【正文】 運(yùn)費(fèi)簡(jiǎn)述可保利益及其應(yīng)具備的條件。在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同中，可保利益指被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的具有合法利害關(guān)系。作為可保利益，必須具備以下條件：1）確定性。可保利益必須是確定的。被保險(xiǎn)人的可保利益必須是已經(jīng)確定的或可以確定的。2）合法性?？杀＠娌坏眠`反國(guó)家的強(qiáng)制性法律規(guī)定及公共利益和善良風(fēng)俗。3）有價(jià)的?？杀＠媸强梢杂?jì)算的。一、論述題論述《聯(lián)合國(guó)國(guó)際挪物買賣合同公約》的適用范圍。國(guó)際貨物買賣合同是合同的一種，因此適用合同法的一般原則。即合同成立需要滿足以下條件：1）當(dāng)事人具備法定行為能力2）買賣雙方意思表示一致3）合同內(nèi)容合法4）具備法定形式由于各國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、法律制度差異很大，在諸如當(dāng)事人的行為能力，合同合法性問題上很難達(dá)成一致協(xié)議。因此，《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣合同公約》只就雙方意思表示一致，余下問題則由合同適用的國(guó)內(nèi)法加以解決。第三篇：國(guó)際貿(mào)易法習(xí)題名詞解釋國(guó)際貿(mào)易法調(diào)整各國(guó)之間貨物、技術(shù)、服務(wù)的交換關(guān)系以及與這種交換關(guān)系有關(guān)的其他關(guān)系的各種法律規(guī)范的總和。國(guó)際商業(yè)慣例商人們?cè)陂L(zhǎng)期的商事活動(dòng)中所形成的行業(yè)習(xí)慣，不具有普遍法律的約束力。通常供商人們?cè)趯?shí)踐中選擇適用，但一經(jīng)選擇，即對(duì)他們具有拘束力。國(guó)際貨物買賣合同又稱外貿(mào)合同、進(jìn)出口合同，是買賣雙方經(jīng)過磋商，就一筆貨物的進(jìn)出口交易達(dá)成的協(xié)議。分批交貨，買賣雙方根據(jù)交貨數(shù)量，運(yùn)輸條件和市場(chǎng)銷售需要等因素，可在合同中規(guī)定的交貨方式。風(fēng)險(xiǎn)主要指貨物在高溫、水浸、火災(zāi)、嚴(yán)寒、盜竊、查封等非正常情況下發(fā)生的短少、變質(zhì)或滅失等損失。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是指貨物在受到損失后，其風(fēng)險(xiǎn)由于各種因素而由合同雙方的任意方承擔(dān)。要約向一個(gè)或一個(gè)以上特定的人提出訂立合同的意思表示。要約邀請(qǐng)邀請(qǐng)他人向自己發(fā)出要約的意思表示。承諾是受要約人對(duì)要約表示無(wú)條件接受的意思表示。要約的撤回要約在生效前的收回稱為要約的撤回。要約的撤銷要約生效后的收回稱為要約的撤銷。根本違約是指合同一方當(dāng)事人違反合同的行為，致使該合同的目的不能實(shí)現(xiàn)。預(yù)期違約 是指在合同履行期限到來(lái)之前，一方雖無(wú)正當(dāng)理由但明確表示其在履行期到來(lái)后將不履行合同，或者其行為表明在履行期到來(lái)后將不可能履行合同。班輪運(yùn)輸是指在固定的航線上，以既定的港口順序，按照事先公布的船期表航行的水上運(yùn)輸方式。租船運(yùn)輸是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式提單是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已有承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)以至少兩種不同的運(yùn)輸方式將貨物從一國(guó)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境指定交付貨物地點(diǎn)的新運(yùn)輸方式。不清潔提單指附有明顯地聲明貨物及（或）包裝有缺陷的附加條文或批注者的提單。不記名提單指托運(yùn)人不具體指定收貨人，在收貨人一欄只填寫“交與持票人”字樣的提單，又稱“空白提單”。這種提單不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓，凡持票人均可提取貨物，因此在國(guó)際貿(mào)易因風(fēng)險(xiǎn)太大，很少使用。實(shí)際全損指貨物全部毀滅而失去原有用途，或被保險(xiǎn)人以無(wú)可挽回地喪失了保險(xiǎn)標(biāo)的。