【正文】 新站的建設(shè)應(yīng)從云浮市整個(gè)道路運(yùn)輸系統(tǒng)的高度來規(guī)劃與設(shè)計(jì)，設(shè)施配置應(yīng)充分吸收和借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家客運(yùn)站的先進(jìn)技術(shù)，以現(xiàn)代化信息技術(shù)為支撐，堅(jiān)持客運(yùn)站建設(shè)的高起點(diǎn)、高水準(zhǔn)，力爭(zhēng)把新站建設(shè)成為云浮市具有代表性和標(biāo)志性的現(xiàn)代化客運(yùn)站。 2．流程便捷化原則 基于新站的系統(tǒng)綜合性特點(diǎn)，車站的工藝流程設(shè)計(jì)應(yīng)遵循便捷化的原則，設(shè)施的配置應(yīng)充分考慮客運(yùn)站的車流、客流、行包流的合理布局，做到功能分區(qū)明確，流程便捷，三流有序，確保不同客運(yùn)方式之間的有效銜接，形成良好的運(yùn)營(yíng)秩序，便捷周到的服務(wù)。 2． 車輛清潔、清洗臺(tái) 車輛清潔、清洗臺(tái)面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按 m2/個(gè)計(jì)算； 本客運(yùn)中心設(shè)兩個(gè) 清洗臺(tái) ，所以，該部分面積取 200 m2。所以： 托運(yùn)廳面積 =25m2/托運(yùn)單元托運(yùn)單元數(shù) =50 m2 行包受理作業(yè)室面積 =20m2/托運(yùn)單元 托運(yùn)單元數(shù) =40 m2 行包庫面積 =旅客最高聚集人數(shù) +15 m2 = 105m2（其中包括總控室 15 m2） 行 包 托 運(yùn) 處 面 積 = 托 運(yùn) 廳 面 積 + 行 包 受 理 室 面 積 + 行 包 庫 面 積 = 50+40+105=195 m2 4. 行包提取出 行包提取處面積 =行包托運(yùn)處面積β，其中β為計(jì)算系數(shù)，按規(guī)范取 30%，則 行包提取處面積 =195 30%= m2 5. 站務(wù)員室面積 = m2/人當(dāng)班站務(wù)人數(shù) +15 m2（其中包括總控室 15 m2） 當(dāng)班站務(wù)員人數(shù)取 30人，則有 站務(wù)員室面積 = m2/人 40人 + 15m2=95 m2 6. 駕乘休息室 駕乘休息室面積 =發(fā)車位數(shù) = 17=51m2 7. 調(diào)度室 調(diào)度室面積一般按站級(jí)確定，一級(jí)站一般按 30 m250m2；二級(jí)站一般按 20 m230m2；三級(jí)站一般按 15m220m2，這里取 30 m2。 經(jīng)上式計(jì)算可得日均發(fā)車班次： B=10162/(80%(30*30%+23*80%))=464（次） 有效發(fā)車位 發(fā)車位數(shù)是客運(yùn)站設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)，它是表示車站同一時(shí)刻內(nèi)能發(fā)客班車次的數(shù)量。所以，新云浮市長(zhǎng)途客運(yùn)總站的 級(jí)別應(yīng)為一 級(jí)車站。組織量與適站量的預(yù)測(cè)方法如下： S=K組合預(yù)測(cè)的重點(diǎn)是合理確定單個(gè)預(yù)測(cè)結(jié)果的權(quán)重系數(shù)。上式的最后一項(xiàng) S0(1)叫“初值”，一般可取 1000 )1()2()3( XSSS ??? ，或 3 321)1(0 XXXS ??? 。 （ 2）回歸模型的建立 借助數(shù)據(jù)分析建立各模型如下： 交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì) 云浮市汽車客運(yùn)西站 平面布局 設(shè)計(jì) 7 對(duì)人口進(jìn)行性一元線性回歸： Y X 預(yù)測(cè)值 殘差 預(yù)測(cè)區(qū)間下限 預(yù)測(cè)區(qū)間上限 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 一元線性回歸分析 數(shù)據(jù) 回歸系數(shù)置信水平 統(tǒng)計(jì)量 變量 數(shù)據(jù)個(gè)數(shù) 均值 交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì) 云浮市汽車客運(yùn)西站 平面布局 設(shè)計(jì) 8 自變量 11 20xx 因變量 11 回歸統(tǒng)計(jì)量 回歸平方和 誤差平方和 X平方和 110 回歸系數(shù) R 回歸系數(shù) R平方 調(diào)整了的 R平方 標(biāo)準(zhǔn)誤差 截距 斜率 回歸方程 Y=+ 對(duì) GDP 進(jìn)行一元線性回歸： 模型如下： Y X 預(yù)測(cè)值 殘差 預(yù)測(cè)區(qū)間下限 預(yù)測(cè)區(qū)間上限 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì) 云浮市汽車客運(yùn)西站 平面布局 設(shè)計(jì) 9 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 20xx 一元線性回歸分析 數(shù)據(jù) 回歸系數(shù)置信水平 統(tǒng)計(jì)量 變量 數(shù)據(jù)個(gè)數(shù) 均值 自變量 11 20xx 因變量 11 回歸統(tǒng)計(jì)量 回歸平方和 誤差平方和 X平方和 110 回歸系數(shù) R 回歸系數(shù) R平方 調(diào)整了的 R平方 標(biāo)準(zhǔn)誤差 截距 斜率 回歸方程 Y=+ 對(duì)客運(yùn)量進(jìn)行一元線性回歸分析： 模型如下： 交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì) 云浮市汽車客運(yùn)西站 平面布局 設(shè)計(jì) 10 Y X Y39。 