【正文】 求不低于 80微米。（ ） 四、簡答題（ 分） 鉆孔灌注樁首批混凝土需要量的計(jì)算方法。 路塹開挖的方案有哪幾種？如何選用？ 土基干濕類型有哪幾種？劃分土基干濕類型的目的是什么？ 在交工驗(yàn)收階段，交通標(biāo)志的檢驗(yàn)內(nèi)容有那些？ 五、綜合分析題（ 分） 試分析鉆孔灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工藝與質(zhì)量要求。 水泥混凝土路面為何要設(shè)置接縫？接縫的不同類型及各種接縫的構(gòu)造。 參考答案 一、單項(xiàng)選擇題： A C B C D C C B D 二、多項(xiàng)選擇題： A、 B、 C A、 B A、 C、 D C、 A、 D、 B B、 C B、 C B、 D A、 B、 C、 D A、 B、 C A、 C。 三、判斷題 √ √ √ √ 四、簡答題 答題要點(diǎn) :首批混凝土需要量 V，應(yīng)能滿足澆筑導(dǎo)管初次埋量深度 h2（≥ ）和填充導(dǎo)管底部間隙 h3（≥ ）的需要。計(jì)算公式為： V≥π r2 h+π R2H，式中 r為導(dǎo)管內(nèi)半徑， R為鉆孔半徑， h為導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱高度， H=h2+h3 。 答題要點(diǎn)：（ 1）橫挖法，用于短而深的路塹； （ 2）縱挖法，用于路塹較長運(yùn)距過遠(yuǎn)的情形（ 3）混合法，用于長而深、工程量大而又集中的路塹。 答題 要點(diǎn)：（ 1） 土基干濕類型有干燥、中濕、潮濕和過濕四種。（ 2） 劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強(qiáng)度，確定合理的路面結(jié)構(gòu)形式和厚度。 答題要點(diǎn)：在交工驗(yàn)收階段，交通標(biāo)志的檢驗(yàn)內(nèi)容有：標(biāo)志板的外形尺寸檢查、標(biāo)志漢字、數(shù)字、拉丁字的字體及字符尺寸檢查、標(biāo)志面反光膜等級(jí)及逆反射系數(shù)檢查、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度及標(biāo)志板內(nèi)緣距路邊緣距離檢查、標(biāo)志立柱、橫梁及連接件質(zhì)量檢查、金屬構(gòu)件防腐質(zhì)量檢查、立柱豎直度檢查、標(biāo)志基礎(chǔ)尺寸及基礎(chǔ)強(qiáng)度檢查。 五、綜合分析題 答案要點(diǎn)： 灌注樁施工中灌注水下混凝土的施工工 藝與質(zhì)量要求為： （ 1）在樁內(nèi)安放內(nèi)徑為 25～ 35cm 的鋼質(zhì)導(dǎo)管，水下混凝土通過導(dǎo)管灌入，在灌注過程中，導(dǎo)管在混凝土內(nèi)的深度一般不宜小于 2m 或交通部 監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 6 頁 共 115 頁 大于 6m；（ 2）導(dǎo)管上設(shè)置儲(chǔ)料漏斗，首批混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋置深度（大于等于 1m）和填充導(dǎo)管底部間隙的需要；（ 3）灌入首批混凝土的初凝時(shí)間不得早于灌注樁的全部混凝土灌注完成時(shí)間。灌注達(dá)到樁頂時(shí)應(yīng)高出設(shè)計(jì)標(biāo)高 ～ 。 答案要點(diǎn)：（ 1）水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨 脹和收縮。白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會(huì)隆起。夜間氣溫降低，會(huì)使板的角隅和四周翹起。然而，這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫。 （ 2）混凝土板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫；縱縫有縮縫和施工縫；（ 3）脹縫常采用平縫形式，平縫也叫真縫?？p隙寬約 20～25mm。如施工時(shí)氣溫較高，或脹縫間距較短，應(yīng)采用低限；反之用高限。縫隙上部 3～ 4cm 深度內(nèi)澆灌 填縫料，下部則設(shè)置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或?yàn)r青浸制的軟木板制成。對(duì)于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)在脹縫處板厚中央設(shè)置滑動(dòng)傳力桿，并設(shè)置支架或其它方法予以固定。傳力桿采用光面圓鋼筋。其長度的一半再加 5cm，應(yīng)涂以瀝青或加塑料套，涂瀝青端套上長約 8～ 10cm 的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約 3～ 4cm 的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿，設(shè)有套筒的活動(dòng)端最好在縫的兩邊交錯(cuò)布置。與構(gòu)筑物或其它公路交叉的脹縫無法設(shè)傳力桿時(shí)，可采 用邊緣鋼筋型或厚邊型。（ 4）縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設(shè)縫隙，當(dāng)板收縮時(shí)將沿此最薄弱斷面有規(guī)則的自行斷裂?？s縫縫隙寬 3～ 8mm，深度約為板厚的 1/5～ 1/4，一般為 5～ 6 cm ，近年來國外有減小假縫寬度與濃度的趨勢。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及砂石進(jìn)入縫內(nèi)。由于縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設(shè)置傳力桿，但在特重交通的道路上，橫向縮縫應(yīng)加傳力桿，其它各級(jí)交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端部的 3條縮縫內(nèi)，均宜加設(shè)傳力桿。（ 5）縱縫的構(gòu)造與布置： 縱縫是指與 行車方向平行的接縫?？v縫一般分假縫和施工縫?？v縫間距一般按 3～ ，這對(duì)施工和行車都方便。