【正文】 物流服務(wù)領(lǐng)域中集倉儲管理、融資管理、和物流增值服務(wù)為一體的綜合性物流公司。 三、 編制主要依據(jù)及 范圍 （一）報(bào)告編制主要依據(jù) 在本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制過程中，國家和廣東省關(guān)于 物流業(yè)尤其是道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展 的規(guī)劃是我們開展工作的基礎(chǔ)； 交通運(yùn)輸 “十二五” 發(fā)展規(guī)劃 和廣東省 道路運(yùn)輸 “十二五”規(guī)劃是我們報(bào)告編制的基本依據(jù)；廣東省國民經(jīng)濟(jì)“十二五”規(guī)劃 和《珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》給項(xiàng)目的開展和運(yùn)行提供了方向；最終 調(diào)研數(shù)據(jù)和訪談資料則是本可行性研究報(bào)告準(zhǔn)確和可信的基礎(chǔ)。具體來說，在 南儲 成立 運(yùn)輸公司可行性報(bào)告編制過程中，我們將嚴(yán)格依據(jù) 和遵循以下法規(guī)章程、數(shù)據(jù)資料： 1） 交通運(yùn)輸 “十二五” 發(fā)展規(guī)劃 2） 廣東省道路運(yùn)輸 “十二五”規(guī)劃 ； 3）廣東省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃 ； 4）珠三角地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要 ； 5） 珠江三角洲地區(qū)公路水路交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃（ 20xx2020） ； 6）廣東省 貨運(yùn) 行業(yè)調(diào)研與訪談資料 ； 7）歷年廣東省和珠三角地區(qū)各城市統(tǒng)計(jì)年鑒 ； 8）運(yùn)輸 業(yè) 管理相關(guān)法律法規(guī) ； 9） 運(yùn)輸 行業(yè)公布統(tǒng)計(jì)資料 。 （二 ）編制原則 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ４ 南儲 成立運(yùn)輸公司的立項(xiàng)、建設(shè)及運(yùn)營不僅要符合政府有關(guān)法律章程的規(guī)定，而且要適應(yīng)市場需求、創(chuàng)造可觀的經(jīng)濟(jì)效益，另外還要求該報(bào)告在論證過程中確保實(shí)事求是和準(zhǔn)確可信。因此 南儲 成立運(yùn)輸公司項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制將嚴(yán)格遵守以下原則： 交通運(yùn)輸 業(yè)發(fā)展和 貨物 運(yùn)輸管理的政策，符合國家相關(guān)法律、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。 交通運(yùn)輸業(yè) 發(fā)展總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，針對項(xiàng)目 成立 后運(yùn)營區(qū)域，將本項(xiàng)目 成立 與運(yùn)營與滿足 區(qū)域貨物運(yùn)輸服務(wù) 需求緊密結(jié)合， 更好的滿足區(qū)域市場物流需求，提供物流更為完善的物流服務(wù)。 市場供需分析為依據(jù)，合理設(shè)計(jì)項(xiàng)目的服務(wù)功能與能力，以財(cái)務(wù)分析與敏感度分析為基準(zhǔn)，力求取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 規(guī)劃 方案力求安全可靠、技術(shù)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約用水、節(jié)約用地和節(jié)約能源等。 （三） 可行性研究范圍 本報(bào)告通過對項(xiàng)目的必要性進(jìn)行論證，通過對 公司開展并提供運(yùn)輸服務(wù)的市場 環(huán)境和潛在需求 進(jìn)行分析后，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 、服務(wù)范圍、服務(wù)方式和運(yùn)營 方案。研究本項(xiàng)目方案的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)可行性、社會可行性，對經(jīng)濟(jì)效益和社會效益進(jìn)行了分析和評價(jià)。 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ５ 四、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 表 11 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號 名 稱 單位 數(shù)量 一 經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù) 1 總投資 萬元 2040 2 固定資產(chǎn)投資 萬元 1840 3 營業(yè)收入（年平均） 萬元 2150 4 營業(yè)稅金及附加（年平均） 萬元 151 5 總成本費(fèi)用（年平均） 萬元 1517 6 利潤總額（年平均） 萬元 481 7 所得稅（年平均） 萬元 120 8 稅后利潤（年平均） 萬元 361 二 財(cái)務(wù)評價(jià)指標(biāo) 1 投資利潤率 ％ 2 投資利稅率 ％ 3 財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（稅后） ％ 4 財(cái)務(wù)內(nèi)部收 益率（稅前） ％ 5 稅后 財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（折現(xiàn)率 10%） 萬元 6 稅前財(cái)務(wù)凈現(xiàn) 值（折現(xiàn)率 10%） 萬元 7 投資回收期（稅后） 年 8 投資回收期 （稅前） 年 五、 簡要結(jié)論及建議 （一）簡要結(jié)論 本項(xiàng)目為南儲倉儲管理有限公司所投資，計(jì)劃在 20xx 年新建運(yùn)輸公司，成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ６ 業(yè)主自籌得資金 2040 萬元，兩年內(nèi)購置運(yùn)輸車輛共 30 輛。