【正文】 確保按期、保質完成任務。將總工期劃分為五個階段性工期目標來控制。 第一施工階段：施工準備階段，時間為 2020年 4月 30日 ~5月 10日。 本階段主要完成現場的清理、平整和施工臨時圍檔的搭建、料場搭設、臨時水、電、路的建設及機械設備進場，現場調查及進行測量放線的準備工作，為后期施工創(chuàng)造良好條件。 第二施工階段：完成全線雨、污水及其它管線施工，時間為 2020年 5月 11 日 ~2020年 6月22日。 本階段施工控制要點：前期全力進行污水管線結構施工，中期進行污水回填及雨水管線結構施工、后期以回填雨水溝槽 為主、配合其它管線開槽施工為輔，本階段施工的工期控制要點為污水管線施工。 本階段質量控制要點：與污水閉水相關的各工序和回填土的質量。 第三施工階段：南側道路施工階段時間為 2020年 6月 23日 ~2020年 7月 23日。 該階段前期主要進行綜合管線剩余部分的施工及主路路基的修整，中期主要以人非混合道和供交通導行用的主路結構施工為主。后期要求主路具備通車條件，人非混合道大部分路段鋪裝基本完成。需供導行使用的主路部分具備通車條件。 該階段道路各結構層按期完成是本工程的工期控制要點。是保證全線按期完成的關鍵。 第四施工 階段：北側道路施工階段，時間為 2020年 7月 24日 ~2020年 8月 23日。 該階段前期以主路路基及各基層施工為主，后期以主路瀝清混凝土鋪筑為主。 該階段的質量控制要點： （ 1）道牙、雨水口、步道的砌筑外觀、直順度。 （ 2）道路各結構層的壓實密度及平整度特別是面層瀝青混土凝的鋪筑質量。 工期控制要點：主路路基及各基層的按期完成。 第五施工階段：為竣工清理交驗階段，時間為 2020年 8月 24日 ~2020年 8月 28日。 該階段主要進行主路和人非混合道遺留工程的修補和施工臨時設施的拆除及全線竣工清理工作。 道路及管線 開竣工表 第四節(jié) 施工準備 技術準備工作 : 組織所有管理及施工技術人員，認真熟悉圖紙，學習有關規(guī)范、標準及工藝操作規(guī)程，了解本工程設計意圖、施工特點和特殊工序要求。 與業(yè)主聯系召開施工配合會及設計交底會。測量人員做接樁工作，技術、試驗及其他管理人員及時到位完成各項準備工作，根據計劃安排提出工程用料計劃，施工機具計劃，明確各類物資進場時間，做好材料試驗、報驗及廠家資質審查，通過后及時進行加工訂貨工作。 工程測量 : （ 1）測量組人員必須持證上崗，采取組長負責制，組長選用有經驗并從事本專 業(yè) 8 年以上人員擔任，下設 3~4名測量員。測量組應在組長的領導下，團結一致、認真完成本工程的測量工作。 （ 2）測量組儀器和工具配備：全站儀一臺；經緯儀二臺；水準儀四臺； 50m鋼尺二個；步話機一對； 5m合尺 5個；工具袋 3個。（必須選用檢測合格的儀器） （ 3）開工前測量準備工作： 1) 對所交的中心樁和水準點進行復核，認真填寫測量復核記錄，上報駐地監(jiān)理工程師進行驗收。 2）驗收合格后進行中心樁的拴點和臨時水準點引測工作。中心樁的拴點應設置保護措施，臨時水準點應設置在固定可靠的柱樁上，樁點設明顯標志并妥善保護。 3）測量人員應認真學習復核圖紙，掌握有關數據并做好內業(yè)工作。 4）對已建的下游管線的中線和高程進行復核并填寫測量復核記錄。 5）建立臨時水準、測設和恢復系統(tǒng)，放置管線及構筑物中線。 6）施工完成后應配合有關部門進行竣工測量和驗收工作。 現場調查：施工前進行現場調查及物探工作，調查的主要內容為地下物探測、池坑土質、淤泥及地下水位實際情況等，并根據調查材料、物探資料、圖紙會審情況對施工方案進行修定。 雨季施工預防：按計劃本工程在雨季之前完成，但也應做好春雨和雨季提前到來的預防工作；根據天氣的變化做好材料、 機具的苫蓋，修建、疏通好現場排水渠道，準備好防雨和排水的材料、機具。 工程拆遷： 根據現場調查情況在施工區(qū)域內存在需要拆除或處理的樹木、房基、電桿、院墻等，施工時需做好與業(yè)主拆遷的配合工作。 生產準備： （ 1）辦理開工手續(xù)，配合拆遷工作和建設單位協調有關事宜。 （ 2）組織現場調查，并摸清影響本工程的地上、地下障礙的數量、位置及地下水情況，組織施工人員進場。 （ 3）三通一平及臨設的搭建工作。 （ 4）做好土方的挖、運、填、棄及平衡使用的準備工作。 勞動力組織準備： 根據本工程的特點，為保證工程的順利 進行，我公司抽調有經驗、會管理的精干力量組成本工程項目經理部，并在全公司范圍內挑選優(yōu)秀的專業(yè)隊伍進場。 根據工期要求，按照勞動力計劃及勞動力進場時間，如期完成準備工作。 第四章 主要項目施工方法 第一節(jié) 道路工程 一、路床施工： 測量放線及前期土工試驗： 工程施工時全 段每隔 20~25m設置一組中心樁，曲線段需做好起、中、終點的樁點控制，曲線中間點按 5~10m 間隔做好加密樁；每 100m 設置一臨時水準點，按順序編號；各流水作業(yè)段每 20m 設一組邊樁，并按設計道路斷面放出圍邊坡角線。施工過程中發(fā)現樁點錯位或丟失應及時校正或補樁。 在取土源進行土工試驗，為土方及路床施工提供各項試驗數據。 試驗路段： 路基開工前，在監(jiān)理工程師旁站下結合路段選擇有代表性、長度不小于 100m的路段作為試驗路段，進行壓實試驗；并將試驗結果報告監(jiān)理工程師批準。試驗時，記錄設備的類型、最佳人機組合方式、 碾壓遍數、碾壓速度及每層材料的松鋪厚度和含水量等。并根據試驗數據制定施工措施以指導路基施工。施工中如發(fā)現土質與設計文件不符而路床不能施工時，施工單位應及時與甲方及設計單位聯系，以制定相應的處理措施。 路床修筑及平整： 路床下各管道溝槽回填至路床高程下 15 ㎝位置后，統(tǒng)一進行路床施工，以便路床具有較好的整體性。路床施工以機械為主，人工為輔（施工前應先清除路床范圍內農田腐植土、雜草、垃圾、樹根、建筑物基礎等），對原建筑物舊基坑、樹坑、溝道等采用回填砂石或 9%灰土處理，并按市政工程施工技術規(guī)程的要求，分層回填至 路床以下。路床整形施工采用平地機刮平，經 8 ~10噸光輪壓路機初壓后，掛線或用水準儀逐個斷面進行核測路床中線高程及路拱成型情況，并及時檢查處理層厚度、路床平整度，直至每個斷面的縱、橫坡符合設計要求。 壓實： 整平的填土層，使用自行振動壓路機進行碾壓。碾壓速度在 3~4km/小時。含水量保持在最佳含水量。路床以 12噸壓路機碾壓無明顯輪跡經測試密實度達到 95%重型擊實標準時，經監(jiān)理工程師驗收方可進行下道工序。 二、石灰粉煤灰砂礫混合料基層： 取本段整幅 200m長做為試驗路段，確定在不同壓實條件下達到壓實密度時 的壓實系數、壓實人機組合、最少壓實遍數和整個施工流程。 混合料采用廠拌法施工，現場用推土機配合人工進行攤鋪。 加強來料含水量與施工過程中的含水量的檢測工作，及時灑水或曬干來調節(jié)含水量使其達到或接近最佳含水量。 機動車道基層厚度為 45 ㎝，應分層攤鋪 1 1 15 ㎝，根據試驗段的實際攤鋪情況，掌握好攤鋪虛厚，將拌和料按設計斷面和松鋪厚度均勻攤鋪。混合料壓實分段施工，銜接處須預留出一段不碾壓（約 5m），以便于接茬。初壓時要及時找平，切忌貼薄層找平。 石灰粉煤灰砂礫混合料按要求的松鋪厚度均勻地攤鋪 在要求的寬度上。攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量 ~%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失?；旌狭蠌拈_始攤鋪到壓實成型的總時間不宜超過 8小時。 混合料經攤鋪和整形后，立即在全幅范圍內進行碾壓。直線段由兩側向中心碾壓，超高段由內側向外側碾壓，輪跡要重疊，使每層均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止。 碾壓成形并驗收合格后，應在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生 7天，使強度達到要求。養(yǎng)生期間應封閉交通。 三、瀝青封層： 瀝青封層在已完成的基層上灑布，主要材料為陽離子乳化瀝青及粒徑為 5~10㎜的石屑 ，瀝青封層的乳化瀝青采 用瀝青灑布車噴灑，用量為 ~㎡，要求灑布均勻，不產生滑移和流淌，當有遺漏時用人工補灑。