhǎng)度不能滿足規(guī)范要求，部分圓曲線半徑小于不設(shè)超高的最小半徑，如按照規(guī)范要求調(diào)整線形及設(shè)置超高，則對(duì)現(xiàn)狀中央綠化帶影響較大，且兩側(cè)銜接不順。經(jīng)與建設(shè)及相關(guān)管理部門協(xié)商，本次整治以翻新路面為主，其余基本維持現(xiàn)狀。 (4)道路縱斷面設(shè)計(jì) 主線道路縱斷面基本擬合現(xiàn)狀，最小縱坡 0%，最大縱坡 %，道路縱坡小于 %的路段設(shè)置鋸齒形街溝。 右幅道路縱斷面最小縱坡 0%，最大縱坡 %，道路縱坡小于 %的路段設(shè)置鋸齒形街溝。 橋涵范圍的橋面標(biāo)高和現(xiàn)狀維持一致。 (5)道路橫斷面設(shè)計(jì) 道路全線采用雙向 6車道。 1)之浦路～錢江珍珠有限公司段，具體斷面如下： 米（人行道） + 米（機(jī)非車行道） +2 米（中央綠化帶） + 米（機(jī)非車行道） + 米（人行道） 2)錢江珍珠有限公司～ K1+340 段，具體斷面如下： 不小于 米（人非慢行道） + 米（機(jī)動(dòng)車道） +L 米（中央綠化帶） + 米（機(jī)動(dòng)車道） +M 米（人非慢行道） 3)K1+340～虎跑路段，具體斷面如下： 不小于 米（人行道） +不小于 米（機(jī)非車行道） +L 米（中央綠化帶） + 之江路整治工程施工組織設(shè)計(jì) 5 米（機(jī)動(dòng)車道） +不小于 米（人非慢行道） 4)虎跑路～ K3+880 段，具體斷面如下： 不小于 米（人行道） + 米（機(jī)非車行道） +～ 2 米（中央綠化帶） +米（機(jī)動(dòng)車道） +不小于 米（人非慢行道） 5)K3+880～復(fù)興路段，具體斷面如下： 不小于 米（人行道） + 米（機(jī)非車行道） +～ 2 米（中央綠化帶） +米（機(jī) 動(dòng)車道） +2米人行道 +L 米（邊綠化帶） +不小于 4 米（人非慢行道，江堤頂） (6)交叉口設(shè)計(jì)： 道路沿線與之浦路、五云中路、九溪路、舜禹路、虎跑路、錢塘江大橋、規(guī)劃虎跑路新線、規(guī)劃道路及復(fù)興路交叉。 其中，規(guī)劃道路及虎跑路新線交叉口為規(guī)劃路口，之江路與錢塘江大橋?yàn)榉蛛x式立交，之江路下穿。 其它均為現(xiàn)狀路口，且均為“ T”型路口，本次整治根據(jù)初步設(shè)計(jì)批復(fù)對(duì)沿線交叉口進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。 (7)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 本次改造路面結(jié)構(gòu)主要分兩種，新建及補(bǔ)強(qiáng)。 瀝青路面設(shè)計(jì)年限為 5 年，累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次約 280 萬(wàn)次 /車道，采用柔性基層，路 面竣工驗(yàn)收彎沉為 （ ）。 1)車行道 根據(jù)檢測(cè)報(bào)告 ,現(xiàn)狀之江路全線分為 6 個(gè)評(píng)定段，彎沉平均值在 30～ 110（ ）之間，標(biāo)準(zhǔn)差在 20（ ）左右。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下： 1)現(xiàn)狀瀝青路路幅范圍內(nèi)，需按設(shè)計(jì)縱斷面及路面結(jié)構(gòu)圖銑刨瀝青路面； 實(shí)測(cè)現(xiàn)狀基層頂面彎沉≤ 155（ ）的路段，基層整平后加鋪 10cm 厚瀝青碎石基層及瀝青面層； 實(shí)測(cè)現(xiàn)狀基層頂面彎沉＞ 155（ ）的路段，需超挖 8cm 厚現(xiàn)狀基層，然后新建 18cm 厚瀝青碎石基層及瀝青面層。