公司將完善運(yùn)輸服務(wù)范疇，整合物流倉儲業(yè)務(wù)鏈各部分的功能，培植新的利潤增長點(diǎn)，打造一體化綜合型物流企業(yè)。 1. 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益 本項(xiàng)目可 以為業(yè)主帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益， 實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入 2150 萬元，年平均利潤總額 481 萬元，項(xiàng)目全部投資稅后的財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為： %，稅后財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值（ ic＝ 10%）為： 萬元，稅后投資利潤率為： % 。本項(xiàng)目投資效果明顯，經(jīng)濟(jì)效益較好，在財(cái)務(wù)上是可行的 。 2. 項(xiàng)目社會效益 本項(xiàng)目與當(dāng)?shù)厣鐣h(huán)境適應(yīng)良好。同時(shí)，項(xiàng)目本身不會誘發(fā)民族矛盾，宗教矛盾，基本不存在社會風(fēng)險(xiǎn)。故在社會評價(jià)中，本著以人為本的原則出發(fā)，重點(diǎn)研究項(xiàng)目的社會影響。經(jīng)考察，項(xiàng)目社會影響主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面。 （一）對區(qū)域經(jīng) 濟(jì)、社會的影響 本項(xiàng)目的建設(shè)符合國家和某地區(qū)的有關(guān)政策及總體發(fā)展規(guī)劃 , 建設(shè)內(nèi)容合理，外部建設(shè)條件良好。對珠三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到積極作用。 本項(xiàng)目建成后可為對有色金屬有需求的企業(yè)提供一個(gè)正規(guī)，標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸服務(wù)，使得珠三角的有色金屬產(chǎn)業(yè)更加趨于合理化 , 從而推進(jìn)珠三角有色金屬制造業(yè)向規(guī)?；?、專業(yè)化、品牌化、信息化方向發(fā)展。 本項(xiàng)目建成后能夠帶動(dòng)當(dāng)?shù)赜猩饘贅I(yè)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)鼐用窬蜆I(yè)水平。在一定程度下緩解當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸壓力，為珠三角經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出巨大的貢獻(xiàn)。 （二）社會評價(jià)結(jié)論 本項(xiàng)目建成后，將緩解地區(qū)運(yùn) 輸服務(wù)供應(yīng)壓力，平衡供需；降低物流基地上下游企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用，節(jié)約社會成本。項(xiàng)目建設(shè)對區(qū)域社會、經(jīng)濟(jì)、發(fā)展將有成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ７ 較大的促進(jìn)作用，項(xiàng)目也所在地有較強(qiáng)的互適性，社會可行性良好。 （二）主要建議 鑒于本項(xiàng)目系 物流業(yè)子行業(yè) 項(xiàng)目，符合國家重點(diǎn)鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄，建議給予相關(guān)所得稅 減免。 成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ８ 第二章 項(xiàng)目背景及必要性 一、 項(xiàng)目背景 物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉儲、流通加工、配送、信息服務(wù)等多種服務(wù)功能的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是重要的生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)，物流業(yè)與其它產(chǎn)業(yè)有著密切的聯(lián)系。物流業(yè)是“國民經(jīng)濟(jì)的血脈”，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。物流業(yè)涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè) 人數(shù)多，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。近年來我國物流運(yùn)行形勢總體良好，物流需求顯著增加，運(yùn)行效率有所提高，物流業(yè)增加值快速增長，為保證國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。 20xx 年全國社會物流總費(fèi)用 萬億元，同比增長 %，增幅比上年提高 個(gè)百分點(diǎn)。 國家和地方政府高度重視物流業(yè)的發(fā)展，金融危機(jī)以來， 20xx 年國家出臺了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，是十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃，指明了我國物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型和發(fā)展方向。 