【正文】 不密實的溶洞，向孔內(nèi)拋填片石和團狀黏土反復沖砸，使孔周圍形成完預防措施：①了解樁位下的地質(zhì)情況，遇到特殊巖層時，鉆機操作手應使用小沖程，慢慢進尺，最好做到一次成孔；②鉆進過程中必須經(jīng)常利用護樁檢查鋼絲繩的位置，查看是否發(fā)生位移，以便發(fā)現(xiàn)問題，及時處理；處理措施：隨時觀察鋼絲繩的位置，如發(fā)生偏移，表示已發(fā)生斜孔，如傾斜度在規(guī)范允許偏 差內(nèi)，可繼續(xù)鉆進。如超出規(guī)范，則應采取向孔內(nèi)反復回填片石，反復修孔的措施，復鉆的時候采用小沖程鉆進，必須少量、逐步的修正斜孔，如一次不到位，反復以上修正過程，直到孔的傾斜度滿足規(guī)范要求；如采取以上措施，孔仍得不到修正，應將錘頭加大，重復以上過程進行修正，從開始記錄偏孔位置到上次的孔底位置使用加大錘徑的錘修孔，結(jié)束后再更換為原來錘徑的錘進行鉆孔；發(fā)生原因：清孔過程中較稀的泥漿沖洗，可能致使原來已被堵好的溶洞出現(xiàn)漏漿的情況。預防措施:無具體的預防措施采取措施：①測量孔底沉碴厚度，若沉碴明顯減少，則表明漏漿位置處于孔底，該層不宜作為持力層，則按上述第四條情況處理，繼續(xù)鉆進，直至下一巖層內(nèi)2倍樁徑且大于3m處；②若漏漿數(shù)量有限，可繼續(xù)清孔，正常施工；③若漏漿無法回補滿，孔內(nèi)沉碴厚度無變化，則查看原有鉆進記錄，判斷該孔在哪個深度上漏漿，采用回填團狀熟黏土至溶洞以上，沖擊堵漏，直至正常；④若無法堵漏可采取樁內(nèi)預埋壓漿管，采用樁底后壓漿技術(shù)處理孔底沉碴。發(fā)生原因：原有的溶洞堵口被比重較大的混凝土壓破。預防措施：無具體的預防措施處理措施：①灌注現(xiàn)場始終保持有兩輛以上的罐車待灌；②在灌注混凝土時，始終保持孔口以上的導管長度在5m左右；③如遇灌孔時漏漿，則將導管隨漿面同時下放，保持導管埋深；④若出現(xiàn)大方量超灌，且混凝土面不上升，可在灌注一定方量后暫停片刻，再進行灌注；⑤溶洞樁灌孔前，通知混凝土供應商以便保證混凝土供應及時，保證灌注過程中現(xiàn)場存放有足夠量的混凝土。發(fā)生原因：混凝土坍落度太小，和易性差；灌注混凝土時速度過快；鋼筋籠沒有固定好；第三篇：樁基溶洞處理施工方案滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋溶洞、斜巖處理專項施工方案我合同段地處江西省中部偏西，橋址位于丘陵緩坡地帶，地貌單元為剝蝕堆積地貌，地勢較開闊，隸屬于贛西中低山與丘陵區(qū)，地貌基本形態(tài)有低山、高低丘陵、平原微丘，南北高，中間低平，植被及地表水系發(fā)育，地下水可劃分為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水和巖溶水三大類。路線范圍內(nèi)溶巖發(fā)育，暗河、溶洞、溶溝、溶槽等密集分布，地表水、地下水對混凝土、鋼筋混凝土中的鋼筋具弱腐蝕作用。一、工程概況我部地處溶洞地帶，根據(jù)該橋地質(zhì)勘察報告資料顯示，橋梁區(qū)地層上部主要由第四系土層、殘積層組成，下伏基巖為二疊系下統(tǒng)茅口組中風化灰?guī)r構(gòu)成，其地質(zhì)情況由上至下依次分別為素填土、粉質(zhì)粘土、礫質(zhì)粘性土、中分化灰?guī)r，隱伏巖溶、溶蝕裂隙較發(fā)育，且有溶洞。