【正文】 不經(jīng)歷一個由低到高的長過程，短了不行；也不僅是因為我國社會主義生產(chǎn)關(guān)系和上層建筑的發(fā)展不能不經(jīng)歷一個由不那么成熟到成熟的長過程，短了不行；而且是因為我們對社會主義制度鞏固和發(fā)展規(guī)律的掌握也不能不經(jīng)歷一個長過程，短了也是不行的。還要看到，這里有一個更深層次的問題，就是從更大的范圍來說，當代世界向何處去的問題遠未解決，還在動蕩、分化、抉擇之中。當代世界，美國、歐盟、日本這些發(fā)達資本主義國家只是一小批，它們內(nèi)部就絕非鐵板一塊；至于發(fā)達國家與發(fā)展中國家之間即南北之間，矛盾更加突出，發(fā)展中國家本身又千差萬別；此外，還有一個大方面，就是伊斯蘭世界，它們同西方國家之間以及它們內(nèi)部，也是矛盾重重，這已成為當代世界十分突出的一個重大現(xiàn)象。凡此種種，歸根到底表明了：在“當代世界向何處去”這個關(guān)系全人類前途命運的大問題上，一個動蕩、分化和抉擇的長過程是必然的、不可避免的。這難道還不是“諸子百家”？我看是名副其實的世界范圍的“諸子百家”！總之，對于這種狀況的長期存在，對于世界范圍各種思潮激蕩的長期存在，我們一定要有充分的精神準備。有這種精神準備還是沒有這種精神準備，結(jié)果會是大不相同的。所以，還是鄧小平同志看得透徹。他說：“現(xiàn)在國際形勢不可測的因素多得很，矛盾越來越突出。過去兩霸爭奪世界，現(xiàn)在比那個時候要復(fù)雜得多，亂得多。怎樣收拾，誰也沒有個好主張。”他還說：“世界上矛盾多得很，大得很，一些深刻的矛盾剛剛暴露出來。我們可利用的矛盾存在著，對我們有利的條件存在著，機遇存在著，問題是要善于把握?！彼闹袊母镩_放30年的歷史充分證明：中國特色社會主義偉大事業(yè)興衰成敗的關(guān)鍵在于中國共產(chǎn)黨。總起來說，中國共產(chǎn)黨所開創(chuàng)的中國改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)歷史新時期的30年，其所貢獻的最有價值的東西，說到底就是一個“不斷發(fā)展生產(chǎn)力的社會主義”，一個“主張和平的社會主義”，一個“真正活躍起來，真正集中力量做人民所希望的事情”的社會主義，就是中國特色社會主義。這當然是同改革開放30年中，高舉中國特色社會主義偉大旗幟的中國共產(chǎn)黨能夠堅定地排除“左”、右干擾而獲得馬克思主義偉大新覺醒，避免僵化停滯而充滿生機活力，領(lǐng)導(dǎo)能力和執(zhí)政能力經(jīng)過風(fēng)險考驗而不斷增強分不開的。歸根到底，這又是來源于中國共產(chǎn)黨無比深厚的民族根基，來源于中國共產(chǎn)黨寬廣深邃的世界眼光，來源于中國共產(chǎn)黨把馬克思主義中國化的實事求是思想路線和獨立自主的光榮革命傳統(tǒng)。深深扎根于中華民族之中的中國共產(chǎn)黨，既是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊。當年創(chuàng)立中國共產(chǎn)黨的偉大革命家們，首先都是最忠誠的愛國志士。為了尋求救國救民的真理，他們歷經(jīng)千難萬險，找到了馬克思主義，并且堅持不懈地努力把馬克思主義中國化，把信奉馬克思主義、追求科學(xué)社會主義同勇敢地承擔起帶領(lǐng)中國人民創(chuàng)造幸福生活、實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的歷史使命緊緊聯(lián)結(jié)在一起。