【正文】 度，由螺旋式萬(wàn)向滾輪傳送系統(tǒng)將集裝貨物輸送至機(jī)艙內(nèi)。卸貨程序相反。 基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 根據(jù)多年的研究，借鑒國(guó)內(nèi) 外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，研制開發(fā)的重型升降臺(tái)采用液壓驅(qū)動(dòng)，選用大功率、大排量的液壓泵站，滿足重型載荷的要求；采用液壓雙鎖結(jié)構(gòu)，使自鎖性更可靠；采用滾輪導(dǎo)軌，使升降臺(tái)升降有導(dǎo)向，減少水平偏擺量；采用重型撐梁、單片剪刀撐結(jié)構(gòu)，焊接式底座和臺(tái)面梁，保證臺(tái)面垂直升降，運(yùn)行平穩(wěn)，行程大。剪刀撐結(jié)構(gòu)將內(nèi)外支架體連接成剪刀叉狀，剪刀叉開合撐起或降下臺(tái)面梁，該結(jié)構(gòu)是單層升降臺(tái)中最常用、最可靠、也最容易實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu) ,它通過(guò)選用不同功率不同流量的泵站，布置不同數(shù)量的液壓缸，設(shè)計(jì)不同大小的內(nèi)外支架撐梁體，采用不同片數(shù)的支撐等，可實(shí)現(xiàn)不同載荷、 不同行程、不同臺(tái)面規(guī)格的任意單層升降臺(tái)如 12 所示。 The genral stf(1mpoyidvc,uh)0jb。5wT6 圖 12 雙跨液壓升降臺(tái)剪刀撐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 內(nèi)支架由 2根重型撐梁體，兩端各由 1根端梁管連接成矩形框架，中間連接1根中梁管，作為液壓缸的支撐梁。外支架是 2根重型撐梁體，兩端各由一個(gè)端梁管連接成矩形框架。內(nèi)、外支架套在一起由中間軸連接成剪刀叉狀。內(nèi)支架撐梁體的一端以鉸鏈形式聯(lián)結(jié)于上臺(tái)梁，另一端安裝走輪，以便在底座軌道上行走。外支架的一端以鉸鏈形式聯(lián)結(jié)于底座，另一端安裝走輪，以便在上臺(tái)梁下平面的軌道上行走。 4根液壓油缸通過(guò)油缸支耳并排安裝在外支架固定在底座一端 的端梁管上，油缸的另一端通過(guò)活塞桿支耳安裝在內(nèi)支架中梁管上。底座上和上臺(tái)梁下平面裝有水平導(dǎo)軌，當(dāng)液壓油缸伸縮時(shí)，拉動(dòng)兩剪刀叉內(nèi)外支架撐梁體上下 2組走輪在軌道上水平運(yùn)動(dòng)，撐起或降下臺(tái)面梁，既起導(dǎo)向作用，也實(shí)現(xiàn)了升降臺(tái)上升和下降的目的。 剪刀撐升降原理 液壓缸驅(qū)動(dòng)的剪刀撐機(jī)構(gòu)具有噪聲小 (易于控制隔離 )、行程大、舉升力大、落下后自身高度小、工作平穩(wěn)可靠等優(yōu)點(diǎn)。在理論上充分考慮最小起升角，及重載條件下，剛度、穩(wěn)定度等重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題研究。 升降機(jī)的安全使用注意事項(xiàng) （ 1） 防墜安全器 防墜安全器是施 工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的，出廠前由法定的檢驗(yàn)單位對(duì)它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測(cè)量 ， 臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測(cè)量 ， 彈簧壓縮量的測(cè)量，每西南科技大學(xué)應(yīng)用型自學(xué)考試畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） The general staff (1 em ployees in additon to vice president, director, m anager, deputy m anager and special positons outside the contract period) to resign, to give 10 days notice, the project m anager or departm ent m anager, adm inistrative personnel departm ent or elevant responsible person for the relevant visa after departure procedures。 in additon to general staf personnel outside the contract period of turnover m ust ubm it he resignation report, a m onth ahead of schedule, the adm inistrative personnel departm ent, general m anager of visa before separation procedures。 probation em ployees shall pay in advance 5 resignation report, he project m anager or departm ent m anager and adm inistrative personnel departm ent visa before departure。 positve after special reasons did not sign a contract w ith reference to general em ployees Through the staff7 臺(tái)都附有測(cè)試報(bào)告，組裝到施工升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn)，而工地上使用中的升降機(jī)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn) ,以后每年檢測(cè)一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個(gè)月檢測(cè)一次墜落試驗(yàn)都不做 ， 都認(rèn)為自己的防墜安全器沒(méi) 有問(wèn)題 ， 可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗(yàn)和送檢呢 ？ 