【正文】 圖，制定管線保護方案。合理布設臨時設施、施工圍蔽。成立項目經理部，認真組織圖紙會審、技術交底，做到每位施工技術人員熟悉施工圖，了解設計意圖。按施工進度要求，列出材料進場計劃、工程用款計劃，保證能滿足施工需要。 組織機構的安排 根據該標工程特點，以加強管理、便于協(xié)調、充實作業(yè)層為 原則，設立工程項目經理部。該項目經理部下設 技術負責人 、 合約工程師 、 路基工程師、路面工程師、試驗工程師 現場組織機構見 下 圖。 項目管理班子機架 項目經理 質量員 安全員 預算員 施工員 合約工程師 路基工程師 施工各班組組長 施工各班組 總工 路面工程師 試驗工程師 項目管理班子配備情況表 項目主要管理人員職責 (1)項目經理 ①正確貫徹國家各項政策和法令，執(zhí)行國家和上級制定的規(guī)范和規(guī)定。 ②貫徹項目質量安全目標，建立健全組織機構，根據工程情況，合理配置所需資源。 ③主持全面工作，確保全面履行項目合同。 ④定期組織安全、質量大檢查，主持制定改進方案和各項措施。 (2)技術負責人 ①在總工程師的領導下，直接負責整個項目的施工技術工作，對本部的工職務 姓名 職稱 上崗資格證明 參與過施工的工程項目名稱及承擔職務 資格要求 證書名稱 級別 證號 專業(yè) 項目經理 劉宏明 工程師 項目經理證 二 610420xx98 公路 浙江杭勇高速公路杭州端的第 3項合同項目 副 經理 京沈高速公路寶抵至山海關 9－ 2 段項目 副 經理 公路、道路、路橋或道橋專業(yè)工程師，至少從事類似工程 3年和擔任施工項目經理 2 年以上，具有建設部貳級及以上項目經理或注冊建造師資格證書 技術負責人 黃澤明 高級工程師 高級工程師證 道 橋 成渝高速公路D1－ F2 合同 路基工程師 京沈高速公路寶抵至山海關 9－2 段 路基工程師 工程師，至少 5 年施工經驗，從事類似工程 4年和主管技術工作 3 年以上 合約工程師 徐長洪 工程師 工程師證 路橋 京沈高速公路寶抵至山海關 9－ 2段 合約工程師 工程師 ，至少 3 年施工經驗，從事類似工程 2 年以上 路基工程師 劉軍 工程師 工程師證 道橋 成錦高速公路龍佛寺大橋、重慶豐都鵝公路大橋橋梁工程師 工程師，至少 3 年施工經驗，從事類似工程 2 年以上 路面工程師 郭新紅 工程師 工程師證 道橋 四川成錦高速公路 N1 合同路面工程師 工程師，至少 3 年施工經驗，從事類似工程 2 年以上 試驗工程師 成銳 工程師 工程師證 道橋 四川成渝高速高能公路 C、 F 合同試驗工程師 助理工程師，至少 3年施工經驗，從事類似工程 2 年以上 作質量負責。 ②組織制定綜合的實施性施工組織設計，制定滿足合同要求的施工技術方案，對其準確性完整性負責。 ③組織對重點、難點、關鍵和特殊工序進行施工技術交底，進行過程控制；提供足夠的技 術支持。 ④組織技術文件、資料的收集、管理工作，參與工程質量的評定與驗收。 ⑤負責各種監(jiān)測儀器、儀表的組織安裝、數據采集、匯總和評價，為各工序提供依據。 (3)合約工程師 審核所有合約文件； 確保嚴謹監(jiān)察有關工程項目部份的成本，并將其控制于財政預算之內；協(xié)調各建設單位，確保處理有關合約事項 (包括索償 )時充分考慮成本效益；管理各施工 單位成本控制監(jiān)督人員； 管理有關成本控制系統(tǒng)，確保所有成本數據的變更能適當地記錄下來并得到有關人事的授權。 (4)路基工程師 路基的施工組織 、 施工技術 、 控制 路基 質量 。 (5)路面工程 師 路 面 的施工組織 、 施工技術 、 控制 路面 質量 。 (6)試驗工程師 ①在總工程師的領導下，執(zhí)行現行有關的國家標準和作業(yè)規(guī)程，負責生產過程中的試驗、計量管理工作，并對其工作質量的準確性負責。 ②負責試驗設備的檢定、校驗、維護和保養(yǎng)，保證能滿足試驗精度的要求。 ③負責采購物資的抽樣和試驗，為合格的建筑材料進場及施工生產提供正確、完整的試驗資料。 ④對試驗數據進行統(tǒng)計分析，為質量分析會提供分析報告。 (7)質量員 ①認真貫徹執(zhí)行國家和上級有關保證安全生產、優(yōu)質施工的法令、法規(guī)。 ②嚴格按設計文件、技術文件、工藝要求和 有關標準，組織對檢驗及狀態(tài)控制，并對其工作質量負責。 ③全面負責本項目的安全、質量工作，提交工程質量檢驗分析報告。 ④組織進行安全、質量教育，督促搞好工序質量管理。 勞動力及機械 設備配置 根據本工程的特點和專業(yè)要求，我單位擬選派有施工經驗的工程隊承擔本合同工程施工，挑選素質過硬、經驗豐富、技術水平高的人員組建專業(yè)工班。 勞動力 安排 、設備配備見 下 表。 設備人員動員周期和設備、人員、材料運往施工現場的方法 我公司接到中標通知書后，立即進行人員、設備的動員和調遣工作。 3 天內派項目經理部的主要負 責人、管理人員、技術人員進駐工地，與前指辦和業(yè)主接洽的同時，詳細勘察、了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，開始料場、拌和場、機械停置場的修建工作，并著手水、 電、路三通的準備工作。 同時，公司會同項目經理部有關人員按照施工方案中 工序的先后，組織相應的機械陸續(xù)進入工地 。做到臨建工程、電力設施等的修建、架設與施工機械、人員進入現場同步進行。 設備人員動員周期均需 7天，其中主要工程機械和人員動員周期控制在 3 天之內。完成各種臨建設施 3 天，主要便道和施工臨時設施建設控制在 5天之內。工程所需砂、石料均較為缺乏，需從 外面購買并 經 鳳新公路運 進； 鋼筋、水泥、木材等可從當地市場采購。 項目沿線水系較為發(fā)育，可以滿足施工用水要求。生活用水可從沿線村莊引接 。 第 三 章 施工現場平面布置和管理 本道路改造工程，總長 ，具有占地面積廣，施工區(qū)域大的特點。在現場平面布置中，要做到既滿足工程施工需要，又要維持原有交通流量，減少施工對周圍環(huán)境的影響，文明施工，具有極其重要的意義。 本工程施工現場在平面布置時，已考慮業(yè)主及招標書的要求， 根據現場實際情況，我司決定將辦公區(qū)、生活區(qū)租用 K0+800 處果林隊 房屋，倉庫、預制場設于 K0+900 逕口路口兩側 。 現場臨時設施規(guī)格及數量見表 序號 名稱 面積及數量 結構形式 1 辦公室 會議室 179。 179。 1 間 磚瓦房 2 宿舍 179。 179。 2 間 磚墻土瓦房 3 宿舍 179。 179。 1 間 磚墻土瓦房 4 工具間 179。 179。 8 間 活動房 5 食堂、浴室 6m179。 15m 磚混 6 廁所 4m179。 8m 磚混 7 材料倉庫 10m179。 15m 簡易結構 8 水泥倉庫 10m179。 30m 簡易結構 9 試驗室 5m179。 10m 磚混 10 危 險品倉庫 5m179。 8m 磚混 11 門衛(wèi) 3m179。 4m 磚混 為便于現場標準化管理，及原材料保護，鋼筋堆場材料及模具堆場實行硬地化，四周開設排水溝，保證場地不積水，以保證鋼筋等原材料及模具不浸水。 臨時用 水 、電 布置 根據本工程直線布置特點，施工用 水 電從附近水 居民區(qū)引接 。 辦公生活設施 辦公設施及生活設施布置借用附近 果林隊房屋 ，布置辦公室、會議室、宿舍、食堂、廁所等生活設施。 現場宣傳 為創(chuàng)建文明工地，塑造企業(yè)形象，現場施工宣傳氣氛要濃烈，在生活辦公設施。設施樹立“ 五 牌 一 圖”及宣傳畫廊，各路口設 監(jiān)督電話，歡迎并接受社會監(jiān)督。 施工平面布置詳見附件。 第 四 章 主要 施工方法及技術措施 路基及排水 施工 路基土 石 方 本工程土石方開挖有 5721 立方， 挖除 非適用材料 (包括淤泥 )有 立方，填土石方有 3334 立方，換填石粉 立方。 