當(dāng)一次鋪筑寬度大于 ，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，為了防止接縫兩側(cè)混凝土板被拉開而喪失縫下部的嵌瑣作用，應(yīng)設(shè)置拉桿。拉桿采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚中央，并應(yīng)對(duì)拉桿中部 10cm 范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為 25～ 35cm。一次鋪筑寬度小于路面寬度時(shí)，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫，施工縫采用平縫形式，并應(yīng)設(shè)置拉桿。 交通部注冊(cè)監(jiān)理工程師考試《道 路與橋梁》復(fù)習(xí)講義 第一講：路基工程 第第 一一 篇篇 ：： 路路 基基 類類 型型 (1)一般路基類型 交通部 監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 7 頁 共 115 頁 1)路基干濕類型劃分為四類 :干燥、中濕、潮濕和過濕。 2)路基干濕類型的確定 :根根 據(jù)據(jù) 路路 基基 土土 的的 分分 界界 稠稠 度度 確確 定定 路路 基基 干干 濕濕 類類 型型 。 (2)特殊路基類型 特殊路基主要有以下 11種類型 : 1)滑坡地段路基。滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土 (巖 )體在重力作用下，沿著一定的軟弱面或帶作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象，滑坡有時(shí)也具急劇下滑現(xiàn)象。 2)巖坍與巖堆地段路基。巖坍一般是巖崩與坍塌的統(tǒng)稱。包括錯(cuò)落 ，坍塌、落石、危巖的總稱。巖堆則是陡峻山坡上巖體崩塌物質(zhì)經(jīng)重力搬運(yùn)在山坡腳或平緩山坡上堆積的松散堆積體。 3)泥石流地區(qū)路基。泥石流多發(fā)生在山區(qū)，有的每年發(fā)生，有的多年發(fā)生一次，危害程度也不一樣。 4)巖溶地區(qū)路基。石灰?guī)r等可溶性巖層，在流水的長期溶解和剝蝕作用下，產(chǎn)生特殊的地貌形態(tài)和水文地質(zhì)現(xiàn)象，統(tǒng)稱為巖溶。巖溶對(duì)路基的危害，一般為溶洞頂板坍塌引起的路基下沉和破壞；巖溶地面坍塌對(duì)路基穩(wěn)定性的破壞；反復(fù)泉與間歇泉浸泡路基基底，引起路基沉陷、坍塌或冒漿；突然性的地下涌水沖毀路基等。 5)多年凍土地區(qū)路基。凡是土溫等 于或低于 0℃，且含有冰的土 (石 )稱為凍土，這種狀態(tài)保持兩年及 2年以上者，稱為多年凍土。 6)黃土地區(qū)路基。黃土是一種以粉粒為主，多孔隙，天然含水量小，呈黃紅色，含鈣質(zhì)的黏性土。黃土的濕陷性是在外荷載或自重的作用下受水浸濕后產(chǎn)生的濕陷變形。 7)膨脹土地區(qū)路基。膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的黏質(zhì)土。 8)鹽漬土地區(qū)路基。鹽漬土中氯鹽，硫酸鹽受水浸時(shí)易溶解，可形成雨溝，洞穴，濕陷等路基病害，各季凍脹、鹽脹形成鼓包，開裂，夏季溶蝕， 翻漿。 9)風(fēng)砂地區(qū)路基。沙漠沙地地區(qū)氣候干燥，降雨?。粶夭畲?，冷熱變化劇烈；風(fēng)大沙多；土中含易溶鹽多。植被稀疏，低矮。 l0)雪害地段路基，公路雪害有積雪和雪崩兩種主要形式。 11)涎流地段路基。涎流冰分山坡涎流冰和河谷涎流冰，主要分布在寒冷地區(qū)和高寒山區(qū)。山坡涎流冰由山坡或路基挖方邊坡出露的地下水凍結(jié)形成。河谷涎流水則是沿溝谷漫流的泉水和冰雪融水凍結(jié)形成。 例 :路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù) ( )確定路基干濕類型。 A 路基土平均含水量 B 路基土的平均稠度 C 路基土的最佳含水量 D 路基土的分界稠度 答案 :D 第第 二二 篇篇 ：： 原原 地地 基基 處處 理理 的的 原原 則則 和和 要要 求求 (1)原地基處理原則 1)原地基處理應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求精心施工，在確保工程質(zhì)量的原則下，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。 2)原地基處理除執(zhí)行施工《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外，還應(yīng)符合國家及部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定。遵守國家有關(guān)法規(guī)。 3)原地基處理應(yīng)節(jié)約用地，保護(hù)耕地和農(nóng)田水利設(shè)施，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 (2)原地基處理要求 1)路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。 2)路堤的壓實(shí)①路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定 進(jìn)行壓實(shí)。②原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于 15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。③原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度，應(yīng)不小于 30cm。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。④路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤原地基的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度 80cm 時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 3)當(dāng)路堤原地基橫坡陡于 1:5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階， 臺(tái)臺(tái) 階階 寬寬 度度 不不 小小 于于 lm， 并予以夯實(shí)。 