使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。實(shí)際上防墜安全器好壞只能通過(guò)試驗(yàn)和送檢才能判斷好壞 ， 日常運(yùn)行中是無(wú)法確定其是否好壞的，對(duì)那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗(yàn)為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。 （ 2） 安全開關(guān) 升降機(jī)的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對(duì)重防斷繩保護(hù)開關(guān)等。一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時(shí)修復(fù) ， 就等于取消了這 幾道安全防線，種下了事故隱患。例：吊籠要裝載長(zhǎng)東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的 ， 為了避免事故隱患的發(fā)生 ，希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格要求升降機(jī)維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性，杜絕事故的發(fā)生。 （ 3） 齒輪、齒條的磨損更換 工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重視。眾所周知，齒形應(yīng)如同一個(gè)懸臂梁，當(dāng)磨 損到一定尺寸時(shí)，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用 2550mm公法線千分尺進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)齒輪的公法線長(zhǎng)度由 磨損到小于 尺寸時(shí)（ 2個(gè)齒）就必須要更換新齒輪。當(dāng)齒條磨損后，由齒厚卡尺測(cè)量，弦高為 8mm 時(shí)齒厚從 磨損到小于 時(shí)，齒條一定要更換了，然而工地上很多 “ 老掉牙 ” 的齒輪、齒條的升降機(jī)仍然在超期服役使用，為了安全起見(jiàn)，必須更換新配件。 （ 4） 暫載率的定義 工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機(jī)的間斷工作制問(wèn)題， The genral stf(1mpoyidvc,uh)0jb。5wT8 也就 是常說(shuō)的暫載率的問(wèn)題（有時(shí)叫負(fù)載持續(xù)率）它的定義是 FC=工作周期時(shí)間/負(fù)載時(shí)間 100% ， 其中工作周期時(shí)間為負(fù)載時(shí)間和停機(jī)時(shí)間。有的工地上升降機(jī)是租賃公司租來(lái)的，總想充分利用，而電機(jī)的的暫載率（ FC=40%或 25%）就完全不顧 ， 電機(jī)怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用。如果傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑不良或運(yùn)行阻力過(guò)大 ， 超載使用，或作頻繁的啟動(dòng)，那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個(gè)司機(jī)都必須明白暫載率的概念，按科學(xué)規(guī)律辦事，這種電機(jī)本身就是按間斷作業(yè)設(shè)計(jì)的。 （ 5）緩沖器 施工升降機(jī)上的 緩沖器的施工升降機(jī)安全的最后一道防線，第一，它必須設(shè)置，第二，它必須有一定的強(qiáng)度，能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用。而現(xiàn)在很多工地，有的雖有設(shè)置，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒(méi)有緩沖器，這是極端錯(cuò)誤的，希望使用單位注意進(jìn)行檢查，不要輕視這最后一道防線。 （ 6）樓層停靠安全防護(hù)門 施工升降機(jī)各?？繉討?yīng)設(shè)置停靠安全防護(hù)門。很明顯如果不按要求設(shè)置，在高處等候的施工人員很容易發(fā)生意外墜落事故。在設(shè)置停靠安全防護(hù)門時(shí)，應(yīng)保證安全防護(hù)門的高度不小于 ，且層門應(yīng)有聯(lián)鎖裝置，在吊籠未到停層 位置，防護(hù)門無(wú)法打開，保證作業(yè)人員安全。而目前工地上普遍存在著等候施工電梯的人員隨時(shí)可以打開安全防護(hù)門，這是十分危險(xiǎn)的，應(yīng)引起重視。 （ 7）基礎(chǔ)圍欄 根據(jù) GB10055 之規(guī)定“基礎(chǔ)圍欄應(yīng)裝有機(jī)械聯(lián)鎖或電氣聯(lián)鎖，機(jī)構(gòu)聯(lián)鎖應(yīng)使吊籠只能位于底部所規(guī)定的位置時(shí)，基礎(chǔ)圍欄門才能開啟，電氣聯(lián)鎖應(yīng)使防護(hù)圍欄開啟后吊籠停車且不能起動(dòng)”。有相當(dāng)多施工升降機(jī)，在吊籠接近圍欄門時(shí)，吊籠底部壓住一根橫梁向下運(yùn)行，通過(guò)換向滑輪鋼絲繩帶動(dòng)圍欄門向上開啟，這是不允許的，很容易給圍欄外附近的人造成傷害。 （ 8）吊籠頂部控制盒 GB10055 之規(guī)定“吊籠頂部應(yīng)設(shè)有檢修或拆裝時(shí)使用的控制盒，并具有在多種速度的情況下只允許以不高于 。在使用吊籠頂部控制盒時(shí)，其它操作裝置均起不到作用。此時(shí)吊籠的安全裝置仍起保護(hù)作用。