【正文】 種，在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)領(lǐng)域中，汽車保險(xiǎn)屬于一個(gè)相對(duì)年輕的險(xiǎn)種。這是由于汽車保險(xiǎn)是伴隨著汽車的出現(xiàn)和普及而產(chǎn)生和發(fā)展的。同時(shí)，與現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn) 不同的是，在汽車保險(xiǎn)的初期是以汽車的第三者責(zé)任險(xiǎn)為主險(xiǎn)的，并逐步擴(kuò)展到車身的碰撞損失等風(fēng)險(xiǎn)。 （二）汽車保險(xiǎn)起源 國外汽車保險(xiǎn)起源于 19 世紀(jì)中后期。當(dāng)時(shí)，隨著汽車在歐洲一些國家的出現(xiàn)與發(fā)展，因交通事故而導(dǎo)致的意外傷害和財(cái)產(chǎn)損失隨之增加。盡管各國都采取了一些管制辦法和措施，汽車的使用仍對(duì)人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。因此引起了一些精明的保險(xiǎn)人對(duì)汽車保險(xiǎn)的關(guān)注。 1896 年 11 月，由英國的蘇格蘭雇主保險(xiǎn)公司發(fā)行的一份保險(xiǎn)情報(bào)單中，刊載了為慶?！?1896 年公路機(jī)動(dòng)車輛法令”的順利通過，而于 11 月 14 日舉辦倫 敦至布賴頓的大規(guī)模汽車賽的消息。在這份保險(xiǎn)情報(bào)中，還刊登了“汽車保險(xiǎn)費(fèi)年率”。最早開發(fā)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的是英國的“法律意外保險(xiǎn)有限公司”， 1898 年該公司率先推出了汽車第三者責(zé)任保險(xiǎn)，并可附加汽車火險(xiǎn)。到 1901 年，保險(xiǎn)公司提供的汽車保險(xiǎn)單，已初步具備了現(xiàn)代綜合責(zé)任險(xiǎn)的條件，保險(xiǎn)責(zé)任也擴(kuò)大到了汽車的失竊。 （三）我國汽車保險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)程 我國的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)曲折的歷程。汽車保險(xiǎn)進(jìn)入我國是鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)以后，但由于我國保險(xiǎn)市場(chǎng)處于外國保險(xiǎn)公司的壟斷與控制之下，加之舊中國的工業(yè)不發(fā)達(dá)，我國的汽車 保險(xiǎn)實(shí)質(zhì)上處于萌芽狀態(tài)，其作用與地位十分有限。 新中國成立以后的 1950 年，創(chuàng)建不久的中國人民保險(xiǎn)公司就開辦了汽車保險(xiǎn)。但是因宣傳不夠和認(rèn)識(shí)的偏頗，不久就出現(xiàn)對(duì)此項(xiàng)保險(xiǎn)的爭(zhēng)議，有人認(rèn)為汽車保險(xiǎn)以及第三者責(zé)任保險(xiǎn)對(duì)于肇事者予以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，會(huì)導(dǎo)致交通事故的增加，對(duì)社會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響。于是，中國人民保險(xiǎn)公司于 1955 年停止了汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。直到 70 年代中期為滿足各國駐華使領(lǐng)館等外國人擁有的汽車保險(xiǎn)的需要，開始辦理以涉外業(yè)務(wù)為主的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。 我國保險(xiǎn)業(yè)務(wù)恢復(fù)之初的 1980 年，中國人民保險(xiǎn)公 司逐步全面恢復(fù)中斷了近 25 年之久的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，以適應(yīng)國內(nèi)企業(yè)和單位對(duì)于汽車保險(xiǎn)的需要，適應(yīng)公路交通運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展、事故日益頻繁的客觀需要。但當(dāng)時(shí)汽車保險(xiǎn)僅占財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場(chǎng)份額的 2%。 