20xx 年 8 月國務(wù)院 辦公廳下發(fā) 38 號文件《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》，各地、各有關(guān)部門積極推動(dòng)落實(shí)，在稅收、交通、投融資和土地等政策方面，都有不同程度進(jìn)展，以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展?！吨槿侵薜貐^(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》提出珠三角經(jīng)濟(jì)一體化優(yōu)先發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展物流業(yè)。廣東省委省政府對物流業(yè)發(fā)展予以高度關(guān)注，多次做出批示。由此課件，物流業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重中之重，在廣東省建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系與珠三角一體化發(fā)展中占有非常重要的地位。 交通運(yùn)輸業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分之一，交通運(yùn)輸業(yè)尤其是貨運(yùn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，貨運(yùn) 業(yè)的快速、平穩(wěn)發(fā)展為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長、提高人們成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 ９ 生活水平、維持社會穩(wěn)定做出了重大貢獻(xiàn)。 20xx 年全國社會物流總費(fèi)用中運(yùn)輸費(fèi)用為 萬億元，同比增長 %，占社會物流總費(fèi)用的比重為 %。改革開放以來，廣東加大交通運(yùn)輸業(yè)的投入和建設(shè)力度，全面放開運(yùn)輸市場，交通運(yùn)輸業(yè)取得長足發(fā)展。 20xx 年全年交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 億元，比上年增長 %。全年全省港口完成貨物吞吐量 133704 萬噸，比上年增長 %；其中外貿(mào)貨物吞吐量 45403 萬噸，增長 %。港口集裝箱吞吐量 萬 標(biāo)準(zhǔn)箱，增長 %。廣東交通運(yùn)輸業(yè)近年來規(guī)模不斷發(fā)展壯大，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)日臻完善，運(yùn)輸裝備不斷優(yōu)化升級，運(yùn)輸服務(wù)水平得到較大提高，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了保障。 運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展依賴于運(yùn)輸企業(yè)參與和市場制度的建設(shè)。我國的交通運(yùn)輸企業(yè)主要有外資的、國有的和民營的三類企業(yè)。具體的組成在不同細(xì)分行業(yè)又各有不同，取決于該行業(yè)的開放程度。比如，公路運(yùn)輸市場已在 20xx 年前后對所有類型的企業(yè)開放，因此競爭極為激烈，而空運(yùn)市場，外資企業(yè)仍然受到較大的限制。廣東省運(yùn)輸企業(yè)伴隨著物流業(yè)的發(fā)展取得了長足的發(fā)展。 20xx年第二次全國經(jīng) 濟(jì)普查數(shù)據(jù)顯示， 20xx 年末廣東交通運(yùn)輸業(yè)法人單位 12954戶，比 20xx 年增長 %，年均增長 %；從業(yè)人員 萬人 , 比 20xx年增長 %，年均增長 %；資產(chǎn) 億元，比 20xx 年增長 %，年均增長 %。年?duì)I業(yè)收入 億元，比 20xx 年增長 倍，年均增長%；營業(yè)利潤 億元，比 20xx 年增長 倍，年均增長 %。這其中，個(gè)體運(yùn)輸業(yè)成為全省交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分。 運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展與運(yùn)輸服務(wù)市場的不斷增長緊密相關(guān)。隨 著行業(yè)競爭的加劇，越來越多的企業(yè)傾向于將非核心業(yè)務(wù)外包給轉(zhuǎn)業(yè)的第三方公司，其中物流業(yè)務(wù)外包的比重較高。隨著企業(yè)外包業(yè)務(wù)的不斷增加和對供應(yīng)鏈運(yùn)營的關(guān)成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 １０ 注，企業(yè)對物流服務(wù)的需求從傳統(tǒng)的單一功能，向綜合物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，單純提供倉儲服務(wù)或運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)越來越無法滿足需求方的要求。同時(shí)，需求方對于服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力的要求也在不斷提升，部分大型企業(yè)在選擇物流服務(wù)商時(shí)對物流企業(yè)的規(guī)模、自由資源比例等都做了明確的要求。而與之不相適應(yīng)的是我國和廣東省交通運(yùn)輸業(yè)仍然存在諸多問題，整體表現(xiàn)為“散、小、亂”。交通運(yùn)輸業(yè)的主體包含大量的 個(gè)體運(yùn)輸業(yè)和小型運(yùn)輸公司，運(yùn)輸市場較為分散、運(yùn)輸市場管理和運(yùn)輸市場秩序相對混亂，運(yùn)輸公司能夠提供的服務(wù)較為單一，企業(yè)整體競爭力較弱。 南儲倉儲管理 有限公司成立于 1998 年，自成立以來，發(fā)展迅速，取得了令人矚目的成績， 20xx 年 經(jīng)營貨場吞吐量超過 475 萬噸，營業(yè)收入 億元，凈利潤超過 5000 萬元。公司 是一家主營業(yè)務(wù)涵蓋倉儲管理、期貨交割、運(yùn)輸貨代、倉儲融資和保稅倉儲等為一體的綜合性倉儲管理公司。 