【正文】 變?yōu)橹鲃?dòng)預(yù)防，從粗放型步入集約型，創(chuàng)造了干線航道5年來無一堵航事故的奇跡，令效益節(jié)節(jié)攀升的業(yè)主和船民拍手稱快，發(fā)揮出“交通海事”的巨大能量。就在剛剛過去的冬天，江南暴雪，封山截路，路運(yùn)全線告急，煤電企業(yè)憂心忡忡、市民的菜籃子“翹首以盼”，我們臨危受命，嚴(yán)寒中，走訪企業(yè)碼頭，掌握第一手影響交通安全的資料，日夜巡航守護(hù)，開辟重點(diǎn)物資“綠色通道”，22萬噸電煤和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資無驚無險(xiǎn)地穿過這片水道，流入千家萬戶。這30年，我們譜寫了一首蕩氣回腸的英雄曲。經(jīng)歷了太湖上生死一線噩夢(mèng)的人們不會(huì)忘記，那一張張救他們脫離險(xiǎn)境的鐵錚錚的面孔。2004年7月，強(qiáng)熱帶風(fēng)暴“蒲公英”席卷古城，太湖水面12級(jí)的風(fēng)力遠(yuǎn)超過海巡艇的抗風(fēng)等級(jí)，然而30名船員命懸一線，我們舍身一搏又有何懼？！一排排水墻橫過來，駕駛臺(tái)進(jìn)水了、機(jī)艙進(jìn)水了，搜救人員的身上全濕了，甚至受巨浪的長(zhǎng)時(shí)間擠壓，海巡艇的快慢控制檔失靈了，退縮，不是沒想過，我們也是血肉之軀，然而，懷著對(duì)船民兄弟強(qiáng)烈的愛，憑著長(zhǎng)期搜救工作中練就的駕駛技巧，海巡艇的船頭無數(shù)次被巨浪這回，又無數(shù)次頑強(qiáng)前行，很快，一雙雙救援之手伸了出去，一雙雙渴望生命的手又接了過來，10余小時(shí)的明知不可而為之的營(yíng)救行動(dòng)圓滿結(jié)束，船民們悉數(shù)獲救無一傷亡。也許你會(huì)慶幸生命的奇跡，會(huì)欽佩海事人員過人的膽識(shí)，我卻深深了解這背后的辛勞和苦樂，這僅僅是我們無數(shù)次出生入死的一個(gè)剪影。曾經(jīng)，莫測(cè)的太湖讓船民談之色變，消逝的生命讓我們扼腕嘆息，如今，我們通過探索、實(shí)踐，已構(gòu)建了一個(gè)完善的湖區(qū)安全監(jiān)管體系，搜救成功率連年來都維持在100％。我們的故事，匯成蕩氣回腸的歌聲，隨著南來北往的船只，傳頌到四面八方。這30年，我們開啟了一扇繁花似錦的文明窗?！把员匦小⑿斜毓?、果必優(yōu)”，這是上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)交通海事人的要求，我們時(shí)刻不忘囑托。在我們心中，“想船戶所想、急船戶所急”絕不是一句空話，安全監(jiān)管到位了、水運(yùn)有序暢通了、地方經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了、海事效益起來了，才能讓船民們體會(huì)到什么是真正的海事文明。我們有這樣的干部，他的對(duì)講機(jī)永遠(yuǎn)是開著的，無論何時(shí)，哪里最艱苦、哪里有險(xiǎn)情、哪里就有他的身影，我們尊敬他、跟隨他；我們有這樣的職工，他業(yè)務(wù)精通、守責(zé)有方，一腔熱情、兩袖清風(fēng)，耐住逆境的寂寞、經(jīng)住順境的考驗(yàn)，我們信賴他、學(xué)習(xí)他。我們這支以太湖海事所為代表的交通海事執(zhí)法隊(duì)伍在船民和社會(huì)各界中出了名，“豎起了一面在太湖邊高揚(yáng)的旗幟”，成為“海事人的方向，海事人的驕傲1979年，我出生的那一年，“有一位老人在中國(guó)的南海邊畫了一個(gè)圈”，那是一個(gè)醞釀著天翻地覆的年代。