隨著改革開發(fā)形勢(shì)的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)和人民生活也發(fā)生了巨大的變化，機(jī)動(dòng)車輛迅速 5 普及和發(fā)展，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)也隨之得到了迅速發(fā)展。 1983 年將汽車保險(xiǎn)改為機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)使其具有更廣泛的適應(yīng)性，在此后的近 20 年過程中，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)在我國保險(xiǎn)市場(chǎng)，尤其在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場(chǎng)中始終發(fā)揮著重要作用，到 1988 年，汽車保險(xiǎn)的保費(fèi)收入超過了 20億元，占財(cái) 產(chǎn)份額的 %第一次超過了企業(yè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)（ %）。從此以后，汽車保險(xiǎn)一直是財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的第一大險(xiǎn)種，并保持高增長(zhǎng)率，我國的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)入了高速發(fā)展的時(shí)期。于此同時(shí)，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款、費(fèi)率以及管理也日趨完善，尤其是中國保監(jiān)會(huì)的成立，進(jìn)一步完善了機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的條款，加大了對(duì)于費(fèi)率、保險(xiǎn)單證以及保險(xiǎn)人經(jīng)營活動(dòng)的監(jiān)管力度，加速建設(shè)并完善了機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)中介市場(chǎng)，對(duì)全面規(guī)范市場(chǎng)，促進(jìn)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展起到了積極的作用。 二 保險(xiǎn)責(zé)任查勘 在一般情況下保險(xiǎn)責(zé)任是根據(jù)保險(xiǎn)條款中的保險(xiǎn)責(zé)任和責(zé)任免除來確定，車險(xiǎn)的 保險(xiǎn)責(zé)任由其車險(xiǎn)條款來確定，車輛保險(xiǎn)一般包括車輛損失保險(xiǎn)條款，機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任保險(xiǎn)條款，機(jī)動(dòng)車車上人員責(zé)任條款，盜搶險(xiǎn)條款，附加險(xiǎn)條款以及交通強(qiáng)制保險(xiǎn)。每個(gè)險(xiǎn)種都主要包括總則，保險(xiǎn)責(zé)任，責(zé)任免除等，這些是判斷保險(xiǎn)責(zé)任的依據(jù)。我們查勘員到現(xiàn)場(chǎng)處理事故，了解事故情況后，第一事就是要判斷這一事故是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任，以下屬于保險(xiǎn)責(zé)任：碰撞 傾覆 墜落 火災(zāi) 爆炸 外界物體的墜落 倒塌 暴風(fēng) 龍卷風(fēng) 雷擊 等等，還有就是責(zé)任免除：地震 戰(zhàn)爭(zhēng) 駕駛駕駛?cè)藛T不符合規(guī)定等等詳情見相關(guān)保險(xiǎn)條款在我們?cè)趯?shí)際操作中，首先判斷是否有 碰撞發(fā)生及是否有碰撞痕跡，一般我們會(huì)認(rèn)為有了碰撞就屬于保險(xiǎn)責(zé)任，這一判斷可以說對(duì)于一般普通案件是成立的，正常情況下車輛損失都會(huì)有碰撞，所以絕大多數(shù)案件基本能通過這一判斷來確定，然后再通過筆錄調(diào)查其他內(nèi)容，主要就是比對(duì)是否有責(zé)任免除的情況。 通過筆錄調(diào)查出現(xiàn)時(shí)間，出險(xiǎn)地點(diǎn)，出險(xiǎn)車輛當(dāng)時(shí)的基本情況，車輛使用性質(zhì)，駕駛員情況，行駛證情況，出現(xiàn)原因，施救處理等。 。 