若基層較為松散且厚度較大 ，采取相應(yīng)措施進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。 具體處理范圍需請(qǐng)檢測(cè)部門實(shí)測(cè)彎沉數(shù)據(jù)后再確定。 2)一般拼寬路段（ B2m），設(shè)置 40cm 級(jí)配碎石底基層，上部為 10cm 瀝青碎石基層和 15cm 瀝青砼面層。 3)一般拼寬路段（ B2m），結(jié)合側(cè)石基座設(shè)置 20cmC30 素砼基層，上部加鋪 15cm 瀝青砼面層。 4)錢江一橋～復(fù)興路段現(xiàn)狀水泥砼路面（部分已加罩瀝青面層）挖除現(xiàn)狀面層，加鋪不小于 10cm 厚 ATB 瀝青碎石基層，上面鋪設(shè) 15cm 厚瀝青砼面層。 5)人行道、人非慢行道 人行道及慢行道均采用翻挖新建的處理措施，新建結(jié)構(gòu)為 10cm 級(jí)配碎石墊層+20cmC20 砼基層 +3cmM10 水泥砂漿 +6cm 高湖石板。標(biāo)高不足時(shí)，應(yīng)挖除現(xiàn)狀人行道下土 之江路整治工程施工組織設(shè)計(jì) 6 路基以保證新建結(jié)構(gòu)層的厚度。 6)公交范圍基層加強(qiáng) 4cmSMA13 改性瀝青砼 +5cmAC16C 中粒式瀝青砼 +6cmAC20C 中粒式瀝青砼+30cmATB30 瀝青碎石基層 +現(xiàn)狀結(jié)構(gòu)層 7)路面橫坡 路面橫坡為 %，機(jī)動(dòng)車道采用直線形路拱。 8)公交站臺(tái)設(shè)計(jì) 全線共設(shè)置路邊式公交?？空?6對(duì)。公交站臺(tái)長(zhǎng) 40 米，寬 2 米。 9)無(wú)障礙設(shè)施設(shè)計(jì) 道路全段應(yīng)按規(guī)范要求設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施，在路線交叉口、人行橫 道、街巷出入口及其余路面被緣石隔斷處均設(shè)置方便殘疾人使用和通行的緣石坡道。 排水工程概況 本次施工現(xiàn)狀排水管道原則上予以保留，整治主要內(nèi)容如下： (1)雨水管道 因道路線型調(diào)整，將部分位于道路中間雨水邊溝廢除或改建至道路外側(cè)。 其中之浦路～五云中路段廢除現(xiàn)狀雨水邊溝，增設(shè)雨水管道和雨水口。五云中路～樁號(hào) 0+960段將雨水邊溝改建至道路北側(cè)以排除北側(cè)場(chǎng)地雨水，并同步增設(shè)雨水管道和雨水口，以排除道路路面雨水。 (2)污水管道 設(shè)計(jì)建議對(duì)現(xiàn)狀污水管道進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)管道進(jìn)行清淤，修復(fù)破損管道。 (3)雨水口改建 根據(jù)道路整治橫斷面和道路平面布置，對(duì)現(xiàn)狀雨水口進(jìn)行改位重建或原位重建，雨水口篦子采用 510 390規(guī)格，雨水口連接管采用 D200～ D300鋼筋砼管。 本次設(shè)計(jì)中由于現(xiàn)狀道路縱坡較小，部分路段采用了鋸齒形街溝來(lái)增加路面排水能力，本次設(shè)計(jì)原則上在原鋸齒形街溝最低點(diǎn)處（即現(xiàn)狀雨水口處）重建雙篦雨水口，其余路段縱坡小于 %，但現(xiàn)狀未設(shè)置鋸齒形街溝時(shí)加設(shè)雨水口。 由于道路縱坡調(diào)整，原雨水口篦子標(biāo)高與整治后的道路路面標(biāo)高有出入，故本次整治對(duì)工程范圍內(nèi)的需保留的現(xiàn)狀雨水口進(jìn)行抬升、加固。 