該橋共166根樁，。根據(jù)地質(zhì)勘探提供的資料，其中有溶洞的有73根，溶洞分布貫徹全橋，以5~10m洞深為多，洞深小的為1~2m，且有相當一部分為一個樁基有多層溶洞。該橋共分A、B、C線，其中A線為主線，上部結(jié)構(gòu)為普通鋼筋砼連續(xù)梁和預應力連續(xù)梁兩種形式，共13聯(lián)，普通鋼筋砼連續(xù)梁12聯(lián)，預應力連續(xù)梁1聯(lián)，；B、C線各為東西方向引入的聯(lián)絡(luò)線，上部結(jié)構(gòu)為整幅普通鋼筋砼連續(xù)梁。橋面寬度變化較大，典型橋梁橫斷面主要有20米、9米三種類型。滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋二、施工準備了解地質(zhì)情況，測定樁位，平整場地詳細了解樁基樁位地質(zhì)、水文資料，掌握溶洞出現(xiàn)的位置，并大致推斷其范圍、大小以及充填情況，并制定合適的施工方案和施工技術(shù)保障措施。每個孔位的地質(zhì)柱狀圖和施工方案都單獨列出，發(fā)給有關(guān)人員，讓具體操作者、技術(shù)人員、作業(yè)隊長都知道溶洞的位置、大小、充填情況以及應采取的施工方案。根據(jù)現(xiàn)場的地形地貌整理出成片施工場地，以便于堆放材料，樁區(qū)地表要建截、排水及防護設(shè)施，對樁頂坡土清刷減載。材料準備：工地現(xiàn)場常備相當數(shù)量的片石、粘土、水泥和編織袋機械準備：裝載機50型一臺，25T吊車一臺，1m3挖掘機兩臺。人員準備：當現(xiàn)場鉆機接近溶洞頂部時，為加強協(xié)調(diào)現(xiàn)場施工，現(xiàn)場除了派遣機械操作人員值班外，還要派技術(shù)人員和主要管理人員現(xiàn)場值班，確?，F(xiàn)場施工的協(xié)調(diào)一致。泥漿池設(shè)置為便于出碴，泥漿池盡量就近設(shè)置，四周臨邊防護措施到位。備好各工序所需要的機具器材和供排水、照明設(shè)施，并設(shè)置位移的標志。滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋三、溶洞樁基施工方案 方案概述根據(jù)溶洞劃分標準可按以下分類：a、按溶洞的大小分有小溶洞（洞高b、按洞內(nèi)有無填充物分：有充填，已填滿，包括亞砂土和亞粘土充填，有可塑、軟塑和流塑之分；半充填，有一半左右充填，另一半無填充；無充填物，為空洞。c、按是否漏水分：全漏水，與其它溶洞相連；半漏水；不漏水。d、按溶洞垂向數(shù)量分：單個溶洞和多個溶洞。根據(jù)地質(zhì)勘察資料描述，本工程溶洞主要是全填充式，填充物為可塑軟塑狀含礫粘土和軟塑狀含礫粘土兩種形式，局部可能有半填充式和無填充式形式；溶洞大小分布不均，小的洞高為1~2米，大的洞高達到了29米，且相當一部分垂向具有多個溶洞；由于溶洞較多，相互之間串聯(lián)可能性較大，漏漿具有普遍性；有時一個溶洞具備以上多種形式，本文主要闡述沖擊鉆成孔狀態(tài)下的溶洞處理。 