我們查勘時(shí)首先要了解出險(xiǎn)時(shí)間是否在保險(xiǎn)期限里，尤其是剛投保或要終止時(shí)的案件，特別是在次日?qǐng)?bào)案的一定要查明具體時(shí)間是否過期限，同時(shí)要注意詢問 肇事駕駛員和肇事地點(diǎn)附近的目擊者。但現(xiàn)在保險(xiǎn)公司一般對(duì)出險(xiǎn)時(shí)間的考究部是很嚴(yán)格，并不按照 48小時(shí)報(bào)案的規(guī)定，可以適當(dāng)放寬時(shí)間，主要是考慮到一些客戶有時(shí)出事后有一些特殊事沒及時(shí)報(bào)案，還有就是考慮到客戶利益會(huì)影響下年的投保，只要情況真實(shí)，保險(xiǎn)公司一般只要其提供事故證明即認(rèn)可。 。 我們必須考慮要有確切的地理位置，我們要對(duì)肇事地進(jìn)行調(diào)查、拍照，如果發(fā)現(xiàn)有前后報(bào)案部一致或謊報(bào)地點(diǎn)的情況更要仔細(xì)查明。這里要特別注意的就是單方事故，要仔細(xì)辨認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)真假。我們實(shí)際查勘中經(jīng)常遇到本是雙方事故，且雙方已私下處理，而 本車主為 6 了得到額外的經(jīng)濟(jì)利益，不惜制造假現(xiàn)場(chǎng)，謊報(bào)單方事故，甚至當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)其不符時(shí)，他們會(huì)推脫出險(xiǎn)地點(diǎn)離這很遠(yuǎn)不熟悉，還有就是在外地出險(xiǎn)后，車輛沒大礙，然后未經(jīng)保險(xiǎn)公司交警處理就把車開回，再精心制造假現(xiàn)場(chǎng)讓我們查勘。這樣的情況很多，保險(xiǎn)公司現(xiàn)實(shí)的處理情況就是要求他到事發(fā)地開事故證明，保險(xiǎn)公司考慮到異地開事故證明難度大，所以保險(xiǎn)公司一般不會(huì)提出拒賠。 。 我們要查清標(biāo)的車和三責(zé)車的車輛型號(hào)、車牌號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車架號(hào)、安全裝置等，還有一點(diǎn)，我認(rèn)為還要詢問其最近車輛修理情況。通過這些可以 判斷是否為改裝車，是否超載，特別說明一點(diǎn)，如果有明顯的違規(guī)要求交警在事故認(rèn)定書上注明；車輛的修理狀況不好就有可能會(huì)影響車況，甚至有的損失就是修理質(zhì)量不好造成的，這樣的話，損失應(yīng)該有修理廠承擔(dān)。 。 駕駛證和行駛證的情況：車輛性質(zhì)主要矛盾就是在營運(yùn)與非營運(yùn)，特別是一些所謂的“黑車”，他們非營運(yùn)車卻是在作營運(yùn)車用，這類情況多，我們?cè)谟龅綍r(shí)很難收集證據(jù)，這是一個(gè)很大的缺口。駕駛證和行駛證就是確定駕駛員合格不合格，判斷是否是頂替駕駛員，最主要就是看其合格與否，車輛是否年檢，駕駛證是否合格。 證情況。 駕駛證就是判斷駕駛員有無資格駕駛我使用車輛，還有就是要確定是否在有效期內(nèi)。 。 行駛證是判斷汽車類型，以及車輛的檢驗(yàn)情況時(shí)候在有效期內(nèi)等。 。 這是最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，查勘定損員要采取四多的辦法“多看、多聽、多問、多分析”，我們要做好筆錄，特別是當(dāng)事駕駛員的筆錄，可以請(qǐng)他自己寫并簽字或按手印，盡量收集證據(jù)，對(duì)故障和損失痕跡進(jìn)行取證與鑒定，特別是第一接觸點(diǎn)的取證，這是判斷車輛損失部位是否符合邏輯推理的唯一依據(jù)。與到雙方事故時(shí)應(yīng)該分別給雙方做筆錄，我們不能忽視調(diào)查目擊群眾，最 詳細(xì)的了解出險(xiǎn)原因。 。 施救應(yīng)嚴(yán)格遵守“必要”和“合理”的原則。我們應(yīng)該取了解施救的工具是否恰當(dāng)，施救是否恰當(dāng)，施救有沒有導(dǎo)致?lián)p失擴(kuò)大等等我們到現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該配合其工作盡量控制損失保險(xiǎn)責(zé)任的查勘很重要，不容忽視，不能什么也不管，到了現(xiàn)場(chǎng)就拍照然后定損，這樣做是很不對(duì)的。如果這個(gè)案子不屬于保險(xiǎn)責(zé)任，而查勘定損員卻拍了照，定了損，事后會(huì)帶來很大的矛盾，客戶會(huì)認(rèn)為你拍照了保險(xiǎn)公司就會(huì)賠付我們到現(xiàn)場(chǎng)必須要做好保險(xiǎn)責(zé)任的查 7 勘。 