汽車散熱器 畢業(yè)設計論文-文庫吧
2024-11-11 21:39 本頁面
【正文】 效率反而要高于銅散熱器。另 外，鋁還有良好的鑄造加工性能。 雖然鋁散熱器具有質量輕、原料成本低、散熱性能好等優(yōu)點，但其焊接工藝性差、生產設備投入大是長期難以解決的問題，限制了鋁散熱器的廣泛應用。直到 20 世紀 80 年代中期，美國采用釬焊工藝制造鋁散熱器取得成功后，才使鋁散熱器的規(guī)?；a和應用成為可能。 4. 散熱器的結構和種類樣圖 第 0 頁 ， 共 19 頁。 圖一 ： 圖二： 圖三： 第 0 頁 ， 共 19 頁。 5. 用鋁散熱器取代銅散熱器能夠滿足整車及發(fā)動機的性能要求 從 銅、鋁散熱器結構上來說，其產品功能沒有什么不同，也不影響產品之間的互換。銅、鋁散熱器都是曾遍采用管帶式結構，散熱帶采用波浪帶式結構，銅散熱器散熱管采用咬口式，鋁散熱器采用高頻焊管和比較先進的 B 型管，只是由于原材料制造工藝和裝備以及銅鋁材料的性能不同，其材料和規(guī)格的選擇不同。 從材料選用上看，鋁散熱器要比銅散熱器選材厚一些，抗內部壓力變形能力會比銅散熱器強一些。從物理傳熱特性方面看，銅的導熱 第 0 頁 ， 共 19 頁。 比鋁材要優(yōu)越，但是，焊接銅散熱器所用的錫鉛焊料導熱系數比鋁材焊料導熱系數要小得多。因此，從產品的整體散熱效果來說，匹配同一車型，同樣正面面積，采用鋁散熱器的散熱效率要高于銅散熱器。一般情況下設計銅散熱器時，經常采用芯子加厚的方案來滿足整車的散熱性能，同時也帶來散熱器的風阻增大等一系列問題。 銅散熱器的常用材料 ： 國 名 牌號 名稱 成分（ %） 厚度 （毫米） 用途 有關標準 中 國 T3 紫銅 — 0.20 水管 冶金部標準YB56265 H90 黃銅 ；余量鋅 0 水管 冶金部標準YB56265 H68 黃銅 ；余量鋅 0 水室和主片 散熱片 冶金部標準YB46064 冶金部標準YB56165 H62 黃銅 ；余量鋅 0 散熱片 冶金部標準YB56165 美 國 CDA102 紫銅 6 散熱片 CDA129 銅合金 每噸含銀 ；余量銅 6 散熱片 薄翼 銅合金 ； 6 散熱片 CDA194 銅合金 ； ； 磷 水管 CDA260 黃銅 70銅； 30鋅 水管 黃銅 63銅； 37鋅 水室和主片 英 銅合金 ；；余量銅 散熱片 C106 銅合金 ；余量銅 散熱片 英國標準 C101 銅合金 ；余量銅 散熱片 英國標準 BS2870 第 0 頁 ， 共 19 頁。 國 C102 銅合金 ；余量銅 散熱片 英國標準 BS2870 CZ105 海軍黃 銅 70銅； ；余量鋅 水管 英國標準 BS2871 CZ110 海軍黃 銅 7678銅；；；余量鋅 水管 英國標準 BS2871 CZ111 海軍黃 銅 7073銅； 錫； ；余量鋅 水管 英國標準 BS2871 CZ112 海軍黃 銅 主片 英國標準 BS2871 日 本 CuR 紫銅 散熱片 日本標準 JIS H3301 BsR2 黃銅 3 5 散熱片 水管 日本標準 JIS H3321 日本標準 JIS H3321 BsP 黃銅 水室 日本標準 JIS H3201 BsR 黃銅 主片 日本標準 JIS H3321 6. 鋁散熱器使用壽命高于銅散熱器 由于銅、鋁散熱器
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