雨水口采用偏溝式 雨水口，規(guī)格為 510 390。局部受現(xiàn)狀管道影響，無(wú)法設(shè)置偏溝式雨水口時(shí)可采用側(cè)立式雨水口。 (4)檢查井井蓋、座及雨水口篦子 由于道路縱坡調(diào)整，原檢查井及雨水口標(biāo)高與整治后的道路路面標(biāo)高有出入，本次整治對(duì)工程范圍內(nèi)的需保留的現(xiàn)狀檢查井及雨水口進(jìn)行抬升、加固。同時(shí)，檢查井井蓋采用鋼纖維混凝土材質(zhì)，承載能力等級(jí)按照中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GBT2385820xx（檢查井井蓋）選用，機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道上井蓋采用 D400 類型，綠化帶、人行道上井蓋采用 B125 類型。檢查井內(nèi)需安裝（釘） 8 顆膨脹掛鉤（不銹鋼，直徑 采用Φ 10mm），并鋪設(shè)一層安全網(wǎng)（可以承載 300Kg 以上重量），規(guī)格尺寸采用廠家安全網(wǎng)成品。檢查 之江路整治工程施工組織設(shè)計(jì) 7 井內(nèi)設(shè)置標(biāo)志牌（規(guī)格 ,按照城管辦要求）。雨水口箅子采用鋼纖維混凝土材質(zhì)，按照中華人民共和國(guó)建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JCT94820xx（鋼纖維混凝土水箅蓋）選用Ⅰ級(jí)。 涵洞工程概況 (1)蓋板涵橋面整治拼寬內(nèi)容 1）橫斷面調(diào)整 根據(jù)道路整治要求，蓋板涵北側(cè)需拼寬 ，拼寬改造后的蓋板涵橫斷面布置為：（人行道） +18m（車行道） +（綠化帶） +（車行道） +（人行道） =。 2)新建拼寬蓋板涵 拼寬的蓋板涵維持原跨徑，為單跨 ，與河道正交。蓋板涵上部結(jié)構(gòu)采用 的鋼筋混凝土實(shí)心板，板寬 ，板高 32cm。 下部結(jié)構(gòu)參照現(xiàn)狀箱涵結(jié)構(gòu)，采用 C25 混凝土重力式橋臺(tái)，混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)。 3)更換橋面系及人行道欄桿 橋面鋪裝同道路鋪裝，工程量計(jì)入道路工程；重新修建橋面系。拆除原有南北幅欄桿，新建人行道欄桿。 4)更換伸縮縫 將原有簡(jiǎn)易伸縮縫更換。 (2)蓋板涵加固設(shè)計(jì)內(nèi)容 1)更換中幅蓋板涵蓋板 根據(jù)檢測(cè)報(bào)告，蓋板涵由于中幅老橋梁板侵蝕露筋較為嚴(yán)重，存在斷裂危險(xiǎn)，故 將該橋直接定為 D 級(jí)橋 —— 不合格狀態(tài)。本次加固設(shè)計(jì)將中幅老橋蓋板拆除進(jìn)行更換。 新建蓋板高度同原蓋板，板高 32cm，板寬 ，為鋼筋混凝土構(gòu)件。同時(shí)拆除老橋克頂，新建鋼筋混凝土克頂。 2)其他病害修復(fù) 1)混凝土表面缺陷 一般可將松散、破碎的混凝土鑿除至新鮮密實(shí)部位，或?qū)B水部位和蜂窩麻面部位打磨或鑿除表層至堅(jiān)實(shí)界面，然后采用高強(qiáng)聚合物砂漿修復(fù)。 2)補(bǔ)勾縫 針對(duì)板底勾縫脫離嚴(yán)重現(xiàn)象，對(duì)板底進(jìn)行灌漿補(bǔ)勾縫。 3)鋼筋外露銹蝕 清理鋼筋銹蝕區(qū)域，并對(duì)外露鋼筋進(jìn)行除銹、阻銹處理，然后按混凝土表面缺陷修復(fù)法修復(fù) 。 4)裂縫 縫寬＜ 的裂縫采用裂縫修補(bǔ)膠涂刷封閉；縫寬≥ 的裂縫采用低壓灌漿，經(jīng)修補(bǔ)后，使結(jié)構(gòu)恢復(fù)其剛度、整體性和耐久性。 