【正文】 水平分層填筑，每層攤鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)段確定的參數(shù)，最大不超過 40cm。為了保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度，土石混填路基攤鋪寬度每側(cè)各加寬 ，不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填。 撒水（晾曬）：本段路線雨季期長，雨量充沛，在合理安排施工工期的同時(shí)，嚴(yán)格按試驗(yàn)室給定的最佳含水量 +2%～ 3%的波動(dòng)范圍控制填料含水量。 施工組織設(shè)計(jì)建議書 機(jī)械碾壓：采用重型搌動(dòng)壓路機(jī)按照試驗(yàn)確定的 壓實(shí)參數(shù)控制壓實(shí)速度和壓實(shí)遍數(shù)。碾壓時(shí)遵循先靜壓后振壓；先慢后提速；先壓路基邊緣后壓中間的方法，使土層逐步密實(shí)。輪跡重疊不小于 40cm，做到不漏角、無死角，確保碾壓均勻密實(shí)度達(dá)到規(guī)范要求。 檢測(cè)鑒證：現(xiàn)場(chǎng)路基壓實(shí)度采用灌砂法檢測(cè)，我們執(zhí)行三級(jí)質(zhì)量檢驗(yàn)系統(tǒng)，即作業(yè)區(qū)工區(qū)自檢、項(xiàng)目部檢查、監(jiān)理工程師檢查，嚴(yán)格按照規(guī)范要求逐層分段分部進(jìn)行。檢驗(yàn)結(jié)果未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，不得進(jìn)行下道工序施工。路面整修：路面整修應(yīng)結(jié)合填筑基床表面的最后一層進(jìn)行。 ⑶ 竣工階段 路基填筑基本完成時(shí)，按設(shè)計(jì)斷面形式和計(jì)劃填筑高度控制攤鋪層厚 ，及時(shí)進(jìn)行中線標(biāo)高測(cè)量，并掛線或打方格進(jìn)行細(xì)致找平，使碾壓好的路面平整度、橫坡、中線、高程等滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后進(jìn)行路基整形，刷去加寬部分邊坡。刷坡時(shí)測(cè)出路基面邊緣線，并掛線用人工方法刷坡，坡率按設(shè)計(jì)坡度控制。 ⑴ 填筑 橋臺(tái)臺(tái)背回填順路線方向長度，底部長度從臺(tái)背與地面線交界起，不得小于 2倍 H(H 為臺(tái)背處填方高度 )，頂部長度為 4 倍 H；涵洞 (通道 )涵背回填順路線方向長度，底部長度為 2 倍 H(H 為涵洞凈高加頂板厚度 )，涵頂處長度為 4 倍 H。 橋臺(tái)臺(tái)背填 土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞、通道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填。涵頂填土厚度小于 50cm 時(shí)，不得通過重型車輛或施工機(jī)械，靠近 100cm 范圍內(nèi)，不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)，使用小型夯機(jī)夯實(shí)。 ⑵ 壓實(shí) 為了便利大型機(jī)械的使用，可采取橫向碾壓法，以使壓路機(jī)盡量靠近臺(tái)背進(jìn)行碾壓，對(duì)于壓路機(jī)不能靠近臺(tái)背時(shí)，采用小型夯機(jī)配合人工夯實(shí)。 ⑶ 施工注意事項(xiàng) 橋涵等構(gòu)造物填土，在施工時(shí)要竭力防止雨水流入，可沿結(jié)構(gòu)物垂直方向 3％的反向橫披。對(duì)已有積水應(yīng)用水泵排出，對(duì)于地下滲水可設(shè)盲溝引出。 