【正文】 ................................................... 89 11 節(jié)約能源 ............................................................................................................... 91 概 述 ............................................................................................................... 91 節(jié)約能源的計(jì)算 ................................................................................................ 91 12 社會(huì)評(píng)價(jià) .............................................................................................................. 92 項(xiàng)目對社會(huì)的影響分析 ..................................................................................... 92 項(xiàng)目與所在地互適性分析 ................................................................................. 93 社會(huì)評(píng)價(jià)的結(jié)論 ................................................................................................ 94 13 風(fēng)險(xiǎn)分析 .............................................................................................................. 95 項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 ..................................................................................... 95 風(fēng)險(xiǎn)程度分析 .................................................................................................... 95 防范和降低風(fēng)險(xiǎn)措施 ........................................................................................ 95 14 問題和建議 .......................................................................................................... 97 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 4 1 概 述 項(xiàng)目背景 X439 線于都縣仙下至段屋 公路 是 一條 縣 道 公路 ， 連接了 于都縣仙下鄉(xiāng) 、 車溪鄉(xiāng) 、 段屋鄉(xiāng) ， 目前 道路 狀況 為四級(jí)公路，路面寬為 米 寬 水泥路， 該公路 起于 S218銀坑至金沙公路 K13+600處， 途徑 仙下 鄉(xiāng)、 車溪鄉(xiāng)、段屋鄉(xiāng) ， 終 于 段屋 圩 ，終點(diǎn)與 鄉(xiāng)道澄江至段屋公路 K20+500 處 相 接， 起點(diǎn)樁號(hào)為 K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為 K19+200,路線全長 公里 ， 因K7+700K10+700 段屬于水毀項(xiàng)目不包括在本項(xiàng)目中，本 次編制范圍為K0+000K7+700 及 K10+700K19+200 兩段， 項(xiàng)目路線長為 公里。 其中新建 中橋 2座 、 小橋 2座 、利用老橋 1座（ 3跨 50米 剛架拱 橋 凈寬 7米滿足三級(jí)路標(biāo)準(zhǔn) ） 。 該項(xiàng)目的 改 建， 將 于都縣 仙下 鄉(xiāng) 、車溪鄉(xiāng)、段屋鄉(xiāng) 連接 起來 ， 有利于 沿線 3 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn) 的交往和 于都縣 中 部 區(qū)域及沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 加快 于都縣 新農(nóng)村建設(shè)的步伐，完善 于都縣 公路交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“十二五”期計(jì)劃， 促進(jìn) 于都縣 全面建設(shè)小康社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施 ；為加快贛州市各區(qū)縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開放步伐， 加強(qiáng) 縣域 內(nèi)各 鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村鎮(zhèn) 之間的聯(lián)系， 完善農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)， 需要 新建或改建 縣鄉(xiāng)道路的改造升級(jí) ，提高公路等級(jí)，普遍實(shí)現(xiàn)路面硬化， 提高路網(wǎng)通達(dá)深度，完善江西省 農(nóng)村公路 交通網(wǎng)絡(luò)體系，在全面 建設(shè)和 諧社會(huì)和提高農(nóng)村居民生活質(zhì)量的形勢下，縣道升級(jí)和農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃建設(shè) ， 貫徹 執(zhí)行 黨和政府強(qiáng)農(nóng)、惠農(nóng)、 為民的執(zhí)政方針， 于都縣仙下至段屋 公路 申報(bào) 