【正文】 、 會(huì) 員 制 方 式 維 修 及 俱 樂(lè) 部 方 式 的 維 修 等 。 充 分 體 現(xiàn) 低 成 本 , 以專(zhuān)一 保 證 質(zhì) 量 和 服 務(wù) 的 優(yōu) 越 性 。 現(xiàn) 在 汽 車(chē) 維 修 ，大 多 采 用 地 溝 作 業(yè) ，工 作 空 間 狹 小 ，積 油 積 水 后排 出 困 難 ， 溝 內(nèi) 陰 暗 ， 需 人 工 采 光 ， 通 風(fēng) 不 良 ， 工 作 起 來(lái) 極 其 不 便 。有 了 此 類(lèi) 升 舉 裝 置 ，將 會(huì) 給 維 修 帶 來(lái) 效 率 ，還 能 減 輕 工 人 師 傅 的 勞 動(dòng)強(qiáng)度。 隨 著 汽 車(chē) 技 術(shù) 的 發(fā) 展 , 維 修 設(shè) 備 也 隨 之 產(chǎn) 生 了 質(zhì) 的 變 化 。汽 車(chē) 保修 設(shè) 備 的 生 產(chǎn) , 也 不 再 是 多 以 機(jī) 具 類(lèi) 為 主 。 20 世紀(jì) 90 年 代 以 來(lái) , 一批 批 先 進(jìn) 的 進(jìn) 口 汽 車(chē) 檢 測(cè) 設(shè) 備 和 儀 器 涌 入 國(guó) 門(mén) 。四 輪 定 位 儀 、解 碼 器 、汽 車(chē) 專(zhuān) 用 示 波 器 、汽 車(chē) 專(zhuān) 用 電 表 、發(fā) 動(dòng) 機(jī) 分 析 儀 、尾 氣 測(cè) 試 儀 及 電 腦動(dòng) 平 衡 機(jī) 等 ,這 些 昔 日 人 們 十 分 陌 生 的 檢 測(cè) 設(shè) 備 , 已 經(jīng) 成 為 現(xiàn) 代 維 修企 業(yè) 的 必 備 工 具 。而 這 些 檢 測(cè) 設(shè) 備 , 本 身 就 是 高 科 技 化 的 產(chǎn) 品 , 是電子 檢 測(cè) 技 術(shù) 、電 腦 技 術(shù) 的 高 級(jí) 集 成 物 。要 熟 練 地 操 作 使 用 這 些 檢 測(cè) 設(shè)備 , 技術(shù)人員需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn) , 并要掌握外語(yǔ)和電腦技術(shù) , 才能 掌 握 正 確 的 使 用 方 法 , 充 分 發(fā) 揮 檢 測(cè) 設(shè) 備 的 各 項(xiàng) 功 能 。這 種 高 科 技化的現(xiàn) 代 汽 車(chē) 檢 測(cè) 設(shè) 備 , 使現(xiàn)代 汽 車(chē) 維 修 的 科 技 含 量 大 為 提 高 。 加入 WTO 對(duì) 中 國(guó) 汽 車(chē) 維 修 業(yè) 的 影 響 是 巨 大 的 。為 了 適 應(yīng) 售 后 服 務(wù)的要求 , 國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)將相繼進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng) , 國(guó)外汽車(chē)維修業(yè)的介入給中國(guó)汽車(chē)維修市場(chǎng)提供了一個(gè)較 為 先 進(jìn) 的 高 效 的 國(guó) 際 技 術(shù) 環(huán)境 , 對(duì) 促 進(jìn) 國(guó) 內(nèi) 汽 車(chē) 維 修 業(yè) 的 更 新 改 造 、加 速 汽 車(chē) 維 修 業(yè) 技 術(shù) 進(jìn) 步 的進(jìn)程 , 將起到 良 好 的 推 動(dòng) 作 用 。 傳 統(tǒng) 的 汽 車(chē) 維 修 方 式 、維 修 制 度 以 及 經(jīng) 營(yíng) 模 式 必 然 被 現(xiàn) 代 汽 車(chē) 維修 方 式 所 代 替 。以 往 的 汽 車(chē) 維 修 往 往 就 維 修 談 維 修 , 現(xiàn) 代 汽 車(chē) 維 修 是汽 車(chē) 銷(xiāo) 售 、零 件 銷(xiāo) 售 、資 訊 及 售 后 服 務(wù) 四 位 一 體 緊 密 結(jié) 合 。 