特殊路基施工 施工組織設(shè)計(jì)建議書 本標(biāo)段路線附近建筑物較稀，但一部分距居民房或公路、鐵路較近，故在石方爆破時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制裝藥量和爆破方式，以控制飛石和振動(dòng)效應(yīng)，盡量減少對(duì)居民及附近公路行駛車輛的干擾和對(duì)農(nóng)田的破壞。由于石灰?guī)r具有復(fù)雜多變的特性，要求石方爆破設(shè)計(jì)人員要具有中級(jí)以上爆破操作證，并且要求施工經(jīng)驗(yàn)豐富，確保施工安全。 ⑴ 爆破施工方案 ① 準(zhǔn)備工作 測(cè)量放樣 ,在地面上標(biāo)出開挖邊界；清除施工范圍的植被，拆除不允許保留的地面設(shè)施；開挖土層至土石分界線；測(cè)量出路塹橫斷面，為爆破設(shè)計(jì)提供依據(jù)；提出實(shí)施性爆破設(shè)計(jì)和施工組織設(shè)計(jì)，交有關(guān)部門審批后，方 可進(jìn)行爆破施工。 ② 爆破方法 爆破采用 CHA660型潛孔鉆機(jī)打眼、電毫秒雷管巖石炸藥爆破，邊坡處采用光面爆破 ； 挖機(jī)、裝載機(jī)裝渣、自卸車運(yùn)輸。為了確保安全、質(zhì)量和工期，原則上采用深孔爆破。在巖石破碎區(qū)域有已建結(jié)構(gòu)物（橋臺(tái)、擋土墻、涵洞及居民）附近挖方可采用淺孔爆破，淺孔爆破也要分臺(tái)階開挖，禁止亂打眼放炮。 ③ 爆破類型 為了不對(duì)附近居民、農(nóng)田和已建結(jié)構(gòu)產(chǎn)生干擾和破壞，爆破均按松動(dòng)爆破設(shè)計(jì)。對(duì)于深孔爆破，巖石單位耗藥量控制在 ～ 179。范圍內(nèi)。 ④ 開挖順序 開工前，沿線路進(jìn)行詳細(xì)踏勘，作出周密的爆破規(guī) 劃，以減少干擾，保證工期。爆破開挖應(yīng)自上而下進(jìn)行，要規(guī)化好機(jī)械上山道路和爆破作業(yè)面，原則上一個(gè)挖點(diǎn)要有二個(gè)或二個(gè)以上的爆破作業(yè)面，應(yīng)使爆破和挖運(yùn)平行作業(yè)，要互不干擾，確保施工安全。 ⑤ 邊坡處理 邊坡的平整度和穩(wěn)定性是路塹開挖的關(guān)鍵問題，應(yīng)予充分重視。路塹上部土層、軟石層用機(jī)械刷坡，對(duì)于石質(zhì)邊坡采用予裂爆破式光面爆破；對(duì)于深塹路基需要分級(jí)放坡時(shí)，此時(shí)注意深孔爆破所選用的梯段高度 H，應(yīng)和邊坡每一級(jí)臺(tái)階高度一致，予裂爆破也要分次進(jìn)行，每次予裂孔深度應(yīng)深于每一級(jí)臺(tái)階高度 1m左右。 ⑵ 保證安全、質(zhì)量的技術(shù)措施 施工組織設(shè)計(jì)建議書 ① 采用 塑料導(dǎo)爆管非電起爆技術(shù)，此起爆系統(tǒng)不受雷電干擾，安全可靠。 ② 采用微差爆破技術(shù)，改善破碎質(zhì)量和控制爆破振動(dòng)。在建有路中擋土墻及涵洞地段不受振動(dòng)影響，可通過孔內(nèi)、孔外相結(jié)合的微差起爆形式，做到孔與孔、排與排之間 都有一定的時(shí)間間隔，這樣可最大限度地降低爆破振動(dòng)，使爆破區(qū)附近結(jié)構(gòu)物的振動(dòng)速度控制在國家規(guī)定的安全范圍內(nèi)。 ③ 采用先進(jìn)的爆破技術(shù)，對(duì)于石質(zhì)堅(jiān)硬、整體性較好的巖層中進(jìn)行深孔爆破時(shí)，可應(yīng)用寬間距爆破技術(shù)，通過增大孔距，減少排距，充分利用炸藥能量，這樣在單孔爆破面積和單位耗藥量不變的情況下，可改善破碎質(zhì)量。 ④ 為確保邊坡穩(wěn)定和平整度，除堅(jiān)持采用予裂爆破或光面爆破外，應(yīng)根據(jù)石質(zhì)條件，適當(dāng)增大邊坡保護(hù)層。