縣 道升級(jí)改造建設(shè)項(xiàng)目（ 水泥路建設(shè) ） ，為 加快項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于 20xx年 4月 中 旬成立了 于都縣仙下至段屋 公路 改建工程可行性報(bào)告項(xiàng)目組，在 1:5萬和 1:1 萬地形圖上對路線方案進(jìn)行布設(shè)，對 1:1 萬地形圖上確定的路線方案進(jìn) 行實(shí)地踏勘及全面系統(tǒng)的資料 收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 5 征地拆遷等情況的勘測與調(diào)查，收集和調(diào)查了項(xiàng)目影響區(qū)的交通運(yùn)輸量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對初擬的路線走向、路線主要控制點(diǎn)等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)多個(gè)交 通量調(diào)查站點(diǎn)，對公路交通量及汽車行使起點(diǎn)進(jìn)行了調(diào)查。 依據(jù) 于都縣 交通運(yùn)輸局 “關(guān)于編制 于都縣仙下至段屋 公路 改建 工程可行性研究報(bào)告委托”的有關(guān)要求，遵照交通 運(yùn)輸 部 20xx年頒發(fā)的《 公路建設(shè)項(xiàng)目可行性究報(bào)告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了 于都縣仙下至段屋 公路 工程 可行性研究報(bào)告。 編制依據(jù) 運(yùn)輸 部 20xx年頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》。 2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B01－ 20xx） 3. 交通部 1996 年頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》。 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D2020xx） 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（ JTG D6020xx） 《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D8120xx） 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》 (發(fā)改投資 [20xx]1325 號(hào) )(第三版 ) 調(diào)查收集的相關(guān)區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸及自然條件等資料。 《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范》（ JTG B0320xx） 及 現(xiàn)行的 有關(guān) 設(shè)計(jì) 規(guī)范、規(guī)程 、標(biāo)準(zhǔn)。 10. 于都縣 交通運(yùn)輸局 “關(guān)于編制 于都縣仙下至段屋 公路 工程 可行性研究報(bào)告委托”的有關(guān)要求。 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 6 通過實(shí) 地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測、方案比選、綜合評(píng)價(jià)，于 20xx年 4月編制完成《 于都縣仙下至段屋 公路 改建 工程 可行性研究報(bào)告》。 研究過程及 內(nèi)容 根據(jù)委托書的要求，我單位于 20xx 年 4月 中 旬成立了本項(xiàng)目研究組，赴 于都縣 進(jìn)行現(xiàn)場踏勘。 由于本項(xiàng)目研究區(qū)域地形較為復(fù)雜。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個(gè)工程造價(jià)，甚至關(guān)系到路線方案的確定。為此，我們在 1:50000 和 1:10000 地形圖上反復(fù)對路線方案進(jìn)行研究，赴項(xiàng)目所在地收集各方面資料并廣泛聽取甲方及地方意見。鑒于本項(xiàng)目的特殊性，為加強(qiáng)項(xiàng)目的管理與技 術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項(xiàng)目管理組，對項(xiàng)目的全過程進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。 初步研究階段 （ 1）現(xiàn)場踏勘，初步了解項(xiàng)目所在地區(qū)域自然環(huán)境。 （ 2）組織人員、設(shè)備、成立項(xiàng)目研究組及單位專家指導(dǎo)審查組。 （ 3）收集項(xiàng)目所在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。 （ 4）收集總體方案研究所需資料，如 1:10000地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報(bào)告等資料。 （ 5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在 1:50000、 1:10000 地形圖上 布設(shè)。 （ 6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起 、 終點(diǎn)、 中間控制點(diǎn) 和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實(shí)地調(diào)查、踏勘。 （ 7）收集既有歷年交通量觀測資料，并實(shí)施了交通調(diào)查與典型路線斷面交通量觀測。 （ 8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實(shí)地踏勘結(jié)果，形成初步1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 7 研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報(bào)，征得相關(guān)意見與建議。 詳細(xì)研究階段 該階段重點(diǎn)進(jìn)行了以下工作： （ 1） 綜合各方意見，深入分析調(diào)查資料，調(diào)整優(yōu)化路線方案。 （ 2） 完成各特征年度區(qū)間交通量和結(jié)點(diǎn)交通量分配、預(yù)測。 （ 3） 分析論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 （ 4） 比選論證擬建 項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 （ 5） 進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。 （ 6） 撰寫研究報(bào)告。 本報(bào)告是在廣泛收集項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點(diǎn)，結(jié)合擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為： 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展； 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路； 交通量分析預(yù)測； 項(xiàng)目建設(shè)必要性； 建設(shè)條件與環(huán)境； 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模； 路線方案研 究； 項(xiàng)目 建設(shè) 方案意見； 投資估算與資金籌措； 國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 1 實(shí)施 方案； 1問題與建議。 1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 8 建設(shè)的必要性 擬建項(xiàng)目位于 于都縣 仙下鄉(xiāng) 、 車溪鄉(xiāng)、段屋 鄉(xiāng) 境內(nèi) ，是 于都縣 公路規(guī)劃網(wǎng)中的一條 縣 道 公路。 路線經(jīng)過區(qū)域 大部分為 山嶺 重丘 地形，現(xiàn) 有道路 為四級(jí)公路（水泥路面寬 米） ， 彎多、坡陡、 線型很差， 道路破損嚴(yán)重， 對本項(xiàng)目進(jìn)行 改 造 升級(jí)顯得 非常必要 。本項(xiàng)目 改善了道路的線形和道路狀況，提高了本道路的通行能力， 為 于都縣 新農(nóng)村建設(shè) 提供了便利的交通條件 ， 對 完善 于都縣 公路 路網(wǎng) 和 促進(jìn)沿線村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā) 展有著十分重要的意義，對促進(jìn) 于都縣 的經(jīng)濟(jì)社會(huì)和旅游業(yè)發(fā)展 起到非常重要作用，本項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。 社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的需要 全面建設(shè)小康社會(huì)，交通運(yùn)輸必須先行。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是合理配置資源、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ) 。 無論是農(nóng)業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進(jìn)步，還是農(nóng)民的致富，都離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。搞好社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境 ，為沿線群眾出外 就醫(yī)、進(jìn)城就業(yè)和小孩上學(xué)提供便利的交通條件。 縣道升級(jí)改造 建設(shè)的需 要 于都縣仙下至段屋 公路 是 于都縣 公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的一條 縣 道 公路；在 該項(xiàng)目的 改造升級(jí) ，將改 變于都縣仙下鄉(xiāng)、車溪鄉(xiāng)、段屋 鄉(xiāng) 交通落后的現(xiàn)狀，解決 車溪鄉(xiāng)、段屋鄉(xiāng) 通往 國、省主干線交通連接（行路難） 的問題， 加強(qiáng) 相鄰鄉(xiāng)鎮(zhèn) 之間的交通聯(lián)系 和貿(mào)易往來。 為 仙下鄉(xiāng)、車溪鄉(xiāng)、段屋 鄉(xiāng)農(nóng)民 群眾 出外創(chuàng)業(yè)、 進(jìn)城 就醫(yī)、上學(xué) 創(chuàng)造良好 的交通條件，完善于都縣 農(nóng)村 公路交通網(wǎng)絡(luò)。 交通量增長的需要 當(dāng)今 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密，隨著“十二五”計(jì)劃的實(shí)施，社會(huì)經(jīng)濟(jì)總量將得到提升， 必然導(dǎo)致交通量增加。項(xiàng)目建1 概 述 ☆☆ 江西同濟(jì)工程咨詢有限公司 ☆☆ 9 成后將達(dá)到一定的交通流量，由于交 通條件的改變， 推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ，特別是該區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，將會(huì)使該路的交通量保持在一個(gè)較高的增長水平。交通量預(yù)測（見表 1— 1），到 2027 年路段最大機(jī)動(dòng)車交通量折合成小客車 2368 輛／日， 2033年為 3757 輛／日。目前的道路現(xiàn)狀，已遠(yuǎn)不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。為解決當(dāng)?shù)貜V大群眾的出行 難 以及生產(chǎn)、生活資料的運(yùn)輸，促進(jìn)鄉(xiāng) 村 公路交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，該項(xiàng)目的實(shí)施 非常必要 。 主要結(jié)論 隨著 “十二五”計(jì)劃的實(shí)施， 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 總量 壯大 和 居民生活水平不斷提高， 出外旅游 、創(chuàng)業(yè) 的人數(shù)