倡 導(dǎo) 汽 車(chē)維 修 行 業(yè) 的 服 務(wù) 優(yōu) 質(zhì) 化 、品 牌 化 、現(xiàn) 代 化 , 勢(shì) 在 必 行 。 而 隨 著 汽 車(chē) 維修行業(yè) 中 舉 升 機(jī) 占 有 很 大 的 比 重 ,對(duì) 汽 車(chē) 的 維 修 有 很 大 的 意 義 . 故此， 小 轎 車(chē) 維 修 用 升 舉 機(jī) 具 有 很 大 的 市 場(chǎng) 前 景 。 河南科技大學(xué)高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 2 第 1 章 舉升機(jī)的介紹及分析 舉 升機(jī)的 結(jié) 構(gòu) 類(lèi) 型 目 前 ， 全 國(guó) 生 產(chǎn) 汽 車(chē) 舉 升 機(jī) 的 廠 家 較 多 ， 生 產(chǎn) 的 舉 升 機(jī) 的 形 式也 比 較 繁 多 ，有 雙 柱 式 舉 升 機(jī) 、四 柱 式 、剪 式 、組 合 移 動(dòng) 汽 車(chē) 式 等 。 僅 從 舉 升 機(jī) 的 外 型 來(lái) 分 類(lèi) 的 基 本 形 式 就 有 ：液 壓 雙 柱 式 、龍 門(mén) 雙柱式、 四 立 柱 式 、 剪 式 、 移 動(dòng) 式 和 單 立 柱 式 等 汽 車(chē) 舉 升 機(jī) 按 照 舉 升 機(jī) 的 舉 升 裝 置 的 形 式 分 類(lèi) 也 有 很 多 種 ，包 括 絲 杠 螺 母 舉升 式 、 鏈 條 傳 動(dòng) 舉 升 式 、 液 壓 缸 舉 升 式 、 齒 輪 齒 條 舉 升 式 等 舉 升 機(jī) 。 從 舉 升 機(jī) 的 驅(qū) 動(dòng) 方 式 分 ，主 要 有 ：電 機(jī) 驅(qū) 動(dòng) 式 舉 升 機(jī) 和 液 壓 驅(qū) 動(dòng)式舉升 機(jī) 。 分 別 如 下 圖 (16) 圖 液壓 雙柱 式 汽 車(chē) 舉 升 機(jī) 河南科技大學(xué)高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 3 圖 龍門(mén)雙柱式 汽 車(chē) 舉升 機(jī) 圖 四立柱式汽 車(chē) 舉 升機(jī) 圖 剪式汽車(chē)舉 升 機(jī) 河南科技大學(xué)高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 4 圖 組合移動(dòng)式 汽 車(chē) 舉升 機(jī) 圖 單立柱式 汽 車(chē) 舉 升 機(jī) 各 種 形 式 各 有 千 秋 ，適 用 于 不 同 的 場(chǎng) 合 。最 常 用 的 形 式 是 前 四 種 ，即 ：液 壓 雙 柱 式 、龍 門(mén) 雙 柱 式 、四 立 柱 式 和 剪 式 。 剪 式 舉 升 機(jī) 分 為 大剪（子 母 式 ） 、 小 剪 （ 單 剪 式 ） 舉 升 機(jī) 。 雙 柱 式 舉 升 機(jī) 分 又 分 為 機(jī) 械 式 和 液 壓 式 舉 升 機(jī) 。機(jī) 械 式 舉 升 機(jī) 曾 河南科技大學(xué)高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 5 流 行 于 19921998 年 間 ，該 舉 升 機(jī) 特 點(diǎn) 是 同 步 性 好 ，但 由 于 機(jī) 械 磨 損維 護(hù) 成 本 高 （ 經(jīng) 常 需 要 更 換 銅 鑼 母 以 及 軸 承 ）， 每 年 一 臺(tái) 舉 升 機(jī) 的 維修 更 換 需 要 1000 元 左 右 ， 因 此 目 前 不 生 產(chǎn) 此 舉 升 機(jī) ， 使 用 者 們 最終會(huì)將該 產(chǎn) 品 更 換 為 維 護(hù) 成 本 小 的 液 壓 舉 升 機(jī) 。 各 類(lèi) 汽 車(chē) 舉 升 機(jī) 的 使 用 情 況 從 調(diào) 查 的 情 況 來(lái) 看 ，雙 立 柱 結(jié) 構(gòu) 形 式 的 汽 車(chē) 舉 升 機(jī) 為 最 多 ，其 次是四立 柱 式 ， 同 時(shí) 還 有 少 些 的 剪 式 舉 升 機(jī) 。 