【正文】 緩和曲線的起止點 )。對主要控制點，應視地形條件，采用有效的固定方法，如延長切線法或交匯法。中線恢復測定后，應復核沿線水準點，其高程應符合測量精度要求，并重新測量路線地面高程，依據(jù)施工圖提供的沙基設計高程，計算出實際施工時的每一斷面填挖值，然后根據(jù)復核后的路線控制點用 經緯儀定出沙基邊線和開挖邊線，沿沙基兩側邊線和開挖邊線每 20m 或 40m 插上系一紅布條的竹桿，紅布條系在填挖高度位置，以利機械施工作業(yè)。在路堤放樣時，應考慮預加沉落度值，其值按填方高度 ～ 3％計。 ②填筑沙基 路堤填筑分為水平分層填筑和豎向填筑兩種方法。水平分層施 工 放 樣 推 筑 沙基 分層 初 壓 調平 復 壓 精確 整平 灑水 鋪 筑 土 工 布 表 層 碾壓 振動 碾壓 報 監(jiān) 理 工 程 師 檢 查 填筑，按沙基放樣寬度，每層填筑厚度 3050cm，用機械按路堤橫斷面全寬一次推筑成型。分層填筑有利于壓實，施工質量有保證，應盡量采用這種方法。 豎向填筑：指沿路縱向逐步向前深填。這是在特定的條件下，局部路段采用的方法，如地面沙丘高差大，陡坡路段上半 挖半填需分層卸土路段的沙基等，可采用縱向填筑方法。對于一些特殊路段，也可采用下層橫向填筑，上層縱向填筑的混合填筑方法。 對于有植被路段，應按指定風積沙料場遠運，不得就地取沙。 ③分層初壓：每填筑一層后，用推土機沿路線縱向大致整平，并碾壓 34 遍。 ④調平復壓：采用鏟運機或平路機按放樣標高和寬度調平順適。 ⑤精平：用平地機進行精平，使沙基高程、寬度、路拱度等達到施工圖的要求。 ⑥振動碾壓：采用振動壓路機碾壓 34 遍。 （ 4）聚丙烯編織布等土工合成材料要求及施工 ①在經監(jiān)理工程師驗收的地基上進行填筑時，路基中按 設計要求加鋪復合土布或聚丙烯編織布，其土工合成材料應滿足下列要求： a、選用合成材料應符合圖紙與《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》的規(guī)定。并應有足夠的抗拉強度，對土工織物還應具較高的剌破強度，頂破強度和握持度。 b、土工合成材料應具有質量輕、整體性連續(xù)好，抗拉強度較高，耐腐蝕和抗微生物侵蝕性、施工方便等優(yōu)點；非織型的土工纖維應具備當量孔隙直徑小、滲透性好、質地柔軟，能與土很好結合的性質。 c、應根據(jù)出廠單位提供的幅寬、質量、厚度、抗拉強度、頂破強度、頂破強度和滲透系數(shù)等測試數(shù)據(jù)，選用滿足設計要求的土工合 成材料。 d、土工合成材料的試驗項目和方法應符合《公路土工合成材料試驗規(guī)程》的規(guī)定。并報監(jiān)理工程師核簽。 e、所購土工合成材料應附有生產廠家質保書，入庫前應按規(guī)定頻度隨機進行規(guī)定的基本試驗，并應對材料的外包裝、外觀、批號、規(guī)格、生產日期等進行檢查驗收。 f、驗收合格的土工合成材料應按規(guī)定放在陰涼室內或土堤貯存。 ②土工合成材料的施工應符合以下規(guī)定 a、施工放樣：在壓實成型的砂基上，沿公路中心線用測量儀器確定鋪設土工合成材料左右兩邊緣控制線，并每隔 20 ㎝分別打一小木樁，在彎道處設加寬樁，然后用韁繩把相連的 木樁連接起來，以控制土工合成材料的鋪設寬度。 b、應在平整好交驗的地基上按設計圖紙要求鋪設，鋪設時按路堤寬全斷面鋪設。復合土工布攤鋪時應拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時，應保持一定的松緊度（可用 U 形釘控制）。 c、鋪設土工聚合物時，應在路堤每邊各留足夠的錨固長度，回折覆蓋在壓實的填料面上，平整順適，外側用土覆蓋，以免人為破壞。錨固長度應滿足 PF/PJ＞ （ PF 為錨固長度內其上、下面與土的磨擦力之和， PJ 為土工織物設計拉力）。 d、土工合成材料在鋪設時，應將強度高的方向置于垂 直于路堤軸線方向。當材料有破損時，應采用面積大于破損面各邊 20㎝的方形土工合成材料置于其下部并鋪平。 e、應保證土工合成材料的整體性，當采用搭接法連接時，搭接 長度宜為 3090 ㎝，縱向搭接不低于 50 ㎝，橫向接不低于 30㎝； f、土工合成材料展鋪后，用振動壓路機振動碾壓一遍，使土工合成材料與沙基結合緊密，并應在展鋪后 48 小時內及時填筑20 ㎝厚天然砂礫。填料應攤鋪平整，適當灑水、碾壓，壓實度應符合設計及招標 文件 規(guī)定要求，并報請監(jiān)理工程師驗收。 g、土工合成材料上的填土宜采用輕型推土機或前置式裝載機。一切車輛、施 工機械只容許沿路堤軸線方向行駛。 h、土工合成材料破損時，應裁面積大于破損面各邊 20 ㎝的方形土工合成材料置于其下部并鋪平。 （三） 鹽漬土路基施工方案及施工工藝 本合同段不良地質地段較多，土質為硫酸鹽中鹽漬土，處理方案為清除表土 ，路基內全斷面設置隔斷層，隔斷層以上必須用非鹽漬土填筑，隔斷層以下必須按《新疆鹽漬土地區(qū)公路路基路面設計與施工規(guī)范》填筑。 路基土石方工程鹽漬土、路基幫寬路段的關鍵工序控制如下： 組織路基施工 （ 1）鹽漬土路基開工前的準備工作 1）人員、機械設備、開工前的試驗資料（特別是易 溶鹽的測定、路床以下每 1000m3 、路床以上每 20xxm3至少做一組測試，每組三個土樣，包括原地面）、試驗測量儀器等準備情況報監(jiān)理工程師進行審核，并對承包商的施工技術方案、質量控制措施、施工進度、質量保證體系進行審核，滿足要求后，方可開工。 2）、鹽漬土試驗段施工階段 ① 清表 后進行施工放樣，單側加寬施工路基應大于設計寬度不少于（ 30 ㎝）。 ② 平地機整平地面，測定含水量控制在最佳含水量的 +1%。填前碾壓過程中，觀察輪跡印情況，當輪跡印不明顯，停止碾壓，現(xiàn)場檢測壓實度，當壓實度達到要求時，報監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后方可進行下道工序。 ③ 鹽脹會對路基引起地表松脹、路面變形破壞等情況，在路基填土碾壓時，提高壓實度的 1～ 2 個百分點，灑水量嚴格控制在最佳含水量的177。 2%，選擇料場透水性好的礫類料，控制好隔離層 施工，消除鹽脹質量通病發(fā)生。在填首層料時，嚴格控制土的含鹽量，對于粗粒氯鹽漬土及亞氯鹽漬土中的弱鹽漬土、中鹽漬土 080 ㎝、 80150 ㎝、 150 ㎝以下全部可用；對細粒土氯鹽漬土及亞氯鹽漬土中的弱鹽漬土 080 ㎝可用，弱鹽漬土、中鹽漬土 80150 ㎝、 150 ㎝以下可用；對于細粒土硫酸鹽漬土及亞硫酸鹽漬土中的弱 鹽漬土 80150 ㎝可用， 150 ㎝以下弱鹽漬土、中鹽漬土可用。有機質含量不得大于 1%，含水量用砂類土填筑不得超過 3%，但不能低于 2%。液限大于 50%、塑性指數(shù)不得大于 26 的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得使用。對于取土場及原地面 CBR值應大于 5%，填料最大粒徑不超過 10㎝，（要求在取土場裝料前加篩，使粒徑控制在 10 ㎝以內），填料內不含泥塊及雜物，填前原地面如有雜物或垃圾也應全部清除。 在碾壓過程中，對于直線段要求按先兩邊后中間，先慢后快，先弱后強的原則。壓實度在 080 ㎝內達到 97%；在 80150 ㎝內達到 95%。第一步連續(xù)完成隔斷層高度，第二步連續(xù)完成填土高度，雨天快速封層碾壓密實，禁止施工。 在試驗段首層施工時，要對人員現(xiàn)場配合、機械按工序配套作業(yè)、壓路機的碾壓遍數(shù)、水車的灑水次數(shù)、松鋪厚度與系數(shù)等進行全面的總結。 （ 3）、工藝控制 首層填料的試驗結果，可為以上各層的填料提供數(shù)據(jù)。并最終形成比較成功的工藝控制程序，即： （篩除超粒徑石塊） 上料 粗平 精平 灑水 測含水量 （不能超過 10 ㎝） 碾壓 測壓實度 抽檢 進行下道工序 （自檢 100%） （四） 、路基頂層實測項目 土方路基實測項目 項次 檢測項目 規(guī)定值或允許偏差 檢測方法和項目 二 級公路 三、四級 公路 1 壓 實 度 （ %） 零填及挖方 (m) 030 ≧ 94 按《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTJ07198）附錄 B 密實度檢測方法，每 200m 每 壓實 層測 4 處。 030 ≧ 95 填方（ m） 080 ≧ 95 ≧ 94 80150 ≧ 94 ≧ 93 150 ≧ 92 ≧ 90 2 彎沉值（ ） 不大于設計計算值 按《公路工程質量檢驗評定標準》（ JTJ07198）附錄 I 檢查。 3 縱斷高程（ mm） +10， 20 水準儀：每 200 米測 4 斷面。 4 中線偏差（ mm） 50 100 經緯儀：每 200 米測 4 點，彎道加測 HY、 HZ 兩點。 5 寬度（ mm） 符合 設計 要求 米尺：每 200 米測 4 處。 6 平整度（ mm） 20 3 米直尺：每 200 米測 4 處 10 尺。 7 橫坡（ %） 177。 水準儀：每 200 米測 4 斷面。 8 邊坡 符合設計要求 抽查每 200 米測 4 處。 三、 橋梁工程 施工方案及施工方法 2－ 小橋 1 座、上部結構采用預應力混凝土空心板 ,下部結構采用 U 型橋臺，擴大基礎 。跨徑 小橋 6 座，上部結構采用鋼筋混凝土空心板 ,下部結構采用輕型橋墩、橋型橋臺或 U 型橋臺，基礎采用擴大基礎 。 橋梁工程的施工嚴格執(zhí)行招標文件《技術規(guī)