方案的選擇根據(jù)溶洞情況，可采用以下幾種處理方法： a、預處理（注漿法、旋噴帷幕法）b、鋼護筒跟進c、投放拋填物（拋填片石、粘土、水泥或幾種的混合物）d、灌注混凝土 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋首先方案的選擇應遵循保證安全、質(zhì)量、工期、造價低原則，針對本工程溶洞分布主要在地面20m以下的深度，顯然預處理（注漿法、旋噴帷幕法）和鋼護筒跟進兩種施工方法不適宜本工程。注漿雖然處理效果好，但在地面以下20m這個深度注漿，不僅施工難度大、工期長，而且造價大，不符合最優(yōu)方案；鋼護筒跟進沖孔在大于20m深時需進行多段鋼護筒焊接跟進，如此操作復雜繁瑣且需要大型振動機械設(shè)備，在鋼護筒振動下沉過程中容易發(fā)生孔偏斜，且鋼護筒取出時焊接處容易脫落，造成鋼護筒難以取出，成孔也是造價大、工期長，不適合采納；本工程因為溶洞多為全填充式，而投放拋填物（拋填片石、粘土、水泥或幾種的混合物）和灌注混凝土易于操作簡單、方便，能起到有效護壁的作用，且一次不成功可反復進行，片石和粘土當?shù)剌^豐富，取材方便、經(jīng)濟；采用該施工方法無論是對工期影響和增加工程造價范圍均明顯優(yōu)于前兩種方案。為確保方案最優(yōu)化，工程各參建方專門組織技術(shù)人員討論、研究方案最終確定一般常規(guī)使用投放拋填物（拋填片石、粘土、水泥或幾種的混合物）和灌注混凝土兩種方案，對于個別施工難度特別大的再具體分析處理。 方案的施工方法 常規(guī)成孔法(按照無溶洞地質(zhì)考慮)當溶洞內(nèi)有充填物，是可塑的礫質(zhì)粘土，在沖孔過程中始終能有效護壁，并且溶洞不漏水，這時不管溶洞有多大，也不管溶洞垂向數(shù)量多少，都可以不考慮溶洞的存在，而按照正常無溶洞的地質(zhì)情況施工。 片石、粘土、水泥或幾種混合物筑壁法a、溶洞內(nèi)有填充物，是可塑的礫質(zhì)粘土，溶洞高度不太大，在沖孔過程中始終能有效護壁，但存在漏水，護筒內(nèi)水頭高度不能保持時，可采用投放粘土回填沖擊，不循環(huán)泥漿干打幾分鐘，使回填物充 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋分密實，再加漿提高水頭到正常高度，讓粘土充分擠入溶洞，堵住漏洞。b、溶洞內(nèi)有填充物，是軟塑的礫質(zhì)粘土，溶洞高度不太大，在沖孔過程中不能有效護壁、易塌孔，可采用片石或片石+粘土按一定比例投放回填沖擊，形成有效護壁。c、溶洞內(nèi)無充填或半充填，溶洞高度不太大，而且存在漏水，可采用片石+粘土或片石+粘土+水泥按一定比例投放回填，形成有效護壁。不循環(huán)泥漿干打幾分鐘，使回填物充分密實，再加漿提高水頭到正常高度，讓粘土與片石混合物充分擠入溶洞，將漏漿處堵住后再使用小沖程繼續(xù)鉆進，形成人工泥石護壁d、當有的溶洞與地下暗河或其他溶洞相通,泥漿迅速流走,水頭高度急劇下降,造成漏漿。施工時要在孔邊盡可能多備足一定數(shù)量的片石和粘土,一旦出現(xiàn)漏漿,及時多回填片石和粘土沖擊造壁,并馬上補水,防止水頭高度繼續(xù)下降。e、地質(zhì)資料揭示無溶洞或只有很小的溶洞，但突然發(fā)生跑漿，估計是擠破了旁邊大溶洞的洞壁，或小溶洞與旁邊的大溶洞是相連的。采取投放片石、粘土和水泥一起固化起到護壁作用，使鉆孔順利通過巖溶區(qū)。