5)水侵害 考慮到橋臺(tái)水侵害病害嚴(yán)重，故在整治加固后要求全橋上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)等構(gòu)件外露面采用有機(jī)硅納米滲透型防水涂料進(jìn)行涂裝，以減緩混凝土的碳化速率，提高橋梁 之江路整治工程施工組織設(shè)計(jì) 8 的耐久性，同時(shí)可在涂料中摻入相應(yīng)的顏色，使橋梁整體煥然一新。 交通組織設(shè)計(jì)方案 本工程的交通組織方案為建設(shè)單位委托浙大設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的交通方案，該方案經(jīng)交通支隊(duì)以及專家組論證通過(guò)，因此我們將根據(jù)浙大設(shè)計(jì)院 的交通組織方案進(jìn)行交通改道。 交通組織原則 (1)交通組織總原則是既要有利于施工組織，又要有利于交通運(yùn)行，確保交通順暢。 (2)根據(jù)實(shí)際情況，結(jié)合施工總體安排，本工程擬按四個(gè)施工階段進(jìn)行交通組織。 (3)保持現(xiàn)有道路的通行，提供施工段前后標(biāo)志標(biāo)牌，提醒路上過(guò)往車輛減速慢行。 交通保證組織安排 項(xiàng)目部由項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)與內(nèi)、外部的協(xié)調(diào)和總體交通的組織，社會(huì)車輛疏通道上設(shè)置專職交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)整個(gè)施工過(guò)程中的具體交通的疏導(dǎo)。 交通組織方案 本工程擬按四個(gè)施工階段進(jìn)行交通組織，具體內(nèi)容 見(jiàn)各階段的交通組織平面圖及斷面圖。 交通組織管理和協(xié)調(diào)措施 (1)設(shè)置專職交通管理人員，對(duì)本工程施工期間進(jìn)行交通秩序維護(hù)，預(yù)防安全事故的發(fā)生，確保現(xiàn)場(chǎng)周遍道路交通的安全通暢。 (2)配備專職交通協(xié)管員，加強(qiáng)交通管理力度，確保工程施工期間車輛、行人有序進(jìn)行。 (3)施工期間，積極配合業(yè)主，進(jìn)行交通組織，特別是進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)的出入口，設(shè)專門人員進(jìn)行管理指揮，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)車輛進(jìn)行有序組織。 (4)便道上設(shè)置照明設(shè)施，施工沿線掛設(shè)紅燈警示標(biāo)志和標(biāo)牌。施工區(qū)域，開(kāi)挖區(qū)域設(shè)置警示牌，夜間設(shè)置警示燈。 (5)保持施工便道路 面的干凈、整潔，并做好養(yǎng)護(hù)工作。 (6)交通便道兩側(cè)設(shè)置臨時(shí)排水系統(tǒng)，不得有積水，以利于行人車輛的通行。 (7)材料運(yùn)輸車原則上安排在夜間或行人較少時(shí)進(jìn)出，且盡量減少對(duì)車道的影響。遇特殊情況除外（如需連續(xù)澆筑砼時(shí)）。 (8)確保施工區(qū)域和通車區(qū)域的安全視距，減少相互干擾，確保安全。 (9)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置圍護(hù)系統(tǒng)，進(jìn)行封閉式施工，圍護(hù)要求必須符合文明施工的要求。 (10)派專人協(xié)助交警做好為施工地段的交通指揮工作。 (11)施工車輛進(jìn)出現(xiàn)場(chǎng)必須保證道路的干凈、整潔。進(jìn)場(chǎng)材料（砂、石料）車輛須進(jìn)行加蓋，禁止車輛沿 路拋灑。車輛出門前派專人對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行沖洗 ,施工便道及所經(jīng)過(guò)的道路需進(jìn)行日常維護(hù)和保養(yǎng)。 (12)交通組織方案提交業(yè)主和交警部門，在審核同意后方可實(shí)施。 道路施工工程 電桿、樹(shù)木等保護(hù)或遷移施工 之江路整治工程施工組織設(shè)計(jì) 9 本工程沿線管（桿）線林立，在綠化隔離帶中灌木分布較廣，局部地段人行道兩側(cè)行道樹(shù)多，為此在施工前必須按照業(yè)主要求對(duì)部分的電桿、樹(shù)木等進(jìn)行必要的保護(hù)或遷移，而遷移后的樹(shù)木則按業(yè)主要求遷移到指定的地點(diǎn)，電桿等則放置到相應(yīng)的歸屬工區(qū)堆放區(qū)內(nèi)。 老路面破除及原人行道拆除施工 根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖，對(duì)局部地 段道路的路面需要破除后才可以進(jìn)行新路面施工，按照總體施工順序思路，老路面破除也分機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道施工，首先用鎬力機(jī)進(jìn)行密布打孔，然后用挖土機(jī)進(jìn)行挖除，并用自卸車運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)并運(yùn)至指定地點(diǎn)。 原平側(cè)石和人行道的拆除以人工為主，并且須將拆除下來(lái)的平石、側(cè)石、人行道板放置在歸屬工區(qū)內(nèi)的指定堆放場(chǎng)。 路基清表及設(shè)置排水邊溝施工 用推土機(jī)、挖掘機(jī)，輔助以人工清除路基范圍內(nèi)植物、草皮、耕植土及破除現(xiàn)狀老路面等，并用自卸汽車運(yùn)到指定的棄土場(chǎng)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诼坊鶅蓚?cè)護(hù)坡道外開(kāi)挖臨時(shí)縱橫排水溝，斷面尺寸為 50cm 50cm，邊溝設(shè)有一定的坡度，確保地表水的及時(shí)排除。臨時(shí)排水溝及時(shí)清理，以免影響農(nóng)田灌溉和排水。 池塘（河）水溝、耕植土處理 路線經(jīng)過(guò)池塘或河時(shí)，若池塘或河在路基范圍內(nèi)則對(duì)池塘排水疏干、清除淤泥和晾曬處理，按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)砂礫后回填礦渣碾壓穩(wěn)定，礦渣粒徑控制在 15cm 以下，每層壓實(shí)厚度不大于 30cm。在該地段填筑時(shí)應(yīng)及時(shí)設(shè)置穩(wěn)定和沉降觀測(cè)標(biāo)樁，以便及時(shí)進(jìn)行觀測(cè)。觀測(cè)斷面的設(shè)置間距不大于 50cm。若路基一側(cè)落入池塘或河道內(nèi)，沉降觀測(cè)標(biāo)需設(shè)置在左右路肩和路中心處。靠塘（河）側(cè)水平位移標(biāo)樁設(shè)置于坡腳、護(hù)坡 道外緣或監(jiān)理工程師指定的位置，另一側(cè)于正常路堤相同。 路床整理 路床整理主要包括原地基夯實(shí)、平整以及清理工作。路床整理施工時(shí)應(yīng)做好排水工作，避免路床長(zhǎng)期浸水。 拆除老路及挖方后需要對(duì)土路基進(jìn)行彎沉試驗(yàn)，若地基回彈模量不小于設(shè)計(jì)值，采用宕碴