由于本工程的挖方為表層土，不適宜作為填方路基用土，故所有填方用土需外借，挖方全部作為棄方。 挖方為表層土，我司將采用 1 臺 TY220 推土機 (功率≥ 120KW)推土， 1 臺SWZ00LC3挖掘機 (容量≥ 立方 )挖土。 路基填土高度除應滿足路基設計洪水位、人工構造物標高要求以外，還應滿足沿線水文地質條件對路基的要求。本項目所在區(qū)域主要為平原微丘區(qū)，路基填土高度主要受舊路面標高、涵洞等人工構造物標高控制。本路基填土高度滿足路床達到干燥、中濕狀態(tài)的高度要求，局部路床達到潮濕狀態(tài)的高度要求。 路基寬度 K0+000～ K1+854 全路段：路基總寬度為 ，即 (人行道 + 右側路緣帶 +行車道 2179。 + 右側路緣帶 + 人行道 ) = 12m。 路基填料要求 填方路基應優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料。為了保證路基的密實度，路槽底面以下 80cm以內的粗粒料的容許最大粒徑為 10cm， 80cm以下容許最大粒徑為 15cm。涵洞臺背和擋土墻墻背一定范圍內填料必須選用石屑、碎石土等粗粒土填筑。 路基壓實度及強度 為了保證路基的整體穩(wěn)定性，路基的壓實度及強度應滿足下表的要求： 路基壓實度及填料最小強度要求 填挖類型 路槽底面以下 深度（ cm） 壓實度 （ %） 填料容許最大粒徑（ cm） 填料最小CBR 值（％） 填方路基 0～ 30 ≥ 95 10 5 30～ 80 ≥ 95 10 3 80～ 150 ≥ 94 15 3 ＞ 150 ≥ 92 15 2 零填及挖方路基 0～ 30 ≥ 95 10 5 30～ 80 — 10 3 涵洞臺背回填壓實度 ≥ 96% 注：表中所列壓實度系按《公路土工試驗規(guī)程》（ JTJ 051）中重型擊實試驗法求得的最大干密度的壓實度。 填方路基施工工藝框圖 測量放線 清理或軟基 處理 挖方區(qū)運來土石方 第二次填筑 合格 沉降固結期 工序驗收 工程驗收 修邊坡路基 第一次填筑 運到指定點 邊坡加固 土方填筑及碾壓 （ 1）填筑 土料鋪填運輸采用選用 10T、 5T自卸汽車，碾壓用 20T 振動壓路機，采用120KW 推土機平土 。 （ 2）碾壓 壓實采用 20T 振動壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。分段長度約為 100 米，按試驗后經監(jiān)理確定的參數執(zhí)行。碾壓路線對于直線段先兩側后中間（見右圖），行走方向平行于渠軸線。 以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數和行 走速度等）按現場碾壓試驗后確定的參數執(zhí)行。 對于水（魚）塘、水庫等范圍內的路基，其地基采用排水、清淤、換填、晾曬等工程措施進行處理，換填材料采用石粉、砂、碎石土、砂性土等。 原有耕地填前應清表回填，夯（壓）密實，基底壓實度（重型）不小于輾壓段 土方 回填施工示意圖攤鋪段省水電二局鋪料段開挖段或土料場行走方向 行走方向 碾壓行駛線路圖 85％；當地下水位較高、表土難以壓實時，采用翻挖、晾曬配合明溝排水的工程措施進行處理。 零填及挖方路段，應先將表面壓實，使之達到要求的壓實標準后再修筑路面。 ①對于一般填方路基邊坡和挖方路基邊坡，均采用植草防 護。 ②當路堤通過較大的水（魚）塘時，設計洪水位以下采用漿砌片石護坡，以上采用植草防護。 ③當路基邊坡受地形、地物限制時，根據邊坡高度及地層地質情況分別設置了護腳以及擋土墻。 、路面排水 路基排水 ①邊溝：邊溝設置在挖方路段和路基高度小于 ，尺寸為 （底寬）179。 （深）的矩形，一般溝底縱坡與路線縱坡相同，但不小于 ％，邊溝均采用 漿砌片石加固，加固厚度為 。邊溝一般順接排水溝、涵洞排出。 ②蓋板邊溝：路側為