f、遇到溶洞高度大，一般在2m~10m時，或連體薄層深洞迅速跨塌，為防止出現(xiàn)掉錘、卡錘現(xiàn)象，在快到溶洞項板2m距離位置時應低錘輕沖擊、慢沖擊，減少溶洞大面積垮塌掉錘現(xiàn)象，進入大溶洞時，應及時拋填大粒徑片石、粘土和袋裝水泥，回填、沖擊應反復進行，滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋每次回填應高于溶洞頂2~3m，直至溶洞沖壓擠密實且不塌孔為止。 灌注混凝土溶洞在采用以上各種方法回填仍不能產(chǎn)生有效護壁時，采用C30混凝土按水下混凝土灌注進行填充，重新進行沖孔，保證有效護壁樁基順利成孔。 施工中出現(xiàn)的問題及處理 坍 孔如果有透水層,當沖擊到溶洞后,由于突然漏漿造成水頭高度急劇下降,透水層失穩(wěn),形成漏斗狀坍孔。預防坍孔的方法: ①采用沖擊鉆沖孔施工時,可將鋼護筒坐落在亞粘土層上,再繼續(xù)沖擊成孔。②發(fā)現(xiàn)漏漿及時補水。坍孔的處理方法: ,可全孔回填粘土,暫停一段時間后再深埋鋼護筒到不透水層,方可重新鉆孔。,可將鋼護筒一直坐落在坍孔的剌叭口下緣的亞粘土層上,護筒周圍回填粘土,擠實,再重新鉆孔。 卡 鉆 卡鉆的原因和處理方法: ① 沖擊鉆刃腳磨鈍、孔徑變小造成卡鉆,應經(jīng)常對沖擊鉆進行補刃。② 孔不圓,形成梅花孔,最好用五刃和四刃鉆頭打圓孔,不用一 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋字鉆。③十字孔、探頭石、落石等物卡鉆，或鉆頭卡在溶洞內(nèi)，上下提動無效時，用“一”字形或半月形小鉆頭沿孔壁障礙物處沖擊，將障礙物擊破或擠走，提出鉆頭。鉆頭在沖擊填充的片石時,沖擊后彈起的石塊將鉆頭和孔壁的空隙擠住,鉆頭不能上下,可用小沖擊鉆沖動,或用沖吸的方法將卡在鉆頭上的石碴松動后再提出。④鉆頭被溶洞頂板卡住時，可用漏斗形鋼套管順著大繩下入至鉆頭頂，導出鉆頭。鉆頭提出后用小沖程慢慢修孔，必要時回填片石、黏土重鉆。⑤發(fā)生卡鉆事故后，不宜強提鉆頭,免得拉壞機械,拉斷鋼絲繩,掉鉆頭。當鉆頭可以上下活動時，利用鉆機上下提動鉆頭，并用撬棍拔動大繩使鉆頭旋轉(zhuǎn)，反復多次，提出鉆頭。 斜 孔①由于石灰?guī)r地區(qū)的基巖面高低起伏，壁面陡峭，樁錘入巖時，碰到陡峭的基巖傾斜壁面，發(fā)生方向偏斜，導致斜孔。②由于溶洞面傾斜或出現(xiàn)探頭石,致使鉆頭沿軟的低的部位下滑造成斜孔。解決辦法是當發(fā)現(xiàn)鉆孔傾斜應提出鉆頭，向孔內(nèi)拋入3m左右厚片石，片石強度與基巖強度相當，拋入片石后以小沖程沖擊鉆進方法校正鉆孔，如一次不能糾偏，應反復回填沖擊，直至校正為止。如遇多次拋填片石小沖程鉆進仍難糾偏時，需清孔后在孔斜段以水下混凝土灌注方式灌注高強度混凝土，待混凝土達到強度后再重新沖擊鉆 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋進。 埋鉆埋鉆是由坍孔造成的。施工中發(fā)現(xiàn)漏漿應立即將鉆頭提到孔外,如果未及時提鉆,漏漿后坍孔,鉆頭便被埋在孔中。處理方法: ①人工挖土鋼護筒跟進法。樁孔進尺10m以內(nèi),地下水易于控制,沒有大的承壓力,人可以下到樁孔中去邊挖坍落的泥石,邊護筒跟進,一直挖到鉆頭位置,護筒也跟進到鉆頭位置。