應(yīng)當說，中國共產(chǎn)黨這樣的特點和優(yōu)點，這樣的一個獨特“基因”，從創(chuàng)黨那一天起就內(nèi)在地蘊涵在黨的肌體和靈魂之中了。也正因為這樣，在80多年艱苦曲折的奮斗道路上，中國共產(chǎn)黨才能夠克服國際共運中把馬克思主義教條化的錯誤傾向?qū)τ谥袊锩挠绊?，才有了獨立開辟農(nóng)村包圍城市戰(zhàn)略道路的大智大勇，才有了反對蘇聯(lián)大國沙文主義的大智大勇，也才有了中國共產(chǎn)黨十一屆三中全會以后開辟中國特色社會主義道路的大智大勇。這樣的把馬克思主義中國化的事業(yè)，不但表現(xiàn)了中國共產(chǎn)黨和中國人民的革命氣魄和求實精神，而且表現(xiàn)了中華民族的文化力量和政治智慧。當然，中國作為后發(fā)現(xiàn)代化國家，要在社會主義初級階段完成雙重使命，不可或缺的一個重要條件，就是要以世界眼光和戰(zhàn)略思維，把握時代特征，研究和借鑒國際經(jīng)驗，包括研究和借鑒一切反映現(xiàn)代社會化生產(chǎn)規(guī)律的經(jīng)營方式和管理方法。所以，我們在強調(diào)堅持中國特色的高度自覺的同時，又強調(diào)要以高度自覺向外國學(xué)習(xí)。而學(xué)習(xí)外國，歸根結(jié)底是為了形成和創(chuàng)造中國自己的特色。有特色才有生命力，有特色才有競爭力。對國際經(jīng)驗，我們還要繼續(xù)老老實實地學(xué)習(xí)和借鑒下去；對中國特色，我們還要一以貫之地堅持和發(fā)展下去。這也算是一條規(guī)律性認識吧?？傊?，在中國共產(chǎn)黨人看來，馬克思主義只有與中國實際和時代特征相結(jié)合，才能成功，才能勝利；科學(xué)社會主義基本原則只有賦予其中國特色和時代特征，才能成功，才能勝利；離開中國實際和時代特征來談馬克思主義，沒有前途，沒有意義；離開中國實際和我們已經(jīng)取得偉大成功的道路和理論體系，而去另外尋求和依傍別的什么主義和模式，沒有前途，沒有意義。有87年奮斗歷史的中國共產(chǎn)黨，在開創(chuàng)改革開放歷史新時期的30年中，形成了這樣一套在社會主義基礎(chǔ)上面向世界、面向未來、面向現(xiàn)代化，使社會主義能夠充滿活力從而不斷增強綜合國力，并經(jīng)長期奮斗以實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國特色社會主義偉大旗幟、道路和理論體系。這實在是黨之大幸，國家之大幸，人民之大幸，中華民族之大幸。這又一次有力地表明，中國共產(chǎn)黨在新的歷史關(guān)節(jié)點上，仍然能夠以自己的奮斗來代表我們國家和民族的偉大前途，并且能夠凝聚越來越多的人共同奮斗來代表這個偉大前途第二篇：改革開放30周年演講稿1979年，我出生的那一年，“有一位老人在中國的南海邊畫了一個圈”，那是一個醞釀著天翻地覆的年代。30年的改革開放，30年的豪邁步伐，書寫了中國歷史的輝煌一頁，鑄造了交通水運行業(yè)的滄桑巨變：從支流小河到高等級航道網(wǎng)，從水泥船到標準化船型，從簡易碼頭到億噸港口，從人挑肩扛到現(xiàn)代化橋吊……有些是我經(jīng)歷的故事，有些是發(fā)生在我身邊的歷史，都將作為交通水運行業(yè)的財富被深刻銘記。我的家鄉(xiāng)在遙遠的天津。從小，我就愛在蒼涼的塘沽炮臺上，眺望無際的渤海和隱約的白舟。“向海而興，背海而衰，禁海幾亡，開海則強?！彼痛?