在石質(zhì)較差的地段，進(jìn)行深孔爆破時(shí)，要減少梯段高度，實(shí)行多段微差，盡量減少一次爆破藥量和分段藥量，以避免擾動(dòng)山體。 ⑶ 爆破安全組織措施 ① 建立組織指揮機(jī)構(gòu) 每個(gè)區(qū)設(shè)爆破指揮長 1人，負(fù)責(zé)爆破過程中全面指揮工作。下設(shè)施工組、技術(shù)組、安全組、群工組，各設(shè)組長 1人，分工明確各負(fù)其責(zé)。 ② 組織強(qiáng)有力的技術(shù)力量 本工程爆破任務(wù)艱巨，安全、質(zhì)量要求嚴(yán)格，爆破后，對(duì)每次爆破效果進(jìn)行認(rèn)真分析、成本核算和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷完善爆破設(shè)計(jì)。 ③ 建立嚴(yán)格的爆破設(shè)計(jì)審批制度 爆破規(guī)劃、爆破設(shè)計(jì)要經(jīng)過主管部門組織專家審查，并征得業(yè)主和當(dāng)?shù)毓膊块T同意，方可實(shí)施。 ④ 使用技術(shù)熟練、素質(zhì)高的爆破施工作業(yè)人員 ⑤ 建立嚴(yán)格的爆炸品管理制度 在爆炸品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、使用過程中，要嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)條款操作，建立嚴(yán)格的管理制度，接受當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)指導(dǎo)。爆炸品要做到專人保管、專人領(lǐng)取和專人登記制度。 ⑴ 填方路基 ① 上路床 30cm 填筑 3％水泥＋ 3％石灰處治紅砂土，下路床 50cm 填筑 5％石灰處施工組織設(shè)計(jì)建議書 治紅砂土；下路床底部鋪一層高強(qiáng)土工編織布。路堤邊部 150cm 厚度內(nèi)采用 5％石灰處治紅砂土包邊。 ② 高強(qiáng)土工布反卷回包 2 米并修整錨固，外側(cè)培土 1 米，防止人為破壞。 ③ 對(duì)于剛爆破出來的紅砂巖可先在料場(chǎng)進(jìn)行預(yù)崩解破碎處理，然后運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。施工中嚴(yán)格控制紅砂巖粒徑 20cm 以下，農(nóng)田或淤泥地段，填筑前先開挖路基邊溝，以利排水，降低水位。清淤、晾曬、碾壓或地基承載力 ≥ 100Kpa 方可進(jìn)行紅砂巖填筑，浸水路堤或地下水以下禁止采用紅砂巖填筑。 ⑵ 挖方路基 紅砂巖挖方路基段路面結(jié)構(gòu)層 (含墊層 )以下超挖 30cm，采用 3％水泥＋ 3％石灰處治紅砂巖土換填處理。 橋梁工程 本標(biāo)段 共有橋梁 5 座： K10+352 劉家灣大橋， K12+660 蒲花河大橋， K11+550 紅軍渡互通 1 號(hào)橋， AK0+518 紅軍渡互通 2 號(hào)橋， AK1+660 紅軍渡互通 3 號(hào)橋。（橋梁結(jié)構(gòu)詳見表 3） 表 3 橋梁樁號(hào) 上 部 結(jié) 構(gòu) 下 部 結(jié) 構(gòu) 橋 墩 橋 臺(tái) K10+352 8 30 先簡支后連續(xù) 預(yù)應(yīng)力砼 T 梁 雙柱墩、樁基礎(chǔ) 重力式 U 型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ) K12+660 20 40(21 40)先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼 T 梁 十字墩、樁基礎(chǔ) 重力式 U 型橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ) K11+550 