【正文】 的流動(dòng)來(lái)犁高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一個(gè)良好賭工作環(huán)境。一般在此處還有檢測(cè)水溫的傳感器傭來(lái)反饋發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況揭下頂干宰先看見(jiàn)的是搖臂和搖臂軸搖臂固定在搖臂軸上可亦做上下的擺動(dòng)調(diào)節(jié)上邊的螺母可亦改變擺動(dòng)的幅度及調(diào)節(jié)了氣門開(kāi)啟的程度的大小來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)/。 凸輪軸上置式有兩中結(jié)構(gòu):，也表示富有樂(lè)趣的。當(dāng)自己把一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)拆成零件再完整地組裝起來(lái)的時(shí)候，流下再多的汗水也是值得的了。一．本次實(shí)習(xí)在學(xué)習(xí)上我有三大收獲：1．本次實(shí)習(xí)我結(jié)合了《內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造》和《內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)》的學(xué)習(xí)，更深入地了解了內(nèi)燃機(jī)的構(gòu)造和原理。2．對(duì)附件的拆裝我明確了分電器，機(jī)油濾清器，汽油泵的工作原理及其內(nèi)部構(gòu)造。3．通過(guò)分解和裝配，了解潤(rùn)滑系，冷卻系及燃油潤(rùn)滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點(diǎn)。二．本次實(shí)習(xí)我有六點(diǎn)感想：1．感想最深的就是安全生產(chǎn)！不論到什么地方，安 全始終是第一位的。本次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)較 重，在拆裝過(guò)程中，難免有同學(xué)刮傷和擦傷，萬(wàn)幸的是都是皮肉傷，沒(méi)有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一！2．感想之二就是設(shè)計(jì)的人性化問(wèn)題，這涉及到很 多。比如，螺釘?shù)奈恢玫脑O(shè)計(jì)是否便于拆卸？ 本次實(shí)習(xí)的發(fā)動(dòng)機(jī)固定發(fā)電機(jī)和進(jìn)排氣管總成 的螺釘就非常難裝卸。需要改進(jìn)，還有零件的 互換性問(wèn)題，要是大多數(shù)的螺釘都可互換，那 就不用勞神記哪個(gè)件的螺母是多大號(hào)了，也不 用頻繁地?fù)Q扳手了。3．工藝技術(shù)我們與發(fā)達(dá)國(guó)家還存在很大的差距。舉個(gè)很小的例子，進(jìn)口的螺釘在扭到一定力矩 時(shí)會(huì)聽(tīng)到“咔”的一聲，說(shuō)明力矩已達(dá)到要求 了，你再想扭也扭不動(dòng)了。同樣，在拆的時(shí)候 也會(huì)聽(tīng)到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將 其拆下。而國(guó)產(chǎn)的就沒(méi)有這種功能，管中窺豹，這就是 差距??！4．設(shè)計(jì)的理念問(wèn)題。我們拆的發(fā)動(dòng)機(jī)原型機(jī)的功率75千瓦，后來(lái)將方形的進(jìn)排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應(yīng)，功率上升到了85千瓦，小小地改動(dòng)就能獲得較大的收益。在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，見(jiàn)效快，成本低，收效好！我們?cè)O(shè)計(jì)新產(chǎn)品并不一定非要花費(fèi)大量的人力物力財(cái)力去研發(fā)那些同類的產(chǎn)品。不過(guò)在新技術(shù)的開(kāi)發(fā)上就要另說(shuō)了。5．對(duì)工作要有科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度！就本次實(shí)習(xí)來(lái)說(shuō)，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學(xué)道理。不遵循就不能完成任務(wù)！6．在實(shí)驗(yàn)室的一角看到四臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，我原以為是從外面買回來(lái)的，后來(lái)和老師聊天的時(shí)候才得知，它們竟然是我們學(xué)校的老師自行研發(fā)并生產(chǎn)的樣機(jī)，并裝車測(cè)試過(guò)，但后來(lái)因?yàn)橛秃暮驮胍魡?wèn)題擱置了，據(jù)說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜！感嘆的是現(xiàn)在只有日本的馬自達(dá)公司有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車，我們學(xué)校的老師能做到如此，實(shí)在不易！惋惜的是現(xiàn)在學(xué)校的研發(fā)能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的！可嘆??！通過(guò)拆裝實(shí)習(xí)能把理論和實(shí)踐緊密結(jié)合起來(lái)，也加深了了解內(nèi)燃機(jī)的組成。各部分的結(jié)構(gòu)及所用的材料，工作原理，調(diào)試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時(shí)也加深了對(duì)專用工具和測(cè)量工具的使用！底盤拆裝汽車底盤是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動(dòng)系組成的。