汽 車(chē) 舉 升 機(jī) 生 產(chǎn) 廠 的 市 場(chǎng) 占 有 率 如 表 和圖 ， 其 中 永 紅 和寶 得 寶 生 產(chǎn) 的 舉 升 機(jī) 市 場(chǎng) 占 有 率 最 高 ， 分 別 為 %和 %。 國(guó) 產(chǎn)和 進(jìn) 口 的 百 分 比 分 別 為 ： %和 % 。 進(jìn) 口 的 舉 升 機(jī) 大 部 分 是 比較 早 期 的 產(chǎn) 品 。另 外 ，未 被 統(tǒng) 計(jì) 的 大 部 分 小 廠 都 是 擁 有 國(guó) 產(chǎn) 的 舉 升 機(jī) 。 表 舉升機(jī)主 要 生 產(chǎn) 廠 的 市 場(chǎng)占 有 率 總臺(tái)數(shù) 編號(hào) 生產(chǎn)廠 臺(tái)數(shù) 百分比 1 寶得寶 61 % 2 永紅 73 % 舉升機(jī)總數(shù) 214 3 中大 8 % 4 序達(dá) 9 % 5 其 他 41 % 6 進(jìn)口 49 % 河南科技大學(xué)高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 6 2 8 .5 0 %3 4 .1 1 %3 .7 4 %4 .2 1 %1 9 .1 6 %2 2 .9 0 %123456系列1 圖 汽車(chē)舉升 機(jī) 主 要 生 產(chǎn) 廠 的市 場(chǎng) 占 有 率 百 分 比 圖 汽車(chē)舉升機(jī)的 主 要 參 數(shù) 液壓 式 雙 柱 舉 升 機(jī) 、龍 門(mén) 式 雙 柱 舉 升 機(jī) 和 四 立 柱 式 舉 升 機(jī) 這 三 種目前市 場(chǎng) 上 主 要 的 汽 車(chē) 舉 升 機(jī) 的 主 要 技 術(shù) 參 數(shù) 統(tǒng) 計(jì) 如 表 所 示 。 表 汽車(chē)舉升 機(jī)的主要參數(shù) 額定舉升質(zhì)量 最大舉升高度 盤(pán)距地高度 全程上升時(shí) 間 全程下降時(shí)間 液壓 式 雙柱 T 17001800mm 110180mm 5070 Sec 2060 Sec 龍 門(mén) 式 雙柱 T 17001800mm 110180mm 5070 Sec 2060 Sec 四立柱式 T 17001800mm 110180mm 5070 Sec 2060 Sec 汽 車(chē) 舉 升 機(jī) 的 主 要 結(jié) 構(gòu) 形式 與要求 舉 升 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 形 式 主 要 有 ：（ 1） 整 體 結(jié) 構(gòu) 形 式 ；（ 2） 舉 升 方 式 ； 河南科技大學(xué)高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 7 （ 3） 驅(qū) 動(dòng) 方 式 ；（ 4） 平 衡 方 式 ；（ 5） 保 險(xiǎn) 與 保 護(hù) 方 式 ；（ 6） 托 盤(pán) 結(jié)構(gòu)。 主要要求 : 在 我 國(guó) 的 規(guī) 定 中 講 到 舉 升 機(jī) 的 設(shè) 備 安 裝 電 器 系 統(tǒng) 的 絕 緣 、耐 壓 和保 護(hù) 電 路 的 連 續(xù) 性 都 要 符 合 GB5226 的 有 關(guān) 規(guī) 定 。 而 在 歐 美 地 區(qū) 同 樣也有其 相 應(yīng) 的 明 文 規(guī) 定 。 舉 升 機(jī) 的 設(shè) 計(jì) 中 液 壓 系 統(tǒng) 的 設(shè) 計(jì) 也 是 至 關(guān) 重 要 的 。在 歐 洲 地 區(qū) 液壓 缸 、氣 缸 、管 路 及 接 頭 受 調(diào) 壓 閥 設(shè) 定 的 最 大 壓 力 的 限 制 。他 們 至 少應(yīng) 承 受 該 壓 力 的 2 倍（ 采 用 液 壓 驅(qū) 動(dòng) 時(shí) ）或 是 該 壓 力 的 3 倍（ 采 用 氣壓驅(qū)動(dòng) 時(shí) ）并 且 要 沒(méi) 有 永 久 變 形 。軟 管 、氣 袋 、膜 盒 的 尺 寸 在 設(shè) 計(jì) 時(shí)應(yīng)使之 承 受 至 少 3 倍 的 調(diào) 壓 閥 設(shè) 定 的 最 大 壓 力 值 的 爆 破 壓 力 。 