吊籠頂部西南科技大學(xué)應(yīng)用型自學(xué)考試畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） The general staff (1 em ployees in additon to vice president, director, m anager, deputy m anager and special positons outside the contract period) to resign, to give 10 days notice, the project m anager or departm ent m anager, adm inistrative personnel departm ent or elevant responsible person for the relevant visa after departure procedures。 in additon to general staf personnel outside the contract period of turnover m ust ubm it he resignation report, a m onth ahead of schedule, the adm inistrative personnel departm ent, general m anager of visa before separation procedures。 probation em ployees shall pay in advance 5 resignation report, he project m anager or departm ent m anager and adm inistrative personnel departm ent visa before departure。 positve after special reasons did not sign a contract w ith reference to general em ployees Through the staff9 控制應(yīng)采用恒定壓力按鈕或雙穩(wěn)態(tài)開關(guān)進(jìn)行操作，吊籠頂部應(yīng)安裝非自行復(fù)位急停開關(guān)，任何時(shí)候均可切斷電路，停止吊籠的動(dòng)作”。這一條主要針對(duì) SC型施工升降機(jī)，很少企業(yè)的產(chǎn)品能同時(shí)滿足該條的五項(xiàng)規(guī)定：包括一些有名的設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。不滿足這五項(xiàng)規(guī)定，有什么壞處呢？有可能由于安裝、維護(hù)人員的誤操作，而造成安 全事故。希望有關(guān)使用單位對(duì)施工升降機(jī)進(jìn)行對(duì)照檢查，尤其是老產(chǎn)品，如不符合上述規(guī)定的應(yīng)積極采取措施進(jìn)行改造。 （ 9）過(guò)壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù) 過(guò)壓、欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)裝置是在當(dāng)出現(xiàn)電壓降、過(guò)電壓、電氣線路出現(xiàn)錯(cuò)相和斷相故障時(shí)，保護(hù)裝置動(dòng)作，施工升降機(jī)停止運(yùn)行。有些工地上施工升降機(jī)維修人員，不及時(shí)排除引起過(guò)欠壓錯(cuò)斷相保護(hù)裝置動(dòng)作的故障，而是把保護(hù)裝置取消或短接，使其不起作用，給設(shè)備留下事故隱患，有一些早期產(chǎn)品根本沒(méi)有該保護(hù)裝置，建議應(yīng)予以配備。施工升降機(jī)應(yīng)在過(guò)欠壓、錯(cuò)斷相保護(hù)裝置可靠有效的情況下方可載人運(yùn)物。 液壓升降臺(tái)的安全保證措施 今天全世界都對(duì)在危險(xiǎn)作業(yè)環(huán)境下工作的人們的安全寄予極大的關(guān)注，液壓升降臺(tái)具有潛在的危險(xiǎn)，因?yàn)槿藗円谄湎旅婀ぷ?；?dāng)其升降時(shí)如不小心，也會(huì)碰傷手足。近年來(lái)不少國(guó)家還制定了專門性法規(guī)，以防止或至少使安全事故的可能性降低到最低限度。 液壓升降臺(tái)的安全保證措施主要從兩方面著手：一方面從設(shè)計(jì)制造方面采取措施，好提高汽車升降臺(tái)的安全技術(shù)特性；另一方面則應(yīng)在使用維修過(guò)程中遵循嚴(yán)格的操作規(guī)程，保證汽車升降臺(tái)能在良好的技術(shù)狀態(tài)下正確地運(yùn)行?，F(xiàn)分別說(shuō)明于后。 設(shè)計(jì)制造方面的安全保證 措施 當(dāng)今世界上的許多先進(jìn)技術(shù)，如自動(dòng)控制光電開關(guān)等，已廣泛應(yīng)用到各種安全裝置的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，因而在設(shè)計(jì)制造升降臺(tái)時(shí)，應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品的特點(diǎn)，積極采用先進(jìn)可靠實(shí)用的現(xiàn)代安全技術(shù)。以下僅列舉多數(shù)升降臺(tái)普遍采用的安全措施。 （ 1）升降臺(tái)應(yīng)能經(jīng)受超負(fù)荷試驗(yàn) (包括舉升和支撐 )，一般應(yīng)為最大舉升能力的 125%此時(shí)升降臺(tái)的構(gòu)件不得有任何永久性的變形和損壞。 （ 2）所有的操作控制機(jī)構(gòu)均采用 “ 雙重保險(xiǎn) ” ，以防誤操作，即升降臺(tái)運(yùn) The genral stf(1mpoyidvc,uh)0jb。5wT10 行前必需操作兩個(gè)控制機(jī)構(gòu) (或按鈕開關(guān) )后才能驅(qū)動(dòng)。 （ 3）所有的控制電路均采用失效保護(hù)，即任何單個(gè)元件失效， 也不會(huì)使升降臺(tái)墜或上升所造成非常危險(xiǎn)的局面。 （ 4）所有的升降臺(tái)器件均應(yīng)有第二支撐系統(tǒng)。原有的提升系統(tǒng)失效時(shí)，它能自動(dòng)進(jìn)行有效的支撐。 （ 5）所有的柔性提升手段，如鋼絲繩，鏈條等，均應(yīng)有足夠的安全系數(shù)，并在