推定全損指貨物受損后對(duì)貨物的修理費(fèi)用，加上續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，估計(jì)將超過其運(yùn)到后的價(jià)值。共同海損指在海上運(yùn)輸中，船舶、貨物遭到共同危險(xiǎn)，船方為了共同安全，有意和合理地做出特別犧牲或支出的特殊費(fèi)用。單獨(dú)海損指貨物由承保風(fēng)險(xiǎn)引起的不屬于共同海損的部分損失。匯付買方直接付款指由買方主動(dòng)把貨款匯付給賣方的一種支付方式。托收是指賣方以買方為付款人開立匯票，委托銀行代其向賣方收取貨款的一種結(jié)算方式。跟單信用證是憑跟單匯票或僅憑單據(jù)付款的信用證。不可撤銷信用證系指在信用證有效期內(nèi)，不經(jīng)開證行、保兌行（如以保兌）和受益人同意不得修改和撤銷的信用證。協(xié)商是爭(zhēng)議當(dāng)事人在爭(zhēng)議發(fā)生后最優(yōu)先選擇采用的爭(zhēng)議解決方法。它是指國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的當(dāng)事人發(fā)生爭(zhēng)議后，以雙方自愿為基礎(chǔ)，針對(duì)所發(fā)生的爭(zhēng)議進(jìn)行口頭或書面的磋商或談判，自行達(dá)成和解協(xié)議，解決糾紛的方式。仲裁指爭(zhēng)議當(dāng)事人通過協(xié)議方式將爭(zhēng)議提交第三方（仲裁機(jī)構(gòu)）進(jìn)行裁決解決的方式。國(guó)際貿(mào)易訴訟指國(guó)際貿(mào)易雙方當(dāng)事人因涉外貿(mào)易糾紛而向有國(guó)際貿(mào)易訴訟案件管轄權(quán)的法院提起的訴訟。簡(jiǎn)答自然人、法人、國(guó)際組織、國(guó)家、跨國(guó)公司。（1）公約在合同法領(lǐng)域?qū)Ω鲊?guó)成文法、判例法、以及法理學(xué)說、國(guó)際慣例，作了充分的比較分析，在此基礎(chǔ)上提取出被普遍承認(rèn)的原則與規(guī)則，以此可以彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)法的不足。（2）公約的目的不是取代或調(diào)和各國(guó)國(guó)內(nèi)法規(guī)則，而是提出一套適合于國(guó)際貿(mào)易國(guó)際特殊要求的原則和辦法供買賣雙方選擇適用，以實(shí)現(xiàn)其宗旨和目的。 1具有國(guó)際性2其客體是跨越國(guó)境流通的貨物 3所涉及的法律關(guān)系復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)大 4管轄權(quán)與爭(zhēng)議解決復(fù)雜 5適用法律多樣 1當(dāng)事人具備法定行為能力 2買賣雙方意思表示一致 3合同內(nèi)容合法 4具備法定形式 1向一個(gè)或一個(gè)以上的特定人發(fā)出 2內(nèi)容必須十分明確，肯定 3要約送達(dá)受要約人 1承諾由受要約人提出。2與要約條件保持一致。3承諾應(yīng)在要約有效時(shí)間作出。4承諾必須通知要約人。 交付貨物移交與貨物有關(guān)的單據(jù) 移交貨物所有權(quán)對(duì)貨物與合同相符的擔(dān)保義務(wù) 貨物所有權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)擔(dān)保 涉及運(yùn)輸?shù)慕回洓]有義務(wù)在特點(diǎn)地點(diǎn)交貨時(shí)：貨交第一運(yùn)人即可 須在某一地點(diǎn)交貨時(shí)：特定地點(diǎn)交貨在途貨物的交貨：運(yùn)輸中出售貨物 合同訂立時(shí)轉(zhuǎn)移 賣方的告知義務(wù)不涉及運(yùn)輸交貨賣方營(yíng)業(yè)地交貨，從買方收貨時(shí)轉(zhuǎn)移給買方賣方營(yíng)業(yè)地以外交貨的，從買方已知貨物在該地由他處置時(shí)，轉(zhuǎn)移內(nèi)容:不可抗力—1自然災(zāi)害、2政府行為、3社會(huì)異常事件 免責(zé)條款。 提供符合合同規(guī)定的貨物自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證和其他官方許可，負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)賣方必須在約定的日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船上，充分通知承擔(dān)貨物到達(dá)指定的裝運(yùn)港，將貨物交至買方指定的船舶前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票，保險(xiǎn)單和貨物已裝船提單等。