【正文】 lculation。Reinforcement calculation 引言 畢業(yè)設計是 大學階段 最后一個重要的實踐性環(huán)節(jié)。通過本次設計使我將以前所學的理論知識和工程實際 緊密 結(jié)合起來，并進一步掌握橋梁設計的基本程序、基本方法和設計步驟，培養(yǎng)我 的 分析解決橋梁設計及施工中實際問題的能力。同時 使 我在設計過程中熟悉相關的行業(yè)規(guī)范、標準，能正確使用規(guī)范及相關的標準圖集，并在設計過程中要充分考慮施工的方便性。能進行有關專業(yè)外文資料的翻譯，加強計算機應用能力的訓練。通過畢業(yè)設計的各個環(huán)節(jié)的綜合訓練，為畢業(yè)后盡快投入實際工作做準備。 2 ： （ 1）工程概況 本次設計為公路 — I 級標準跨徑 30m T 型橋梁設計，主要設計為上部結(jié)構(gòu)。其中包括完整計算：截面設計、主梁的計算 、橫隔梁的計算 、行車道板的計算和配筋計算等設計。 （ 2）橋面凈空： 凈 — 9+2 １ｍ （雙車道）。 （ 3）永久荷載： 橋面鋪裝層容重γ =23kN/m179。，其他部分γ =25kN/m178。 （ 4） 可變荷載： 人群荷載為 3KN/ 2m ，汽車荷載為公路Ⅰ級， mkNqk /? ，組合荷載：恒載 +汽車荷載 AM =。 （ 5） 材料：鋼筋采用 R235，混凝土采用 C30。 （ 6）橋梁尺寸：標準跨徑為 30m，主梁預制長度為 ，計算跨徑為 。 （ 7） 設計依據(jù)：《公路橋涵設計通用規(guī)范》（ JTGD60－ 20xx） 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（ JTGD62－ 20xx） ： （ 1）縱橫斷面設計 根據(jù)給定的原始資料，參考工程實例，合理進行橋梁縱斷面和橫斷面的布 選取適當?shù)臉蛎驿佈b層初步估算Ｔ型主梁、橫隔梁的細 部尺寸。 （ 2）行車道板計算與配筋 根據(jù)行車道板的空間位置確定其類型，然后進行行車道板內(nèi)力計算，并根據(jù) 內(nèi)力結(jié)果進行配筋。 （ 3）主梁內(nèi)力計算 選取控制截面分別進行主梁恒載內(nèi)力計算、活載內(nèi)力計算，以及作用效應 組合計算。 （ 4）配筋 根據(jù)彎矩包絡圖中主梁跨中最大彎矩設計值進行主梁跨中截面縱向主筋的 配制，根據(jù)剪力包絡圖，進行彎起鋼筋和箍筋的配置。 3 主梁采用制造簡單，整體性好，接頭方便的 T 形梁。 梁高 一般取計算跨徑的 ll251~141( l 為計算跨徑 )，隨計算跨徑的增大而取小值，擬定主梁高為 ， . mlmml ???? 滿足設計要求。 肋厚 主梁梁肋的寬度，在滿足抗剪強度需要的前提下，一般做得較薄，以減少構(gòu)件的重量。但是，從保證梁肋的屈曲穩(wěn)定條件以及不致使搗固混凝土發(fā)生困難方面考慮，梁肋也不能太薄。取主梁肋厚 。 翼緣板 一般主梁翼緣板的寬度視主梁間距而定，主梁間距取 ，采用鉸接方式。根據(jù)受力特點，翼板做成變厚度的，端部較薄，向 根部逐漸加厚。按照要求，翼板與梁肋銜接處的厚度應不小于主梁高度的 121 （ ）。所以端部厚度取，根部取 。 如圖所示： 擬定橋梁橫斷面尺寸和橋梁縱斷面尺寸 如下圖所示，全橋每跨采用 5 根預制的 T 梁，每根梁行車道板寬 ，沿主梁縱向布置 7 根橫隔梁。 4 人行道和欄桿的重力取 8kN/m（兩側(cè)），混凝土的彈性模量 MPaE ?? ；容重 3/25 mkNr ? 。橋面鋪裝層厚 cmH 10? （符合規(guī)范中≥ mm70 的規(guī)定），容重 3/23 mkNr ? ；為了迅速排除橋面雨水，橋梁設有縱向坡度外，還沿橫向設置雙向橋面橫坡 %?i 。 沖擊系數(shù) ? 的計算 簡支梁橋的結(jié)構(gòu)基頻： ccmEIlf 22?? ； T梁翼板的換算平均高度： cmh 2518 ??? ； 主梁截面重心位置： 。201 8 )182 2 0( 21 5 0181 5 02)182 2 0(cma x ????? ??????? 主梁截面尺寸如圖： 5 跨中截面單根 T 梁的慣性矩： 23 )2 ()182 2 0()182 2 0(121 ?????????cI 23 )(1501815018121 ??????? 10 27 43 cm? 。 4m? 跨中截面單根 T 梁單位長度質(zhì)量： 。 8 6 10251]2 2 )([ 3 kgmc ????????? 則： 。 1022 HzmEIlfcc ?????? ? 。 HzfHz ?? 得：沖擊系數(shù) ????? f? 鋼筋混凝土肋梁橋的行車道板是直接承受車輛輪壓的鋼筋混凝土板，它在構(gòu)造上與主梁梁肋和橫隔梁連接在一起，既保證了梁的整體作用，又將活載傳于主梁。該橋梁 T梁翼板構(gòu)成鉸接懸臂板。 恒載及其內(nèi)力（以縱向 1m 寬的板條進行計算） (1)每延米板上的恒載 g ： 6 鋪裝層： 。/3.. mkNg ???? T梁翼板自重： 。/3 7 2 mkNg ????? 合計： ? ???? ./6 7 mkNgggg i (2)每米寬板條的恒載內(nèi)力 彎矩： 。/ 220 mkNglM Ag ???????? 剪力： . 7 0 kNlgQ Ag ???? 汽車荷載產(chǎn)生的內(nèi)力 將車輛后輪作用于鉸接縫軸線上，后輪作用力為 kNp 140? ，后輪的著地長度為 , ma ? 寬度為 , mb ? 則得： 。 mHaa ?????? . mHbb ?????? 荷載對于懸臂根部的有效分布寬度： . 01 mldaa ???????? 沖擊系數(shù)： ???? ? 可得：作用于每米寬板條上的彎矩為： 。)( )4(4)1( 10 mkNblaPM AP ???????????? ? 作用于每米寬 板條上的剪力為： 。 )1( kNaPQAP ??????? ? 荷載組合 恒載 +汽車荷載： 。 mkNMMM APAgA ??????? . kNQ APAgA ????? 橋面板配筋計算 單塊橋面板的跨徑為 ，板厚為 10cm，采用 C25 砼， R235 級鋼筋，Ⅰ 7 類環(huán)境條件， 0? 取 。可知： Mpafcd ? ； Mpaftd ? cdf ； Mpafsd 195? ；?? 最小配筋率： 9 ???? 故