一 元線性回歸分析 一元線性相關(guān)回歸分析預(yù)測(cè)法，是根據(jù)自變量 X和因變量 Y的相關(guān)關(guān)系，建立 x與 y的線性關(guān)系式，其關(guān)系式中求解參數(shù)的方法是統(tǒng)計(jì)回歸分析法，所以 X與 Y的關(guān)系式就稱回歸方程。 既有客運(yùn)站狀況及存在問題 云浮市區(qū)內(nèi)原有汽車站一個(gè)，即云浮汽車總站，位于興云東路。 科技人才不適應(yīng)交通快速發(fā)展的需要。 云浮交通科技發(fā)展所面臨的困難和存在的不足。在崗職工工資總額 億元 ,增長(zhǎng) %。項(xiàng)目所在地區(qū)歷史上就有向珠江三角洲地區(qū)輸出建材、能源與人才、勞務(wù)的傳統(tǒng)，珠三角亦向該地區(qū)轉(zhuǎn)移技術(shù)和資金。 四、進(jìn)程安排 本次課程設(shè)計(jì)總體時(shí)間為二周， 20xx 年 11 月 19 日至 20xx 年 11 月 30 日，具體計(jì)劃安排如下： 第一天 項(xiàng)目背景資料收集； 第二、三天 社會(huì)經(jīng)濟(jì)，交通運(yùn)輸發(fā)展分析及預(yù)測(cè)； 第四天 組織量與適站量預(yù)測(cè)； 第五、六天 站場(chǎng)總體規(guī)模的確定及計(jì)算； 第七天 各設(shè)施用地面積及規(guī)模計(jì)算； 第八、九天 繪圖及完成報(bào)告 ； 第十天 論文的提交、答辯。 總平面圖布置 應(yīng)用 Auto CAD軟件進(jìn)行站場(chǎng)平面布局圖 的 繪制。交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì) 云浮市汽車客運(yùn)西站平面布局設(shè)計(jì) 1 課 程 設(shè) 計(jì) 任 務(wù) 書 題 目 云浮市汽車客運(yùn)西站 平面布局設(shè)計(jì) 系 (部 ) 交通與物流工程系 專 業(yè) 交通工程 班 級(jí) 交通 092 學(xué)生姓名 何大爺 學(xué) 號(hào) 090511266 20xx年 12 月 6 日至 12 月 17 日 共 2 周 指導(dǎo)教師 (簽字 ) 付東華 系 主 任 (簽字 ) 年 月 日 交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì) 云浮市汽車客運(yùn)西站 平面布局 設(shè)計(jì) 2 一、設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求 本次課程設(shè)計(jì)應(yīng)完成的 主要 內(nèi)容和 任務(wù) 如下： 項(xiàng)目 的選取及背景分析 以 云浮市客運(yùn)西站 作為 研究對(duì)象， 分析和了解客運(yùn)站的選址地點(diǎn)、位置 以及 客運(yùn)站的一些其他相關(guān)背景材料。 設(shè)計(jì)格式要求： 按山東交通學(xué)院課程設(shè)計(jì)工作規(guī)范統(tǒng)一規(guī)范格式。 五、主要參考資料 《交通港站與樞紐》張超 李海鷹 中國(guó)鐵道出版社， 20xx年 6月 《交通樞紐與港站》胡列革 劉中等 人民交通出版社 ， 20xx 年 9 月 《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》，中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 1999 年 6 月 《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》，中華人民共和國(guó)交通部， 20xx 年 交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì) 云浮市汽車客運(yùn)西站 平面布局 設(shè)計(jì) 5 交通樞紐與港站課程設(shè)計(jì) 云浮市汽車客運(yùn)西站 平面布局 設(shè)計(jì) 6 目錄 1. 項(xiàng)目背景分析 ............................................................................................... 1 2． 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸現(xiàn)狀分析 ..................................................................... 1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r ................................................................................. 1 交通運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r ................................................................................. 3 ......................................................................................... 5 .................................................................... 5 3. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)及運(yùn)輸量發(fā)展預(yù)測(cè) .......................................................................... 6 ...