負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù)，取得出口許可證或其他核準(zhǔn)證書（原產(chǎn)地、商檢證書等）在合同規(guī)定的期限內(nèi)，在裝運(yùn)港將符合合同的貨物交至運(yùn)往指定目的港的船上，并給予買方裝船通知。負(fù)責(zé)租船或訂艙并支付到目的港的海運(yùn)費(fèi)。負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，支付保險(xiǎn)費(fèi)。負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)?！堵?lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣合同公約》時(shí)提出那些保留 如果國(guó)際私法規(guī)則導(dǎo)致適用某一締約國(guó)的法律 銷售合同無(wú)須以書面訂立或書面證明，在形式方面也不受任何其他條件的限制。銷售合同可以用包括人證在內(nèi)的任何方法證明。,CIF與CFR的主要共同點(diǎn) 共同點(diǎn)：交貨地點(diǎn)為裝運(yùn)港口適合海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)劃分都以船舷為界象征性交貨：1都屬于象征性交貨。2兩組術(shù)語(yǔ)中FOB與FCA相對(duì)應(yīng)，CIP與CIF相對(duì)應(yīng)，CPT與CFR相對(duì)應(yīng)，在買賣雙方 的權(quán)利、義務(wù)、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的劃分上有相似之處。3在CIP與CIF術(shù)語(yǔ)中，除非雙方有明示相反的協(xié)議，否則賣方均按倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的《貨物保險(xiǎn)條款》替買方投保貨物的最低險(xiǎn)別。相異：1適用范圍不同，F(xiàn)CA/CIP/CPT適用與各種運(yùn)輸方式，包括多式航運(yùn)；而FOB/CIF/CFR主要用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)。2在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方面：前組以貨交承運(yùn)人作為劃分風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限，后組則以在裝運(yùn)港或物質(zhì)漁船上為界。3在提交單據(jù)方面：前組術(shù)語(yǔ)由于交貨地點(diǎn)在內(nèi)陸，承運(yùn)人在簽發(fā)貨運(yùn)提單時(shí)貨物尚未裝船，同時(shí)由于集裝箱經(jīng)常置于艙面，因此簽發(fā)給賣方或托運(yùn)人的貨運(yùn)單據(jù)只能證明貨已交承運(yùn)人的收據(jù)，而不像后組術(shù)語(yǔ)那樣必須是“已裝船清潔提單”。國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用 確定交貨地點(diǎn)與方式確定由誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)確定貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的時(shí)間與地點(diǎn)確定由誰(shuí)領(lǐng)取貨物進(jìn)出口的憑證確定買賣雙方的費(fèi)用負(fù)擔(dān) 主體只為買方貨物相互關(guān)聯(lián)與依存任何一批貨物的履行構(gòu)成根本違約，且該等違約導(dǎo)致整個(gè)合同訂約目的不能實(shí)現(xiàn)（賣）方采取的違約救濟(jì)方法 買方采?。?實(shí)際履行 交付替代物對(duì)貨物進(jìn)行修補(bǔ) 給賣方一段合理時(shí)間 要求減價(jià) 損害賠償宣告合同無(wú)效賣方采取： 實(shí)際履行 損害賠償宣告合同無(wú)效 要求支付利息 將傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式有機(jī)集合起來(lái)承運(yùn)人稱為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人只需一次貨物托運(yùn)、簽發(fā)一張單據(jù)、付一次費(fèi)用、進(jìn)行一次保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)人是總承運(yùn)人和合同履行者，負(fù)責(zé)與托人和各區(qū)段承運(yùn)人訂立合同保險(xiǎn)利益原則：人身保險(xiǎn)的投保人在保險(xiǎn)合同訂立時(shí)，對(duì)被保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益。