例 :路基施工處理的原則 是（ CD ） A 為了確保工程質(zhì)量，我們應(yīng)該選用最好的筑路材料，采用最先進(jìn)的施工方法。 B 處理原地基應(yīng)該因地制宜，就地取材，利用當(dāng)?shù)靥烊徊牧匣虍?dāng)?shù)毓I(yè)廢料。 C 確保工程質(zhì)量前提下，因地制宜 ，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。 D 節(jié)約用地，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 E 不惜成本，確保質(zhì)量。 第第 三三 篇篇 ：： 路路 基基 填填 料料 的的 選選 擇擇 與與 填填 筑筑 方方 式式 (1)路基填料的選擇 1)路堤填料，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質(zhì)的土。有鹽漬土、黃土、膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)遵照有關(guān)的規(guī)定。 2)液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格后方可使用。 3)鋼渣、粉煤灰等材料，可用作路堤填料，其他工業(yè)廢渣在使用前應(yīng)進(jìn)行有害物的含量試驗(yàn)，避免有害物質(zhì)超標(biāo)，污染環(huán)境。 4)搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。 5)路基填方材料，應(yīng)有一定的強(qiáng)度。高速公路及一級(jí)公路的路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗(yàn)，符合設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)，方可使用。 (2)路堤填筑方式 1)土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面， 分分 層層 填填 筑筑 、 分分 層層 壓壓 實(shí)實(shí) 。 2)路堤填土寬度每側(cè)應(yīng) 寬寬 于于 填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度交通部 監(jiān)理工程師考試《道路與橋梁》 第 8 頁 共 115 頁 不得 小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。 3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 4)原地面縱坡大于 12％的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。 5)山坡路堤，地面橫坡不陡于 1:5且基底符合規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于 1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階 (臺(tái)階寬度不小于 1m)，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層夯實(shí)，所有臺(tái)階 填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。 6)高速公路和一級(jí)公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于 1m。 7)不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí)，以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成 4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時(shí)，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 8)不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。 每每 種種 填填 料料 層層 累累 計(jì)計(jì) 總總 厚厚 不不 宜宜 小小 于于 。 9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。 10)河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層 填筑?？赡苁芩筒糠值奶盍?，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。 例 :路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于（ C ），壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡 A 路基設(shè)計(jì)寬度 50cmB路基設(shè)計(jì)寬度 30cmC填層設(shè)計(jì)寬度 D填筑寬度 20~50cm。 第第 四四 篇篇 ：： 路路 基基 排排 水水 分分 類類 路基工程施工前應(yīng)做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。排走的雨不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。當(dāng)?shù)叵滤惠^高時(shí)，應(yīng)采取疏導(dǎo)、截、隔工程措施。 路基排水分排地面水及排地下水 兩兩 大大 類類 。 (1)排排 除除 地地 面面 水水 可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急硫槽、攔水帶、蒸發(fā)池等 設(shè)施 ,其作用是將可能停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除，防止路基范圍內(nèi)的地面水流人基內(nèi)。 (2)地地 下下 排排 水水 設(shè)施有排水溝、暗溝 (管 )、滲溝、滲井檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將排除路基范圍以外。 例 :屬于地表排水設(shè)施有（ BCD ）