公司經(jīng)營中諸如產(chǎn)品入庫和出庫都需要運(yùn)輸服務(wù)，現(xiàn)有的做法是通過外協(xié)的方式，由第三方滿足需求。同時(shí)，部分客戶也對公 司提出希望公司可以提供基于倉儲服務(wù)延伸的的諸如港口接運(yùn)、配送服務(wù)、進(jìn)出口貨運(yùn)代理、代理報(bào)關(guān)等其它運(yùn)輸服務(wù)。公司經(jīng)過慎重考慮，為了向客戶提供更全面、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)， 加強(qiáng)對運(yùn)輸模式的垂直管理，完善公司運(yùn)輸服務(wù)范疇，整合物流倉儲業(yè)務(wù)鏈各部分功能，培植新的利潤增長點(diǎn)，打造一體化綜合型物流企業(yè) ，計(jì)劃成立運(yùn)輸公司。 二、 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 單純提供倉儲服務(wù)或運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)越來越無法滿足需求方的要求 。隨著行業(yè)競爭的加劇，越來越多的企業(yè)傾向于將非核心業(yè)務(wù)外包給轉(zhuǎn)業(yè)的第三方公司，其中物流業(yè)務(wù)外包的比重較高。隨著企業(yè)外包業(yè)務(wù)的不斷增 加和對供應(yīng)鏈運(yùn)營的關(guān)注，企業(yè)對物流服務(wù)的需求從傳統(tǒng)的單一功能，向綜合物流服務(wù)成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 １１ 轉(zhuǎn)變，單純提供倉儲服務(wù)或運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)越來越無法滿足需求方的要求。 需求方對于服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力的要求也在不斷提升 。 部分大型企業(yè)在選擇物流服務(wù)商時(shí)對物流企業(yè)的規(guī)模、自由資源比例等都做了明確的要求。而與之不相適應(yīng)的是我國和廣東省交通運(yùn)輸業(yè)仍然存在諸多問題，整體表現(xiàn)為“散、小、亂”。交通運(yùn)輸業(yè)的主體包含大量的個(gè)體運(yùn)輸業(yè)和小型運(yùn)輸公司，運(yùn)輸市場較為分散、運(yùn)輸市場管理和運(yùn)輸市場秩序相對混亂，運(yùn)輸公司能夠提供的服務(wù)較為單一，企業(yè)整體競爭力 較弱。 公司 未來發(fā)展的 需要 。 南儲 是一家主營業(yè)務(wù)涵蓋倉儲管理、期貨交割、運(yùn)輸貨代、倉儲融資和保稅倉儲等為一體的綜合性倉儲管理公司。 公司經(jīng)營中諸如產(chǎn)品入庫和出庫都需要運(yùn)輸服務(wù)，現(xiàn)有的做法是通過外協(xié)的方式，由第三方滿足需求。同時(shí)，部分客戶也對公司提出希望公司可以提供基于倉儲服務(wù)延伸的的諸如港口接運(yùn)、配送服務(wù)、進(jìn)出口貨運(yùn)代理、代理報(bào)關(guān)等其它運(yùn)輸服務(wù)。所以，為了向客戶提供更全面、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)， 加強(qiáng)對運(yùn)輸模式的垂直管理，完善公司運(yùn)輸服務(wù)范疇，整合物流倉儲業(yè)務(wù)鏈各部分功能，培植新的利潤增長點(diǎn)，打造一體化綜合型物流企業(yè) 是 勢在必行的。 三、 項(xiàng)目優(yōu)勢 作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，道路運(yùn)輸業(yè)必須積極融入珠三角、粵港澳區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化當(dāng)中 ，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)道路運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置和跨區(qū)域整合，構(gòu)建統(tǒng)一的道路運(yùn)輸大市場，實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的自身升級。 而 伴隨區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展、城市化工作的快速推進(jìn)以及城鄉(xiāng)居民收入水平的不斷提高，道路運(yùn)輸剛性需求地域差異逐漸趨平，個(gè)性化、高端化的道路運(yùn)輸服務(wù)需求應(yīng)運(yùn)而生。 為此，要求道路運(yùn)輸業(yè)必須不斷加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和布局，從根本上扭轉(zhuǎn)“發(fā)展形態(tài)粗放”的局面，大力推進(jìn)組織化、規(guī)模化、集約化、精細(xì)化經(jīng)營，推進(jìn)傳統(tǒng)道路運(yùn) 輸業(yè)向現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的順利轉(zhuǎn)型。對于道路客運(yùn)，重點(diǎn)是建立及優(yōu)化與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和城市化進(jìn)程相匹配的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，發(fā)展能更好滿足新衍生需求的道路運(yùn)輸服務(wù)新品種；對于道路貨運(yùn)，重點(diǎn)是推進(jìn)站場體系建設(shè)，構(gòu)建成立 運(yùn)輸 公司 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 １２ 清晰的道路運(yùn)輸組織網(wǎng)路，盡快承擔(dān)起構(gòu)建農(nóng)村物流體系的重任，實(shí)現(xiàn)農(nóng)用物資、農(nóng)副產(chǎn)品的便捷、低成本運(yùn)輸；對于道路運(yùn)輸輔助業(yè)，重點(diǎn)是推進(jìn)規(guī)模經(jīng)營、連鎖經(jīng)