②真空吸渣法。將導管置于坍孔的底部,用大型空壓機通過50～66mm鋼管壓入空氣吸出沉渣，這種方法適用于坍孔石頭的粒徑不大于25mm的情況。 其它注意問題① 遇到較大的土洞、空溶洞時，或連體薄層深洞迅速跨塌，出現(xiàn)掉錘現(xiàn)象，在快到溶洞項板2m距離位置時應低錘輕沖擊、慢沖擊，減少溶洞大面積跨塌掉錘現(xiàn)象。② 混凝土坍落度以18～20cm為宜；澆筑導管必須密閉良好，澆筑時先放置隔水塞，澆注混凝土必須連續(xù)、快速；混凝土灌注比理論計算偏大是孔中有漿浸入溶洞，在溶洞地區(qū)澆筑樁基混凝土應增加。 工程目前出現(xiàn)的問題及處理的效果① 目前溶洞出現(xiàn)的形式多表現(xiàn)為漏漿和孔壁坍塌同時發(fā)生，處理的方法有反復拋片石、粘土和水泥混合物，均成功成孔，這種方法是目前處理的較多也較成功的。例如A280、A330和A381等 滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋② 有的溶洞表現(xiàn)為多次拋投片石、粘土和水泥混合物不能成孔，最終灌注混凝土填充，目前出現(xiàn)的不是很多，例如A81和A380等。③ 地質(zhì)資料里沒有溶洞，但在施工過程中出現(xiàn)了溶洞，這種情況出現(xiàn)的頻率較多，還有地質(zhì)資料里沒有溶洞，在施工過程中也沒出現(xiàn)溶洞，但在澆筑混凝土過程中或灌注成樁后，混凝土漏掉，造成需重新沖孔，例如B0a0澆筑完混凝土，孔內(nèi)混凝土基本漏完，壓力瞬間減小，造成孔坍塌，鋼筋籠無法取出，重新成孔代價大；有些是少量漏，造成樁長不夠，需接樁，也有可能造成縮孔或樁內(nèi)夾泥的風險，這種情況可能是孔洞壁附近有溶洞，因為混凝土壓力比泥漿大，當超過護壁的臨界壓力時，瞬間坍塌，造成混凝土漏到溶洞中去。④ 本工程范圍內(nèi)根據(jù)地質(zhì)資料反應，存在兩處特別大的溶洞，目前還未施工。A28b1地質(zhì)描述為填充物為可塑軟塑狀含礫粘土，A460地質(zhì)描述為填充物為軟塑狀含礫粘土，可以預見的是，由于洞比較深在沖孔過程中有大范圍垮塌的危險，施工方法有待論證。四、質(zhì)量檢測標準護壁必須牢固可靠，阻止孔壁周圍滲水，防止塌孔。在沖孔過程中，必須要求作業(yè)隊每班沖擊時，重新與復樁對中心點，用探孔器檢查其孔徑和垂直度是否符合設(shè)計及規(guī)范要求，如不符合要求，必須立即修整達到要求后才允許沖擊工作，樁位誤差不得大于50mm，孔的傾斜率不得大于1％。滬昆高鐵（新余北站）站樓高架橋五、安全保證措施 施工現(xiàn)場安全（1）嚴格執(zhí)行安全規(guī)定，施工嚴格執(zhí)行安全防護措施、戴好安全帽、不準穿拖鞋的規(guī)定，上平臺工作的人員必須佩戴安全帶。（2）施工過程中應嚴防鐵件、鋼絲繩等雜物墜落。（3）認真執(zhí)行氧氣、乙炔的防爆安全規(guī)定，并進行嚴格管理。（4）電焊機的設(shè)備必須符合安全要求，防止潮濕漏電。（5）隨時檢查用電線路、工用具是否完好，確保生產(chǎn)安全。（6）嚴格執(zhí)行電器安全操作規(guī)程，經(jīng)常安排有關(guān)人員對整個施工現(xiàn)場的電器設(shè)備進行安全檢查，值