【正文】 ........................................................3 可持續(xù)發(fā)展的意義 ..........................................................................................3 2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建 ................................................................................................5 指標(biāo)體系構(gòu)建的方法論原則 ..........................................................................5 交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成 ......................................................................................6 交通運(yùn)輸宏觀子系統(tǒng) ............................................................................6 交通運(yùn)輸中觀子系統(tǒng) ............................................................................6 交通運(yùn)輸微觀子系統(tǒng) ............................................................................6 指標(biāo)體系的構(gòu)成 ..............................................................................................7 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ................................................................................................7 社會(huì)指標(biāo) ................................................................................................7 交通運(yùn)輸設(shè)施數(shù)量指標(biāo) ........................................................................7 資源利用指標(biāo) ........................................................................................7 生 態(tài)環(huán)境指標(biāo) ........................................................................................8 評(píng)價(jià)指標(biāo)的說明 ....................................................................................9 3 針對(duì)西安市交通交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)研究 .........................................10 西安市交通狀況 ............................................................................................10 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與功能存缺陷 ...................................................................... 11 交通違法現(xiàn)象 ...................................................................................... 11 靜態(tài)交通建設(shè)嚴(yán)重滯后 ......................................................................12 交通擁堵現(xiàn)象 ......................................................................................12 交通管理 ..............................................................................................14 西安市交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià) ........................................................14 結(jié)合西安交通現(xiàn)狀及可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)提出優(yōu)化措施 ...............................15 西安市整體交通狀況優(yōu)化途徑 ..........................................................15 通行能力的優(yōu)化途徑 ..........................................................................16 交通需求方面的?截源?、?開流? ..............................................17 4 交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)的實(shí)現(xiàn) ..................................................................19 調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，走集約型發(fā)展道路 ............................................................19 加強(qiáng)總體規(guī)劃，構(gòu)建科學(xué)的評(píng)價(jià)體系 ........................................................19 推進(jìn)科技創(chuàng)新，提升建設(shè)管理水平 ............................................................19 完善制度建設(shè)，加強(qiáng)政策法規(guī)保障 ............................................................20 結(jié)論 ..............................................................................................................................21 參考文獻(xiàn) ......................................................................................................................22 致謝 ..............................................................................................................................23 西安外事學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 前言 二十世紀(jì)四五十年代以來，隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展和社會(huì)生產(chǎn)力的逐步提高，全球內(nèi)環(huán)境污染、資源浪費(fèi)等各種各樣的問題也隨之呈現(xiàn)在人類眼前，并且伴有愈演愈烈的趨勢。