我國(guó)對(duì) 舉 升 機(jī) 的 性 能 要 求 也 比 較 繁 多 ， 例 如 ： （ 1） 舉 升 機(jī) 應(yīng) 設(shè) 有 限 制 行 程 限 位 裝 置 ， 如 有 需 要 則 該 裝 置 應(yīng) 動(dòng)作靈敏 、 安 全 可 靠 。 （ 2）液 壓 系 統(tǒng) 工 作 應(yīng) 平 穩(wěn) 、 無(wú) 振 動(dòng) 、 無(wú) 爬 行 現(xiàn) 象 。 （ 3）液 壓 式 舉 升 機(jī) 除 液 壓 系 統(tǒng) 能 自 鎖 外 還 應(yīng) 沒(méi) 有 機(jī) 械 鎖 止 裝 置 。 （ 4）機(jī) 械 式 舉 升 機(jī) 任 意 時(shí) 刻 都 能 安 全 自 鎖 。 （ 5）舉 升 機(jī) 正 常 運(yùn) 行 時(shí) 的 噪 音 不 得 超 過(guò) 80dB。 （ 6）舉 升 機(jī) 工 作 環(huán) 境 溫 度 為 0— 40℃ ，全 行 程 連 續(xù) 舉 升 額 定 質(zhì) 量20 次， 油 溫 不 得 高 于 60℃ 。 （ 7）在試驗(yàn)臺(tái)上對(duì)液壓系統(tǒng)施高 150%的額定使用壓力，維持2min， 不 允 許 有 永 久 變 形 、 漏 油 及 其 他 異 常 現(xiàn) 象 。 （ 8）在 無(wú) 故 障 工 作 基 礎(chǔ) 上 ，機(jī) 械 式 舉 升 機(jī) 的 使 用 繼 續(xù) 進(jìn) 行 到 3000次 ， 則 液 壓 舉 升 機(jī) 可 以 繼 續(xù) 進(jìn) 行 到 9000 次 ， 以 安 全 可 靠 為 前 提 ， 檢查零部 件 損 壞 程 度 ， 允 許 更 換 損 壞 件 ， 允 許 添 加 潤(rùn) 滑 劑 。 液壓 式 雙 柱 汽 車(chē) 舉 升 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 設(shè) 計(jì) 通 過(guò) 對(duì) 汽 車(chē) 舉 升 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu) 的 認(rèn) 識(shí) 和 了 解 ，確 定 了 本 次 設(shè) 計(jì) 的 舉 升 河南科技大學(xué)高等教育自學(xué)考試畢業(yè)論文 8 機(jī)的總 體 方 案 。 如 下 圖 所 示 ： 圖 液壓 式雙 柱 舉 升 機(jī) 的 結(jié) 構(gòu)示 意 圖 本 次 設(shè) 計(jì) 的 是 由 液 壓 驅(qū) 動(dòng) 的 液壓 式 雙 柱 汽 車(chē) 舉 升 機(jī) 。它 的 結(jié) 構(gòu) 主要 包 括 以 下 幾 個(gè) 部 分 ：舉 升 裝 置 、同 步 驅(qū) 動(dòng) 裝 置 、立 柱 和 托 臂 。 液壓式雙柱汽車(chē)舉升機(jī)的舉升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)系統(tǒng)是由液壓系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)和控制 的 ，由 兩 邊 兩 個(gè) 立 柱 里 安 裝 的 液 壓 油 缸 來(lái) 推 動(dòng) 連 接 立 柱 與 滑 臺(tái) 的 鏈條 ，使 滑 臺(tái) 上 安 裝 的 大 滾 輪 沿 立 柱 滾 動(dòng) ，實(shí) 現(xiàn) 滑 臺(tái) 的 上 下 移 動(dòng) 。用 鋼絲 繩 作 為 同 步 裝 置 來(lái) 保 持 整 個(gè) 舉 升 機(jī) 的 同 步 性 。托 臂 與 立 柱 內(nèi) 的 滑 臺(tái)相連， 當(dāng) 滑 臺(tái) 上 下 移 動(dòng) 時(shí) 就 帶 動(dòng) 托 臂 一 起 移 動(dòng) 。 本 次 設(shè) 計(jì) 的 舉 升 機(jī) 的 主 要 性 能 參 數(shù) 為 ：額 定 舉 升 載 荷 4 噸 ；在 載重 4 噸 情 況 下 ， 由 最 低 位 置 舉 升 到 最 高 位 置 需 50 秒 ； 當(dāng) 拉 下