各系統(tǒng)的作用既是獨(dú)立的又是相互聯(lián)系的。近些年來(lái)，隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了較大的變化。第一節(jié) 離合器的拆裝離合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)接的部件。汽車上所用的離合器大多數(shù)是干式摩擦片離合器，它通過(guò)摩擦作用傳遞汽車動(dòng)力。離合器部件主要由離合器及離合器操縱機(jī)構(gòu)組成。離合器操縱機(jī)構(gòu)的拆卸與裝配離合器操縱機(jī)構(gòu)采用系列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)腳踏板對(duì)離合器的控制，根據(jù)動(dòng)力傳遞的方式可分為機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)兩種。1．機(jī)械式傳動(dòng)離合器操縱機(jī)構(gòu)的拆裝（1）拆卸1）拆下離合器踏板桿的固定螺栓，取下踏板及踏板桿總成。2）松開(kāi)離合器踏板回動(dòng)彈簧調(diào)整螺栓，拆下回動(dòng)彈簧。3）拆下球形螺母及鎖緊螺母，拔下聯(lián)接踏板拉臂與分離拉桿的開(kāi)口銷、平墊圈，拔下平頭銷，將離合器分離拉桿及彈簧拆下。4）松開(kāi)離合器踏板臂的緊固螺栓，取下踏板臂及半圓鍵。5）松開(kāi)離合器踏板拉臂的緊固件，拆下離合器踏板拉臂及剎車閥拉臂，拆下踏板軸6）拆下固定離合器踏板臂支架總成的三個(gè)固定螺栓，將支架總成從車架上拆下。7）拆下離合器分離叉軸拉臂的緊固螺栓，取下拉臂及半圓鍵。8）拆下離合器外殼上的突緣固定螺栓，拆下突緣并取下分離叉。9）在拆下變速器后，摘下分離軸承回位彈簧，從變速器第軸上取下分離軸承及軸承座。（2）裝配 按與拆卸順序相反的過(guò)程進(jìn)行裝配。裝配前，粉末冶金套及拉臂襯套的內(nèi)孔要涂潤(rùn)滑脂，全部裝復(fù)后要調(diào)整離合器的自由行程。離合器按其壓緊彈簧的形式分為螺旋壓緊彈簧與膜片壓緊彈簧兩種。螺旋壓緊彈簧離合器多數(shù)用于載重車，而膜片彈簧離合器多數(shù)用在轎車第二節(jié) 驅(qū)動(dòng)橋的拆裝汽車驅(qū)動(dòng)橋主要包括減速器、差速器、半軸以及橋殼等部件。第三節(jié) 轉(zhuǎn)向系的拆裝汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置等組成，在車速較大的轎車及載重量較大的大型貨車中，光靠轉(zhuǎn)向器提供的有限傳動(dòng)比往往滿足不了轉(zhuǎn)向輕便和靈敏的要求。因此，在某些車型中廣泛應(yīng)用了轉(zhuǎn)向助力裝置，即動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。汽車轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由方向盤、轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向機(jī)等組成。第四節(jié) 制動(dòng)系的拆裝制動(dòng)系統(tǒng)按其制動(dòng)力傳動(dòng)的方式可分為液壓制動(dòng)系統(tǒng)和氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。液壓制動(dòng)系統(tǒng)由于傳遞的動(dòng)力較小，產(chǎn)生的壓力較柔和，故多用于轎車及小型貨車上；氣壓制動(dòng)傳遞的動(dòng)力較大，多用于大、中型客貨車上。實(shí)習(xí)心得體會(huì)：回憶這段時(shí)光，竟真的是戀戀不舍。恨不得能回到一周前，然后把每天實(shí)習(xí)的7個(gè)小時(shí)當(dāng)成27個(gè)小時(shí)來(lái)用。確實(shí)如此，這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)對(duì)我來(lái)說(shuō)真的是太珍貴了。在這次實(shí)習(xí)中，我學(xué)習(xí)到的關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的知識(shí)，是在以往任何一節(jié)課上都不能所比擬的。而我也再一次深刻感受到了理論和實(shí)踐結(jié)合的必要性。由于老師的安排，我們組分到的發(fā)動(dòng)機(jī)是桑塔納2000型發(fā)動(dòng)機(jī)。首先，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，我了解到：桑塔納轎車是德國(guó)大眾汽車有限公司1982年的產(chǎn)品。該公司于1983年進(jìn)入上海，同我國(guó)進(jìn)行合作開(kāi)發(fā)，目前已發(fā)展為三代四代生產(chǎn)線，并于95年將桑塔納2000電控汽油噴射系統(tǒng)投入市場(chǎng)。汽車的主要參數(shù)包括技術(shù)參數(shù)、基本參數(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和底盤 參數(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)為JV型，燃燒室為扁球形，這樣可以則功能強(qiáng)擠氣面積，減低油耗和大氣污染配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸為頂置式，凸輪軸直接推動(dòng)連桿。優(yōu)點(diǎn)為結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件慣性小、系統(tǒng)剛度大、有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。氣門提桿為液壓式，氣門間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)。進(jìn)氣系統(tǒng)有電加熱器和溫度控制進(jìn)氣閥，可以確保汽車順利啟動(dòng)和縮短暖機(jī)時(shí)間。