30年的改革開放，30年的豪邁步伐，書寫了中國(guó)歷史的輝煌一頁(yè)，鑄造了交通水運(yùn)行業(yè)的滄桑巨變：從支流小河到高等級(jí)航道網(wǎng)，從水泥船到標(biāo)準(zhǔn)化船型，從簡(jiǎn)易碼頭到億噸港口，從人挑肩扛到現(xiàn)代化橋吊……有些是我經(jīng)歷的故事，有些是發(fā)生在我身邊的歷史，都將作為交通水運(yùn)行業(yè)的財(cái)富被深刻銘記。我的家鄉(xiāng)在遙遠(yuǎn)的天津。從小，我就愛在蒼涼的塘沽炮臺(tái)上，眺望無際的渤海和隱約的白舟。“向海而興，背海而衰，禁海幾亡，開海則強(qiáng)?！彼痛?，在我看來，象征著一種面向世界的開放精神，并且，越是古老的地方，這種精神越富有生命力。大學(xué)畢業(yè)后，我便來到這座鐘情已久、歷史厚重的蘇州城，光榮地成為交通系統(tǒng)的一名普通的海事工作者。自從肩膀扛起了“鐵錨”，汗流在甲板上、工作在風(fēng)浪中，眼下景色盡波濤。沒有鬧市的繁華，沒有鮮花的氛圍，然而，我卻如此執(zhí)著和自豪！船舶擱淺，是我們一次次合理調(diào)度將其脫淺航行；輪隊(duì)迷航，是我們一次次指點(diǎn)迷津?qū)⑵湟牒铰?；水下障礙，是我們一次次現(xiàn)場(chǎng)勘查將其清理排除。多少回披星戴月、風(fēng)餐露宿巡航；多少回以理說法、耐心疏導(dǎo)勸阻；多少回生死度外、風(fēng)口浪尖搜救。從整頓通航秩序到處置違章運(yùn)輸，從維護(hù)渡運(yùn)安全到整治橋梁隱患，從開展船舶檢驗(yàn)到組織船員培訓(xùn)，無處不顯現(xiàn)我們的身影。水運(yùn)企業(yè)稱我們是水上交通安全的“保護(hù)神”，船民朋友們贊揚(yáng)我們?yōu)椤八闲l(wèi)士”。這就是我為之執(zhí)著的海事事業(yè)！這就是我為之自豪的交通海事人！這30年，我們保障了一條經(jīng)濟(jì)暢通的運(yùn)河道。這里，百舸爭(zhēng)流、秩序井然，但你可知道，數(shù)年前，這條美麗的運(yùn)河曾失去它應(yīng)有的光彩，那時(shí)，蘇州及上海、浙江等周邊地區(qū)大規(guī)模生產(chǎn)及建設(shè)全面展開，70％以上的原材料通過水運(yùn)供給，蘇南運(yùn)河船舶日流量達(dá)6萬艘次。擱淺、觸損、沉船等事故隨著擁堵紛至沓來，12家廠礦企業(yè)聯(lián)名上書政府迫切要求改善通航環(huán)境。身處“四面楚歌”的我們，痛定思痛，以高度的責(zé)任感探索應(yīng)對(duì)良策：排堵保暢預(yù)案完善起來了，所點(diǎn)布局合理起來了，24小時(shí)巡航制度建立起來了，報(bào)港措施實(shí)行起來了，大功率排擋艇添置起來了，視頻監(jiān)控系統(tǒng)鋪設(shè)起來了……我們的管理從被動(dòng)處置轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)預(yù)防，從粗放型步入集約型，創(chuàng)造了干線航道5年來無一堵航事故的奇跡，令效益節(jié)節(jié)攀升的業(yè)主和船民拍手稱快，發(fā)揮出“交通海事”的巨大能量。就在剛剛過去的冬天，江南暴雪，封山截路，路運(yùn)全線告急，煤電企業(yè)憂心忡忡、市民的菜籃子“翹首以盼”，我們臨危受命，嚴(yán)寒中，走訪企業(yè)碼頭，掌握第一手影響交通安全的資料，日夜巡航守護(hù)，開辟重點(diǎn)物資“綠色通道”，22萬噸電煤和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資無驚無險(xiǎn)地穿過這片水道，流入千家萬戶。這30年，我們譜寫了一首蕩氣回腸的英雄曲。經(jīng)歷了太湖上生死一線噩夢(mèng)的人們不會(huì)忘記，那一張張救他們脫離險(xiǎn)境的鐵錚錚的面孔。2004年7月，強(qiáng)熱帶