人身保險(xiǎn)是以人的壽命和身體為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)是以財(cái)產(chǎn)及其有關(guān)利益為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。最大誠(chéng)信原則：主要體現(xiàn)在訂立合同時(shí)的告知義務(wù)和履行合同的保證義務(wù)。補(bǔ)償責(zé)任原則：承保范圍內(nèi)的自然災(zāi)害和意外損失，保險(xiǎn)公司按合同賠償。近因原則：損失發(fā)生與承保范圍內(nèi)的意外事故有直接因果關(guān)系。 必須有危及船、貨共同安全的危險(xiǎn)存在 作出的犧牲和費(fèi)用是特殊的、直接的 犧牲和費(fèi)用是有意的 作出的犧牲和費(fèi)用合理 1匯票必須為書面記錄2必須有無(wú)條件支付一定金額的命令 3有確定金額 4有命令式的措辭5確定的匯票到期日和受款人 6無(wú)附加付款條件 1運(yùn)輸合同憑證2承運(yùn)人從托運(yùn)人處收到貨物憑證 3代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證 概念：銀行受債權(quán)人委托，憑有關(guān)單據(jù)向債務(wù)人收取貨款的方式。程序：賣方向當(dāng)?shù)劂y行提出托收申請(qǐng)托收行委托買方的往來(lái)銀行（代收行）代辦收款事宜代收行向買方做付款提示或承兌提示，在付款人付款后通知托收行，托收行即向賣方付款信用證關(guān)系獨(dú)立于基礎(chǔ)買賣關(guān)系銀行在審單付款時(shí)，不得援引買賣雙方在合同項(xiàng)下產(chǎn)生的抗辯理由銀行只處理單據(jù)，不涉及單據(jù)的實(shí)質(zhì)內(nèi)容UCP600第4條第1款amp。2款:，信用證與可能作為其開立基礎(chǔ)的銷售合同或其他合同是相互獨(dú)立的交易，即使信用證中含有對(duì)此類合同的任何援引，銀行也與該合同無(wú)關(guān)，且不受其約束。因此，銀行關(guān)于承付、議付或履行信用證項(xiàng)下其他義務(wù)的承諾，不受申請(qǐng)人基于與開證行或與受益人之間的關(guān)系而產(chǎn)生的任何請(qǐng)求或抗辯的影響。受益人在任何情況下不得利用銀行之間或申請(qǐng)人與開證行之間的合同關(guān)系。、形式發(fā)票等文件作為信用證組成部分的做法。 1開立假信用證 2軟條款信用證 3偽造單據(jù)4以保函換取與信用證相符的單據(jù)1協(xié)商是在當(dāng)事人自愿的基礎(chǔ)上進(jìn)行，達(dá)成的和解協(xié)議易被各方當(dāng)事人履行。2協(xié)商無(wú)須第三者介入，完全由當(dāng)事人雙方自行解決。3協(xié)商依據(jù)法律、雙方之間的合同基礎(chǔ)上進(jìn)行。4協(xié)商程序簡(jiǎn)單、形式靈活。5在協(xié)商基礎(chǔ)上達(dá)成的和解協(xié)議構(gòu)成新的合同或?qū)υ贤男薷难a(bǔ)充，只要符合形式的要件即具有法律效力，當(dāng)事人應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，否則視為違約。民間調(diào)解、專門機(jī)構(gòu)調(diào)解、聯(lián)合調(diào)解、仲裁機(jī)構(gòu)調(diào)解、法庭調(diào)解 1以當(dāng)事人自愿為前提 2具有專業(yè)性與公正性3具有終局性與可強(qiáng)制執(zhí)行性 4簡(jiǎn)單靈活性 5保密性 1嚴(yán)格的法律程序2多由被告所在地法院管轄 3公開性 4可以上訴 5與仲裁排斥選擇題以及案例分析和論述題第一講 無(wú)第二講案例：主光會(huì)社因國(guó)際貨物買賣合同糾紛原審判決認(rèn)定事實(shí)為 ： 1999年，韓國(guó)主光會(huì)社與在中國(guó)中瑞公司購(gòu)買光紗，數(shù)量為38000千克，單價(jià)為FOB上海3．28美元／千克，價(jià)款共計(jì)124640美元。合同簽訂后，主光會(huì)社按照約定開立了金額為124640美元的不可撤銷跟單信用證(號(hào)碼為M3954712SS00018)。