，在我看來，象征著一種面向世界的開放精神，并且，越是古老的地方，這種精神越富有生命力。大學(xué)畢業(yè)后，我便來到這座鐘情已久、歷史厚重的蘇州城，光榮地成為交通系統(tǒng)的一名普通的海事工作者。自從肩膀扛起了“鐵錨”，汗流在甲板上、工作在風(fēng)浪中，眼下景色盡波濤。沒有鬧市的繁華，沒有鮮花的氛圍，然而，我卻如此執(zhí)著和自豪！船舶擱淺，是我們一次次合理調(diào)度將其脫淺航行；輪隊迷航，是我們一次次指點迷津?qū)⑵湟牒铰?；水下障礙，是我們一次次現(xiàn)場勘查將其清理排除。多少回披星戴月、風(fēng)餐露宿巡航；多少回以理說法、耐心疏導(dǎo)勸阻；多少回生死度外、風(fēng)口浪尖搜救。從整頓通航秩序到處置違章運輸，從維護渡運安全到整治橋梁隱患，從開展船舶檢驗到組織船員培訓(xùn)，無處不顯現(xiàn)我們的身影。水運企業(yè)稱我們是水上交通安全的“保護神”，船民朋友們贊揚我們?yōu)椤八闲l(wèi)士”。這就是我為之執(zhí)著的海事事業(yè)！這就是我為之自豪的交通海事人！這30年，我們保障了一條經(jīng)濟暢通的運河道。這里，百舸爭流、秩序井然，但你可知道，數(shù)年前，這條美麗的運河曾失去它應(yīng)有的光彩，那時，蘇州及上海、浙江等周邊地區(qū)大規(guī)模生產(chǎn)及建設(shè)全面展開，70％以上的原材料通過水運供給，蘇南運河船舶日流量達6萬艘次。擱淺、觸損、沉船等事故隨著擁堵紛至沓來，12家廠礦企業(yè)聯(lián)名上書政府迫切要求改善通航環(huán)境。身處“四面楚歌”的我們，痛定思痛，以高度的責(zé)任感探索應(yīng)對良策：排堵保暢預(yù)案完善起來了，所點布局合理起來了，24小時巡航制度建立起來了，報港措施實行起來了，大功率排擋艇添置起來了，視頻監(jiān)控系統(tǒng)鋪設(shè)起來了……我們的管理從被動處置轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃宇A(yù)防，從粗放型步入集約型，創(chuàng)造了干線航道5年來無一堵航事故的奇跡，令效益節(jié)節(jié)攀升的業(yè)主和船民拍手稱快，發(fā)揮出“交通海事”的巨大能量。就在剛剛過去的冬天，江南暴雪，封山截路，路運全線告急，煤電企業(yè)憂心忡忡、市民的菜籃子“翹首以盼”，我們臨危受命，嚴寒中，走訪企業(yè)碼頭，掌握第一手影響交通安全的資料，日夜巡航守護，開辟重點物資“綠色通道”，22萬噸電煤和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資無驚無險地穿過這片水道，流入千家萬戶。這30年，我們譜寫了一首蕩氣回腸的英雄曲。經(jīng)歷了太湖上生死一線噩夢的人們不會忘記，那一張張救他們脫離險境的鐵錚錚的面孔。2004年7月，強熱帶風(fēng)暴“蒲公英”席卷古城，太湖水面12級的風(fēng)力遠超過海巡艇的抗風(fēng)等級，然而30名船員命懸一線，我們舍身一搏又有何懼？！一排排水墻橫過來，駕駛臺進水了、機艙進水了，搜救人員的身上全濕了，甚至受巨浪的長時間擠壓，海巡艇的快慢控制檔失靈了，退縮，不是沒想過，我們也是血肉之軀，然而，懷著對船民兄弟強烈的愛，憑著長期搜救工作中練就的駕駛技巧，海巡艇的船頭無數(shù)次被巨浪這回，又無數(shù)次頑強前行，很快，一雙雙救援之手伸了出去，一雙雙渴望生命的手又接了過來，10余小時的明知不可而為之的營救行動圓滿結(jié)束，船民們悉數(shù)獲救無一傷亡。也許你會慶幸