【正文】 .......................................................20 ...........................................................................................20 ...........................................................................................20 ...............................................................................................21 ........................................................................................22 ........................................................................................23 ..........................................................................23 車站主要設(shè)施使用面積表 ...........................................................................23 7. 車站設(shè)備構(gòu)成與配備 ...................................................................................24 ....................................................................................24 .............................................................................25 交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì) 云浮市汽車客運(yùn)西站 平面布局 設(shè)計(jì) 7 交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì) 云浮市汽車客運(yùn)西站平面布局設(shè)計(jì) 1 云浮市位于廣東省中西部、西江中游以南，東與肇慶市、江門市接壤，南與陽江市、茂名市毗鄰，西與廣西梧州交界，北臨西江與封開縣、德慶縣隔江相望。云浮為地級市，市人民政府駐云城區(qū)，管轄新興縣、郁南縣、云安縣，代管羅定市（縣級市）?？偯娣e 7779 平方公里 ， 其中耕地面積 ，水田面積 。在全市總面積中，山區(qū)面積占%，丘陵面積占 %，是典型山區(qū)市。 全市常住人口 ，其中， 非農(nóng)業(yè)人口 萬人，農(nóng)業(yè)人口 ， 人均耕地 。 少數(shù)民族 14個(gè)，人數(shù)約 1萬人，占全市人口的 %。 2． 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析 社會(huì) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 云浮市地處珠江三角洲經(jīng)濟(jì)開發(fā)邊緣，又是正在形成的黃金水道西江經(jīng)濟(jì)走廊 2 廊軸中的中部，是 通往祖國大西南的重要門戶，成為內(nèi)陸城市接受沿海經(jīng)濟(jì)輻射的重要通道和橋梁之一。項(xiàng)目所在地區(qū)歷史上就有向珠江三角洲地區(qū)輸出建材、能源與人才、勞務(wù)的傳統(tǒng)，珠三角亦向該地區(qū)轉(zhuǎn)移技術(shù)和資金。同時(shí)項(xiàng)目所在地區(qū)背靠祖國大西南，其經(jīng)濟(jì)發(fā)展所需的資源、人才和消費(fèi)市場構(gòu)成了一個(gè)潛在的大資源，有待開發(fā)和利用。因 而應(yīng)該充分利用這一優(yōu)勢，加強(qiáng)與各地區(qū)之間 西江是華南地區(qū)最大、最長、通航能力最強(qiáng)的河流，它是珠江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向內(nèi)陸輻射，西江中上游城市向外拓展的主要通道。境內(nèi)西江沿線港口眾多，這些港口可直接上至廣西梧州、柳州，下至穗、港、澳。一股全面開發(fā)利用西江的熱潮已興起，一條新的省際經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸線正在形成。 據(jù)統(tǒng)計(jì)， 20xx 年全市國內(nèi)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn) 億元，同比增長 %。 其中第一產(chǎn)業(yè)增加值，增長 %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 ，增長 %；第三產(chǎn)業(yè)增加值 ，增長 %。全社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額 億元，增長 %。在崗職工工資總額 億元 ,增長 %。農(nóng)民人均純收入 4222元，增長 %。 云浮市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況見 下 表。 年份 總?cè)丝冢ㄈf人） 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（億元） 國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元） 合計(jì) 工業(yè)總產(chǎn) 值 農(nóng)業(yè)總產(chǎn) 值 合計(jì) 第一產(chǎn)業(yè) 第二產(chǎn)業(yè) 第三產(chǎn) 業(yè) 20xx 20xx 交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì) 云浮市汽車客運(yùn)西站 平面布局 設(shè)計(jì) 2 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 人口變化趨勢如圖 1： 圖 1 交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì) 云浮市汽車客運(yùn)西站 平面布局 設(shè)計(jì) 3 GDP變化如圖 2： 圖 2 交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)?況 云浮市的交通運(yùn)輸長期以來是以公路、水運(yùn)為主，主要通過西江航運(yùn)和國道 324主干線公路，溝通本省與區(qū)外的聯(lián)系。經(jīng)過多年的建設(shè)，目前區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)已有了一定基礎(chǔ)。公路建設(shè)：通過人力提高等級，增加通車?yán)锍蹋?20xx 年度全市公路通車總里程達(dá)到 4398． 6公里，平均每百平方公里擁有公路 公里，高速公路實(shí)現(xiàn)了零的突破，實(shí)現(xiàn)縣通一、二級水泥路，鎮(zhèn)基本通二級公路，行政村基本通公路，并有 80%的鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)通村公路硬底化。