第一次裝箱出運(yùn)時(shí)，雙方工作人員等均在場(chǎng)，對(duì)貨物進(jìn)行了檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)貨物有受潮現(xiàn)象，即將貨物拉回生產(chǎn)廠家烘干后認(rèn)為無(wú)質(zhì)量問題后出運(yùn)。第二次裝箱出運(yùn)時(shí)韓國(guó)公司委托中瑞公司職員驗(yàn)貨，認(rèn)可質(zhì)量后出運(yùn)。貨物出運(yùn)之后，中瑞公司得到了信用證價(jià)款124640元。但是兩批貨物運(yùn)抵目的港巴西桑托斯港后，巴西的最終用戶認(rèn)為貨物嚴(yán)重受潮，無(wú)法使用。主光會(huì)社向中瑞公司提出索賠申請(qǐng)，中瑞公司否認(rèn)有質(zhì)量問題，雙方未達(dá)成一致意見。主光會(huì)社在中國(guó)起訴中瑞公司并提出適用CISG處理本案。思考：本案適用什么法律，為什么？第三講 選擇題1根據(jù)2000年版《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的規(guī)定，關(guān)于FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，下列哪一選項(xiàng)是正確的？（C）2甲國(guó)公司（賣方）與乙國(guó)公司訂立了國(guó)際貨物買賣合同，F(xiàn)OB價(jià)格條件，采用海上運(yùn)輸方式。甲乙兩國(guó)均為《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》（簡(jiǎn)稱《公約》）締約國(guó)，下列哪一選項(xiàng)是正確的？（C），《公約》整體不再適用該合同3在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用上，A、B公司在雙方的買賣合同中僅約定適用FOB術(shù)語(yǔ)。對(duì)此，下列選項(xiàng)正確的是（C）《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，故不再適用《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣公約》4甲公司與乙公司依CIF安特衛(wèi)普價(jià)格訂立了出口一批布料的合同。貨物運(yùn)輸途中，乙公司將貨物轉(zhuǎn)賣給丙公司。關(guān)于這批布料兩次交易的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)間，依2000年《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》及《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》的規(guī)定，下列哪些選項(xiàng)是正確的？（BC），貨物風(fēng)險(xiǎn)在貨物交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移，貨物風(fēng)險(xiǎn)在貨物越過裝運(yùn)港船舷時(shí)轉(zhuǎn)移，貨物風(fēng)險(xiǎn)原則上在雙方訂立合同時(shí)轉(zhuǎn)移，貨物風(fēng)險(xiǎn)原則上在丙公司收到貨物時(shí)轉(zhuǎn)移 A國(guó)某公司以CIF價(jià)與中國(guó)某公司簽訂了向中國(guó)出口食品2000箱的合同，A國(guó)公司在貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行辦理了結(jié)匯，貨到目的港后經(jīng)復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，該批貨物中的342箱食品所含的沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)公司只實(shí)收1995箱貨物，短少5箱。下列選項(xiàng)哪些說法是正確的？（C），中國(guó)公司應(yīng)向A國(guó)公司索賠，中國(guó)公司應(yīng)向A國(guó)公司索賠，中國(guó)公司應(yīng)向承運(yùn)人索賠，中國(guó)公司可以要求減少價(jià)金，但不能要求損害賠償6買賣雙方采用CIF術(shù)語(yǔ)簽訂了國(guó)際貨物買賣合同，合同約定裝運(yùn)港為舊金山，目的港為上海。下列何種表述是正確的?(CD)A．賣方必須負(fù)責(zé)把貨物運(yùn)至上海B．因美國(guó)西部海港裝運(yùn)工人罷工、封港，賣方可以不可抗力為由免除遲延交貨的責(zé)任C．