三 現(xiàn)場(chǎng)查勘 （一） 現(xiàn)場(chǎng)查勘的要求 由于事故現(xiàn)場(chǎng)具有不可逆轉(zhuǎn)及再生的 特點(diǎn)，這就要求定損人員必須及時(shí)、細(xì)致、全面、完備的做好此項(xiàng)工作，不容馬虎草率。 。 首先我們要能夠做到及時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)查勘是一項(xiàng)時(shí)間性很強(qiáng)的工作，要抓住案發(fā)不久痕跡比較清晰，證據(jù)未遭破壞，當(dāng)事人和現(xiàn)場(chǎng)目擊者記憶猶新等特點(diǎn)，在第一時(shí)間取得相關(guān)證據(jù)。在實(shí)習(xí)時(shí)我公司要求客戶在現(xiàn)場(chǎng)的必須在 30 分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于保險(xiǎn)公司不僅是為了掌握第一手證據(jù)，而且還可以幫車主處理事故，并可以采取積極的措施施救，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，盡量減少損失擴(kuò)大，組織人員傷者去就醫(yī)，這樣不僅可以減少損失，還可以 贏得客戶的好評(píng)，為來年的續(xù)保爭(zhēng)取到好印象。但現(xiàn)實(shí)操作中，有時(shí)由于種種原因并不能及時(shí)趕到第一現(xiàn)場(chǎng)，就我在實(shí)習(xí)中與到的情況，比如我正在處理一個(gè)案子，可是在我的轄區(qū)里又有現(xiàn)場(chǎng)，這時(shí)我是不可能到第一現(xiàn)場(chǎng)的，而且客戶也不愿意等，這樣我就不能看到第一現(xiàn)場(chǎng)；還有就是夜間有事故，而這個(gè)案子發(fā)生在某個(gè)偏僻的農(nóng)村，我們很難在第一時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)；最多的一種情況是客戶在第一時(shí)間報(bào)交警，交警過來沒等我們趕到就把車輛給拖到指定的停車場(chǎng)或修理廠，特別是雙方事故。我們?cè)诂F(xiàn)實(shí)操作中只能根據(jù)交警的事故認(rèn)定書來確定事故責(zé)任 相關(guān)的一切證據(jù)?，F(xiàn)場(chǎng)查勘是一項(xiàng)細(xì)致、繁瑣又復(fù)雜的工作，因此在查勘前必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，確定查勘范圍、順序和重點(diǎn)，擬定查勘方案，按確定的順序和步驟展開查勘。雖然有時(shí)如果客戶報(bào)保險(xiǎn)公司時(shí)已被交警部門清理完畢，車輛、財(cái)產(chǎn)、傷者已經(jīng)轉(zhuǎn)移，但我們對(duì)一些事故任然需要查勘第一現(xiàn)場(chǎng)來掌握第一收資料。 （二） 場(chǎng)查勘技巧 1. 事故車輛痕跡的種類與形態(tài) （ 1）剎車印痕。它是車輛緊急制動(dòng)時(shí)，車輪與路面摩擦而形成的炭黑拖印，通常用于判斷車速。一般情況下，車速越快，剎車印痕的距離就越長(zhǎng)。剎車印痕的長(zhǎng)度還與不同類型的車輛、不同的 路面及車速密切相關(guān)。 （ 2）輪胎行駛印痕。它是車輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中遺留在路面上的痕跡，直接反映出輪胎在路面行駛的位置，并顯示著車輪本身的外部花紋特征。 （ 3）車體痕跡。它是事故車輛與其他車輛、物體等發(fā)生碰撞、刮擦、顛覆后，在車體上形成的印跡。 （ 4）路面擦劃痕跡。它是車體和有關(guān)零部件斷裂、脫落后，在路面擦劃而形成的痕跡。 （ 5）附著物痕跡。它是指車輛碰撞或傾覆時(shí)，遺留在車體和地面上的各種附著物。通常包括金屬碎片、油漆、玻璃等 8 2. 事故車輛現(xiàn)場(chǎng)痕跡的勘驗(yàn)技巧 車輛痕跡的勘驗(yàn)與事故現(xiàn)場(chǎng)關(guān)系密切。在事故現(xiàn)場(chǎng)的痕跡勘 驗(yàn)中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的不同特點(diǎn)，靈活選用以下查勘方法： (1)沿車輛行駛路線查勘法。凡事故發(fā)生的現(xiàn)場(chǎng)尚未破壞，且痕跡較清楚時(shí)，可采用此法循著行駛印痕逐段查勘，收集證據(jù)。 (2)從事故中心點(diǎn)向外查勘法。此法適用于現(xiàn)場(chǎng)范圍較小，痕跡物較集中，且事故中心較明確的現(xiàn)場(chǎng)，查勘人員到事故現(xiàn)場(chǎng)中心后，可逐一向現(xiàn)場(chǎng)四周查