站場殘缺狀況得到緩解?！笆濉逼陂g先后建成了云浮市公路運(yùn)輸樞紐管理服務(wù)中心、新興新洲客運(yùn)站、郁南飛鳳客 運(yùn)站、市區(qū)城西客運(yùn)站、郁南連灘客運(yùn)站、云安高村客運(yùn)站等 13 個(gè)客運(yùn)站；港口建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，完成了西江創(chuàng)建全國文明樣板航道建設(shè)，通航能力從500噸提高到 1000 噸；六都港四圍塘碼頭和黃灣碼頭完成投資 1500 萬元。 云浮交通科技發(fā)展所面臨的困難和存在的不足。相對于云浮經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通事業(yè)的全交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì) 云浮市汽車客運(yùn)西站 平面布局 設(shè)計(jì) 4 面、快速、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展勢頭和對科技的需求，相對于“泛珠三角”區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作要求達(dá)到的交通服務(wù)能力和水平的目標(biāo)要求，相對于發(fā)達(dá)市的交通科技水平、云浮交通科技依然存在較大的差距，存在著不少問題。其主要問題可歸納為“一個(gè)滯后， 兩個(gè)不適應(yīng)” 。 交通科技研發(fā)水平相對滯后于交通快速發(fā)展的需要。項(xiàng)目類型上，一般性的技術(shù)研究項(xiàng)目、重大項(xiàng)目研究或可推廣應(yīng)用型的技術(shù)較少；選題方向上，建設(shè)技術(shù)層面的研究項(xiàng)目、航道與港口建設(shè)技術(shù)、營運(yùn)、養(yǎng)護(hù)及宏觀決策等層面的研究項(xiàng)目不足，研究定位上，“品牌”意識不強(qiáng)。對一些應(yīng)用性強(qiáng)、推廣性好、能及時(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的科技成果的扶持力度不夠，配套措施不到位，使部分新技術(shù)、新材料、新工藝不能及時(shí)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。 交通科技體制和管理機(jī)制不適應(yīng)交通快速發(fā)展的需要。尚未按照市場機(jī)制建立可以實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌管理和協(xié)調(diào)發(fā)展的交通科技基礎(chǔ) 條件平臺(tái)；行業(yè)內(nèi)企業(yè)尚未真正成為技術(shù)創(chuàng)新主體，對科技開發(fā)的重視普遍不夠。 科技人才不適應(yīng)交通快速發(fā)展的需要。交通科技人力資源儲(chǔ)備不足，科技缺乏發(fā)展后勁，吸引人才、留住人才、用好人才的激勵(lì)機(jī)制和政策措施不夠完善。 云浮市旅客交通運(yùn)輸情況見 下 表。 年份 客運(yùn)量（萬人） 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬人公里） 20xx 3756 197850 20xx 4085 210495 20xx 4410 227126 20xx 4795 242573 20xx 5263 255674 20xx 5803 271783 20xx 6237 295590 20xx 6684 329645 20xx 7176 351946 20xx 7658 388278 20xx 8075 412647 20xx 8510 447223 客運(yùn)走勢圖如下圖 4： 交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì) 云浮市汽車客運(yùn)西站 平面布局 設(shè)計(jì) 5 云浮市客運(yùn)量走勢圖 圖 4 交通運(yùn)輸 特點(diǎn) 隨著云浮市工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展、旅游業(yè)的發(fā)展和人們生活質(zhì)量的提高，公路運(yùn)輸將占主導(dǎo)地位，主要體現(xiàn)在以下方面： 、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，農(nóng)業(yè)、能源、建材等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)將得到加強(qiáng)，加工工業(yè)將迅 速發(fā)展，這對交通運(yùn)輸業(yè)無論在運(yùn)輸數(shù)量還是運(yùn)輸質(zhì)量上都提出了更高的要求。 ，將使農(nóng)村經(jīng)濟(jì)商品率大大提高，城鄉(xiāng)之間、村鎮(zhèn)之間的物資交流日益擴(kuò)大，小批量、短批量、短距離的物資交流將會(huì)大幅度增加；鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展，貧困地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開發(fā)，農(nóng)村前往城市打工、服務(wù)人員的增加，必然導(dǎo)致人員交往、原材料輸入及生產(chǎn)成品輸出銷售額的增加。 ，城鎮(zhèn)人口的增加，人們生活質(zhì)量的提高，將會(huì)增大人口的流動(dòng)性。 ，客貨運(yùn)量大幅度增長己成定局。而相對于水路、 鐵路、航空運(yùn)輸來說，公路運(yùn)輸有速度快、周期短、運(yùn)行靈活、裝卸方便 、一次到位等諸多優(yōu)勢，故公路運(yùn)輸所占運(yùn)輸市場份額正快速攀升 。 既有客運(yùn)站狀況及存在問題 云浮市區(qū)內(nèi)原有汽車站一個(gè)，即云浮汽車總站，位于興云東路。該站包括兩部分，一是云浮汽車總站，一是云城客運(yùn)站。前者輻射市際和省際之間的公路運(yùn)輸，后者輻射云城市區(qū)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，原有的云浮汽車總站處在超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。 1999 年，云城客運(yùn)站不得不從總站中搬出來，在浩 林路租用場地，作為市區(qū)臨時(shí)汽車客運(yùn)站，并改名為城南汽車客運(yùn)站 ，勉強(qiáng)應(yīng)付 了兩年多。 20xx年 4月，這個(gè)租用場地將要到期，城南汽車客運(yùn)站必須搬遷，因此，建設(shè)新的城區(qū)汽車客運(yùn)站已成當(dāng)務(wù)之急。 交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì) 云浮市汽車客運(yùn)西站 平面布局 設(shè)計(jì) 6 3. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測 適用于發(fā)展預(yù)測的方法很多，根據(jù)本次項(xiàng)目的目的和要求，結(jié)合云浮市 社會(huì)經(jīng)濟(jì)與道路旅客運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)，擬采用回歸分析模型、三次指數(shù)平滑法、彈性系數(shù)法等模型進(jìn)行