灑布乳化瀝青之后，保證 24小時不得擾動，待乳化瀝青充分滲到基層后再灑布石屑，石屑灑布量為 3~5m3/1000㎡。 四、瀝青混合料施工 瀝青混合料路面施工前，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，在單幅長 100m 以內的路段進行試驗段的鋪筑，以檢驗施工工藝和各種施工機械的設備性能，以獲取各類瀝青混合料施工的技術指標。 在監(jiān)理工程師批準的路段，按設計圖紙在路段兩側進行測量放線，直線段每 10m釘一樁橛，曲線段每 5m釘一樁橛 ，并用水準儀測出高程。正常路段，沿路中線每 15~25m設一路面高程控制點，路口加寬段除縱向外，橫向也須每 5~10m設一點。 路面邊緣有道牙或平石時應在攤鋪前安砌完畢，雨水口檢查井事先升降到位，周圍仔細夯實。攤鋪前雨水口及井子周圍補刷粘層油。鋪油機械采用 ABC423 攤鋪機攤鋪，攤鋪機的基準線按照雙機全幅一次攤鋪。兩臺攤鋪機前后相距 10~15m，左右重疊 。 質檢員應隨時檢驗到達工地的瀝青混合料，測量混合料溫度，檢查顏色是否均勻、有無離析、滲油現象等。 攤鋪： 檢驗合格后的瀝青混合料倒入攤鋪 機料斗，并啟動攤鋪機，按 2~3m/分鐘的速度進行攤鋪，當攤鋪 5~10m 后，檢查攤鋪厚度及橫坡是否有誤，確定無誤后繼續(xù)攤鋪。攤鋪前擬定攤鋪機行程示意圖，攤鋪機應距道牙 20 ㎝以外操作，邊緣由人工鋪油、刮平。大面積攤鋪時一次攤鋪長度不少于 50~120m，以盡可能減少由于攤鋪機和壓路機的起、停給路面造成不平整。攤鋪下一幅縱縫要重疊 10㎝。 兩側交錯每隔 20m設測試點，攤鋪后用水準儀測出高程。 攤鋪至 50~100m時由質檢員檢測鋪料的溫度，當溫度達到初壓溫度方可上壓路機碾壓。 碾壓： 首先采用輕型鋼筒壓路 機進行初壓，由外側向內側、由低向高順序靜壓一遍，碾壓速度為~2km/小時，碾壓溫度不得低于 110℃，初壓后檢驗平整度和路拱，必要時應予修正。復壓緊接在初壓后進行，復壓采用鋼輪振動壓路機碾壓兩遍，碾壓速度 3~4 km/小時，碾壓時 溫度不得底于 90℃。最后采用雙輪筒式壓路機進行終壓，碾壓速度為 5~6km /小時，終壓完成時的溫度不得低于 70℃。 接縫： 因本路段劃分為三段，距離短且直順，又無路口，所以基本無接縫，如發(fā)生時應按下述方法進行。 橫縫與縱縫都應采取直茬熱接的方法。路面碾壓成活后應立即劃線切直 茬，茬縫與路面保持垂直。下次攤鋪前均勻涂一層與路面瀝青混凝土同一標號瀝青，用熱混合料鋪蓋預熱，要求蓋料高度為 20㎝、寬 30㎝，預熱 10分鐘后將其清除，并更換新料。攤鋪后用夯沿縫夯實，要求夯實寬度不小于 30cm，夯實 3 次，然后用壓路機碾壓。由于攤鋪瀝青混合料時采用整幅施工，因此不存在施工縱縫問題，如遇到意外情況，縱縫留在車道分標線處，施工方法同橫縫作法。 取樣：油面溫度降到大氣溫度后提取瀝青混凝土樣芯，送試驗室進行馬歇爾試驗和瀝青抽提試驗，檢查路面的內在質量。 1匯總各項技術資料，寫出試驗路段總結， 包括施工作業(yè)注意事項，報監(jiān)理工程師審批后進行大面積施工。 1根據試驗段的攤鋪經驗，進行全路段的鋪筑施工。 1通車：路面碾壓完畢，油溫降至大氣溫度即可開放交通。 五、附屬工程施工 混凝土彩色方磚步道： （ 1）步道石灰粉煤灰砂礫混合料底層施工方法同道路工程，結構厚 20㎝。 （ 2）彩磚鋪砌的墊層采用 水泥砂漿，厚度為 2 ㎝，鋪砌時輕輕平放，用橡膠錘敲打穩(wěn)定找平，但不得損傷邊角。 （ 3）彩色方磚鋪砌前先將基層整平，以兩側路緣石頂為準掛縱向與橫向高程線，先分段沖筋，后填空鋪裝，隨時檢查位置與高程。 （ 4）鋪好彩磚應檢查穩(wěn)固程度及面層平整度，發(fā)現方磚有活動現象時，應立即整修。 （ 5）彩磚的養(yǎng)生期一般不少于 7天，在此期間應嚴禁行人、車輛等的走動和碰撞。 鑄鐵樹池： （ 1）樹池與步道同步施工，應先放混凝土樹池位置，再根據圖紙排好方磚大樣。以保證方磚鋪砌縫隙均勻一致。 （ 2）樹池邊框進場前除出具生產合格證外，應嚴格進行質量檢查，對其幾何尺寸、強度、外觀進行抽樣檢測，合格者方可使用。 （ 3）樹池必須掛線操作，以兩側路緣