16＋ 22＋ 16 預(yù)應(yīng)力砼 連續(xù) 箱 梁 圓柱墩、樁基礎(chǔ) 肋板橋臺(tái)、樁基礎(chǔ) AK0+518 14 30 先簡支后連續(xù) 預(yù)應(yīng)力砼 T 梁 雙柱墩、樁基礎(chǔ) U 型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)肋板橋臺(tái)、樁基礎(chǔ) AK1+660 3 16 普通鋼筋砼 連續(xù) 箱 梁 獨(dú)柱墩、樁基礎(chǔ) U 型橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ) 肋板橋臺(tái)、樁基礎(chǔ) 施工組織設(shè)計(jì)建議書 挖孔灌注樁 本標(biāo)段橋梁樁基挖孔樁共計(jì) 189 根，樁徑為 Φ 150、 Φ 180、 Φ 220。 挖孔灌注樁施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 表 4 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 允許偏差 檢查方法 1 成 孔 孔的中心位置 群樁：＜ 10cm 單樁：＜ 5cm 用經(jīng)緯儀檢查縱、橫方向 2 孔 徑 不小于設(shè)計(jì)樁徑 檢孔器檢查 3 傾 斜 度 小于 % 查灌注前記錄 4 孔內(nèi)沉淀厚度（摩擦樁） 不大于設(shè)計(jì)規(guī)定 測(cè)繩 5 清孔后泥漿指標(biāo) 清水孔 江水含泥砂試驗(yàn) 6 地質(zhì)情況 與地質(zhì)鉆探資料基本符合 孔底鉆巖取芯 7 鋼 筋 受力鋼筋間距（ mm） 177。 20 卷尺量 8 箍筋間距（ mm） 177。 20 卷尺量 9 鋼筋骨架尺寸（ mm） 177。 10 卷尺量 10 混凝土 混凝土強(qiáng)度（ mm） 標(biāo)準(zhǔn)差控制 試件強(qiáng)度 11 樁 徑 不小于設(shè)計(jì)樁徑 測(cè)量或查灌注記錄 12 頂面高程（ mm） 177。 30 水準(zhǔn)儀測(cè)量 13 平面位置（ mm） ＜ 50 經(jīng)緯儀測(cè)量 施工準(zhǔn)備 → 測(cè)放樁位 → 人工挖孔 → 護(hù)壁 → 清孔 → 驗(yàn)孔 → 下鋼筋籠 → 澆筑混凝土。 ⑴ 挖孔樁在基巖以上部分必須設(shè)護(hù)壁，護(hù)壁應(yīng)高出地面 30cm，護(hù)壁模板要牢固穩(wěn)定，護(hù)壁為 15cm 厚素砼。入基巖層后可不設(shè)護(hù)壁，但必須保證井壁穩(wěn)定。 ⑵ 挖孔樁 人工開挖至 3～ 4m 后方可爆破。挖孔時(shí)采用風(fēng)鉆鉆孔，再裝藥爆破，人工清渣。利用支架設(shè)電動(dòng)葫蘆（或獨(dú)腳把桿）吊運(yùn)。 ⑶ 應(yīng)采用淺眼爆破法，嚴(yán)格控制炸藥用量，嚴(yán)格按施工工藝和公安部門關(guān)于炸藥使用有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，每次爆破深度約 50～ 70cm?？變?nèi)爆破后，應(yīng)先通風(fēng)排煙，經(jīng)檢查無毒氣后，施工人員方可下井繼續(xù)作業(yè)。為防止爆破破壞孔壁，爆破前應(yīng)沿孔徑鉆一圈隔離孔，消除隔離爆破力，使孔壁保持完整、順直。 施工組織設(shè)計(jì)建議書 ⑷ 樁孔挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上 ～ 后，不得采用爆破，以免破壞樁底基巖。應(yīng)采用人工鑿除攤座撿平，進(jìn)行孔底處理并用檢孔器檢查孔 徑合格，監(jiān)理工程師認(rèn)可，即可吊裝鋼筋籠，清除孔底沉渣至監(jiān)理工程師檢查簽證，方可灌注樁身砼。 ⑸ 只有當(dāng)孔底積水深度小于 5cm，孔底及孔壁滲入的地下水上升速度小于6mm/min 時(shí)，才能采用一般砼灌注樁施工，否則將按水下砼方法施工。一般砼灌注樁施工時(shí)砼下料必須用串筒，以免發(fā)生離析，距樁頂 4m 以上的部分須用插入式振搗棒振搗；按水下砼方法施工時(shí)砼采用導(dǎo)管下料。 ⑹ 待承臺(tái)基坑開挖到位且樁基達(dá)到一定強(qiáng)度后，用風(fēng)槍鑿除樁頭，快鑿至標(biāo)高時(shí)，用鋼釬人工修整平，與設(shè)計(jì)標(biāo)高一致后，用水沖洗干凈。然后采用聲測(cè)法和小應(yīng)變法對(duì)樁基進(jìn)行整 體性檢驗(yàn)。 鉆孔樁施工 本標(biāo)段鉆孔樁直徑為 Φ 150、 Φ 180，共計(jì) 76根，采用旋轉(zhuǎn)鉆施工；鉆孔樁多為旱地樁，部分處在阿蓬江內(nèi)，故在施工這部分鉆孔樁時(shí)，選擇在枯水期 ，架設(shè)便橋、填筑圍堰筑島施工 。 施工準(zhǔn)備 ⑴ 樁位測(cè)設(shè)，用經(jīng)過檢驗(yàn)的測(cè)量儀器，按設(shè)計(jì)定出孔位中心位置。 ⑵ 制作泥漿流槽，沉淀池，泥漿池，制備符合要求的泥漿。 ⑶ 護(hù)筒制作、埋設(shè)。 護(hù)筒用 5mm厚鋼板制作，直徑大于樁孔直徑 20cm，埋設(shè)深度不小于 2m，護(hù)筒頂高出地面線 30cm. ⑷ 制作鋼筋籠，按設(shè)計(jì)尺寸，鋼材型號(hào)加工制作，鋼筋籠加工制作過程 符合鋼筋加工施工規(guī)范。鋼筋和焊件經(jīng)過化驗(yàn)和物理試驗(yàn)，合格后使用。 施工作業(yè) ⑴ 調(diào)制護(hù)壁泥漿。采用孔內(nèi)造漿，即先將孔內(nèi)注滿水，添加適量粘土，然后開始緩慢鉆進(jìn)，邊鉆進(jìn)邊造漿，并不斷地向孔內(nèi)添加優(yōu)質(zhì)粘土，直到泥漿比重達(dá)到 ～ 后，方可開始正常進(jìn)尺?？變?nèi)泥漿經(jīng)泥漿池到沉淀池，經(jīng)沉淀后循環(huán)使用。 ⑵ 鉆進(jìn)施工。待孔內(nèi)泥漿比重達(dá)到 ～ 后開始進(jìn)尺，進(jìn)尺適當(dāng)控制，做好記錄，特別注意地質(zhì)變化情況，繪出柱狀地質(zhì)圖。沖程采用 2～ 4m，采用掏渣筒掏渣，施工組織設(shè)計(jì)建議書 并及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)充泥漿和粘土，保持孔內(nèi)水位高于地下水位 ～ 。鉆孔連續(xù)鉆進(jìn)作業(yè)，不能隨便停機(jī)。 ⑶ 清孔和安放鋼筋籠 鉆孔一次完成達(dá)到設(shè)計(jì)深度，經(jīng)成孔檢查合格后開始清孔，清孔時(shí)保持孔內(nèi)的水位高出地下水位 ，防止塌孔。清孔采用掏渣筒初清后，再用泵吸法進(jìn)行二次清孔，直到將孔內(nèi)泥漿比重控制在 ～ 范圍內(nèi)為止。清孔完成后，安放鋼筋籠，鋼筋籠分節(jié)加工，分節(jié)吊裝焊接，用汽車吊下籠，豎直對(duì)位，偏差值不大于規(guī)范規(guī)定值，兩節(jié)籠焊接時(shí)間盡量縮短，鋼筋接頭不能設(shè)在同一截面上，相互錯(cuò)開 50㎝以上，滿足規(guī)范要求。下籠前，在鋼筋籠四周設(shè)四根導(dǎo)向鋼管，以確保鋼筋中心位 置及保護(hù)層厚度。鋼筋籠下到位后與護(hù)筒焊牢，防止上浮和掉籠現(xiàn)象發(fā)生。 ⑷ 導(dǎo)管法灌注混凝土 導(dǎo)管采用 D250mm鋼管，用法蘭盤連接牢固并加膠墊，使用前對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行閉水及抗拉試驗(yàn)，檢查其封閉性及強(qiáng)度。導(dǎo)管安裝完后，進(jìn)行提升試驗(yàn)，檢查是否有卡管現(xiàn)象。導(dǎo)管底部設(shè)置深度，比孔底高