這些全球性的重大問題，嚴(yán)重影響著人類的生存環(huán)境 和社會(huì)的發(fā)展。二十世紀(jì)七十年代，我們開始意識(shí)到生存和發(fā)展環(huán)境受到了重大的威脅，全人類開始全面反思工業(yè)革命引起的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式是不是出現(xiàn)了問題并尋找問題出現(xiàn)的根本原因，經(jīng)過國際上的研究隨即產(chǎn)生了可持續(xù)發(fā)展思想。 交通運(yùn)輸業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) ,是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。但是交通運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展的過程中，對(duì)環(huán)境和資源造成了不同程度的污染和浪費(fèi)。同時(shí) ,交通運(yùn)輸項(xiàng)目沿線地區(qū)的社會(huì)發(fā)展程度、經(jīng)濟(jì)水平及環(huán)境質(zhì)量也制約著該行業(yè)的發(fā)展。所以要想使得交通運(yùn)輸業(yè)快速平衡發(fā)展，我們必須走交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展道路，評(píng) 價(jià)體系是一把衡量交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的標(biāo)尺，一套好的評(píng)價(jià)體系才能保證交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的平穩(wěn)、快速 。 在國際上早已開始對(duì)評(píng)價(jià)系統(tǒng)綜合研究，知識(shí)成果不是很理想，還需要很多的人去研究去深入了解和探討。因此，交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建，是有一定實(shí)踐過程的，也需要經(jīng)得起各方面的考究的。 因此，研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)體系有一定的戰(zhàn)略意義。 任東帥：交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展評(píng)價(jià)體系研究 2 1 可持續(xù)發(fā)展的概念及意義 可持續(xù)發(fā)展的概念 目前來說，可持續(xù)發(fā)展作為一個(gè)完整的理論體系還處于形成過程之中，關(guān)于可持續(xù)發(fā)展的定義及其本質(zhì)內(nèi)涵，在國 際社會(huì)上仍然存在爭議，各國的研究人員意見不一致，說辭及解釋更是莫衷一是，但仍然擁有共同點(diǎn) [1]。總結(jié)一下可分為以下幾個(gè)方面 : 從發(fā)展的環(huán)境屬性定義可持續(xù)發(fā)展 可持續(xù)性是由生態(tài)學(xué)家首先提出來的一種概念，那就是所謂的生態(tài)可持續(xù)性。 1991年，國際生物科學(xué)聯(lián)合會(huì)和國際生態(tài)學(xué)聯(lián)合會(huì)舉行了關(guān)于生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的專題研討會(huì)，并且給可持續(xù)發(fā)展下了一個(gè)定義，那就是?保護(hù)和加強(qiáng)環(huán)境系統(tǒng)的生產(chǎn)和更新能力?。也就是說可持續(xù)發(fā)展是不影響或破壞環(huán)境系統(tǒng)循環(huán)再生的發(fā)展。這一觀點(diǎn)出自于生態(tài)學(xué)者們之口，僅從生態(tài)環(huán)境來講還是存在一 定的局限性。 從發(fā)展的社會(huì)屬性定義可持續(xù)發(fā)展 1991 年，由世界自然保護(hù)同盟、世界野生生物基金會(huì)和聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署共同發(fā)表的《保護(hù)地球 :可持續(xù)生存戰(zhàn)略》，又給可持續(xù)發(fā)展下了一個(gè)定義，那就是 :?在生存于不超出維持生態(tài)系統(tǒng)承載能力的情況下，改善人類的生活質(zhì)量。?社會(huì)的出現(xiàn)是因?yàn)橛腥祟惖拇嬖?，站在社?huì)的角度考慮，也就是站在人的立場考慮，所以，一切的可持續(xù)發(fā)展都是圍繞人類展開的，也是一切為人類服務(wù)的。 從發(fā)展的經(jīng)濟(jì)屬性定義可持續(xù)發(fā)展 自古以來，人們追求的目標(biāo)是?發(fā)展?，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展，尤其是工、 農(nóng)業(yè)發(fā)展更是?發(fā)展?的主題。發(fā)展存在兩種含義即數(shù)量的發(fā)展和質(zhì)量的發(fā)展。我們要在追求數(shù)量發(fā)展的同時(shí)一定要保障質(zhì)量的發(fā)展，要求改變?高消耗、高污染、高投入?的傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，積極倡導(dǎo)無污染生產(chǎn)和適度消費(fèi)，以減少對(duì)環(huán)境的破壞。經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展包括持續(xù)的工業(yè)發(fā)展和持續(xù)的農(nóng)業(yè)發(fā)展。 這類定義有各種表達(dá)方式，都認(rèn)為經(jīng)濟(jì)發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展的核心。這種經(jīng)濟(jì)發(fā)展已不是以犧牲資源與環(huán)境為代價(jià)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而是?不破壞環(huán)境和不浪費(fèi)世界自然資源基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?。 從發(fā)展的科技屬性定義可持續(xù)發(fā)展 實(shí)施可持續(xù)發(fā)展，除了管理因素和政 策之外，科學(xué)技術(shù)起著巨大的作用。沒有科學(xué)技術(shù)的支持，人類的可持續(xù)發(fā)展將無法進(jìn)行。因此，有的學(xué)者從科學(xué)技術(shù)選擇的角度延伸了可持續(xù)發(fā)展的定義，認(rèn)為?可持續(xù)發(fā)展就是轉(zhuǎn)向無污染，不浪費(fèi)的技術(shù)，盡可能接西安外事學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 近‘零排放’或‘密閉式’工藝方法，以此減少對(duì)環(huán)境的污染和礦產(chǎn)資源的過度消耗。? 布倫特蘭的可持續(xù)發(fā)展定義 1987 年，挪威前首相布倫特蘭夫人主持的世界環(huán)境與發(fā)展委員會(huì)作出的專題報(bào)告《我們共同的未來》，并且給可持續(xù)發(fā)展下了一個(gè)定義為 :?既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代滿足其自身需要的能力構(gòu)成危害的發(fā)展?。這就話 體現(xiàn)了兩方面的重要信息：一是人類需要，二是環(huán)境資源限度。這一概念得到了人們廣泛的接受和認(rèn)可。 可持續(xù)發(fā)展的